nephersir7

L'illustration fournie par Broccolini à Radio-Canada n'inclut pas la partie sud https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1376391/guy-sherbrooke-ouest-mile-carre-dore-site-projet

Donc la partie sud du terrain fait aussi partie de la transaction?

J'ai déplacé le scoop de @SonnyT31 et les réponses subséquentes à partir du vieux thread du Waldorf vers celui-ci.

Cadillac et Assomption ✅

Mais pas encore "annoncé".

Le bassin dans lequel se déversent les égouts intercepteurs à la station d'épuration Jean-R Marcotte est de 68,5 mètres de diamètre et 55 mètres de profond. https://fr.wikipedia.org/wiki/Égouts_de_Montréal#Gestion_des_eaux_usées C'est donc vraisemblablement le point le plus bas par rapport au niveau de la mer à Montréal. Mais, il y a aussi les anciennes carrières Francon et Miron, qui ont été creusées jusqu'à 70 et 75m de profond, respectivement. Faudrait voir à quel point elles ont été remblayées par après.

Ah merci. J'avais lu trop vite.

Pas du tout. C'est un projet de Cogir et Omnia. Tu sors ça d'où? Ce sont seulement les deux terrains au nord de l'Impérial qui sont visés selon la description.

Ça date de 2016 https://www.lecourrierdusud.ca/brossard-veut-revitaliser-le-boulevard-taschereau/

Évaluation de préfaisabilité technique et financière des hypothèses de requalification de l’autoroute Décarie dans le secteur Namur-De la Savane – 2015: http://ocpm.qc.ca/sites/ocpm.qc.ca/files/pdf/P107/3-12_eval_prefaisabilite_technique_financiere-hypotheses_requalification_auto-decarie.pdf 2 variantes: L'ajout d'une voie de circulation juste au nord du viaduc du CP a aussi été étudiée

http://ocpm.qc.ca/sites/ocpm.qc.ca/files/pdf/P107/3-1_document_dinformation_quartier_namur-hippodrome_final_1.pdf page 46: Le projet est constitué de trois lots de travaux dont la résultante est un projet unique. Le lot 1 consiste à relier la partie nord du boulevard Cavendish dans l’arrondissement de Saint-Laurent à l’avenue Royalmount et à la rue Paré dans le secteur industriel de Mont-Royal. Quant au lot 2, il prévoit de relier les ouvrages du lot 1 à la partie sud du boulevard Cavendish sur le territoire de Côte-Saint-Luc. La présence de la gare de triage du CP engendre toutefois des contraintes techniques importantes pour la réalisation de ce lot. Le dernier lot, soit le lot 3, consiste à poursuivre le lien routier pour donner l’accès au site de l’ancien hippodrome. À cet égard, dans une optique de limiter la circulation de transit au cœur du futur quartier, le projet Cavendish s’inscrira dans la trame de rues existantes et s’arrimera à celle à venir, notamment à l’approche du boulevard Décarie.

C'est par dessus le tunnel Ville-Marie. Quasi inconstructible.

par exemple?

3 octobre 2019 Réponse du gouvernement à une pétition, signée par 1 374 citoyens et citoyennes du Québec, concernant un moratoire sur le projet Royalmount OBJET Pétition signée par des citoyens concernant le projet Royalmount Cher collègue, Nous avons pris connaissance de la pétition, dont un extrait a été déposé à l’Assemblée nationale le 11juin 2019 par la députée madame Ruba Ghazal de la circonscription de Mercier. Cette pétition demande au gouvernement d’imposer un moratoire sur le projet Royalmount le temps d’effectuer une étude d’impact régional sur la congestion dans le secteur et de proposer des mesures d’atténuation incluant du transport collectif. Afin d’évaluer les impacts du projet Royalmount sur la circulation, un groupe de travail a été mis en place, auquel participe le ministère des Transports. Dans son récent rapport, le groupe a émis plusieurs recommandations qui sont actuellement analysées par un comité de suivi. Comme vous le savez, le projet Royalmount relève de la compétence municipale et le Ministère ne peut intervenir sur des questions touchant l’aménagement du territoire. Cependant. le Ministère travaille en étroite collaboration avec la Ville et ses autres partenaires afin d’assurer un suivi des recommandations proposées en matière de mobilité durable et d’aménagement du territoire. Nous vous prions d’agréer, cher collègue, l’expression de mes sentiments les meilleurs François Bonnardel Ministre Chantai Rouleau Ministre déléguée http://www.assnat.qc.ca/Media/Process.aspx?MediaId=ANQ.Vigie.Bll.DocumentGenerique_151063&process=Original

Cette vidéo prise cette semaine documente bien l'état actuel du tunnel, particulièrement à partir de 1m23s

Date de début des travaux: 2018-10-22 Date de fin de travaux: Août 2021 http://ville.montreal.qc.ca/pls/portal/docs/PAGE/M_CHANTIER_FR/MEDIA/DOCUMENTS/191025_TABLEAU%20DE%20SUIVI%20DES%20CHANTIERS_M%C9DIA.PDF

Le chantier vu de l'intérieur:

Il y aura 3 voies à la station rive-sud.

L'arrondissement n'a aucune volonté d'augmenter le volume de circulation automobile dans le quartier.

Merci du partage. Je me suis inscrit pour la visite du 3 novembre 13h 🙂

Nouveau quai et nouvelle boucle d’autobus : un accès simplifié pour la clientèle à la gare Vaudreuil vendredi, 06 septembre 2019 Gare Vaudreuil Nouveau quai et nouvelle boucle d’autobus : un accès simplifié pour la clientèle à la gare vaudreuil Montréal, le 6 septembre 2019 – Exo informe sa clientèle de la mise en service, le 23 septembre prochain, du nouveau quai au nord de la voie ferrée et de la nouvelle boucle d’autobus à la gare Vaudreuil. À compter du 23 septembre, un deuxième quai ferroviaire accueillera les utilisateurs de la gare Vaudreuil. Les portes des trains ouvriront dorénavant des deux côtés. Les clients pourront utiliser les portes du côté de leur choix pour se rendre à leur véhicule ou à la boucle d’autobus sans avoir à traverser la voie ferrée. De plus, la boucle d’autobus sera relocalisée de façon définitive au nord de la voie ferrée et comptera 14 quais plutôt que 8. La mise à niveau des infrastructures de la gare Vaudreuil se poursuivra jusqu’au printemps 2020. Dès cet automne, la nouvelle boucle d’autobus sera dotée de marquises pour protéger les clients des intempéries. Le projet prévoit aussi la construction d’un centre de services et l’ajout de 230 places de stationnement, faisant passer la capacité d’accueil de 596 à 826 places. Rappelons que la première phase des travaux s’est terminée en août 2018. Il s’agissait alors d’aménager de façon permanente le stationnement sud de la gare. -- Voici un avant-goût du nouveau centre de service qui sera inauguré en 2020 à la gare Vaudreuil. https://twitter.com/allo_exo/status/1172527204586151936

LIQUID CONCRETE SHOWERS CARS BENEATH REM CONSTRUCTION SITE DIGITAL REPORTER Matthew Lapierre Wednesday, October 23rd 2019 - 7:23 pm MONTREAL - A commuter whose new car was showered in concrete residue while driving under a construction site on Highway 40 may file a complaint with Transports Quebec. On Monday, J Laroche was driving home from work and spotted a stream of water falling onto the highway ahead of him. It wasn't an unusual sight, he told CJAD 800's Aaron Rand on Wednesday. The REM is being built in the area--where the Highway 40 intersects with the Highway 13--and workers frequently toil above the road. He drove into the stream of liquid. "I proceed in the right lane, and what do you know? It's not water; it's cement," he said. "Liquid cement." The stream of material hit a couple of cars, impeding their vision. "People slammed on their brakes," Laroche said. "I got hit. People behind me got hit. It's fortunate that there was no accident because when this stuff hits your window you can't clear it away quick enough." Laroche sprayed his windshield with wiper fluid, but the grey haze lingered. Pebbles and rocks obscured his vision, embedding themselves into the car's rims, edges and crevices. "I flooded the window with the juice and tried to clear it as quick as possible; everyone slowed down," he said. When he arrived home, the slurry had solidified. He tried hosing down his car, and a vigorous brushing--but it didn't work. Next, he paid for a "supreme" car wash, and it helped, but grey streaks lingered in hard-to-reach areas. They're still there. "I don't know if it's ever going to come off," he said. Laroche told CTV he likely plans to file a complaint with Transports Quebec. The agency has an online complaint service, where drivers can request compensation for damage Transports Quebec, or one of their contractors, caused. But George Iny, from the Automobile Protection Association, said claims against contractors are tedious to file and rarely successful. He said Transports Quebec would likely give Laroche the contact information for whatever contractor was working on the REM the night his car was hit. Laroche would have to sue. "You have very short delays to send your notice. It could be as little as 10 days and that's often how sloppy contractors get out of it, because they're shielded," he said. "Contractors don't pay. They wait until you sue them. I think they know most people give up." https://www.iheartradio.ca/cjad/news/liquid-concrete-showers-cars-beneath-rem-construction-site-1.10116334

Le pont Cornwall appartient à CDPQ Infra, auparavant à l'AMT/RTM et au CN. Dans le cas du pont Jean-Talon, la Ville de Montréal paie CDPQ Infra pour qu'elle reconstruise le pont selon les devis de la Ville.

On ne sait pas encore si ça se fera par tunnelier.