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FrancSoisD

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  1. FrancSoisD
    'Hâte de voir des tours dépassant les 8 étages s'élever de ce côté de l'A-10!
  2. FrancSoisD
    Prise du campus Bell, ou d'Évolo 1 ou 2?
  3. FrancSoisD
    Probablement la ville qui voudrait refaire les trottoirs endommagespar l'excavation... mais l'hiver? J'espère de tout coeur pour les résidents de la tour que ce ne soient pas des conduites qui auraient gelé... ce serait "le bout"... ? ?
  4. FrancSoisD
    Laisse-moi deviner... il travaille entre le 15e et le 20e étage de la tour de la Bourse? ? En passant, avec l'étroit floor plate puis les slurry walls, et donc un plus grand ratio d'espace pour les rampes, le stationnement souterrain devra probablement s'enfoncer sur au moins 6 à 8 niveaux afin de fournir assez de cases pour 251 unités. Bref, ça devrait être aussi creux en @titi!
  5. FrancSoisD
    @acpnc me semblait plutôt parler d'un recouvrement élégant (que j'imagine étroit).
  6. FrancSoisD
    ...Et qui s'apprête à construire 5 tours au projet Children's, le MAA, les 2 Maestria, une tour au métro Longueuil, puis probablement aussi un projet de moyenne envergure à la station Bassin Peel du REM, glps! (Doigts croisés pour tous ces projets!)
  7. FrancSoisD
    Ce qui est turn-off sous le pont (et encore plus sous le viaduc de Via / CDPQ-infra): absence de végétation, bruits metalliques occasionnés par le pont (surtout lors du passage de loids lourds et autobus / trains pour l'autre viaduc), graffitis, présence d'individus marginaux et/ou en détresse mentale et souvent en état de conscience altéré (surtout les soirs et fds. d'été, puis aux abords du stationnement en garnotte au sud de R-L)... Certaines personnes n'en feront pas de cas et n'éviteont pas le secteur (mon cas alors que je suis fasciné depuis mon enfance par la superstructure du pont), alors que d'autres (surtout des femmes) resteront avec une très mauvaise impression du secteur élargi suite à avoir marché ou pédalé sous le pont... Fonctionnaires => très bon point: assurance d'un meilleur taux d'occupation hors-saison. Just double the floor heights and imagine the bldgs in shades of grey and black! (Prével-style!) ? Point 1: tous de bons points! ? Point 2: je n'ai aucunement écrit qu'un projet aux abords de l'île Ste-Hélène ne serait pas attrayant! (J'émettais des réserves non exhaustives uniquement envers le site à l'est du pont, mais en étant conscient que le facteur économique lui serait favorable. Quant aux festivals que tu mentionnes, il s'agit principalement de 5 fds... sur 52, héhé! Mais évidemment que la mise va plus que doubler en considérant les festivals du QdS, et que c'est sympa de marcher toute la Ste-Cath entre Papineau et Bleury en saison de pietonnisation, surtout lorsqu'on est ouverts à toute sa "faune urbaine"!) Point 3: je n'ai aucunement non plus écrit que le site n'a pas de lien pédestre avec le Vieux! (Ne déforme pas mes mots: je marche épisodiquement entre ces secteurs prometteurs lors de plus longues marches, genre est de RPP à Verdun, héhé!) ? Point 4: j'aimerais aussi avoir des chiffres, pour savoir si je me plantais royalement ou non avec mes max 3% de touristes visitant le secteur! (Et encore qu'il faille définir la provenance desdits "touristes".)
  8. FrancSoisD
    2 objections: rupture de charge + mauvais mode au mauvais endroit! (Autrement, j'aime bien ton idée précédente d'aménagement extérieur du côté ouest de la station de pompage Craig!) Toute rupture de charge (correspondance additionnelle) comporte des effets dissuasifs face à l'achalandage. Par exemple: plus il y aura de correspondances obligées sur divers trajets à partir d'un secteur donné, et plus le transport automobile éclipsera l'usage des TC. Le tramway de la CAQ est un exemple du "mauvais mode au mauvais endroit", circulant notoirement à l'extérieur du centre des bassins démographiques qu'il souhaite desservir. De plus, la population du district de PaT n'est que 32 000 (2016), puis la partie du district Pointe-aux-Prairies qui fasse partie du PaT / "Pointo" familier comporterait tout au plus 10-15 000 âmes. Quand on ajoute la population de l'est de Tétreaultville l'on ne doit pas même dépasser les 90 000 âmes dans tout ce corridor (qui était prévu par la CAQ bifurquer vers les stations Radisson puis Anjou). Et quelle serait la logique de construire un tramway excentré pour desservir moins de 90 k âmes fortement "motorisées" (bref: max 25-30 000 passagers / jour en étant hyper optimiste!) alors que les circuits d'autobus roulant sur Pie-IX transportent déjà 70 000 usagers par jour et sont saturés jusqu'à quelques heures par jour?
  9. FrancSoisD
    Palmarès de la SATQ - Société des attractions touristiques du Qc... à prendre avec un grain de sel! Une recherche rapide chez Tourisme Qc puis Tourisme Mtl ne m'a rien fourni de neutre et concluant...
  10. FrancSoisD
    Écoute, mon but n'est pas d'invalider les opinions des autres, mais d'exprimer la mienne, basée sur divers critères, évidement non exhaustifs et sans avoir effectué une étude de marché... Si quelqu'un me démontrait avec des chiffres détaillés de l'Office du tourisme de Mtl que je me plantais, eh! bien, j'apprendrais quelque chose et le remercierais! (Et évidemment, je n'adhère aucunement aux vieux stéréotypes éculés et vulgaires du genre mentionné sous ton commentaire...) À y réfléchir, dis-moi... ■ Quels opérateurs hôteliers pourraient préférer s'installer dans ce quadrilatère Vs les abords des 2 autres sites plus à l'ouest, et pour quelles raisons (autres que les taxes moins élevées, mais qui peineraient à compenser pour le plus faible taux d'occupation)? ■ Quels touristes aimeraient marcher 2 km (pas 1,5), puis devoir traverser les dessous du pont puis l'autoroute V-M (vraiment pas à veille d'être recouverte à l'est du carré Viger, tristement)? ■ Qui viendrait à Mtl en grande partie pour visiter La Ronde ou des festivals tels Osheaga, alors que 85% des impressionnants parcs d'attractions nord-américains la feraient pâlir de jalousie, sans compter qu'il ne manque aucunement de festivals d'envergure au Canada et aux É.-U.? ■ Quel serait le pourcentage de touristes de l'extérieur visitant le parc Olympique et Espace pour la vie? (D'après moi, ce doit être de l'ordre du 1-2-3%...) L'île Ste-Hélène et ses attractions sont certes accessibles en auto (pour quiconque ne dédaigne pas dépenser 20+ $ en stationnement en haute saison), ou à vélo / à pied à partir de ce site, mais il s'agirait avant tout d'une clientèle plus ponctuelle en comparaison au Vieux Mtl ou au mont Royal, qui attirent des foules 2-3 saisons, plutôt que principalement l'été. La comparaison avec les hôtels le long de l'autoroute Décarie (ajoutons-y les A-520 et 40) ne me semble vraiment pas tenir la route: il s'agit avant tout de touristes venant à Mtl en véhicule ou qui en louent un à leur arrivée à l'aéroport ou au centre-ville. Une partie des attraits qu'ils visiteront seront hors de Mtl, tels la Ville de Québec, des centres de ski, des parcs nationaux, puis d'autres régions... puis éventuellement le Royalmount (surtout si le stationnement y était gratuit).
  11. FrancSoisD
    Prochaines étapes: ■ consultation sur le PPU par l'OCPM, printemps 2019; ■ adoption du PPU par l'arrondissement (ou la Ville?), vers fin 2019. NOTE: La partie voilée par le logo MtlUrb dit "REM Mise en service de la station Île-des-Soeurs".
  12. FrancSoisD
    Trouvez-moi des touristes venant à Mtl spécifiquement pour visiter le parc olympique, voire même Espace pour la vie (jardin botanique et insectarium, planétarium), surtout alors que le biodôme est fermé pour rénos? Autrement, ce site est excentré pour les 3 autres attractions que vous mentionnez, et qui sont plus intéressantes à visiter en TC, vélo / Bixi ou à pied si l'on ne désirait pas dépenser jusqu'à plusieurs dizaines de $$ en stationnement. Les sites de Mach / Devimco et Molson me semblent amplement plus appropriés pour un usage hôtelier... à moins que l'arrondissement ne s'offusque guère d'une possible apparition d'un "hôtel cheap" à l'est du pont (dans le genre de l'hôtel situé sur Guy au sud de R-L...)? + 100.
  13. FrancSoisD
    However, big corporations usually tend to both consolodate, and plan their moves for the long run. The 750 Peel and REM projects may not have been well-defined enough to represent enough attractiveness factors at the time of previous moves. It's very likely that many such corps (BMO, anyone?) may consider the 750 Peel location to be very interesting because of its rapid access to the airport through the REM, and Via Rail / Amtrak train service access to Toronto / NYC / Boston offices, plus the orange line...
  14. FrancSoisD
    Ça semble clarifier que Bertone ne soit plus "dans la game" face à ce projet. Le projet me semble exemplaire à moult égards: mixité sociale et d'usages, commerces de proximité, parc et place publics. Ce projet + Mach, Devimco, puis leS promoteurS du site Molson devraient ramener beaucoup de vie sur Ste-Cath, à condition qu'elle ose se réinventer non pas uniquement comme artère-phare LGBTQ+, mais bien aussi comme l'artère commerciale principale de la Cité des ondes et de l'est du centre-ville. En échange de cette "plus-value" urbanistique, le promoteur pourrait aisément obtenir une dérogation pour construire une tour plus audacieuse, qui pourrait faire 20-25 étages pour compenser les 10+% du projet voués aux usages parc et place publics, puis les logements sociaux. Mais Prével osera-t-elle? (Je crois que la réponse se trouvera dans les opinions exprimées lors des consultations du PPU des Faubourgs.) I doubt it would interest many tourists: IMHO being located on the east side of JC Bridge might be psychologically dissuasive, as it may feel "far" from downtown...
  15. FrancSoisD
    Bonne question. Comme il s'agit du même lot sur la rue Levert, puis aussi d'un immeuble de 8 étages fort potentiellement aussi catégorisé sous l'usage C4, il s'agit peut-être d'un nouveau projet du même promoteur... à moins qu'il se soit allié avec un autre, puis opté de délaisser la composante de maison de convalescence? (Par ailleurs, était-ce un seul et même promoteur derrière les 5 phases des Murray/W?) [ÉDITÉ: Désolé pour l'hypothèse saugrenue; je n'ai vu les msgs de ScarletCoral et Gabmtl qu'après avoir appuyé sur "Envoyer"] * * * Autrement, ça me semble aberrant de construire plusieurs tours de seulement 8 étages à quelques pas d'une future station de métro! On est à 2 stations seulement de la gare centrale en plein district des affaires, puis à proximité de tours de 12 à 36 étages, et non à Brossard! Et c'est pas comme si de l'ombre partielle projetée sur quelques tours à bureaux et terrains de stationnement dérangerait le voisinage, surtout que dans les bureaux l'on ferme souvent les stores lors de périodes ensoleillées! ? Serait-ce que le promoteur et/ou l'arrondissement craigne les NIMBYs de l'île?
  16. FrancSoisD
    Encore plus intéressant ÀMHA serait la possibilité que la future tour mixte comporte un resto-bar avec terrasse sur le toit: vue imprenable à la fois vers le fleuve, le pont et le c-v! ? Quant aux corridors de vue, je ne serais aucunement étonné que la Ville décide de soit agrandir le parc du Pied-du-Courant vers l'ouest, soit d'en créer un autre le long d'un éventuel prolongement de la promenade fluviale passant devant les phases du Solano. Ça aussi, ça battrait de simples "corridors".
  17. FrancSoisD
    Avec 5 "cônes" de vue -- je parlerais plutôt de corridors de vue -- traversant le site Molson, s'il y en avait 1 ou 2 pas strictement rectiligneS, je ne crois pas qu'il vaille la peine d'en faire de cas.
  18. FrancSoisD
    Voilà. Comme c'est le même constructreur, je ne serais aucunement étonné qu'ils s'apprêtent à entreposer du côté VslP de la machinerie et des matériaux qui serviront à excaver le lot de la BNC. Ah! puis en bonus: vu sur écrans du bureau des ventes. ?
  19. FrancSoisD
    Cool sneak peek des travaux de rallonge verticale de 5 étages de l'hôtel Germain! ?
  20. FrancSoisD
    MdR! Remarquez que j'ai écrit "mods", et non un mot désignant le "régnant suprême" d'un réseau, avec lequel je suis moins souvent d'acc. (Le diable est toujours caché dins les détails, mais comme j'évite presque toujours l'usage de "l'émoticône honnie", j'suis p't-être "téteux" finalement!) ?? Pour revenir au sujet, j'ai vraiment hâte de voir si cette tour me plaira autant que ~85% de ce qui ce construit et se construira prochainement dans le Quartier des gares!
  21. FrancSoisD
    LOL! They're the presently existing towers, made slimmer by a factor of at least 1.5! ?
  22. FrancSoisD
    40 + 60 étages (+ un p'tit 13 en bonus à l'entrée du lot)!!! Je suis tellement ravi d'avoir sous-estimé les ambitions de Brivia pour ce terrain! (D'habitude je suis déçu!) ?
  23. FrancSoisD
    Anyways, avec les mods qu'on a, il est à anticiper que les downvotes seront en faible nombre face aux likes et autres réactions! ? Tellement! ✌
  24. FrancSoisD
    12 janvier 2019, vu de la rive de Verdun (à gauche du centre). Désolé pour le flou: à -14 la caméra de mon cell peine à focusser...)
  25. FrancSoisD
    Ouain, les cinder blocks gris pâle ne sont pas ce qu'il y ait de plus élégant pour des tours à condos... ? Ils ont du moins réussi à battre Le Smith en matière de drabitude, puis l'équivalent presque en matière de randomness... ? Le design de la phase 1 était nettement mieux. Photo prise à l'instant.
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