FrancSoisD

Les jours du Honda Gravel sont comptés... canyon Bleury! P.S.: Je suis aussi agréablement surpris par le Brix, que je n'avais même pas reconnu, car pas suivi depuis des mois!

La finition des coins s'est rendue au coin S-E, yesss! C'est vraiment hallucinant à quel point cette finition est fastidieuse, comparativement à d'autres éléments de l'immeuble qui ont été réalisés rondement!

Effectivement, et ce sera un SRB, comme Pie-IX, mais plus court (4,7 km Vs 11 sur Pie-IX).

Ah! c'est cruellement malheureux que la Ville n'ait point agi pour joindre les 2 segments de Mountain Sights et désenclaver ces secteurs respectifs. Ceci (puis un passage à niveau sur Clanranald) aurait probablement diminué légèrement les embouteillages accrus prévisibles dans tout le secteur avec la complétion du Triangle, puis la venue des projets Blue Bonnets, Royalmount, Carré Décarie... et bien davantage que la passerelle vers le métro de la Savanne. Une autre occasion manquée.

Pardonnez-moi mon enthousiasme, mais cette tour me paraît impeccable à plusieurs égards architecturaux!

Tout ce fiel et ces majuscules (l'équivalent en ligne de crier) pour cette seule critique? (Le reste n'était qu'une opinion perso.) La mairesse a agi selon le programme de son parti, qui a été élu majoritairement (mais dans un système électoral non proportionnel, certes). Le projet-pilote était donc relativement démocratique, puis l'administration a montré une certaine ouverture aux opposants en ne le prolongeant pas unilatéralement. Aucun mensonge ici, contrairement à ce que vous scandez! Suite à la consultation, je doute fort que ce parti voudra bloquer C-H. Ils devront trouver un consensus pour tous, n'en déplaise à ma petite personne, que vous avez le droit de trouver mesquin et insolente (!) P.S.: Je n'ai pas downvoté. Je trouve les downvotes souvent un brin... mesquins. Je suis des centaines de fil sur le forum et ne me souviens pas toujours des nombreux sous-sujets abordés dans chaque fil. My bad de ne pas être parfait. Mais un déraillement de 4-5 commentaires n'est pas si terrible, quand on pense aux 10-30-50 pages d'obstination sur la hauteur en étages et/ou mètres sur de nombreux fils! ? Fin du déraillement. *** Autrement je t'ai mis un +1 car je suis d'acc avec toi que cette fonction temporaire devrait faire place à des mesures permanentes pan-montréalaises pour accroître les ressources en itinérance (et aussi en santé mentale, qui en est souvent la cause sous-jacente). Par contre, je serais ravi qu'un organisme aux locaux trop exigus puisse être relogé dans un immeuble retapé / neuf du RV, advenant la confirmation d'un volet social (plutôt que seulement médical / académique) au projet global.

Recommencé, pas nécessairement, mais répondu à certaines allusions mensongères, oui et j'assume.

De la Gauchetière est un excellent exemple. Toutefois, Viger se mériterait plutôt un traitement qui puisse ressembler à l'échelle des super-blocs de "Barca", voire plus dense vers l'est, là où les immeubles n'obstrueraient aucunement les vues vers notre cher "poumon vert".

Je suis plutôt conscientisé sur tout ce que tu mentionnes ici, sauf que ce PDU relativement "intact" (hormis les révisions ayant avant tout visé l'hypercentre) date de... 1992. Parlant de développement durable, c'est ce même plan qui nous a donné des condos à 3-4-5 étages sur Bleury et Anderson à un jet de pierre du QI et du PdC, sur Sherbrooke à lest de Bleury, à 2 rues au sud de la tour de la Bourse, etc... Évidemment, l'arrondissement a accordé de nombreuses dérogations depuis quelques années en termes de hauteur et de densité, et il saura fort probablement faire montre d'une certaine flexibilité dans ce projet, tout en respectant l'esprit du PDU. Mais le besoin apparaît criant de le mettre à jour pour de nombreux observateurs, dont une bonne partie des férus d'urbanisme du forum.

Ouaip, on a des membres plutôt poussés sur le pessimisme, comme s'ils s'étaient enlisés dans la looongue période de vache maigre sans vision accompagnée de nombreux vautours corrompus qu'avait traversé notre belle et résiliente ville entre environ '94 et 2012! Profitons plutôt des "beaux jours": Mtl rocks!

Great to know the company consulted their employees. ? Their present Mtl offices are really slick and oriented to offer relaxed yet productive work environments.

Magil a une affiche sur une barricade de bois depuis genre 18 mois derrière Rocca 2, alors...

16 décembre 2018, rendus au niveau du sol.

Le trou sera l'un des plus étendus du c-v depuis la construction du complexe Desjardins puis du centre Bell ! Dimanche soir 16 décembre 2018.

J'ai toujours le réflexe de m'attendre à trouver ce projet dans Propositions, et non dans En construction, car aucune construction n'a été entamée... Autrement, ce remblai ne m'étonne pas pour ce qui est de positionner une pieuteuse, mais 2 choses détonnent: 1.) l'usage de ce qui semble être de la terre noire, plutôt que les usuels gravats de roc (sur lesquels une pieuteuse serait plus stable, alors que ce sol pourrait s'enfoncer sous son poids, surtout avec les vibrations...); 2.) le premier constat soulève la possibilité que l'arrondissement ait exigé du promoteur qu'il recouvre le trou, par mesure de sécurité pour éviter des accidents avec des itinérantEs qui pourraient souhaiter aller s'installer sur le terrain, surtout en cas où le chantier mettrait encore plusieurs mois avant de démarrer (?)

Comparatif approximatif Google maps, où l'on peut d'ailleurs remarquer un remblai sur la "terre ferme" vers le S-O du prolongement de la rue Rielle.

Vous vous êtes sûrement rendu compte que votre prédiction-catastrophe ne s'est pas avérée, et que l'administration a tenu parole? Quant à la démocratie municipale, elle se porte plutôt bien depuis un peu plus d'un an, que l'on aime ou non les diverses actions posées par la jeune administration. Perso, je suis cycliste ET automobiliste (entre autres modes de transport, auxquels il ne manque que le skateboard et les embarcations nautiques!), puis je souhaite ardemment qu'une section du ch. Camilien-Houde soit fermée au trafic véhiculaire de transit, sauf les bus et les transport actifs. Il s'agit ici d'un parc avec un écosystème bien vivant et d'un lieu de contemplation de la nature. Tout comme je refuserais une piste cyclable additionnelle longeant C-H du côté N-E du parc (partie abrupte entre le sommet du "canyon" surplombant le belvédère C-H puis l'intersection de l'ave du Mont-Royal), au lieu des présents accotements. Je crois qu'une piste récréative n'a simplement pas sa place là où il n'y a pratiquement que des sportifs s'entraînant, alors nul besoin d'investir pour des cyclistes qui seraient davantage mis à risque! Les cyclistes "relax" peuvent toujours (sauf parfois l'hiver) emprunter le ch. multifonctionnel Olmstead, qui est dépaysant à souhait. Le bon mode au bon endroit.

www.journaldequebec.com/2018/12/17/le-terminus-souterrain-du-phare-devra-etre-complete-pour-2022 La Ville de Québec impose une date butoir au Groupe Dallaire pour la construction du «pôle d’échanges» souterrain de transport en commun qui sera intégré au futur Phare. Cet aménagement devra être complété le 1er janvier 2022. Jean-Luc Lavallee «L'assurance que le pôle d'échanges intermodal de transport en commun soit réalisé, quelle que soit l'évolution du projet de développement, constitue une préoccupation majeure de la Ville», peut-on lire dans une fiche réglementaire qui est à l’ordre du jour de la séance du conseil municipal, lundi soir. Rappelons que la tour principale du complexe Le Phare, haute de 65 étages, doit accueillir un terminus majeur où convergeront tant le tramway que les trambus, les métrobus et les autobus réguliers. Le chantier du réseau de transport collectif de la Ville doit quant à lui débuter en 2022 selon l’échéancier qui a été rendu public. La mise en service partielle est prévue en 2025 et la mise en service complète en 2026. Questionné lors d’un point de presse en après-midi, Régis Labeaume a confirmé l’imposition de l'échéancier du 1er janvier 2022 au promoteur immobilier. «Il le faut parce que nous, on va bâtir le nôtre (le réseau de transport collectif). Si lui, il n’a pas fait son hub, on a un problème. On n’a pas de craintes avec personne mais on aime ça signer des contrats. C’est toujours plus sûr», a déclaré le maire de Québec. Le promoteur Michel Dallaire espère obtenir ses permis pour amorcer la construction de son méga projet au printemps 2019. «On est en avis de motion pour négocier une entente sur le hub, les entrées, la tuyauterie. Une fois qu’on a signé ça, on donne les permis», a confirmé le maire, laissant sous-entendre qu’il ne s’agissait plus que d’une formalité. Une étape importante La Ville adoptera justement, lundi soir, son règlement qui permettra de contourner les règles du Programme particulier d’urbanisme (PPU) du plateau centre de Sainte-Foy, lequel prévoit une hauteur maximale de 29 étages. L’administration Labeaume a décidé de recourir à l’article 74.4 de la Charte de la Ville pour aller de l’avant. «Cet outil permet d’obtenir un règlement plus modulable et sur mesure pour un projet. La Ville peut donc intégrer des dispositions plus sévères», plaide-t-on sur le site web de la Ville. Des opposants au projet déposeront une pétition en soirée. Le maire estime néanmoins que le projet recueille l’adhésion de la majorité de la population de Québec. «Si vous parlez à la population en général, ils sont d’accord, ils trouvent comme moi que le boulevard Laurier, l’entrée de Québec, c’est bien laid», a-t-il commenté lundi après-midi.

ici.radio-canada.ca/nouvelle/1142559/projet-le-phare-reglement-municipal-adopte-quebec Les élus de la Ville de Québec ont adopté à majorité le règlement qui permet la réalisation du projet immobilier Le Phare. Cinq conseillers de l'opposition ont voté contre. Un texte de Louise Boisvert La Ville a franchi une nouvelle étape dans le dossier du projet immobilier le Phare. Lundi, les élus ont adopté le règlement qui permet au projet de voir le jour sans être soumis au processus référendaire. La Ville a toutefois apporté une modification au règlement. Elle exige du promoteur qu’il termine les travaux d’aménagement d’un pôle d’échange souterrain pour le projet de réseau structurant, avant le 1er janvier 2022. L’objectif est de s’assurer que le promoteur, le Groupe Dallaire, procède en priorité à ces aménagements pour ne pas retarder l’échéancier du projet de la Ville de Québec. « Dans le respect de la qualité de vie des citoyens du secteur, je ne peux pas accepter le projet de règlement », s’est exprimé le conseiller indépendant, Yvon Bussières. Québec 21 et Démocratie Québec ont aussi voté contre le projet de règlement. Dernière tentative des citoyens Quelques citoyens ont pris la parole pour convaincre la Ville de retarder le projet pour reprendre le processus de consultation publique depuis le début. « Le projet gagnerait en pertinence et en acceptabilité sociale » a déclaré Huguette Lépine, ancienne présidente du conseil de quartier Saint-Louis. Une pétition de 2000 signatures a aussi été déposée au conseil. Le maire de Québec a répété qu’il était temps de poser un geste pour revitaliser la porte d’entrée de la Capitale-Nationale qu’il a qualifiée de « misérable ». « On n’est pas obligé d’être unanime sur le projet », a-t-il rappelé aux citoyens. Visiblement de la tournure des événements, l’ancien conseiller municipal et avocat municipal, François Marchand, a bien failli devoir quitter la salle sous escorte policière après avoir refusé de s’asseoir lorsqu'interpellé le maire. « Laissez-le faire, a dit le maire aux policiers dans la salle. C’est ce qu’il cherche. »

Plus denses que bientôt 8 tours presque mur-à-mur de 20 à 35 etages? Hum, c'est serré, et je crois que l'îlot en forme de "L" l'emportera haut la main une fois sa 8e tour bâtie!

Mon opinion était exactement la même que la tienne, mais tu as mieux explicité que moi les tenants et aboutissants.

Effectivement, et ces "cônes" de vues sont aussi basés sur le bâti existant entre les abords du Champ-de-Mars et le mont Royal. C'est donc dire qu'idéalement certains lots pourraient être bâtis à 7-8-9 étages sans impact, puis d'autres plus en hauteur. Mais dans la réalité technocratique c'est entièrement zoné 16 m entre le futur Hampton inn et le CHUM... Ce que je déplore du plan directeur d'urbanisme de Ville-Marie est son absence de subtilité: zonage multi-lots avec plafonds de hauteur à 16 / 25 / 44 / 65/ 80 / 120 / 200 m, orientations favorisant généralement les basilaires de 3-4 étages recouverts de pierre ou préfab gris et relativement fermés sur la rue, etc... Vivement un PDU plus audacieux et raffiné, ce que la consultation sur le quartier des Faubourgs pourrait insuffler à l'arrondissement!

Je puis me tromper, mais j'ai justement l'impression que la division de l'urbanisme de la Ville de Longueuil soit possiblement à côté de la plaque à divers égards (son apparente non remise en question du néfaste enclavement de tous côtés de ce grand "trapèze") face au méga-projet de réaménagement urbain du pôle du métro...

T'sé, c'est pas parce qu'Ubi est située dans le Mile End que la majorité de ses employéEs y habitent. Mon frère y bosse depuis des années et habite l'ouest de la Rive-Sud, puis je connais d'autres employéEs habitant ailleurs à Mtl et en périphérie. Je présume que ce soit similaire pour le staff de Google.

Ouin, où sont passés les habituels oiseaux s'envolant vers un coucher de soleil prometteur de juin, puis les Audi / BMW / Mercedes? (J'suis tout dépaysé de leur absence!) ?