Mirabel, ce que ca aurais du devenir

[WestAust]

Plan des installations

 

Le seul terminal construit

 

La construction

 

Un des vol a l'inauguration

 

Petit video de l'inauguration

http://archives.radio-canada.ca/IDC-0-17-1442-9392-11/index_souvenirs/politique_economie/mirabel_inauguration

[WestAust]

 

D'autres photos de la construction

 

Vue aérienne

[Le Socialiste]

je trouve que les gens qui on choisi le site sont vraiment retardé : MIRABEL!

 

faut traverser Laval puis après encore il y a un petit boute avant d'y arriver...

 

selon moi le meilleur site reste Longueil : on pourait faire une connection avec le metro...

[Grumpy]

Dubai avant la lettre...

A complete waist of the tax payers money

[mtlurb]

c'etait le federal qui voulait le construire a mirabel, quebec le voulait a drumondville (ce qui n'est pas mieux)... chicane pogne, quebec ne construit plus les liens pour relier mirabel.

 

the rest is history!

[WestAust]

je trouve que les gens qui on choisi le site sont vraiment retardé : MIRABEL!

 

faut traverser Laval puis après encore il y a un petit boute avant d'y arriver...

 

selon moi le meilleur site reste Longueil : on pourait faire une connection avec le metro...

 

Il ne faut pas oublier qu'as ce moment la, Laval ce n'était pas grand chose comparé a aujourd'hui, la ou ils ont construit la 13 il y avait rien. Tout comme la rive nord était pas mal plus vide aussi

[Hercule]

Avoir pensé développer deux gros aéroports était un peu con.

[jesseps]

Shit happens. Oh well.

[yarabundi]

A la même époque, il y avait un projet similaire pour Toronto. Si la population de Pickering ne s'était pas opposé au projet, les Torontois se seraient retrouvés avec un projet semblable. C'est donc conséquemment pour ça que Pearson n'a pas été déplacé.

[Lyle]

L'idée de construire à Mirabel n'était pas si bizarre. À l'époque, on croyait que l'avenir du transport passait par les SST, la Concorde. Ces avions ont besoin de beaucoup plus d'espace d'atterrissage. Et, à cause de l'effet « sonic boom », il ne pouvait pas survoler les régions urbaines.

Le gouvernement voulait que Montréal devienne le Chicago du transport, l’« hub » de l'Amérique du Nord. Le tir a manqué sa cible, mais c'était une vision qui avait des allures à cette époque. Si les Concordes auraient devenues la norme, cette décision aurait été aujourd'hui vue d'un autre angle.