verdun Station Île-des-Soeurs - Discussion

[Chuck-A]

L’Île-des-Soeurs en voie d’être transformée par le REM

Photo: Jacques Nadeau, Le Devoir  |   Avec la construction d’une station du REM, dans l’axe du pont Samuel-De Champlain, le secteur nord de L’Île-des-Sœurs est appelé à devenir un quartier à haute densité privilégiant le transport actif et collectif.

Le Devoir  |  Jeanne Corriveau  |  11 novembre 2019  |  Montréal

L’implantation d’une station du Réseau électrique métropolitain (REM) à L’Île-des-Soeurs bouscule la vie des insulaires. L’arrivée du train d’ici deux ans a incité la Ville de Montréal à revoir les règles encadrant le développement de la section nord de l’île. Les résidents sont inquiets. Ils appréhendent l’arrivée massive de nouveaux résidents, une congestion automobile accrue et la réduction des espaces de stationnement. La création de quartiers à haute densité — aussi appelés TOD (Transit-oriented development) — ne se fait pas sans heurts.

« Je suis résidente de L’Île-des-Soeurs depuis 35 ans. Ma mère y était auparavant. Ce qui m’a attirée ici, c’est l’aspect champêtre que je vois disparaître totalement. C’est un aspect qui me désole énormément », a raconté Johanne Tellier, une citoyenne venue participer à une séance d’information tenue le 30 septembre dernier par l’Office de consultation publique de Montréal (OCPM).

En effet, l’OCPM a entrepris au cours des dernières semaines l’étude du Programme particulier d’urbanisme (PPU) de la partie nord de L’Île-des-Soeurs. Dans le langage urbanistique, un PPU constitue un outil de planification utilisé par les villes pour encadrer le développement. Compte tenu de l’arrivée du REM, la Ville doit se conformer à l’objectif du Plan métropolitain d’aménagement et de développement de la Communauté métropolitaine de Montréal. Celui-ci préconise une densification importante aux abords des réseaux de transport en commun à haute capacité.

L’Île-des-Soeurs est unique à Montréal. Cette île au passé agricole appartenait aux soeurs de la Congrégation de Notre-Dame au XVIIIe siècle. Mais en 1956, un changement majeur s’opère lorsque les religieuses cèdent leur île à la Quebec Home and Mortgage Corporation, propriété notamment de Judah Leib Gewurz, qui entreprendra d’urbaniser le site. Aujourd’hui, son fils Samuel, président de Proment, représente la société Nuntip qui détient encore de nombreux terrains sur l’île.

Vers un quartier à haute densité

Traversé par les voies autoroutières qui relient le centre-ville de Montréal au pont Samuel-De Champlain, le secteur nord de L’Île-des-Soeurs s’étend sur 79 hectares. Avec la construction d’une station du REM, dans l’axe du pont Samuel-De Champlain, il est appelé à devenir un TOD privilégiant le transport actif et collectif. La densité minimale devra désormais être de 110 logements/hectare.

 « À L’Île-des-Sœurs, on est en banlieue, pas au cœur de la ville. Ça va prendre du déplacement autre que le REM.
Il ne faut pas penser qu’on n’aura plus besoin de voitures demain matin. »  — Mario Langlois

Au sud des voies routières, plusieurs commerces sont entourés de stationnements de surface. À terme, la Ville prévoit la construction de tours comportant des bureaux, des commerces et des logements. Les stationnements seront alors relégués en sous-sol. À cet endroit, les bâtiments feront de 27 à 57 mètres de haut.

Au nord des voies autoroutières se trouvent le campus Bell ainsi que des tours résidentielles. C’est là que pourront se construire les immeubles les plus hauts, soit entre 63 et 78 mètres (environ 25 étages).

La Ville estime à 7500 le nombre de nouveaux résidents qui pourraient s’installer dans ce secteur dans les 20 prochaines années alors que l’île compte quelque 20 000 habitants à l’heure actuelle. Outre les problèmes de circulation et l’accès déjà difficile à l’île, les résidents se préoccupent du manque de services publics, de parcs et d’écoles.

« On a tous des autos »

Les règles en matière de stationnement changeront. Auparavant, 1,3 stationnement était exigé pour chaque unité résidentielle. Ce taux baissera à 0,75 dorénavant.

Les résidents actuels de l’île ne sont pas convaincus que l’arrivée du REM aura un effet magique sur l’abandon de la voiture, d’autant que le service d’autobus est jugé déficient sur l’île. « On pense qu’on va changer les habitudes, mais à L’Île-des-Soeurs, on a tous des autos », a lancé aux commissaires de l’OCPM Martine Labrèche, résidente depuis 30 ans de L’Île-des-Soeurs.

« On n’est pas au centre-ville ni dans le Plateau-Mont-Royal », fait remarquer Mario Langlois, administrateur à l’Association des propriétaires et résidents de L’Île-des-Soeurs. « À L’Île-des-Soeurs, on est en banlieue, pas au coeur de la ville. Ça va prendre du déplacement autre que le REM. Il ne faut pas penser qu’on n’aura plus besoin de voitures demain matin. »

Il reconnaît toutefois que le recours à l’automobile devra diminuer. Mais pour y parvenir, le transport par autobus devra être plus « sexy » et plus compétitif afin de convaincre davantage de résidents de délaisser leur voiture. « Il faut qu’il soit même meilleur que la voiture. »

7500  -  C’est, selon les estimations de la Ville de Montréal, le nombre de nouveaux résidents qui pourraient s’installer dans le secteur nord de L’Île-des-Soeurs dans les 20 prochaines années, alors que l’île compte quelque 20 000 habitants à l’heure actuelle.

Quand on lui signale l’existence des services d’autopartage, il rétorque que l’offre de service actuelle n’est pas suffisante à L’Île-des-Soeurs.

Le maire de Verdun, Jean-François Parenteau, sait qu’il ne sera pas possible de convertir tous les résidents aux vertus des transports collectifs. « Mais vous connaissez l’expression : « Build it and they will come ». Avec l’arrivée du REM et le déplacement de l’autoroute Bonaventure, on est persuadés que les gens qui voudront effectuer une transition pourront le faire. »

École et espaces publics

D’autres craignent que, compte tenu de leur taille, les nouveaux bâtiments obstruent les vues des résidents vers la ville de Montréal ou vers le fleuve. « Je comprends que les citoyens se préoccupent de ça. C’est tout à fait légitime quand on reste à une place pendant plus de 20 ans et qu’on a acheté parce qu’on avait une belle vue du centre-ville, admet M. Langlois. Mais peu importe ce qu’on fasse, malheureusement, il y a des gens qui vont perdre la vue qu’ils ont sur quelque chose. »

Il croit cependant que la Ville devra adapter le gabarit des immeubles en fonction de leur localisation de manière à ce que certains soient plus bas, notamment le long du boulevard René-Lévesque, et que d’autres aient une emprise au sol plus limitée.

Mais un des points importants soulevés par les citoyens est la quasi-absence d’espaces publics et de parcs dans les plans. Et il faudra songer à une école — une 4e — qui deviendra nécessaire avec l’ajout de plus de 7000 résidents. Le maire de Verdun reconnaît que l’enjeu des parcs et de l’école est problématique. « La Ville ne possède pas de terrains. On va les acquérir par négociation seulement. J’aimerais pouvoir dire que je vais faire un parc au centre, mais les seuls terrains qu’on a acquis antérieurement, c’est par des échanges. »

La Ville entend surveiller les sites potentiels. « On ne veut pas faire un autre Griffintown », affirme Jean-François Parenteau.

La consultation de l’OCPM est terminée et un rapport sera remis à la Ville au cours des prochains mois. Quant à la station du REM, CDPQ Infra prévoit son entrée en service à la fin de 2021. La présence de la station entraînera une valeur ajoutée aux immeubles qui la bordent, ce qui se traduira par des redevances qui permettront de financer le projet. Ces redevances pourraient atteindre 600 millions sur une période de 50 ans pour l’ensemble du réseau du REM.

https://www.ledevoir.com/politique/montreal/566733/l-ile-des-soeurs-en-voie-d-etre-transformee-par-le-rem

[Chuck-A]

Le compte-rendu de la rencontre d'information du 4 novembre pour l'Île-des-Soeurs est maintenant accessible sur le site du REM.

https://rem.info/sites/default/files/2019-11/REM_Rencontre information IDS_4 novembre 2019_Complet_web.pdf

On y apprend entre autre qu'un lien par autobus (ligne 168 ?) serait maintenu entre IDS et le Centre-Ville & Verdun. (c.f. page 32/40)

 

[Gabmtl]

il y a une heure, Chuck-A a dit :

Le compte-rendu de la rencontre d'information du 4 novembre pour l'Île-des-Soeurs est maintenant accessible sur le site du REM.

https://rem.info/sites/default/files/2019-11/REM_Rencontre information IDS_4 novembre 2019_Complet_web.pdf

On y apprend entre autre qu'un lien par autobus (ligne 168 ?) serait maintenu entre IDS et le Centre-Ville & Verdun. (c.f. page 32/40)

 

Ce sera en effet un trajet similaire à la 168 (mais avec un numéro de ligne différent, puisque la refonte vise à revoir le réseau de A à Z, incluant même le nom des lignes et leur numéro). Ce qu'on sait, c'est que cette ligne entre l'IdS et le centre-ville ne sera offerte qu'en pointe, ce qui fait du sens.

[ScarletCoral]

La ligne 168 est utile quand on ne veut pas monter la côte sur le boulevard Robert-Bourassa de la rue Wellington l'avenue du Président-Kennedy! 

Il y a aussi la 178 qui passe sur Robert-Bourassa et qui fait la Pointe Nord de l'Île-des-Soeurs, mais elle bifurque sur René-Lévesque pour rejoindre les environs du métro Lucien-L'Allier 

C'est la ligne 12 qui va jusqu'à Verdun, au métro de l'Église.

[Rocco]

Les résidants de l'ile vont être content ça fait 40 ans qu'ils sont entassés comme des sardines dans les autobus à toute heure du jour. Et les chauffeurs qui disent en chuchotant après trois 168 manquantes d'affilés "on le sait ben ils sont riches ils aiment chialer".

[Carniala]

Il y a 3 heures, Rocco a dit :

Les résidants de l'ile vont être content ça fait 40 ans qu'ils sont entassés comme des sardines dans les autobus à toute heure du jour. Et les chauffeurs qui disent en chuchotant après trois 168 manquantes d'affilés "on le sait ben ils sont riches ils aiment chialer".

Quand je suis arrivé à l'île il y a 8 ans, je prenais l'autobus tous les jours, mais à force de se faire enlever des services, comme la 12 qui ne vas plus au métro Lasalle directement après avoir quitter l'île, mais qui fait un détours des plus long et se rend au métro de l'église, et la 168 qui est plus que bondée ou qui ne passe pas un fois sur 3, j ai decider de me reprendre une voiture, je gagne quand  même (malgré toutes les détours que la ville nous fait faire en voiture,) 45 minutes de trajets par direction et je peux partir et revenir quand je veux, sans avoir à marcher au moins 30 minutes pour me rendre au métro avant d'arriver a l'autobus pour l'île.

je vais surement prendre le REM une fois en opération, mais aller faire les course en hivers avec les sentier dans les parcs qui ne sont pas entretenus, ce qui entraîne des détours de plus de 20 à 30 minutes de marche par directions (10 minutes en été dela maison à l'épicerie en été et 40 à 45 minutes en hivers par directions, sur des trottoirs très mal déneiger ou pas du tout), je crois que je vais garder la voiture, les autobus sur l'île ne sont pas fiables et prennent une éternité pour se rendre de A a B, et si ils enlèvent tous les stationnements, exterieurs ou interieurs pour les épiceries, j'irai a dix 30, plus rapide et plus facile et en plus plus de choix et de la qualité.

C'est con a dire mais si ils font exprès pour enlever des services, ont ira ailleur les chercher, sans perdre ce qu;il y a de bon a l'ile.

 

[mk.ndrsn]

Il y a 5 heures, Carniala a dit :

et si ils enlèvent tous les stationnements, exterieurs ou interieurs pour les épiceries, j'irai a dix 30, plus rapide et plus facile et en plus plus de choix et de la qualité.

Il n’a jamais été question d’enlever tout les stationnements des épiceries. Pourquoi  invoquer des scénarios extrêmes qui n’ont rien à voir avec la réalité? De plus, la simplification des trajets de bus actuels améliora de fait la fréquence du service.

[danny12345]

5 hours ago, mk.ndrsn said:

Il n’a jamais été question d’enlever tout les stationnements des épiceries. Pourquoi  invoquer des scénarios extrêmes qui n’ont rien à voir avec la réalité? De plus, la simplification des trajets de bus actuels améliora de fait la fréquence du service.

Peut-être fait-il référence au PPU du nord de l'IDS où on cherche à retirer le stationnement de surface et le remplacer (en partie) par du souterrain ?

[begratto]

il y a 16 minutes, danny12345 a dit :

Peut-être fait-il référence au PPU du nord de l'IDS où on cherche à retirer le stationnement de surface et le remplacer (en partie) par du souterrain ?

J'étais à la séance d'information du PPU (et je suis auparavant passé au travers la version écrite) ; la diminution du ratio de stationnement par unité ne s'applique qu'au volet résidentiel, pour les nouveaux complexes de condos.  Il n'a pas été question de limiter le stationnement intérieur pour les commerces.  Seulement le stationnement de surface.

[danny12345]

Je n'ai pas le temps d'éplucher tout le fil du PPU mais celui-ci montre des orientations et rendus où de nombreux stationnment de surface sont disparus, surout dans les environs de Place du commerce

 

 

 

 

Par exemple: