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Pont Samuel-De Champlain


mtlurb

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Le truc c'est que Taillibert fait l'assomption que le nouveau pont sur le st-laurent sera en béton, alors que l'appel d'offre laisse le choix au gagnant de le construire en béton ou en acier, avec une préférence pour l'acier qui lui donnerait un look plus près des esquisses de Jensen.

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Je dois avouer que la proposition de Taillibert à un net avantage avec la diminution du nombre de piliers à construire, mais aussi à entretenir. Surtout en concevant des petits piliers de béton, il faudra les surveiller constamment. De plus, tous les nouveaux viaducs sont composés de poutres d'acier, alors qu'on laisserait le choix pour faire en béton? C'est un non-sens. De plus que les super-poutre pour renforcir le pont Champlain sont en acier, je ne vois pas pourquoi on voudrait laisser le choix de se faire avoir une seconde fois avec un matériaux qui ne traversera pas le temps.

 

Le nombre de pilier en comparaison des deux pont :

 

taillibert.jpg

 

Ca vaudrait la peine d'y songer. Pas pour rien que le pont Jacques-Cartier est en acier et qu'il aura bientot 100 ans!

Gouvcanada.jpg

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C'est clair qu'ils ont joué dans le simple, économe, discrétos... Cela implique un geste en contre-partie en faveur des modes de tranport sur rail. Si des rails doivent être posés sur ce pont, ils ont intérêt à ce que la durée de vie soit bien au-delà des 100 ans

Modifié par Flo
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