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MontréalMartin

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Tout ce qui a été posté par MontréalMartin

  1. MontréalMartin
    En tout cas, c'est bien ce qui était planifié lors des premières annonces pour le réaménagement.
  2. MontréalMartin
    Attend tout à l'heure. La TDC2 va allonger sa grosse passerelle jusque dans la Deloitte ! Ça c'est de la promiscuité !
  3. MontréalMartin
    Les trois cartes montrant les distances de marche étaient éloquentes. Plus on place la gare près du bassin Peel moins on dessert de monde. C'est presque certain je dirais que ce sera dans le bâtiment B-6 du viaduc. Le REM passe ses deux voies du côté ouest du viaduc, il aura donc besoin d'espace de ce côté pour la création d'un quai accessible aux deux voies. C'est le quadrilatère parfait si on compare au reste de la voie ferroviaire jusqu'au bassin. Il faut aussi penser à la desserte du Vieux-Montréal. Le B-6 est le plus proche. Une carte du viaduc et de ses bâtiment. J'ai encerclé le Bâtiment-6.
  4. MontréalMartin
    Y'a une solution à ton problème. Ça s'appelle un tunnelier.
  5. MontréalMartin
    Un lien pour ce site.
  6. MontréalMartin
    C'est un vieil édifice de fond de ruelle qui a été modifié suite à l'élargissement du boulevard Dorchester. Charles Desjardins fourrures était auparavant installé dans l'édifice qui est devenu le Medley. Après la démolition de toute la rangée de maison qui avait façade sur Dorchester, le magasin a quitté son grand bâtiment et s'est relocalisé dans celui-ci, laissant la place pour le Vieux-Munich.
  7. MontréalMartin
    T'sais, quand tu vend du spirituel comme ça, c'est sûr que ça va prendre un miracle. Incroyable le nombre de nuages que les planificateurs du genre peuvent pelleter.
  8. MontréalMartin
    On peut quand même constater une amélioration par rapport aux édifices de tôle bleu et rouge qu'il y avait là avant, il n'y a pas si longtemps.
  9. MontréalMartin
    On vient donc de démolir cet édifice inutilement ! Ou pas ?
  10. MontréalMartin
    Cette photo date du 20 juin 1969 pour être exact. Suivez ce lien pour voir tous les clichés : https://archivesdemontreal.ica-atom.org/pont-champlain-benny-20-juin-1969 CoteCA M001 VM094-Y-1-02-D070 Date(s) 20 juin 1969 (Production)
  11. MontréalMartin
    C'était joli aussi à l'époque ... 1936 Pis là pleurez pas, vous êtes supposé aimer les tours il me semble ! ;-)
  12. MontréalMartin
    Je suis très surpris de cette décision. Au point de vue logistique et sécurité, ce passage était idéal lors des grandes manifestations culturelles ou sportives. Quand on doit barrer la rue Sherbrooke pour un quelconque évènement, le viaduc Berri est seul dans ce secteur à assurer un lien nord-sud. Réaménager le tunnel serait une bonne chose, mais le fermer ça j'en doute !
  13. MontréalMartin
    Ça y fera un char de moins, c'est ce qu'il faut.
  14. MontréalMartin
    C'est une très bonne nouvelle qui va grandement améliorer la qualité du mont Royal. Fermer le lien entre le Chemin Camillien-Houde et le Chemin Remembrance sauf aux véhicules d'urgence est un changement qui est réclamé depuis la Consultation publique sur l’avenir du mont Royal organisé par la Commission des biens culturels du Québec en mai 2002. Le mont Royal a fini de perdre du terrain, c'est à son tour de s'étendre si on veut qu'il survive.
  15. MontréalMartin
    Le mot disgrâce est bien plus français qu'anglais. Disgrâce : D'origine latine, ce nom féminin est un emprunt de la Renaissance (1539) à l'italien disgrazia, composé de dis-, du latin dis-, et de grazia de même origine que le français grâce, qui lui vient du latin ''gratia'' signifiant reconnaissance.
  16. MontréalMartin
    Citation prise quelque part plus haut ici : ''why are thye keeping that terrible lackluster brick building on Beaver Hall we destroy beautiful buildings and they save that?'' Il s'agit d'un édifice construit en 1900 pour la Canadian Street Car Advertising. C'est quand même une jolie façade agréablement ornée. Pas si lackluster que ça !
  17. MontréalMartin
    En fait ce qui est proche c'est l'accès sud sous le square Victoria du tunnel amenant vers la station de métro. L'édifice le plus près sera le ''628 St-Jacques''. On voit très bien sur cette photo le tunnel auquel les nouvelles constructions devront se connecter. 1965 construction des tunnels pour le métro sous le square Victoria.
  18. MontréalMartin
    Itsy bitsy bit !
  19. MontréalMartin
    L'édifice Albert, construit en 1871, incendie partiel en 1910 (Montreal Herald), puis démoli en 1961. C'était très joli aussi vers 1875
  20. MontréalMartin
    Le coin René-Lévesque St-Laurent n'aura pas de hauteur car c'est directement dans l'axe visuel entre l'hôtel de Ville et le mont Royal. Une de ces vues pour lesquelles le plan de développement ne dérogera pas. Le cône G en fait.
  21. MontréalMartin
    Trop de fautes dans le message. C'est signe d'une fausse nouvelle surtout ! Malheureusement ?
  22. MontréalMartin
    Je viens de mettre ce message sur le fil du quadrilatère St-Jacques Notre-Dame Robert-Bourassa Gauvin. C'est là que va se décider si le ''trou'' se rempli ou pas.
  23. MontréalMartin
    VISIBILITÉ et encore visibilité. Il faut se rappeler qu'en plus d'avoir un belle visibilité sur le nouveau boulevard Robert-Bourassa et l'entrée de ville, ce quadrilatère se situe exactement dans le cône visuel qui, depuis l'observatoire Kondiaronk du mont Royal, passe entre la Place Ville-Marie et le 1000 de la Gauchetière. Le fameux trou dans le panorama du centre-ville pourrait enfin être rempli.
  24. MontréalMartin
    1930 projet pour une nouvelle gare Windsor Tiré du livre : Montreal Metropolis 1880-1930 La nouvelle tour est construite au-dessus de la rue Windsor (Peel) Elle occupe l'espace du Mariott Château Champlain et Place du Canada ainsi que de l'actuelle gare. Le square Dominion semble prolongé vers l'ouest dans sa partie sud. Ça aurait fait une belle compagne à L'Avenue !
  25. MontréalMartin
    On a eu un beau gratte-ciel rose à la place !
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