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Réseau express métropolitain (REM)

REM.png

26 stations / 67 km

http://www.rem.info/
http://www.nouvlr.com/

TRAINS

- Voiture de type métro léger, électrique
- Flotte d'environ 240 voitures à la mise en service
- Rame de 4 voitures en heure de pointe; rame de 2 voitures en hors pointe
- Capacité de 150 passagers par voiture (assis et debout)
- Configuration entre deux voitures de type "boa"
- Alimentation électrique par caténaire
- Systèmes et conduite automatisée des trains
- Vitesse maximale de 100 km/h

STATIONS / GARES

- Quais d'environ 80 m de long
- Portes palières sur les quais
- Accessibles à pied, vélo, par autobus et en voiture
- Accès universel
- Ascenseurs, escaliers mécaniques et supports à vélo
- Wi-Fi offert sur toute la ligne
- Préposés circulant dans les rames et stations pour information et contrôle

---
Fil de discussion pour les prolongements hypothétiques:
https://mtlurb.com/index.php?/topic/15107-rem-expansion-future/

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4 minutes ago, Decel said:

Le gouvernement devrait sérieusement évaluer le coût d'accélérer la branche DM.

On n'a même pas commencé à interrompre la ligne que la négativité fuse de toute part.

Je suis daccord. Ils pourraient prolonger a bois franc pour pas trop cher

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11 minutes ago, Rocco said:

Je me demande pourquoi ils ont pas fait une branche vers l'Est.. Le monde sont trop pauvres?

Est-ce qu'il y a une ville en Europe ou Amérique du Nord qui a construit autant de km de métro point, et en prime avec autant de chialage? Montréal construit avec le REM plus de km que le rest du NA en même temps.

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Est ce que ça chiale vraiment ou est ce que les journalistes ont rien d’autre à se mettre sous la dent en ce moment ?

Ça fait bien beaucoup d’articles récemment pour un projet de transport.

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il y a une heure, Calvin a dit :

Est ce que ça chiale vraiment ou est ce que les journalistes ont rien d’autre à se mettre sous la dent en ce moment ?

Ça fait bien beaucoup d’articles récemment pour un projet de transport.

Canadiens ne fait pas les séries...

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4 hours ago, montrealgoalie said:

Je suis daccord. Ils pourraient prolonger a bois franc pour pas trop cher

Est ce que quelqu'un aurait une suggestion approximative des coûts pour une solution qui bien que drastique serait un no brainer?

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11 hours ago, Calvin said:

Est ce que ça chiale vraiment ou est ce que les journalistes ont rien d’autre à se mettre sous la dent en ce moment ?

Ça fait bien beaucoup d’articles récemment pour un projet de transport.

Je suis à 100% pour le REM même si je suis impacté par l'éventuelle fermeture de la ligne DM et je peux vous dire que le chialage est réel parmi les utilisateurs qui ne considèrent que le côté négatif. Pour palier à ça, la CDPi et RTM devraient avoir bientôt un plan de mitigation qui soit claire et très bien communiqué. 

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Beaucoup des utilisateurs actuels de la ligne ne comprennent pas l'amélioration du service qu'on va avoir par rapport à la situation actuelle ou même au fameux scénario avec les trains à deux niveaux qui, au final, n'ont pas énormément plus de capacité totale et ralentissent significativement le service en plus d'être franchement très inconfortables dès qu'une partie des passagers sont debout. Comme usager actuel, je crois que toute cette énergie de ''contestation'' devrait plutôt être utilisée afin de garder un œil sur l'aménagement intérieur des voitures (nombre de places assises, configuration des sièges) étant donné qu'il s'agit d'un métro léger régional et qu'une configuration comme les Azur ne serait pas nécessairement la plus confortable, ainsi que sur la qualité des mesures de mitigation.

Pour la fermeture, j'espère fortement que le scénario évoqué dans La Presse ne soit pas le choix final. Étirer les complications sur 6 ans, en fermant une partie de la ligne à la fois est beaucoup trop long pour que le projet demeure acceptable pour les usagers actuels du train. Aussi bien tout fermer et compléter cette partie du projet le plus vite possible. On peut comparer ce cas avec celui de la réfection du Canarsie Tunnel (Ligne L du metro de NYC) qui aura lieu l'an prochain. La MTA avait présenté deux scénarios, soit une fermeture partielle de 3 ans (1 voie sur 2) ou encore une fermeture complète mais d'un an et demi. Plus de 75% des usagers étaient en faveur de la fermeture complète et c'est le scénario qui a été retenu.  http://secondavenuesagas.com/2016/05/05/two-options-l-train-apocalypseageddon/   

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Peut être les détail publiée la semaine prochaine vas toute expliquer, mais qua même les alternative pour les usager propose son pas tres impressionnant.

 

Anton Dubreau a suggère une idée vraiment intelligent et facile, et on devrait demander pourquoi ils l'un pas pensée:

 

Ca utilise une ligne disponible, l'équipement déjà existant, et offrirai du service assez performant pour minimiser les délais pour la majorite des gens.

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Le 21/04/2018 à 21:20, Rocco a dit :

Je me demande pourquoi ils ont pas fait une branche vers l'Est.. Le monde sont trop pauvres?

Il y a déjà une ligne qui porte le nom de «Train de l'Est».  C'est vrai que le niveau de service n'est pas comparable à ce que promet le REM «vers l'Ouest», mais il doit y avoir d'autres raisons à sa faible fréquentation.  Les gares du Train de l'Est ne sont pas plus «dans le champ» que ne le seront les gares du REM dans l'Ouest de l'île.  Dans les deux cas, des rabattements par autobus et/ou des stationnements incitatifs sont nécessaires.

En ce qui concerne le métro, il n'y a que 7 stations à l'ouest de la Ligne Orange (de Charlevoix à Angrignon, toutes sur la Ligne Verte dans le sud-ouest); à l'est de la Ligne Orange, il y a 11 stations sur le Ligne Verte (de Beaudry à Honoré-Beaugrand), et trois stations sur la Ligne Bleue (de Fabre à Saint-Michel) plus 5 autres promises dans le prolongement.  Et après-demain, il y aura la toute nouvelle Ligne Rose .  L'Est n'est pas si désavantagé qu'on aime à le dire.  Sinon, comment la Ville de Montréal pourrait-elle sérieusement promouvoir les avantages du «Vivre en ville» quand  il s'agit souvent de nouveaux projets domiciliaires dans l'arrondissement Rivière-des-Prairies--Pointe-aux-Trembles?  Et il ne faut pas être «pauvre» pour pouvoir songer à s'y établir.

Written with tongue in cheek, in case you did not guess...xD

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    • Par begratto
      Mobilité durable - Le gouvernement du Québec et la Ville de Montréal s'allient pour faciliter l'accès au REM et aux espaces verts de l'Ouest-de-l'Île
      SOURCE
      Cabinet du ministre des Transports, de la Mobilité durable et de l'Électrification des transports
      MONTRÉAL, le 10 juill. 2018 /CNW Telbec/ - Le gouvernement du Québec et la Ville de Montréal s'allient pour aménager une voie réservée dans l'emprise de l'autoroute 440 dans l'Ouest-de-l'Île de Montréal. Réservée aux autobus et bordée d'une piste polyvalente, cette voie facilitera l'accès à la future station Kirkland du Réseau express métropolitain (REM). Le projet prévoit également la création d'un lien de transport actif de part et d'autre de l'autoroute 40.
      Le ministre des Affaires municipales et de l'Occupation du territoire, ministre de la Sécurité publique et ministre responsable de la région de Montréal et député de Nelligan, M. Martin Coiteux, et la mairesse de Montréal, Mme Valérie Plante, ont annoncé aujourd'hui cet important projet qui permettra d'augmenter les espaces verts à Montréal tout en favorisant l'accès au REM sans avoir recours à l'automobile.
      La Politique de mobilité durable du gouvernement du Québec préconise une approche intégrée des transports qui vise, entre autres, à offrir un éventail de transports afin notamment de faciliter les déplacements entre la maison et l'offre de transport collectif, un concept connu sous le nom de « premier et dernier kilomètre ». Les municipalités et les sociétés de transport sont encouragées à concevoir un aménagement du territoire favorable à la mobilité durable, et le projet dévoilé aujourd'hui répond en tout point à cette approche.
      Les infrastructures de transport, financées par le ministère des Transports, de la Mobilité durable et de l'Électrification des transports, seront réalisées par la Ville de Montréal.
      L'entente permettra à la Ville d'occuper l'emprise de l'autoroute 440 à des fins de parc pour les 50 prochaines années. Le parc régional sera de compétence d'agglomération.
      Citations :
      « Avoir accès au Réseau express métropolitain en autobus, en vélo ou à pied est une des meilleures façons d'optimiser ses déplacements. La création de cette voie réservée et de cette piste polyvalente permettra aux citoyens et citoyennes de rejoindre le REM rapidement, sans ajouter de circulation automobile dans leur quartier; c'est tout à fait conforme à notre Politique de mobilité durable adoptée au printemps. Dès que la Ville de Montréal nous a approchés pour trouver une façon optimale d'utiliser l'emprise de l'autoroute, nous nous sommes entendus sur ce projet. »
      André Fortin, ministre des Transports, de la Mobilité durable et de l'Électrification des transports
      « Dans la grande région de Montréal, les enjeux liés aux transports sont primordiaux. Au cours des dernières années, le gouvernement du Québec en a fait une priorité. Le projet annoncé aujourd'hui, qui favorisera l'accès à la station Kirkland du REM, constitue un legs durable du gouvernement du Québec à tous les Montréalais. Il témoigne de la volonté partagée du gouvernement et de ses partenaires d'améliorer la qualité de vie des citoyens de l'ouest de Montréal, dont ceux de Nelligan, en facilitant l'accès au transport en commun. »
      Martin Coiteux, ministre des Affaires municipales et de l'Occupation du territoire, ministre de la Sécurité publique et ministre responsable de la région de Montréal et député de Nelligan
      « L'entente conclue par la Ville de Montréal et le gouvernement du Québec quant à l'utilisation de l'emprise de l'autoroute 440 nous permettra d'offrir à la population non seulement un meilleur accès à la future gare du REM à Kirkland, mais également un accès au futur parc régional, qui permettra de mettre en valeur les espaces naturels de l'Ouest-de-l'Île. Cela nous permettra de nous rapprocher de nos objectifs de protection du territoire et de réduction des émissions de gaz à effet de serre. »
      Valérie Plante, mairesse de Montréal
      « C'est avec grand plaisir que la Ville de Kirkland accueille l'annonce que l'emplacement de la station du REM sur son territoire sera celui de la rue Jean-Yves. Je tiens à remercier nos partenaires et à souligner leur engagement à favoriser le transport en commun et le transport actif sur notre territoire. Cela permet également d'ouvrir l'accès aux grands parcs régionaux de l'Ouest-de-l'Île. »
      Michel Gibson, maire de Kirkland
      Faits saillants :
      La construction de la voie réservée et de la piste polyvalente dans l'emprise non construite de l'autoroute 440, entre la rue Antoine-Faucon et le chemin Sainte-Marie, est un projet de la Ville de Montréal. Le ministère des Transports, de la Mobilité durable et de l'Électrification des transports, qui a acquis l'emprise à la fin des années 1970, demeure propriétaire du corridor.
      La voie réservée exclusivement aux autobus sera d'une longueur d'environ 1,2 km et facilitera l'accès à la station Kirkland du REM, qui sera construite à proximité de la rue Jean-Yves. Cette station, située sur l'antenne Sainte-Anne-de-Bellevue du REM, comprend notamment un terminus d'autobus, une aire de dépose minute, une aire pour les taxis et des supports à vélo.
      La passerelle au-dessus de l'autoroute 40 sera accessible aux vélos et aux piétons.
      SOURCE Cabinet du ministre des Transports, de la Mobilité durable et de l'Électrification des transports
    • Par Gabmtl
      REM de l'est
      Je propose de créer un nouveau fil pour ce projet sorti de nulle part cet après-midi.
      http://journalmetro.com/actualites/montreal/1655839/quebec-allonge-15m-pour-etudier-de-grands-projets-de-transport-collectif/
      "de même que l’extension du Réseau express métropolitain (REM) dans l’emprise du train de l’Est."
    • Par ProposMontréal
      Webcam: http://www.nouveauchamplain.ca/chantier/chantier-en-direct/
       
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    • Par IluvMTL
      http://plus.lapresse.ca/screens/de710767-b7a8-47f7-82c6-c3626525bd30%7C_0.html
       
      sent via Tapatalk
    • Par Fortier
      Discussion sur la ligne de Métro diagonale proposée par Valérie Plante

      Discussion sur la proposition de Projet Montréal en terme d'extension du métro.