nephersir7

Passé sous le radar en septembre: Septembre 2019 - Relevés d'arpentage dans l'arrière-gare Saint-Michel En plus des levés sismiques et des forages qui ont présentement lieu en surface, tout le long du tracé du prolongement de la ligne bleue, on poursuit la collecte de données géotechniques à même la station Saint-Michel. En effet, nos équipes procéderont à de l’arpentage dans l’arrière-gare Saint-Michel, afin de recueillir des données très précises sur le tunnel existant, dans l’objectif de planifier son raccordement avec le nouveau tunnel prolongé. Comme les trains normalement stationnés dans l’arrière-gare dégagent une chaleur qui nuit à la précision des instruments laser utilisés pour l’opération, nous devons la fermer les 21 et 22 septembre. Léger impact sur vos déplacements en station Puisque les trains ne pourront pas pénétrer dans l’arrière-gare pour effectuer leur manœuvre de retournement, l’embarquement des clients en direction de Snowdon se fera exceptionnellement sur le quai de débarquement. Le train changera ensuite de voie lorsqu’il repartira en direction de Snowdon. http://www.stm.info/fr/a-propos/grands-projets/grands-projets-metro/prolongement-de-la-ligne-bleue "raccordement avec le nouveau tunnel prolongé." Ça sous-entend qu'ils vont commencer à creuser à partir d'Anjou vers St-Michel. Ou sinon à partir du milieu à St-Léonard?

Des images que je vois pour la première fois sur le site de la STM: Le futur SRB Pie-IX au coin des boulevards Rosemont et Pie-IX Le futur SRB Pie-IX au coin de la 56e rue et du boulevard Pie-IX. Le futur SRB Pie-IX au coin de la rue De Castille et du boulevard Pie-IX. http://www.stm.info/fr/a-propos/grands-projets/grands-projets-bus/projet-integre-srb-pie-ix

L'architecture orignale en 1966 1970:

Merci pour le partage @ScarletCoral Sur le plan du sous sol, on voit qu'il n'y aura vraisemblablement pas de passage souterrain vers le reste du campus, contrairement aux autres nouveaux pavillon (E et D)

Non, ça c'est le CP.

Thanks! I merged the threads.

Le document complet: https://ville.montreal.qc.ca/documents/Adi_Public/CE/CE_DA_ORDI_2019-10-16_08h30_Presentation__Reparation_en_urgence_de_la_conduite_de_2100_mm_le_long_de_l_autoroute_Ville-Marie.pdf

Quelles seront les bases manquantes? Il me semble qu'il n'y aura plus aucun obstacle physique. Et du point de vue de l'interface entre les portes et les trains, ça ne change rien que les trains soient du GOA2 ou GOA4.

Je pense que la station Henri-Bourassa, grâce à son troisième quai, pourrait être un choix intéressant pour le prototype en 2021-2022. Aussi, le choix de déployer les portes palières sur la ligne entière d'ici 2026 pourrait ouvrir la porte (no pun intended) à des trains sans conducteur pour remplacer les MR-73.

En quelle année?

Le plafond pour Montréal était assez élevé pour subventionner les deux. Ottawa s'était engagé à verser 5,2 milliards pour financer des projets de transports collectifs au Québec, dont 82% devaient aller à Montréal. source: https://www.lapresse.ca/debats/chroniques/francis-vailles/201904/10/01-5221709-quebec-victime-dinjustice.php

Je vais sauver du temps à tout le monde. La réponse que va fournir le gouvernement du Québec à toute demande d'information: Le document demandé correspondant à cette partie de votre demande ne peut vous être transmis, et ce, conformément aux articles 14, 20, 22, 37 et 39 de la Loi sur l’accès. En effet, ce document contient, en substance, des avis, des recommandations, des renseignements techniques appartenant au Ministère, ainsi que des analyses utilisées dans le cadre d’un processus décisionnel en cours. De plus, la divulgation de ces documents pourrait entraver une négociation en cours avec un autre organisme public dans un domaine de leur compétence.

Au Québec, ce genre de document n'est pas public.

Ceux que tu as vus devaient être en déplacement entre le garage d'Youville et la ligne orange. Les trains Azur sont trop longs pour les quais de la station Saint-Michel.

Ah la nuance "de ce type" m'avait échappé! Rockfield c'est en effet probablement un autre type de bassin.

Pas pour longtemps! Le bassin Rockfield aura une capacité de 45 000m³!

Tu veux dire Bleury?

Contrairement à Sherbrooke, je ne pense pas qu'un TGF vers Saguenay soit possible, mais si le service d'autocar à partir de la Gare du Palais pouvait être synchronisé avec le TGF, ça pourrait offrir une flexibilité et un temps de parcours compétitifs avec l'automobile.

Il y aura un référendum. 5 autres "tours" similaires s'en viennent selon le maire. -- Hampstead's town council approves Nov. 24 referendum on luxury tower Proposed highrise has met with fierce opposition from tenants of the existing buildings and some neighbouring homeowners. Voters in Hampstead will have their say next month on the fate of an affordable-housing complex after the town council voted to allow a referendum on a project to build a new 10-storey tower on the site. The referendum will be held Nov. 24 after councillors unanimously backed holding a vote, Hampstead Mayor William Steinberg said Monday evening at the start of a tumultuous council meeting that lasted more than two hours. About 2,000 people who live in the immediate vicinity of the project will be qualified to vote. The proposed highrise, at 5781 and 5783 Côte St-Luc Rd., has met with fierce opposition from tenants of the existing buildings and some neighbouring homeowners. A petition signed by 252 citizens was submitted last week to request that a vote be held on the development. Steinberg has been pushing for the multi-family project, saying it would bring in about $145,000 annually in additional tax revenue. He has also warned that the existing buildings are in bad condition and are rapidly deteriorating. “My obligation as mayor is to do what’s in the best interests of Hampstead,” Steinberg said at the meeting, sparking howls of derision from some of the 20 or so attendees. “There are 7,000 residents in Hampstead. 252 out of 7,000 is a very tiny percentage.” The proposed tower would include 89 residential units and as many parking spaces. Its top two storeys would be recessed to reduce the shadows on nearby buildings, according to the mayor. If the project goes through, as many as five other towers are “in the pipeline” and could be built in the area over time, Steinberg told attendees without elaborating. Some residents who spoke at the meeting criticized the mayor’s attempts in recent weeks to “tilt the scale” in favour of the development. One woman, who didn’t identify herself, complained that the city failed to adequately post information on the process on its website, and distributed at least three pamphlets in favour of the project. Another bemoaned the size of the compensation package offered to residents who would need to move if the affordable housing apartments are demolished. Steinberg insists the developers have gone beyond their legal obligations by giving tenants 14 months notice to vacate from Sept. 30. They also reached agreements with two property managers in the area, who will notify the tenants of any vacancies before publicly advertising them, he said. Hampstead town council is divided on the matter. Councillor Michael Goldwax said Monday he opposes the 10-storey tower because of the shadows it would cast, and would prefer a smaller structure. Councillor Jack Edery, who is in charge of finance and opposes the project, said Hampstead’s financial situation makes new luxury housing unnecessary. “We’re a wealthy town but we’re a small town,” Edery said, adding that Hampstead has slashed its debt in half over the past decade. “We can use that extra money, but we don’t need it.” https://montrealgazette.com/news/local-news/hampsteads-town-council-approves-nov-24-referendum-on-luxury-tower

Timelapse du chantier de surélévation de l'Hôtel Germain

La ligne de démarcation de la zone de non-concurrence est le boulevard laurier. D'après moi la 55 pourra continuer d'exister, peut-être avec quelques modifications au tracé.

Même avec seulement 24.5% de participation de, M. Rabouin a eu plus de votes (10 623) que le candidat de Coderre à l'élection générale de 2017 (10 438)

Je ne sais pas si ça a été publié ici, mais la compagnie qu'a créé le consortium le 12 juin s'appelle "Faubourg des Brasseurs" , et ils ont aussi acheté l'immense terrain de stationnement au pied du Pont Jacques Cartier, entre Notre-Dame et René-Lévesque (lot 5 340 313). J'imagine que ce terrain pourrait être développé avant ceux de l'usine?

Seulement sur la partie creusée en tranchée entre le campus de McGill et la Gare Centrale (là où il y a la courbe sur le plan)