mont-royal Station Ville-de-Mont-Royal - Discussion

[Timothy]

19 hours ago, bad_monday said:

je metterais un petit 2$ que ce seront les escaliers pour mener à la passerelle temporaire. sur les chantiers de construction les échafaudages ne sont vraiment pas aussi large et les escaliers sont beaucoup plus inclinés. Je vois pas pourquoi certain en font tout un plat, ce n'est que temporaire alors pourquoi payer une fortune? 

Tout a fait d'accord. Here's a photo I took 15 years ago of a similar setup in Beaconsfield, during reconstruction at the north end of the Westcroft pedestrian bridge. It was perfectly safe, though a little unnerving to walk on  

[SameGuy]

Hah! Thanks for the pic! Yes, I DO remember that!! OK, I'll concede. It's quite awful, but I am not an ambulance-chaser so there's nothing in it for me if somebody puts a foot wrong.

9 hours ago, SkahHigh said:

5 septembre 2020

Honestly, this side of the tunnel is going *much* quicker than most would expect. Very exciting! I just hope the Phase 1 section from Centrale to Brossard will be ready on schedule (and the test segment in Brossard should come together soon).

[Chuck-A]

Dans l'onglet Actualité du site du REM:

Stations Canora et Ville-de-Mont-Royal : les travaux progressent rapidement!

AVANCEMENT DU PROJET  |  Publiée le 3 septembre 2020

Le secteur des stations Canora et Ville-de-Mont-Royal s’est développé autour du chemin de fer et de l’ouverture du tunnel Mont-Royal, en 1918. Cent ans plus tard, une nouvelle page de cette riche histoire ferroviaire s’écrit avec la construction d’un métro léger : le REM. Bilan des travaux réalisés jusqu’à maintenant :

[...]

Ville de Mont-Royal

1)    Station Ville-de-Mont-Royal

La station Ville-de-Mont-Royal est la deuxième station à prendre de la hauteur dès septembre. L’installation de la structure d’acier ainsi que la construction de l’enveloppe extérieure et de la toiture de la station rendront visibles plusieurs composantes architecturales distinctives des futures stations, dont les murs de verre et le plafond de bois.

Point focal vers lequel les boulevards diagonaux Laird et Graham convergent, l’intégration de cette nouvelle station vise à mettre en valeur le cœur de Ville de Mont-Royal, en continuité avec ce site historique. Les murs de béton préfabriqués font ainsi l'objet d'un traitement architectural particulier dont la coloration s’harmonise avec la gare patrimoniale.

La nouvelle station Ville-de-Mont-Royal du REM sera située à quelques mètres de l’ancienne gare de Ville Mont-Royal qui, en raison de son architecture typique du début du siècle visible sur cette image, est classée au Patrimoine national du Québec.

Caractéristiques – Station Ville-de-Mont-Royal 

• Type de station : en tranchée
• Équipements : supports à vélo, arrêts d’autobus sur rue, débarcadère pour transport adapté
• Fréquence : 2,5 minutes en pointe, 5 minutes en dehors des heures de pointe et la fin de semaine  
• À 17 min de l’aéroport
• À 7 min du centre-ville

En savoir plus

2)    Pont Cornwall

Une page d’histoire s’est tournée le 13 juin 2020 avec la démolition du pont Cornwall. Le tout nouveau pont Cornwall sera finalement construit par nos équipes et sera accessible d’ici l’été 2021.

Une nouvelle infrastructure (dalle-parc) reliant les ponts Cornwall et Graham/Laird sera aussi construite. Une place publique y sera aménagée, permettant de réunir enfin le cœur de Ville de Mont-Royal, plus de 100 ans après sa création. 

En savoir plus

La démolition du pont Cornwall le 13 juin 2020

https://rem.info/fr/actualites/avancement-travaux-canora-et-ville-de-mont-royal

[SkahHigh]

C’était bel et bien la passerelle et Mont-Royal ne sont pas contents envers NouvLR...

[Chuck-A]

Je suis passé voir de mes yeux cette passerelle.  "Impressionnante" structure ! 

09-09-2020

[champdemars]

il y a 39 minutes, Chuck-A a dit :

Je suis passé voir de mes yeux cette passerelle.  "Impressionnante" structure ! 

09-09-2020

Pourquoi fallait-il que ce soit si haut? Il passe quoi en dessous au juste, la ligne est fermée... de la machinerie ?

[dcarrier]

11 minutes ago, champdemars said:

Pourquoi fallait-il que ce soit si haut? Il passe quoi en dessous au juste, la ligne est fermée... de la machinerie ?

Les débris provenant de la réfection du tunnel Mont-Royal vont être en grande partie évacués par train.

[SkahHigh]

3 hours ago, champdemars said:

Pourquoi fallait-il que ce soit si haut? Il passe quoi en dessous au juste, la ligne est fermée... de la machinerie ?

Peut-être qu’il y a quelque chose que je manque, mais je trouve qu’ils auraient juste pu ouvrir le passage à niveau et prendre l’argent pour la construction de la passerelle pour engager un ou deux signaleurs. 

[danny12345]

12 hours ago, SkahHigh said:

Peut-être qu’il y a quelque chose que je manque, mais je trouve qu’ils auraient juste pu ouvrir le passage à niveau et prendre l’argent pour la construction de la passerelle pour engager un ou deux signaleurs. 

Une hypothèse: Même avec signaleurs, si le train s'arrête SUR le passage, il est impossible de le traverser.  Être dans l’impossibilité d'arrêter un train sur un passage est un réelle contrainte opérationnelle.  C'est d'ailleurs l'une des raisons principales que expliquent que le CP n'a pas à accommoder de passager à niveau pour piétons sur ses voies entre Rosemont et le Plateau

[SkahHigh]

9 minutes ago, danny12345 said:

Une hypothèse: Même avec signaleurs, si le train s'arrête SUR le passage, il est impossible de le traverser.  Être dans l’impossibilité d'arrêter un train sur un passage est un réelle contrainte opérationnelle.  C'est d'ailleurs l'une des raisons principales que expliquent que le CP n'a pas à accommoder de passager à niveau pour piétons sur ses voies entre Rosemont et le Plateau

Combien de fois ça arriverait que des trains s'arrêtent sur le passage? Pour l'instant, il n'y a même pas de voies ferrées à cet endroit.

Le pire là-dedans c'est que CDPQi n'envisage pas refaire une passerelle à l'endroit où il y avait le passage à niveau. Donc une fois le REM en service, les résidents de VMR devront faire de longs détours juste pour passer de l'autre côté de la Ville.