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Le Village des tanneries démoli «en catimini», s'indigne l'opposition Par Radio-Canada.ca Publication: 19/09/2015 18:32 EDT Mis à jour: 19/09/2015 18:33 EDT Le ministère des Transports du Québec (MTQ) a procédé samedi matin à la démolition du site archéologique du Village des tanneries à une semaine de la date officielle de la fin des fouilles, un geste vivement dénoncé par l'opposition officielle à l'Hôtel de Ville de Montréal. Le parti Projet Montréal dénonce notamment la destruction « en catimini » et sans avertissement du Village des tanneries, un samedi matin. « Alors que les archéologues nous avaient indiqué que des fouilles seraient faites jusqu'au 26 septembre prochain, les pépines sont arrivées ce matin afin de détruire les vestiges d'un site archéologique québécois d'importance », a indiqué la conseillère de Saint-Paul-Émard, Anne-Marie Sigouin, qui était sur place ce matin. Selon elle, « le silence de Denis Coderre a permis au MTQ de faire ce qu'il veut avec les vestiges. Avec un petit de peu de leadership sur cette question, le MTQ aurait eu à préserver une partie des ruines ». Le maire de Rosemont-La Petite-Patrie, François Croteau, a également dénoncé la démolition du site sur son compte Twitter. « Au diable l'histoire et le patrimoine. Village des tanneries démoli en catimini par le MTQ. Honteux! », a-t-il écrit. L'opposition officielle avait déposé une motion pour le conseil municipal de lundi prochain, afin de demander au MTQ d'évaluer les possibilités de préserver une partie du site, mais il semblerait que le MTQ ait décidé de le détruire avant que ce débat n'ait lieu. La décision du gouvernement du Québec et de la Ville de Montréal de détruire le site archéologique du village des tanneries, annoncée la semaine dernière, a suscité l'indignation des défenseurs du patrimoine. http://quebec.huffingtonpost.ca/2015/09/19/demolition-village-des-ta_n_8164124.html

Excellente nouvelle, j'aime le projet tel quel! Executive committee gives green light to controversial Maison Alcan project MARIAN SCOTT, MONTREAL GAZETTE Published on: September 16, 2015 | Last Updated: September 16, 2015 9:36 PM EDT The controversial project for a 30-storey tower on the site of the Maison Alcan is one step closer to approval. On Wednesday, Montreal’s executive committee passed an amendment to the city’s urban plan paving the way for final approval by the Ville-Marie borough on Oct. 13. Opposition leader Luc Ferrandez said he was astounded the city is forcing through the project despite public opposition, noting the proposed redevelopment has been roundly condemned by such eminent critics as Canadian Centre for Architecture founder Phyllis Lambert and Liberal Senator Serge Joyal. “There has been a chorus of opposition by the best-qualified people on this subject in the city, particularly the letters by Mr. Joyal and Mrs. Lambert, which demonstrates there is deep resistance,” said Ferrandez, the leader of Projet Montréal. Critics say the 30-storey tower would ruin the 1983 Maison Alcan, which is considered an international architectural icon for sensitively integrating historic structures into a modern complex. “To go ahead with the project is really to ignore the spirit of the law for an amendment of this magnitude,” said Ferrandez, who vowed to continue to fight the project and to write to Culture Minister Hélène David asking her to step in. In July, the Montreal Gazette revealed the project had quietly passed the first two readings at the Ville-Marie borough council. Citizens complained they had been kept in the dark after learning that a public consultation — which no one attended — had been held the day after the St-Jean-Baptiste civic holiday, and that the period to sign a register demanding a referendum on the issue expired July 20, during the summer vacation period. The amendment approved Wednesday reclassifies the former Salvation Army Citadel on Drummond St., currently considered a place of worship, as a former place of worship. The amendment – to come before city council next week – must be passed before the Ville-Marie borough can give final approval to the project. The 1906 Citadel, with its magnificent classical Greek façade, is to be integrated into the proposed project as a retail space or entertainment venue. The project by the Cirque du Soleil and developer Yale Properties Ltd. calls for demolition of two buildings.

Je remarque d'après les rendu que la TDC2 sera au coin de Jean d'Estrée plutôt qu'à l'intersection de La Montagne.

Super nice! Thanks. I have to walk it, it will be much nicer than from my car.

La base est fait. Le TOP, c'est un départ, its a go!

Very nice! Et j’aimerais faire la ride dans l’ascenseur extérieur!

Modification du zonage: Mont-Royal bientôt prête à accueillir le Royalmount Par Vanessa Limoges TC Media Dès la fin du mois, tous les règlements qui devaient être changés pour accueillir le projet Royalmount de Carbonleo auront étaient modifiés par les autorités de Ville de Mont-Royal (VMR). Des changements que Projet Montréal trouve trop rapides, alors que la ville n’a toujours pas réalisé d’étude sur la circulation. «Nous n’avons toujours pas vu l’étude du promoteur, lance Craig Sauvé, porte-parole en matière de transport à Projet Montréal. Tu peux faire dire ce que tu veux à ce genre d’étude». WSP Global, la firme engagée par Carbonleo pour étudier les impacts du projet sur la circulation, indique que 360 000 véhicules traversent les autoroutes 15 et 40 chaque jour, et que le Royalmount attirerait 20 000 véhicules de plus par jour, soit une augmentation de 5% du flux quotidien. Selon M Sauvé, ces chiffres sont très bas. «Pour de simple centre-commerciaux, l’augmentation de la circulation est beaucoup plus importante et ici, on parle d’un méga-centre qui est beaucoup plus grand.» En revanche, le maire de VMR a cité souvent ces résultats dans les assemblées publiques en affirmant que la validité de cette étude serait vérifiée. «Une contre-expertise de l’étude réalisée par Carbonleo sera faite cet automne et si elle n’est pas satisfaisante, nous en ferons une troisième», soutient-il. Le maire a rencontré cet été Russell Copeman, le maire de Côte-des-Neiges-Notre-Dame-de-Grâce, qui siège également au comité exécutif de la Ville de Montréal. Les deux villes travailleront en collaboration dans ce dossier. Trop rapide Pour M. Sauvé, le Royalmount va bouleverser le paysage urbain de Montréal. «Il faut s’assurer que tout fonctionne et pour le moment, je dois dire que je suis inquiet, on va de l’avant trop rapidement». Le 22 juin dernier, la Ville de Mont-Royal a adopté un Plan particulier d’urbanisme qui dressait déjà la table pour le projet de Carbonleo. M Roy assure que le processus respecte la vision qu’avait la ville pour son parc industriel depuis plusieurs années. «Le PPU visant le territoire du futur Royalmount, n’est pas tombé du ciel, soutient M. Roy. Pour ce qui est de la modification de notre règlement de zonage et bien c’est la Loi sur l’aménagement et l’urbanisme qui nous oblige à faire la concordance dans les 90 jours suivants l’adoption du PPU.» Lors du conseil du 21 septembre, la ville prévoit adopter quatre nouveaux projets de règlements pour modifier son règlement sur le lotissement, sur le zonage, sur la construction et sur l’usage. Si les conseillers votent en faveur, la réglementation permettra la concrétisation du projet.

Mobilisation pour sauver les vestiges du Village des tanneries 12 septembre 2015 |Jeanne Corriveau | Montréal Les fondations de plusieurs bâtiments anciens ont été exhumés aux abords de l’échangeur Turcot. Photo: Jean-François Nadeau Le Devoir Les fouilles archéologiques réalisées cet été sous l’échangeur Turcot dans le Village des tanneries ont permis d’exhumer de nombreux objets, mais également de dégager les fondations de bâtiments anciens. Comme les vestiges de ces bâtiments sont appelés à disparaître à la faveur du chantier Turcot, des élus montréalais et défenseurs du patrimoine interpellent Québec pour en sauver une partie. Le ministre des Transports, Robert Poëti, la ministre de la Culture, Hélène David, et le maire de Montréal Denis Coderre doivent faire une annonce dimanche au sujet de ce site archéologique. Mais selon les informations obtenues par Le Devoir, l’annonce devrait porter sur le don par le MTQ de 150 caisses contenant des artefacts à la Ville de Montréal et du versement de 200 000 $ pour leur mise en valeur. Le maire de l’arrondissement du Sud-Ouest, Benoit Dorais, croit qu’il faudrait aussi préserver certains des bâtiments. Depuis qu’il a appris les intentions du ministère des Transports du Québec (MTQ) de ne pas les conserver, il a entrepris de mobiliser les citoyens pour sauvegarder ces témoins d’un chapitre important de l’histoire de Montréal. Les premières tanneries ont été fondées vers 1685 et ont mené à la création de Saint-Henri. « Notre position n’est pas dogmatique, soutient M. Dorais. On ne parle pas de stopper les travaux de Turcot pendant des mois. Ce qu’on veut, c’est de forcer un engagement de la part du gouvernement du Québec pour la préservation des vestiges au-delà des intentions exprimées par le MTQ. On ne parle pas de l’entièreté des découvertes, mais on parle de conserver certains bâtiments. » Pause demandée Benoit Dorais, appuyé par les élus de l’arrondissement et par plusieurs personnalités comme l’historien Marcel Tessier ; le président de la Société historique de Saint-Henri, Guy Giasson ; et l’ancienne ministre Louise Harel, souhaite que le MTQ prenne un temps d’arrêt pour permettre de trouver une solution. Le MTQ soutient qu’il lui est impossible de garder les bâtiments. « L’emplacement des vestiges est situé à un endroit stratégique. C’est là que va passer le collecteur d’eaux usées qu’on est en train de dévier et qu’on va réaménager l’intersection des rues Saint-Jacques et Saint-Rémi, et du boulevard Pullman », a indiqué au Devoir Sarah Bensadoun, porte-parole du MTQ. Mme Bensadoun souligne toutefois que compte tenu des découvertes archéologiques, le MTQ a déjà demandé au promoteur chargé de reconstruire l’échangeur Turcot de retarder les travaux qu’il devait réaliser sur le site. Mais à la fin du mois de septembre, le promoteur devrait avoir le feu vert pour aller de l’avant. S’il ne conserve pas les vestiges des bâtiments, le MTQ réalisera une modélisation 3D des découvertes afin qu’elles puissent être reconstituées virtuellement. Benoit Dorais croit qu’il serait possible de conserver et mettre en valeur quelques bâtiments sur les zones où du gazonnement est prévu. D’ici le dénouement qu’il souhaite, il invite les citoyens à une vigie à la chandelle lundi soir à 19 h aux abords du site, à l’angle des rues Saint-Rémi et Cazelais. http://www.ledevoir.com/politique/montreal/449951/echangeur-turcot-mobilisation-pour-sauver-les-vestiges-du-village-des-tanneries

J'en mouille mes shorts, mais je retiens pas mon souffle...

J'ai la même impression.

Faut voir mon Roccoricco, faut voir.

Je ne vais pas retenir mon souffle pour celui-là.

Excellent, RESO s’agrandit! J’espère qu'il en sera de même dans le quartier des gares.

Bel angle! C'est pris d'où?

Elles seront coupées si je ne me trompe pas.

ce coin du centre ville est appelé à changer radicalement d'ici 2025!

Wow! saisissant!

Bien d'accord, c'est la somme des problèmes sévères sur le site qui est remarquable.

Et le cirque continu: Publié le 09 septembre 2015 à 07h42 | Mis à jour à 08h43 CUSM: un système pneumatique de pointe qui ne fonctionne pas Les problèmes ne cessent de s'accumuler au nouveau Centre universitaire de santé McGill (CUSM). Après les problèmes de refoulement d'égout, c'est au tour du système de transport pneumatique d'éprouver des problèmes. Ce système primordial, qui doit servir à la livraison de prélèvements et de médicaments à l'interne, est tombé en panne à plusieurs reprises depuis l'ouverture de l'hôpital, en avril. « Dès que ça brise, la livraison de médicaments à plusieurs patients est retardée. Les pannes durent parfois des journées entières. Les patients sont pénalisés », dénonce Mary Ann Davis, secrétaire générale du syndicat des employés du CUSM. Avant l'ouverture du nouveau CUSM, construit en partenariat public-privé par le consortium Groupe infrastructures santé McGill (GISM), la direction de l'établissement se vantait de son nouveau système de tubes pneumatiques. « Les tubes pneumatiques aideront à la livraison d'articles et de médicaments de première importance, voire du sang, rapidement, ce qui est extrêmement important pour une institution de soins tertiaires et quaternaires », expliquait Frank Vieira, directeur associé du CUSM dans un communiqué. On prévoyait que 5000 transports par jour seraient effectués. « Mais le système brise régulièrement », note un médecin qui travaille au CUSM. « On entend à l'interphone que le système pneumatique est arrêté. Puis rétabli. Puis arrêté... Ça arrive tout le temps », dit-il. La porte-parole du CUSM, Vanessa Dahma, explique que le système de tubes pneumatiques du site Glen « est l'un des plus complexes étant donné le nombre de points de service et le volume d'échantillons échangés chaque jour ». Elle assure que GISM travaille actuellement afin de « s'assurer que tous les problèmes soient résolus aussi rapidement que possible ». « Bien que le système de tubes ait été interrompu à plusieurs reprises à l'ouverture de l'hôpital, sa performance s'est grandement améliorée dernièrement. » Mme Dahma est incapable de préciser le nombre de pannes survenues jusqu'à maintenant et les raisons qui les expliquent. Ces informations sont détenues par GISM. Diane Rivard, porte-parole de SNC-Lavalin, qui fait partie de GISM, n'a pas fourni de statistique sur le nombre total de bris jusqu'à maintenant. Mais elle mentionne qu'en août, « 6700 transactions se sont rendues à destination en moins de 55 secondes, ce qui représente 99 % de toutes les transactions du mois ». Dans l'ancien CUSM, des employés assuraient le transport interne. Mais ces postes ont été abolis, indique Mme Davis, si bien que quand le système pneumatique tombe en panne, aucun plan B n'est disponible, selon elle. « On demande parfois à des préposés aux bénéficiaires de livrer des choses », dénonce-t-elle. Mme Dahma assure au contraire que lorsqu'une interruption du système se produit, « le département du transport matériel du CUSM envoie des agents de transport afin d'amasser et livrer les articles, de sorte que la sécurité des patients n'a jamais été mise en danger ». De nombreux problèmes Depuis l'ouverture du nouveau CUSM, en avril, les problèmes se succèdent. La semaine dernière, le quotidien Montreal Gazette a révélé que l'hôpital est aux prises avec d'importants problèmes de refoulement d'égout. Dans un communiqué publié hier, SNC-Lavalin, qui fait partie du consortium GISM, a reconnu que le problème est « déconcertant », mais a tenu à rappeler que « seulement certains endroits spécifiques » sont touchés. L'entreprise a dit travailler à « identifier la source du problème et implanter des mesures correctives ». « Au nom de notre institution, j'en appelle à la patience de chacun pour encore un moment », a affirmé Normand Rinfret, président et directeur général du CUSM. Parmi les autres problèmes enregistrés au nouveau CUSM au cours des derniers mois, la réception cellulaire est nulle dans certaines parties de l'hôpital, car les matériaux utilisés lors de la construction bloquent le signal. Il en coûtera plusieurs millions pour rétablir la situation. Des syndicats ont aussi dénoncé la pénurie criante d'infirmières en néonatalogie. « Nos ordinateurs brisent aussi très souvent. On a l'impression de travailler dans un hôpital non fonctionnel. On parvient à donner des soins, mais dans des conditions très difficiles », dénonce Mme Davis. Précision: SNC-Lavalin a reconnu avoir fait une erreur d'interprétation de données et ne pas avoir transmis les bonnes statistiques à La Presse, hier. Contrairement à ce qui inscrit dans notre texte, il y a plutôt eu 97 050 transactions de capsules au CUSM en août. De ce nombre, 99,1 % ont été livrées entre 0 et 15 minutes, affirme la porte-parole de l'entreprise, Diane Rivard. http://www.lapresse.ca/actualites/sante/201509/09/01-4898850-cusm-un-systeme-pneumatique-de-pointe-qui-ne-fonctionne-pas.php

Brossard bientôt envahie de camions Dès octobre, des centaines de camions chargés de pierres circuleront chaque jour vers la Rive-Sud JUDITH PLAMONDON Vendredi, 4 septembre 2015 20:29 MISE à JOUR Vendredi, 4 septembre 2015 20:29 La jetée construite près de l’île des Sœurs servira d’aire de préassemblage pour le futur pont Champlain. Après l’île des Sœurs, ce sont maintenant les résidents de Brossard qui devront subir cet automne les centaines de camions en route vers le chantier du nouveau pont Champlain. Depuis la mi-juin, 350 camions passent jour et nuit sur la pointe nord de l’île des Sœurs, perturbant la tranquillité des propriétaires de condos de ce secteur. Ces camions transportent les milliers de tonnes de pierres nécessaires à construire une jetée de 500 mètres dans le fleuve Saint-Laurent. C’est là que seront assemblés des morceaux de la structure avant d’être déplacés par bateau jusqu’au pont. «Comme l’empierrement de la jetée est terminé, le volume de camions va bientôt chuter à moins de 100 par jour», assure le directeur coordination de Signature sur le Saint-Laurent, Daniel Genest. Ce dernier admet avoir reçu plusieurs plaintes concernant le bruit et le va-et-vient des camions. «Mais ce n’était rien de majeur. Globalement, tout s’est bien passé», dit-il. Trois jetées Au total, ce sont trois jetées qui seront aménagées dans le fleuve pour permettre la construction du nouveau pont sur le Saint-Laurent. La jetée Ouest (île des Sœurs), la jetée de la Voie maritime ainsi que la jetée de la Rive-Sud (Brossard). Les deux premières sont presque terminées, mais la construction de la troisième débutera au début octobre pour se terminer à la mi-novembre. Au total, ce sont trois jetées qui seront construites dans le fleuve Saint-Laurent. Difficile de savoir pour l’instant combien de camions circuleront dans les rues de Brossard pour transporter les milliers de tonnes de pierres servant à construire cette jetée de 450 mètres de long. «Comme c’est la plus petite jetée, le volume de camions sera moins important que sur la Rive-Sud», promet M. Genest. 300 000 tonnes de pierres En plein cœur du Saint-Laurent, la jetée de la Voie maritime a reçu vendredi son dernier chargement de pierres. Mais contrairement aux deux autres, c’est par bateau qu’on a transporté les 300 000 tonnes de pierres de cette plateforme en plein cœur du fleuve. Des centaines de milliers de tonnes de pierres ont été transportées par bateau jusqu’à la digue de la voie maritime. Daniel Genest estime que cette façon de faire a permis d’éviter cet été 9000 transports par camion. Le navire Baie-Saint-Paul était toutefois trop imposant pour transporter de la pierre près des rives. «On aurait pu utiliser des barges pour les jetées Ouest et Est, mais ce n’était pas assez efficace», note M. Genest. LA CONSTRUCTION EN CHIFFRES La jetée Ouest (île des Sœurs) mesure 500 mètres de long sur 100 mètres de large. C’est là que se situe l’aire de préassemblage du pont. La jetée de la Voie maritime mesure 250 mètres de long sur 200 mètres de large. Il a fallu 10 voyages d’un navire pouvant contenir 30 000 tonnes de pierres pour la construire. Le pylône central du nouveau pont sera construit au-dessus de cette jetée. La jetée Est Rive-Sud mesurera 450 mètres de long. Sa largeur exacte est inconnue pour l’instant. http://www.journaldemontreal.com/2015/09/04/brossard-bientot-envahie-de-camions

Intéressant, merci!

MAJ 3 septembre 2015: La grue est monté!

La Ronde: plusieurs nouveautés en 2016 Le Huffington Post Québec | Par Marie-Josée Roy Publication: 03/09/2015 05:59 EDT Mis à jour: il y a 2 heures La saison 2015 de La Ronde s’achève sous peu, mais qu’à cela ne tienne, on annonce déjà des nouveautés pour l’été 2016! Et on peut déjà prédire que les amateurs de sensations fortes en auront pour leur argent l’an prochain… Tout d’abord, le Vampire, cette montagne russe aux allures de chauve-souris, sera allongé et fera faire une vrille arrière aux courageux qui y monteront! La montée d’une hauteur de 32 mètres au début de la «balade» demeure inchangée mais, quelques secondes plus tard, le train effectuera un tonneau et entraînera ses passagers dans cinq inversions hallucinantes, à une vitesse de 80 km/h, à l’envers! De quoi avoir l’estomac en bouillie… Puis, on inaugurera la zone Avenue Aventure, qui sera un lieu d’excitation pour toute la famille. Deux manèges y seront ajoutés : le Phoénix, un scooter volant dont le «conducteur» aura le contrôle et qui devra être maîtrisé à contrevent, et le Gravitor, une structure qui projettera les personnes haut dans les airs et qui tourbillonnera encore et encore, dans une mer de sons et de lumières. Le mouvement créera une danse spectaculaire pour l’œil. En chiffres, le Phoénix sera constitué de 8 scooters volants, qui accueilleront chacun deux passagers en rotation à haute vitesse, tandis que le Gravitor comptera huit nacelles suspendues, qui contiendront deux passagers chacune et une manette permettant une rotation de la nacelle à 360 degrés, et sera décoré de 1500 lumières sur les sièges, les bras et la colonne principale de la nacelle. L’Halloween à La Ronde En attendant ces changements, à compter du samedi 3 octobre prochain, La Ronde revêtira ses habits les plus effrayants pour célébrer l’Halloween. Le District 5-10 – Dans le noir, un sentier de zombies, et l’Empailleur, une nouvelle attraction à faire frissonner, sont les attraits à découvrir d’ici la fermeture officielle de La Ronde en vue de l’hiver. Ceux-ci se greffent à la quarantaine de manèges déjà existants du parc montréalais, dont la Maison rouge, nouvelle maison hantée en hommage aux clowns, qui a ouvert ses portes au printemps 2015. Le passeport-saison 2016 de La Ronde sera mis en vente ce week-end, pendant le congé de la Fête du Travail, du 3 au 7 septembre. Ceux qui se le procureront à ce moment bénéficieront d’un rabais de 70% et d’une multitude d’autres avantages. Consultez le http://www.laronde.com pour plus d’informations. http://quebec.huffingtonpost.ca/2015/09/03/nouveautes-la-ronde-2016_n_8081546.html

Financer la venue d'événements sportifs internationaux à Montréal, renoncer au péage sur le pont Champlain, des centaines de millions pour le transport en commun, les routes et le logement social: le maire Denis Coderre a présenté sa liste d'épicerie aux partis fédéraux dans le cadre de la campagne électorale. La liste de la Ville de Montréal compte pas moins de 26 demandes, dont plusieurs requièrent des millions d'Ottawa. Le maire a présenté cette liste alors que les chefs des principaux partis commenceront à défiler à l'hôtel de ville. «On a besoin d'entendre les partis, on ne veut pas juste des consultations plates. On veut vraiment que les chefs se prononcent s'ils croient vraiment en Montréal», a déclaré le maire Coderre ce matin lors d'une réunion du comité exécutif. Le chef du Parti libéral du Canada Justin Trudeau rendra ainsi visite à Denis Coderre, avec qui il s'entretiendra des demandes de Montréal en matière fédérale. Une rencontre avec le chef du Bloc québécois Gilles Duceppe est prévue le 14 septembre et ce n'est qu'une question de temps avant que des dates soient fixées avec le chef du NPD Thomas Mulcair et la chef du Parti vert Elizabeth May. Le cabinet du maire dit n'avoir toujours pas reçu de réponse de l'entourage du premier ministre sortant et chef du Parti conservateur, Stephen Harper. «Le message a toujours été passé avec Stephen Harper, s'il ne vient pas, il manque quelque chose», a déclaré le maire Coderre lors de sa rubrique hebdomadaire du mercredi. «Peu importe, on est en contact continuellement avec Denis Lebel (le lieutenant politique de Harper au Québec) et si le chef du Parti conservateur croit en Montréal, ça va nous faire plaisir de l'accueillir.» Demandes de Montréal Transport en commun 200 millions récurrents pour Montréal -Financement pour les projets de SLR sur le pont Champlain et le Train de l'Ouest Infrastructures 342,5 millions pour Montréal sur 10 ans Postes Canada Rétablissement de la livraison du courrier à domicile Logement social Tripler les montants alloués à Montréal, pour les faire passer de 8 à 24 millions 185 millions annuellement pour la construction, l'entretien et la rénovation de logements sociaux Sécurité Rétablir un Fonds de financement des services policiers de 10 millions par an Financement annuel de 1 million pour le Centre montréalais de prévention de la radicalisation Femmes autochtones Mettre en place une commission d'enquête sur la disparition de femmes au Canada Développement économique Maintien de l'aide au secteur aérospatial de Montréal Davantage de soutien aux grappes industrielles de Montréal 375e anniversaire de Montréal Contribution directe aux festivités du 375e, Ottawa ayant mit 110 millions dans les festivités du 400e de Québec Pont Champlain Abandon du péage sur le futur pont Champlain Port de Montréal Transférer la responsabilité du Vieux-Port à la Ville Soutien du projet de restauration de la Gare maritime Iberville et de la jetée Alexandra Métropole internationale Financement d'événements sportifs internationaux Radio-Canada Réinvestir dans Radio-Canada Sites d'injection supervisée Respect de la décision de la Cour suprême http://www.lapresse.ca/actualites/elections-federales/201509/02/01-4897254-denis-coderre-presente-sa-liste-de-demandes-aux-partis.php

Normal, le résidentiel est toujours beaucoup plus étroit que le 'business' pour des raisons ergonomiques. C'est pour cette raison que je compte sur les tours aiguilles résidentiel en hauteur pour compléter le 'Skyline' de la Métropole.