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p_xavier

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Tout ce qui a été posté par p_xavier

  1. p_xavier
    Ouf... vraiment, 3h20 de perdues. Mais bon, j'ai fait Montréal-Ottawa pratiquement pendant 1 an tous les jours de travail.
  2. p_xavier
    Bon, je ne savais pas que l'AMT pouvait savoir de quelle ville les utilisateurs proviennent. Quand on achète et recharge notre OPUS, c'est pas indiqué. C'est sûr qu'ils peuvent faire des stats.
  3. p_xavier
    En effet, je ne comprends pas toujours pas pourquoi l'AMT n'offre pas de service complémentaire de bus qui servirait les gares de train quand la demande ne justifie pas les coûts. Même chose avec le métro qui n'offre pas de service de remplacement par autobus de nuit probablement dit. Un train diesel pollue presqu'autant par passager qu'une voiture par passager. Alors un train à moitié vide, il n'y a aucun avantage financier ni environnemental.
  4. p_xavier
    Je ne comprends pas encore le milliard de plus pour ajouter des voies d'autobus. Si la navette féroviaire coûte 500M$ jusqu'à Dorval, ça ne serait pas plus simple la ralonger jusqu'à Hudson? Messembe que économiquement et environnementalement parlant, c'est une meilleure solution Pour moi, ce projet de voies d'autobus me parait encore d'une stupidité...
  5. p_xavier
    Dans ce cas-ci, je suis plus pour l'option policier. Ces jeunes là n'ont rien de bon à offrir au Canada.
  6. p_xavier
    Celui-ci: http://maps.google.ca/maps?f=q&source=s_q&hl=en&geocode=&q=730+rose+de+lima,+Montr%C3%A9al,+Qu%C3%A9bec&sll=45.481451,-73.583493&sspn=0.002832,0.006947&ie=UTF8&hq=&hnear=730+Rue+Rose-de-Lima,+Montreal,+Communaut%C3%A9-Urbaine-de-Montr%C3%A9al,+Quebec&ll=45.481453,-73.583508&spn=0,0.027788&t=h&z=16&layer=c&cbll=45.481521,-73.583652&panoid=I9y02v4eFi4DPmNG8f-ekQ&cbp=12,221.02,,0,2.09
  7. p_xavier
    J'ai vu ce matin une affiche permettant la rénovation de l'édifice abandonné au sud de l'Impérial sur Rose-de-Lima, est-ce que c'est relié au même projet?
  8. p_xavier
    Faut croire que ce n'était pas un accomodement raisonable.
  9. p_xavier
    Tant qu'à moi le maire arrête la vente parcque le processus a été mal fait, c'est de la façon que je lis le texte. Dans ce cas, c'est tout à fait normal, surtout avec la quantité d'allégations de l'an dernier.
  10. p_xavier
    Les losers qui aident les pauvres au lieu de leur dire de se déniaiser. Pis oui, c'est losers, pas "loosers". Je dis encore qu'il n'est pas trop tard pour Montréal de reprendre un statut de calibre, mais ça va prendre quelqu'un qui sait gérer une province convenablement.
  11. p_xavier
    C'est justement ça le problème, le débat ne se fait pas sur la langue d'usage, mais sur la langue maternelle ou parlée à la maison! Si je suis chinois et ma famille est chinoise, pourquoi je parlerais français à la maison?!
  12. p_xavier
    Exactement, si on demande qui parlent l'Anglais à la maison à Toronto, si c'est 25% ça va être beau... est-ce que l'Anglais est en retrait à Toronto? Non, c'est la langue de facto de toute façon. Pour ce qui est la qualité du français souvent qualifiée d'inférieure au Québec, ayant habité en France un bout, je peux vous garantir que le français "commun" ici est à 100 milles de qualité du français ghetto parisien, avec leur argot et verlan. Sur ce dernier, si on aurait décidé au secondaire d'inverser la prononciation des mots, j'aurais passé pour un enfant de 3 ans, mais eux ils font ça à journée longue... Pour ceux qui ont de la difficulté à comprendre les expressions québécoises, c'est de la paresse intellectuelle de leur part tout simplement. Il y a probablement 250 mots au max de différent, et c'est souvent de l'ellision.
  13. p_xavier
    Ben tant qu'à lire, continue une ligne! Ce modèle, unique au monde, a permis au Canada de se doter d’un réseau national d’aéroports des plus performants et ce, tout en dégageant le gouvernement fédéral de toute responsabilité financière et en lui procurant un rendement substantiel sur son investissement initial. Je t'accord que c'est encore le fédéral est là, sauf ils n'ont plus rien à avoir là dedans. C'est de facto à l'ADM. D'ailleurs, c'est une de ces raisons que les frais des aéorportuaires sont parmis les plus dispendieux au moinde, ils n'ont pas de subsides. (enfin quelque chose pour une fois). Donc le fédéral n'a rien à avoir la dedans, la décision du financement va revenir à ADM comme fut le cas de l'Aéroport de Vancouver et Translink.
  14. p_xavier
    En effet, c'est vraiment sous forme de tactique, on va payer la moitié, mais on s'attend pas à ce que le fédéral paie, fec on va sauver 200M$. Le transport en commun est de juridiction provinciale par défaut. Non, l'aéroport est sous juridiction fédérale. http://www.admtl.com/a_propos/qui_sommes_nous/gouvernance.aspx
  15. p_xavier
    J'ai toujours dit que la gouvernance au Canada c'est pourri. Pourquoi le fédéral viendrait se mêler de ça, déjà qui se mêlent de pleins d'autre choses? On veut une nouvelle route! Bien qui qui paie? C'est pas supposé être des questions à se poser, mais c'est bel et bien ce qui se passe au Canada. Pertes d'argent inutiles.
  16. p_xavier
    Encore là, c'est pour le gaz uniquement, ça comprend pas le temps sauvé, ni les coûts de ton char.
  17. p_xavier
    Encore une fois, une passe de la TTC pour deux à Toronto pour la FDS c'est 9$ par jour, fec illimité de voyagement pour 4.50$ chaque. Tu peux même pas trouver un parking à ce prix là. Souvent j'en profite pour aller au IKEA à Toronto, puisque c'est accessible du métro. Tout ça pour dire que ceux qui disent qui ne peuvent pu vivre avec un char, moi j'ai appris avec le temps qu'un char c'est bien du trouble, pis qu'en plus avoir plus de "disposible income", ça me revient moins cher point pour mes voyages. Pour en revenir à Turcot, quand les gens pourront comprendre ça, la nécessité d'avoir une voiture est moindre, sauf encore là faut avoir mis du transport en commun pour compenser.
  18. p_xavier
    WestJet 29$. Avec toutes les frais pis rajustement, ça m'a couté 57$ Tu peux également trouver des billets d'autobus avec MegaBus en moyenne pour 20$
  19. p_xavier
    Je fais un excellent salaire, du moins je veux le penser, et pour moi un char, c'est du trouble quand t'habite dans des quartiers qui date de l'avant guerre. Donc ça revient encore à une question d'urbanisme. Mes billets d'avion pour aller à Toronto coûte moins cher que le gaz pour s'y rendre, idem pour le train à Ottawa qui il y a des spéciaux. Je déteste prendre l'autobus par contre, surtout à Montréal où il n'y a pas de climatisation. Pour moi l'autobus répresente ce qui va mal avec les TEC: ponctualité, fréquence, comfort, coûts d'exploitation, geler dans les abribus etc. Ce qui me tanne c'est le genre de commentaire suivant: "C'est tellement laid dans le métro, il y avait même qelqu'un qui avait laissé du coke par terre!" Voyons donc, pis les parkings où le monde font quoi y veulent partout c'est mieux ça? En ayant voyager pas mal, ça reste que le métro de Montréal est un des meilleurs que j'ai vu. Les stations sont très propres et entretenues en général, le service est quand même très bien. (je prend juste Londres où des lignes peuvent être fermées complètement pour réparations).
  20. p_xavier
    Je te parle de ce diagramme, le plan original:
  21. p_xavier
    Bien si c'est un Ontarien, il a le droit de t'appeler ingénieur. Moi même si j'ai faites toutes mes études en génie au Québec, je n'ai même pas le droit! Encore société distincte.
  22. p_xavier
    Et tu vois, c'est en partie le problème, c'est des "ajouts", au lieu de refaire certaines sections au complets. Je ne peux pas juger le nouveau plan, je ne l'ai pas vu.
  23. p_xavier
    As-tu vu seulement le diagramme de routes spaghetti dans la proposition originale? C'est pas seulement des voies de plus pour l'autoroute, mais pour les routes secondaires en dessous!
  24. p_xavier
    Oui, vous m'avez jamais entendu chialer de l'autoroute 30, et je trouve que la 640 devrait également être prolongée. Pour la 20, je ne suis pas d'accord avec la proposition du MTQ. Une autoroute ne devrait pas avoir plus que 6 voies, si c'est le cas, ce n'est pas du traffic de transit, mais bien du traffic local, donc qu'ils prennent le transport en commun justement.
  25. p_xavier
    Le BAPE sert à valider un projet au sens environnemental, pas à créer ou des nouveaux des projets. le BAPE évalue la proposition du MTQ, et non des projets individuels. Leur solution "qu'ils prennent le transport en commun" est ce qui se passent dans les villes dignent dece nom
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