MontréalMartin

Je crois bien avoir trouvé le meilleur fil pour mettre ce vidéo. Si les architectes qui planifient les projets pour Montréal pouvaient suivre ces quelques recommandations de Frank Gehry ce serait une bonne chose pour la ville. Les murs de verre plats sont trop banal et ne reflète que la facilité. Frank Gehry MasterClass :

Donc il manque les rampes comme je le disais. L'escalier ne pourra surement pas avoir l'allure qu'il a sur le croquis. Il y a des règles à suivre pour les rampes d'accès, comme des paliers et des bordures latérales pour ne pas que les fauteuils roulent vers les marches. On le voit clairement sur l'accès à la place Vauquelin.

Est-ce que quelqu'un pourrait aller aider le gars en fauteuil roulant qui est pris au milieu des marches ? Ça semble en effet manquer d'accessibilité. Ou alors il y a des rampes qui vont s'ajouter aux beaux croquis.

''In the hearth of Old Montral '' ??? Je ne savais pas que le vieux-Montréal avait le coeur en dehors du corps. En plus d'un cours d'orthographe ça va en prendre un de géographie aussi !

Ils me font rire aux larmes au gouvernement provincial. ''Le recouvrement de 125 mètres de l'autoroute Ville-Marie est le principal legs du gouvernement du Québec à la Ville de Montréal pour son 375e anniversaire.'' Non mais vraiment ! Ils auraient dû dire plutôt : On vous a fait une grosse balafre tout le long de votre quartier historique il y a 50 ans, soyez reconnaissant, on vous paie maintenant une demi-chirurgie esthétique. Bonne fête !

La transformation principale sera l'élargissement des trottoirs, de René-Lévesque à Sainte-Catherine, telle qu'on peut voir sur ce plan. Tout ce qui est en jaune sera des surfaces de plus pour les piéton et de l'asphalte en moins pour faire circuler les voitures. Je crois que l'impact sera positif pour le secteur, sans oublier le réaménagement de la rue Sainte-Catherine qui s'amorce au printemps pour le segment entre les rues de Bleury et Mansfield.

Mauditetêtedecochonisme : Maladie infectieuse qui se présente principalement par un déni des règles d'urbanisme en place et une incompréhension complète des raisons qui ont amené les dirigeants et professionnels à les mettre en application. Surtout répandue par les trolls qui crachent et recrachent sans arrêt en espérant occuper tout l'espace commun.

Chassez le naturel et il revient au galop ! Et même qu'on dirait qu'ils se multiplient. On aura eu une lecture intéressante pendant moins d'une semaine. Félicitations aux merveilleux trolls.

Il te faudra reconsidérer tes avis. Le Québec est plus égalitaire que le reste du Canada, et le Canada beaucoup plus que les USA. Extraits : Le Canada, et le Québec tout particulièrement, s’avèrent plus égalitaires que les États-Unis et autres pays et leurs citoyens jouissent d’une plus grande mobilité sociale. De la même façon, la répartition des revenus fait constater une situation légèrement plus égalitaire au Québec par comparaison à l’ensemble du Canada; Pour lire l'article au complet : http://inm.qc.ca/blog/partage-inegal-de-la-richesse-un-grave-probleme-americain-un-enjeu-politique-au-canada-et-au-quebec/

C'était en effet un très beau projet. Mais les courbes font peur aux constructeurs d'ici on dirait.

Un montage de différents projets qui ont précédé le dernier présenté en en-tête du fil.

7 années passées depuis le dernier message sur ce fil, et enfin ça bouge pour l'échangeur Côte-des-Neiges-Remembrance. Ben ça bouge, enfin c'était surtout à la veille de s'effondrer, alors il semble que la ville va bouger. Article du Journal de Montréal 14 novembre 2017 L’échangeur Côte-des-Neiges-Remembrance, dans le quartier Côte-des-Neiges à Montréal, sera démoli et réaménagé d'ici 2021. ZACHARIE GOUDREAULT Mardi, 14 novembre 2017 18:43 MISE à JOUR Mardi, 14 novembre 2017 18:47 Un échangeur considéré en fin de vie depuis dix ans pourrait être enfin démoli et réaménagé d’ici 2021 dans le quartier Côte-des-Neiges, à Montréal. En 2007, l’échangeur Côte-des-Neiges–Remembrance, construit dans les années 1960, comptait déjà parmi les infrastructures en fin de vie de Montréal. Deux ans plus tard, cette infrastructure, qui représente la porte d’entrée du mont Royal, faisait l’objet d’une promesse du maire Gérald Tremblay, qui prévoyait la démolition et le réaménagement de celle-ci pour 2012. Depuis, seuls des travaux d’entretien mineurs ainsi que l’installation en février de «grillages pour retenir les fragments de béton potentiels» ont été effectués sur cet échangeur, a indiqué Marilyne Laroche Corbeil, relationniste à la Ville de Montréal. L’architecte-paysagiste Daniel Chartier s’inquiète de la désuétude de cet échangeur. «Actuellement, il y a des bouts où il manque plusieurs centimètres de béton autour de la colonne [...] Ça n’a pas de bon sens. Il est temps d’agir. Ça fait peur», a-t-il déclaré au «24 Heures». Un rapport d’inspection de la Ville faisait d’ailleurs état en 2014 de «corrosion très importante» à plusieurs endroits et de l’«éclatement très important du béton» sur les piliers de l’infrastructure routière. 27,7 millions $ L’échangeur pourrait toutefois être remplacé pour 2021 si le projet évalué à 27,7 millions $ proposé en septembre par le comité exécutif afin de démolir cet échangeur et de le remplacer par une nouvelle infrastructure est approuvé par la nouvelle administration de Valérie Plante. «Je suis convaincu que la prochaine administration va comprendre la nécessité d’aller de l’avant avec ce projet», a déclaré avec optimisme le responsable des infrastructures à la Ville, Lionel Perez. Les plans du projet n’ont pas encore été réalisés, mais la Ville envisage «l’ajout de traverses piétonnes et de feux piétons aux intersections, de même que le prolongement du chemin de ceinture du Mont-Royal», a détaillé Marilyne Laroche. Bien qu’elle salue ce projet, Sylvie Guilbault, la directrice générale de l’organisme Les amis de la montagne, qui réclame depuis longtemps le réaménagement de cette «intersection dangereuse», croit qu’il n’est «pas normal» que la Ville ait mis tant d’années avant de se pencher sur ce dossier. Daniel Chartier rappelle quant à lui qu’il est important de ne pas aller trop vite. «Souvent, on attend à la dernière minute et on fait ça n’importe comment. Il faut prendre le temps de faire des études» afin de tenir compte de l’impact des travaux sur l’environnement et le paysage, a-t-il soulevé. Circulation affectée Actuellement, selon les données fournies par la Ville, 1200 à 1400 véhicules empruntent chaque heure en période de pointe le chemin de la Côte-des-Neiges, qui passe sur l’échangeur. «Le chantier aura inévitablement des impacts temporaires sur la circulation. Cependant, des mesures seront mises en œuvre afin de minimiser ces derniers», a assuré la relationniste de la Ville. La Société de transport de Montréal (STM) sera aussi affectée, car quatre lignes d’autobus empruntent la voie réservée du chemin de la Côte-des-Neiges, pour un total de plus de 460 voyages par jour. Le projet de la Ville prévoit d’ailleurs de préserver les voies réservées de ce chemin une fois le réaménagement de l’échangeur complété. http://www.journaldemontreal.com/2017/11/14/corrosion-et-eclatement-du-beton-un-echangeur-de-cote-des-neiges-sera-demoli

C'est le lettrage qui se trouvait du côté sud, vers la gare Centrale.

Oh wow ! Je n'y pensait pas mais en effet, les Molson c'est beaucoup plus qu'une usine de bière. En fait c'est un gros morceau de l'histoire de Montréal. Avec l'assistance du musée McCord, ils auront de quoi remplir leur musée. http://collections.musee-mccord.qc.ca/scripts/explore.php?Lang=2&tableid=18&tablename=fond&elementid=30__true

Merci iluvMTL pour ce lien ! Donc si on se fie à ces exemples, les musées de la bière semblent assez populaire. J'ai l'impression qu'avec son (+/-)200 ans d'expérience, Molson saura mettre en valeur son industrie et offrir un musée de qualité qui attirera les visiteurs.

Une récupération de mauvais goût par TDC3.

Bon ben merci, j'y vais. Alors moi aussi je suis écoeuré de perdre mon temps à lire des commentaires niaiseux pis inutiles quand je passe sur mtlurb. Je viens ici pour avoir des nouvelles du développement immobilier, pas pour passer mon temps à lire des jokes plattes pis insignifiantes qui font rire personne sauf ceux qui les mettent. L'humour c'est personnel à chacun. ici c'est un site de développement immobilier, pas le festival du rire imposé. Le site est rendu une vrai farce. De moins en moins d'intérêt à y venir à cause de tous les maudits messages inutiles qu'il faut se taper pour avoir de temps en temps une information pertinente au développement immobilier. Faque si un administrateur veut faire du ménage et ramener le monde à l'ordre je serais très content. Salut !

Juste pour le plaisir de comparer, l'espace d'une cinquantaine d'années

Je me suis posé la question à savoir ce que représentait ce ''chemin'' balisé par les blocs de bétons peints orange. Ç se dirige vers le puits d'air du métro, j'ai pensé que c'était peut-être le tracé du métro lui-même, mais non, le tracé passe sous l'avenue Viger. Quelqu'un saurait ce qu'il en est ?

Pour les archéologues en herbe de MtlUrb vous pourriez trouver intéressants ce plan et la vue aérienne correspondante du quadrilatère en 1947-1949. Sur le plan on peut lire la description du contenu des édifices. Bien qu'on y retrouve toujours des logements (chambres) il y a aussi un nombre considérable de manufactures (Vitre, néons, cercueils, etc.) et aussi beaucoup de services pour voitures (garage, pièces d'auto, et déjà des stationnements). Bonne chance aux archéologues dans leurs recherches !

68 % du total requis. Un peu plus des deux tiers.

C'est sur ces terrains que passait la rivière Saint-Martin. Ils craignent peut-être de tomber sur une rivière souterraine. C'est ce qu'on appelle l'effet Victoire.

Si on voulait garder l'authenticité, il aurait aussi fallu déménager la maison sur la rue Murray, là où elle avait été construite. Et pour vraiment, mais vraiment être authentique, une machine à voyager dans le temps aurait dû aller chercher la maison juste après sa construction vers 1825 pour l'amener telle quelle aujourd'hui. Quand on est rêveur tout est possible. Mais la réalité a ses contraintes qui elles sont bien réelles. Doit être les mêmes qui se sont levé ce matin et qui sont déçu de constater qu'il y a encore et toujours des cônes oranges en ville.

Oui, ça c'est l'excavation pour la tour ouest, et on voit à droite la partie qui reste à creuser pour la tour est.

Non, ils ont laissé une section entre le Holiday Inn et la tour 1. Le bureau de vente était situé sur cette section jusqu'à récemment.