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Tout ce qui a été posté par YUL

  1. YUL

    Le Réveil de Montréal

    YUL a répondu à un sujet de IluvMTL dans L'actualité

    Notre économie a effectivement un besoin urgent de nouveaux arrivants, c'est indéniable! Maintenant, il faut être intelligent dans cette démarche. À Montréal (Pie IX/Jean Talon), je suis entouré de nouveaux arrivants. Face aux difficultés à trouver un emploi (et à faire reconnaître leur expérience/diplômes), vous n’avez pas idée de la totale frustration qui s’accumule (dans la tête de ces gens) à l’encontre de la société québécoise. C’est vraiment une situation dangereusement problématique, et totalement contre-productif pour nous tous! Il faut trouver une façon constructive d’intégrer ces nouveaux arrivants, ça urge! En attendant, je ne vois pas l’intelligence d’accepter des masses d’immigrants si nous sommes totalement incapables de les intégrer efficacement dans notre économie/société. Une piste de solution serait peut-être de favoriser (pour certaines professions) le recrutement des entreprises à l’étranger. Il faut reconnaitre la compétence des entreprises à recruter des candidats possédant les bonnes aptitudes/expériences/scolarités face à leurs besoins. Ce que je trouve intéressant, c’est que les chances sont passablement élevées que ces candidats deviennent aussi de superbes citoyens. Juste mes deux cents rouillées.
  2. YUL

    Le Réveil de Montréal

    YUL a répondu à un sujet de IluvMTL dans L'actualité

    Please enlight me, how dual class shares (or multivoting) could have have priority over a loan?
  3. YUL

    Le Réveil de Montréal

    YUL a répondu à un sujet de IluvMTL dans L'actualité

    Feds are now backing the Nfld Muskrat Falls project for what, $8 Billion now? Right from the start, Muskrat was a money losing project. Nobody wanted to finance that uncompetitive project. It could only go ahead with the artificial Canadian tax payer loan "back up". ->Since then, its costs almost doubled, and it is more than 2 years late. (Even the Newfies call it a Boondoggle) Eventually, Nfld will dump (ie below costs) this electricity in the US, and depress US exports prices even further (while undercuting HQ)!!! But hey! If Muskrat is a good bet for the Feds, Bombardier shall then be an even better, less risky financial proposition shouldn't it?!@? In BC, the Feds will be spending $1.5 Billion to help mitigate risks of a petroleum spill. Energy East pipeline will be crossing what, 4 times more freshwater rivers here? Feds seems to not care much about mitigating risks here... Deux poids, deux mesures maybe?
  4. YUL

    L'Économie du Québec

    YUL a répondu à un sujet de Habsfan dans L'actualité

    Great, you should vote PQ the next time then!!! Lisée promised no referendum during its first mandate... I always knew our minds would meet sometime
  5. YUL

    L'Économie du Québec

    YUL a répondu à un sujet de Habsfan dans L'actualité

    Well if you read that Quebec's economy sucks (via les lunettes brunes de Mark_AC...), its the PQ / bill 101 / fault. If it seems to be good, then its l'effet Libéral . We all get it...
  6. YUL
    J'ai bouquiné tellement souvent à la librairie "Marché du Livre", lors de mes études à l'UQAM, début 80. (Les parcomètres y étaient alors seulement 50 cents pour 2 heures ) Il y avait une épicerie A&P au même emplacement, en 1965. (Maisonneuve s'appelait alors de Montigny) La librairie "Marché du Livre" se trouve maintenant au 801, boul. De Maisonneuve Est (coin St-Hubert).
  7. YUL

    Le Réveil de Montréal

    YUL a répondu à un sujet de IluvMTL dans L'actualité

    "...quitte a donner des credits d'impôts si leur enfants continuent l'école et les pénaliser s'ils abandonne" 100% d'accord! Avec nos universités quasi gratuites, il faudrait effectivement y avoir une pénalité financière pour les abandons, les échecs, les diplômés qui quittent la province, etc. Sinon, c'est un gouffre financier sans fin. Il faut rendre imputable les étudiants (incitatif financier à obtenir son diplôme au PC), et les universités (offrir des programmes pertinents à notre économie + un QA efficace).
  8. YUL
    C'est tellement vrai... Si nous pouvions diversifier nos prestataires de transport urbain (ie casser le quasi monopole de la STM), ça serait tellement genial! J'ai des amis qui travaillent à l'entretien des bus à Crémazie/Saint-Laurent; la situation y est tellement incroyable...
  9. YUL
    "le maire de Pointe-Claire... ...a proposé des modifications au tracé du REM de manière à ce que la station Pointe-Claire soit déplacée de 50 mètres vers l’Est pour la rattacher au centre commercial Fairview Pointe-Claire" ; je ne sais pas pourquoi, mais il me semble que ca ressemble plus à du lobbying qu'à une intervention "creative"/informative...
  10. YUL
    Selon ce raisonnement, le prolongement de la ligne bleu pourrait aussi cannibaliser l’achalandage de bus rentable… = » L’important, c’est d’avoir la combinaison de modes de transport le plus efficace (temps de parcours total moindre) et ce, au moindre coût global.
  11. YUL
    Tout à fait! (en moyenne, un bus de la STM ne s’autofinance à quoi, à moins de 50%?). Plus sérieusement, le coût pour transporter un passager / km sera assurément moindre via le REM qu’avec un bus.
  12. YUL
    Tout en ayant exigé la gratuité universitaire, combinée avec une hausse des prêts & bourses. Vouloir le beurre, l' argent du beurre, et le c.. de la crémière est le dicton.
  13. YUL
    Wow, as tu pris les photos de la terrase de ton condo? ;-) Belle photos claires, et merci pour mieux nous situer avec la tracé!
  14. YUL
    Pour les stations E-Montpetit&McGill:"Prix et solutions demandés aux consortiums qualifiés" Super! Au moins on saura dans quoi on s'embarque (en terme de $)! Il ne reste plus que les prévisions d'achalandage (avec, et sans stations...)
  15. YUL
    Si les défis techniques ont déja été clarifiés, alors ça ne coûte rien de voir combien couterais ces stations supplémentaires. A voir par la suite si ça en vaut la chandelle (rapport coûts / accroissement de l'achalandage).
  16. YUL

    Le Réveil de Montréal

    YUL a répondu à un sujet de IluvMTL dans L'actualité

    Effectivement, c'est dommage. En plus, plusieurs de ceux-ci (s'ils aiment le coin...) demandaient ensuite un visa de travail post-diplôme (relativement facile à obtenir), tout en débutant leurs processus de résidence permanente. Selon moi, ces diplomés sont mieux adaptés à notre mentalité nord américaine (société, et marché du travail). Peut être peux-t-on augmenter le nombre de place pour les PVT? Les quelques places s’envolent en quelques minutes, chaque année. Ça coûte pas grand chose en processus, et certains de ces jeunes (5 - 8%?) décident de rester. .
  17. YUL

    Le Réveil de Montréal

    YUL a répondu à un sujet de IluvMTL dans L'actualité

    Wow! That would mean that a majority of, let's say 820+, those Toronto employees are happy to be moved in Montreal. That would be a pretty major coup, a very good precedent and + amazing propaganda potentials (for Mtl's quality of life etc.).
  18. YUL
    On ne peut pas construire ces deux sans en connaitre les défis techniques, et y faire une faire une analyse coût - bénéfice. On ne peut pas non plus retarder le projet em attendant. Until we see those studies, we can't pretend that those stations are no brainers...
  19. YUL
    A la place de la cage aux sports actuel (donc avant l'ajout de toute cette section du centre d'achat), il y avait une station service Fina, qui est devenu un Pétro-Canada.
  20. YUL
    Quiz: Est-ce le même bâtiment que Paramax Electronics Ltd occupait dans les années 80/90? (ancient sous-contractant pour les 12 frégates de la marine, construites à Halifax)
  21. YUL
    Totalement d'accord avec ça. De toutes les liaisons ferroviaires interurbaines qui nous concernent, c'est celle qui présente le plus grand potentiel de rentabilité. De plus, l'axe 401/A20 a pratiquement atteint sa capacité limite (on ne peut pas dire la même chose pour l'axe Montreal - Quebec). Toute augmentation du trafic passagers (terrestre) Montréal - Toronto se fera éventuellement soit via un agrandissement de la 401 ($$), ou via une plus grande fréquence/vitesse des trains VIA. Dans ce contexte, la solution ferroviaire peut être très attrayante. L'Ontario et le Québec (versus mettre des $$$ dans les 401/A20/A40) ont un intérêt financier à ce que ça se réalise. (Sans compter les retombées économiques / hausse de productivité qui en découlerait)
  22. YUL
    Obviously, there'll be a business case done to see the overall ridership increase resulting from each new station. Should also calculate time savings for those "X many" riders interlining with the Métro. Likewise, should subtract lost time caused by the additional REM stops, for those remaining "X many" riders NOT interlining with the Métro at those same specific stations. The resulting overall efficiency gain (translated in $) should then be compared to the construction costs of each station (including additional operating costs). = > The overall project is like 40% subsidized, so those new stations could be also 40% subsidized I guess. I’m glad we’re not building those two stations blindly without first knowing costs and benefits. And like mentioned earlier, you can't either delay the whole $5.5 billion REM project while investigating the technical feasibility of those two stations (and have costs identified). (juste mes deux cennes noires roullées) .
  23. YUL
    Je m'interroge sur les coûts de construction des gares McGill et Édouard Montpetit, versus les gains intermodaux. (D’accord que le fait de pouvoir construire des quais 3 fois plus courts devraient contribuer à faire baisser les coûts) Particulièrement pour la future station REM McGill, je me demande s’il n’y aurait pas de meilleures façons de relier McGill à la Gare Centrale. (Plus efficacement, et à moins chers). Par exemple: Est-ce qu’un lien piétonnier (plus directement que maintenant, avec tapis roulant/escalier mécanique) serait moins onéreux/plus efficace? Ça permettrait d’éviter de construire une station additionnelle qui, en plus, ralentirait le service de la ligne.
  24. YUL

    Expos de Montréal

    YUL a répondu à un sujet de mtlurb dans L'actualité

    On pourrait répéter l’expérience d’Expo 67 et faire des épandages massifs de DDT… (non, vraiment pas)
  25. YUL
    "Le Collège militaire de Saint-Jean avait fermé ses portes en 1995 lorsque la défense nationale avait subi d’importantes compressions budgétaires..." Je peux vous confirmer que la fermeture du seul collège militaire (lire université) francophone avait considérablement nuit au recrutement/à la rétention d’officiers francophones. De plus, cette fermeture s’était avérée plus coûteuse que prévue, et n’avait pas engendrée les économies récurrentes prévues non plus. (J’étais analyste au MDN à ce moment) FWIW, à l’exception de l’infanterie/du R22R "Vandoos" à Valcartier et à la citadelle, les Forces Armées Canadiennes sont fondamentalement anglophones, et le français est (était?) souvent perçu comme un problème au bon fonctionnement… Mais ça, c’est un autre débat… _
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