ouest-de-lîle Station YUL-Aéroport-Montréal-Trudeau - Discussion

[SameGuy]

Imagine if the Westmount sub went underground at Meadowbrook golf course, and emerged somewhere near de Lorimier to points East, a true RER/S-Bahn… 

[Internist]

Même sans idées de grandeur telles qu’une ligne de type RER est-ouest passant sous le centre-ville (quoique ça semble moins délirant qu’un PSE à 36 milliards), le potentiel d’optimisation du service ferroviaire de la subdivision Westmount et tout ce qu’englobait le défunt Train de l’Ouest est énorme.

J’espère que le TGF (ou mieux, TGV-ish) pourra servir de catalyseur pour optimiser ces actifs. Avant de dépenser 36 milliards qu’on ne peut se permettre sur le PSE (évidemment hypothétique, ça n’arrivera pas), il serait avisé d’optimiser les low-hanging fruits à notre portée, à commencer par les “cicatrices” ferroviaires qui quadrillent déjà la ville et qui n’attendent qu’à être mises à profit. Ces balafres héritées du passé industriel de la ville offrent aujourd’hui des droits de passages presque complètement ségrégués de la circulation qui ne nécessitent qu’une fraction des investissements nécessaires pour un tunnel ou pour exproprier. Si ma mémoire est bonne, le chiffre avancé pour le projet du Train de l’Ouest avant son abandon était d’environ 1 milliard. 

Avec un service optimisé, la nécessité d’un prolongement du REM à la Gare Dorval ne sera que plus flagrante, ou dans le pire des cas ils considèreront peut-être minimalement un gadgetbahn pour assurer la liaison avec l’aéroport, sacrifiant en partie le maillage efficace du réseau, devenant une nouvelle ligne du désir digne du prolongement de la ligne orange vers Bois-Franc (qui espérons sera annoncée d’ici-là…).

Bien hâte de voir ce qu’ils vont proposer pour la ligne rose vers Lachine, mais je ne crois pas qu’il serait intéressant de la prolonger jusqu’à l’aéroport, car il y aurait une rupture de charge additionnelle entre la Gare Dorval et le REM. Ce serait un peu bric-à-brac d’essayer d’utiliser un tramway (par exemple) pour compléter ce chaînon manquant. Un coup parti, je crois que je préférerais plutôt un détournement des voies ferroviaires (si techniquement possible) ou peut-être une antenne pour que la correspondance du train se fasse directement avec la station Aéroport du REM. 

[SameGuy]

Excellent reality-check, Doctor! 👍🏼

[Enalung]

@Internist C'est à peu près que Reese Martin dit dans ce video. Faire usage des infrastructures existantes et progressivement les mettre à jour.
 

 

[SameGuy]

Many of us have been saying that since the “REM-de-l’Est” was hinted at five years ago yesterday, and plans unveiled in December, 2020. Heck, I sing this song every time someone mentions that it would be reasonable to spend $1 billion or more to send the West Island branch of the REM across 12 km of nothing out to Vaudreuil.

[Lobos514]

Photos taken July 23 from the parkade adjacent to the terminal.

[Weka 29]

Il y a 2 heures, Lobos514 a dit :

Photos taken July 23 from the parkade adjacent to the terminal.

Wow, ces photos montrent bien l'envergure des travaux!

[johan]

il y a une heure, Weka 29 a dit :

Wow, ces photos montrent bien l'envergure des travaux!

J'espère.. 4 ans pour construire juste une station de métro... Qui coûte un demi-milliard!

2022-2026.

Et après, il faut un AN DE TEST avant de l'ouvrir...

C'est louche!!

[SameGuy]

One more time for the folks in the cheap seats: it's not "just a metro station."

[internationalx]

Still can't believe they aren't leaving room to add more lanes to the pick-up area... should be double what there is now, regardless of the REM.