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Anderson

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Tout ce qui a été posté par Anderson

  1. Anderson
    Pour que l'utilisation de béton préfab soit réussie, à mes yeux, ça semble prendre trois conditions. Il faut que le béton ne couvre pas plus que le quart de la surface (que ce soit des insertions de béton), que la couleur s'agence avec les fenêtres et que le cadre des fenêtres soit noir. Ces trois conditions sont réunies ici.
  2. Anderson
    Wow la vidéo! Très steampunk! La bureaucratie, je crois, est secondaire aux délais. On voit plutôt ici un problème de gouvernance. Trop d'intervenants politiques et d'organismes publics étaient impliqués et il n'y a pas d'imputabilité sur les délais. Puis, l'ex maire Vaillancourt a fait déraillé le projet initial.
  3. Anderson
    Ben moi j'espère que la Caisse va faire un gros profit avec ce projet. C'est notre fonds de pension après tout.
  4. Anderson

    Le Réveil de Montréal

    Anderson a répondu à un sujet de IluvMTL dans L'actualité

    Félicitations pour avoir fait La Presse
  5. Anderson
    C'est la première fois je crois sur ce forum qu'on voit les matériaux d'un projet. Ça rend le projet plus intéressant car ça semble être des matériaux de qualité. J'aime le jaune, ca met de la vie; la couleur devrait d'ailleurs être l'image de marque du Village.
  6. Anderson
    Un des commentaires les plus collés sur la réalité des gens qui prennent les transport en commun que j'ai vu jusqu'ici. C'est pour ça que j'aime le REM et pas le train de Mascouche.
  7. Anderson
    Les chantiers ont recommencé cette semaine. 11 janvier 2016 Chantiers sous un couché de lune
  8. Anderson
    Non, toujours fermées. Mais elles ont l'air d'être pas mal terminées.
  9. Anderson
    oui, dans le confort de mon salon.
  10. Anderson
    25 décembre 2016, les 2 grues
  11. Anderson
    Mon petit cadeau de Noël 20 décembre 2016, vue de huit chantiers (trois sont presque cachés) à 8 h du matin, au levé du soleil
  12. Anderson
    Oui, la station Bassin Peel est très excentrée par rapport à Griffintown et carrément trop loin du Vieux Montréal. Ils auraient dû en prévoir deux, une à construire immédiatement, au-dessus de William, juste avant que le train débute sa descente, et une autre à Mill, à construire quand ce coin sera redéveloppée. La station à William est à distance de marche raisonnable (moins de 8 min) de l'ETS, de tout l'est de Griffintown, de la cité du Multimédia et de l'ouest du Vieux. Bassin Peel est à distance raisonnable que de ce qui est au sud d'Ottawa dans Griffintown, hors d'atteinte de l'ETS. Sans compter la barrière psychologique d'attendre et de prendre un ascenseur.
  13. Anderson
    Ce que j'ai appris de nouveau aujourd'hui c'est que pour accéder à la station Bassin Peel, qui se trouvera à 30 m sous terre (équivalent d'un immeuble de 10 étages), ils vont installer des ascenceurs. Aussi, le site de l'emplacement exact de l'édicule nors n'est toujours pas déterminé.*
  14. Anderson
    Mon expérience à vivre au centre-ville ou tout près est que les bruits les plus dommageables originent des systèmes de ventilation ou climatisation et des clients des bars la nuit. Les sirènes de pompiers sont pas loin derrière. Les trains qui sortent de la gare centrale près de chez moi ne dérangent pas. C'est même agréable car ça met de la vie dans le paysage visuel et sonore. J'ai d'ailleurs hâte de voir passer le REM. Le bruit que j'aime le plus est le "cloc cloc" des chevaux de calèches qui passent le matin sur Ottawa pour se rendre dans le Vieux Montréal. Il en est passé un justement ce matin. Quand j'habitais sur Anderson, J'aimais aussi les cloches de Saint-Patrick qui sonnent les heures. J'imagine que les résidents des Bassins du havre ont un environnement sonore agréable, même s'ils peuvent entendre les trains qui passent au loin dans Pointe-Saint-Charles.
  15. Anderson
    Ils ont fini d'installer la grue. J'en ai profité pour prendre les autres chantiers autour. 4 décembre 2016
  16. Anderson
    C'est pas des gens qui se tortillent, comme dit Rocco, mais c'est tout comme. Exit les images de l'immeuble à venir, maintenant les gourous des communications ont décidé que ce qu'on veux, ce sont des "expériences"... dans ce cas-ci une "communauté verticale évoluée". Misère...
  17. Anderson
    Architecture jetable.
  18. Anderson
    Ma petite analyse maison suivante démontre l'importance du REM dans la consolidation du métro actuel. Le REM fait entrer le métro de Montréal dans une catégorie supérieure de service, comme je l'illustre sur cette image. 1. L’embryon d’un réseau de TEC lourd est souvent constitué d’une seule ligne, ou deux tout au plus, qui passent par le centre-ville. C'est le cas actuellement à Edmonton, où l'on trouve une ligne qui se divise en deux au nord du centre-ville. 2. Des lignes s’ajoutent pour connecter le centre-ville à des secteurs périphériques non desservies par la ligne initiale. Le réseau est en étoile et les correspondances se font au centre-ville, comme à Toronto ou Chicago. 3. Le réseau se maille avec des lignes qui desservent d’autres secteurs, sans nécessairement passer par le centre-ville. Les stations de correspondance se multiplient. Montréal commençait à entrer dans cette catégorie avec la ligne bleue. Toronto y sera avec la ligne Eglington et la Relief Line. Ce sera le cas aussi à Montréal avec le REM. Ce sera encore plus vrai si les prolongements vers Bois-Franc et vers Anjou ainsi que le SRB Pie-IX se réalisent. 4. Le réseau déjà maillé se densifie. Une bonne partie des résidents des quartiers centraux ont accès à une station à moins de 10 min. de marche. On entre dans la catégorie des métros de Paris, Moscou et Tokyo.
  19. Anderson
    Le REM répond en tous points à la définition d'un métro et une fois construit, ne devrait pas être considéré distinct du métro actuel. Puisque le rose a été suggéré pour la ligne diagonale et que le rouge est réservé pour les sorties d'urgences, je suggère la ligne brune, ou beige, ou violette.
  20. Anderson
    *Malheureusement, ton analyse me semble correct . À moins que la volonté de la population et la volonté politique change *
  21. Anderson
    Super nouvelle! Mon "hunch" d'usager des transports en commun: avec ces stations (et le prolongement à Bois-Franc qu'on espère pour bientôt), le REM va être vicitme de son succès. Le tronçon E-Montpetit - Bassin Peel va être engorgé.
  22. Anderson
    C'est un cas où effectivement, du béton préfab serait pertinent. C'est une bonne idée qu'il soit noir.
  23. Anderson
    Hier soir, ça flashait vert et rouge. Ça faisait temps des Fêtes.
  24. Anderson
    4 septembre 2016 Vue sur l'endroit où le tracé passera d'aérien à sous terrain à la sortie de la gare centrale. La ligne rouge indique où débutera environ la descente. Vis-à-vis Ottawa, le rail serait presqu'au niveau du sol : L'endroit où le tracé passera sous le viaduc et la rue Wellington, pour se poursuivre sous l'édifice Paco (en rouge) en évitant le New City Gas. Ça doit sûrement être un casse-tête pour assurer le support du viaduc : Toujours en sous-sol, le tracé fera le tour de l'édifice Drummond-McCall (tracé rouge pointillé) et se poursuivra vers le bassin Peel. En jaune, l'emplacement approximatif de la station projetée :
  25. Anderson
    Détail de l'entrée et de la sortie d'autoroute 4 septembre 2016
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