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Station Île-Bigras - Discussion


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  • 7 months later...
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Cette station serait probablement utile ces jours-ci, mais en conséquence des tristes événements ayant lieu présentement un peu partout près des cours d'eau au Québec.

https://courrierlaval.com/inondations-francois-legault-visite-lile-bigras/

Citation

Pour l’instant, le niveau de l’eau permet toujours le passage sur le pont reliant l’île Jésus à l’île Bigras. Si le pont était fermé, des navettes de la Société de transport de Laval seraient disponibles pour transporter des gens de l’entrée du pont à deux stationnements gratuits à l’école Trois-Soleil et la gare de train Île-Bigras.

 

Edited by Chuck-A
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il y a 11 minutes, Chuck-A a dit :

Cette station serait probablement utile ces jours-ci, mais en conséquence des tristes événements ayant lieu présentement un peu partout près des cours d'eau au Québec.

https://courrierlaval.com/inondations-francois-legault-visite-lile-bigras/

 

Au contraire, une station de métro léger sur une île miniature qui doit être la moitié en zone inondable... c'est pas l'endroit le plus propice à la densification.

Edited by champdemars
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il y a 54 minutes, danny12345 a dit :

je dirais qu'ils ont un droit acquis.  Ils avaient une station EXO, je vois difficilement comment on pourrait leur retirer. 

En effet, mais certains opérateurs comme TriMet considère exactement ça.

https://trimet.org/maxdowntown/

Sans oublier que cette station l'achalandage le plus faible de la ligne DM et les projections les plus faibles du futur réseau.

Edited by mk.ndrsn
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10 hours ago, mk.ndrsn said:

En effet, mais certains opérateurs comme TriMet considère exactement ça.

https://trimet.org/maxdowntown/

Sans oublier que cette station l'achalandage le plus faible de la ligne DM et les projections les plus faibles du futur réseau.

Portland est toujours perçue comme une des ville ayant le meilleur succès de leur réseau de LRT mais dans les faits l'achalandage est couci-couça. La ville est souvent cité en exemple pour son urbanisme exemplaire mais dans les faits le réseau de transport est trop lent, d'où l'intérêt de couper des stations.  Je sens déjà le grichage de dents des pro tramways lol. 

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Il y a 5 heures, p_xavier a dit :

Portland est toujours perçue comme une des ville ayant le meilleur succès de leur réseau de LRT mais dans les faits l'achalandage est couci-couça. La ville est souvent cité en exemple pour son urbanisme exemplaire mais dans les faits le réseau de transport est trop lent, d'où l'intérêt de couper des stations.  Je sens déjà le grichage de dents des pro tramways lol. 

Même chose pour Salt Lake City. Pour en revenir à la station Île-Bigras, si CDPQi aurait l’audace de l’annuler, ça pourrait très bien être rationalisé ici aussi.

Edited by mk.ndrsn
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21 minutes ago, mk.ndrsn said:

Même chose pour Salt Lake City. Pour en revenir à cette station, si CDPQi aurait l’audace d’annuler cette station ça pourrait très bien être rationalisé ici aussi.

Ça peut toujours l'être, surtout que ce n'est pas très loin de la station Ste-Dorothée même en marchant.

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C'est certain qu'en conséquence des malheureuses inondations touchant l'Île Bigras et l'Île Verte, la CDPQi doit sûrement se poser des questions sur la nécessité de construire une station en zone inondable.  Probablement que certains résidents de ces lieux n'auront pas le choix et opteront tristement pour déménager de ce secteur.

Surtout après avoir visionné les images captées par TVA, dont j'ai extrait celle ci-dessous:

image.png

https://www.tvanouvelles.ca/2019/04/23/inondations-les-images-captees-par-lhelicoptere-tva-nouvelles

Autre image illustrant l'emplacement de la future station Île-Bigras:

image.png

https://www.tvanouvelles.ca/2019/04/19/plusieurs-cours-deau-a-risque-a-laube-du-long-week-end

Edited by Chuck-A
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