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RTM / exo - Discussion générale


p_xavier

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Le 2022-01-28 à 20:48, SameGuy a dit :

What about them? 

Sorry I had missed your question, as there was no reference to my post asking "what about Metrolinx..."

So, just in case this was a real question, and not an interjection: I was asking for your views on the comparative performance of Metrolinx versus EXO.   If you are able to argue that Australia "...is a country that is much more like us", I guess that I could advance that Ontario is even much more like us Quebec.

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On 2022-01-28 at 7:46 PM, Né entre les rapides said:

What about Metrolinx (aka GTTA-- Greater Toronto Transportation Authority), including GO Transit, an operating division of Metrolinx?  

From what I know many lines have been bought by metrolinx.  

https://www.metrolinx.com/en/projectsandprograms/corridorownership/corridor_ownership.aspx

 

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Il y a 1 heure, andre md a dit :

From what I know many lines have been bought by metrolinx.  

https://www.metrolinx.com/en/projectsandprograms/corridorownership/corridor_ownership.aspx

 

Bravo!  Tu démontres que tu avais bien saisi la raison de ma question.  Les informations s'y rapportant peuvent être trouvées en abondance sur des sites comme celui que tu soulignes.  Le sous entendu, c'est que ce sont essentiellement les mêmes compagnies (CN et CP) qui sont concernées dans les deux cas des régions de Montréal et de Toronto, soumises aux mêmes règlementations fédérales (Canada), et que par conséquent on serait en droit de s'attendre à un succès équivalent dans les négociations avec ces compagnies.  Si ça n'a pas été le cas, c'est pour d'autres raisons -- qu'il faudrait identifier.     

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The GO OnCorridor RER transformation is the most impressive suburban/regional/commuter rail project in North America, but transit analysts are quite rightly clear in their concerns and criticisms of it, noting dysfunctional project management, questionable decisions, and costly mistakes.

That said, Metrolinx, like the Caisse, appears to have a far easier row to hoe when it comes to acquiring partial or total control of prioritized rights-of-way. I’ve repeated this often in the past.

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il y a 39 minutes, Philippe a dit :

Il se passe quoi avec les cochonneries de Chine qui devait être livré y'a je ne sais pas combien de mois ( années) ?

Chine?  -- À ma connaissance, le matériel roulant pour le REM est fabriqué en Inde, pour le compte  du consortium PMM qui a obtenu le contrat, et dont le partenaire principal est la firme française Alstom.  

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https://www.journaldemontreal.com/2020/11/28/autre-retard-de-livraison-des-trains-chinois-dexo

Just now, Né entre les rapides said:

Chine?  -- À ma connaissance, le matériel roulant pour le REM est fabriqué en Inde, pour le compte  du consortium PMM qui a obtenu le contrat, et dont le partenaire principal est la firme française Alstom.  

 

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8 hours ago, Né entre les rapides said:

Bravo!  Tu démontres que tu avais bien saisi la raison de ma question.  Les informations s'y rapportant peuvent être trouvées en abondance sur des sites comme celui que tu soulignes.  Le sous entendu, c'est que ce sont essentiellement les mêmes compagnies (CN et CP) qui sont concernées dans les deux cas des régions de Montréal et de Toronto, soumises aux mêmes règlementations fédérales (Canada), et que par conséquent on serait en droit de s'attendre à un succès équivalent dans les négociations avec ces compagnies.  Si ça n'a pas été le cas, c'est pour d'autres raisons -- qu'il faudrait identifier.     

Deux possibilités.

Les gestionaires du transport en commun a Montréal sont incompétent et savent pas négocier.

Metrolinx offre peut etre plus d'argent pour acquerir les emprise du CN et du CP.

 

 

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