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danny12345

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  1. danny12345
    Ça me rappelle un monologue de Richard Desjardins. La mine Noranda polluait tant qu'elle offrait les réparations de peinture des voiture gratuitement. Mais les humains sont pas peinturés, donc ....
  2. danny12345
    Il faut reconnaître que des Carrières était, est et demeurera un axe industriel, avec ce que ça implique de véhicule lourds qui abîment la chaussé et rendent les déplacements à pieds peu agréables, voir dangeureux. Il y a une raison pour laquelle historiquement il n'y avait que peu d'habitations là et qu'on y trouve des terrains à développer. Un peu comme le nord du Plateau qui était industriel, le long des voies ferrées, et qui s'est developpé il y a 10 ans par manque de terrains. Personnellement je n'acheterais pas de l'immobilier dans ces secteurs industriel, sauf si il y a un clair engagement de transformer en résidentiel et tout revitaliser, comme Angus (Nouveau Rosemont) et le secteur Bellechasse/STM. Je ne crois pas qu'il y ait cette volonté sur des Carrières car plusieurs industries légères y sont en activité, donc de multiples ateliers de la ville.
  3. danny12345
    Hormis des mesures de mitigation lorsque possible, est-ce que les résidents juste à côté des travaux qui sont le plus touchés ont droits a des compensations? E.g. un montant X pour la poussière, l'obligation d'avoir ses fenêtres fermées, etc.
  4. danny12345
    padon je me suis effectivement mal exprimé. J'aurais du dire à la hauteur du presse-café, mais au niveau inférieur. merci pour la correction!
  5. danny12345
    il y aura deux accès. L'un depuis la gare centrale, sur le site du Bentley actuel. L'autre à la place Bonenvuture, selon mes observations ca devrait être près du presse-café
  6. danny12345
    Pas une super photo, mais simplement pour illustrer que TDC3 monte sous mes yeux. J'estime qu'il leur faut +/- 4 jours de travail pour monter d'un étage. Je suis pas un expert mais ça me parait pas mal rapide. Qu'en pensez vous?
  7. danny12345
    J'avais regardé les photos dans quelques pages précédentes pour démontrer que le creusage datait de plusieurs semaines. Début mars on voit la machine verte en train de creuser. mais bon, si c'est janvier, ça démontre encore plus que les travaux ont débutés bien avant la pelleté protocolaire.
  8. danny12345
    techniquement ils ont commencé à construire le slurry wall début mars, donc la cérémonie de première pelletée de terre ne serait-elle pas plutôt en retard de 2 mois?
  9. danny12345
    C'est un fait, une information privilégiée, ou une opinion? Les informations publiques indiquent que ce sera au choix de l'entreprise qui exécutera les travaux.
  10. danny12345
    Quand ils auront terminé l'excavation on verra bien s'ils entreprennent de couler un nouveau mur de fondation accoté au slurry wall ou pas. Ça nous indiquera s'ils prévoient si celui-ci aura un rôle de soutient permanent ou pas. S'ils ne font pas de nouveaux mur alors le slurry aura un rôle de soutient et donc mon interrogation demeurera. L'acier d'armature n'étant visiblement pas contenu dans le béton puisque visible en surface, n'est-ce pas un problème? Si ça se trouve l'acier est également en contact avec le sol, sur sur l'autre face du mur.
  11. danny12345
    J'ai eu ma réponse sur le fil du 800 St-Jacques où un lien vers un article Wikipedia montre les fondation excavée du WTC à New-York. On y voit le slurry wall (paroi moulée) et un nouveau mur de fondation construit contre celui-ci. Ainsi le slurry Wall a un rôle temporaire et ne semble pas supporter la charge de l'immeuble au dessus. https://fr.wikipedia.org/wiki/Paroi_moulée https://fr.wikipedia.org/wiki/Paroi_moulée#/media/File:World_Trade_Center_Slurry_Wall,_Eric_Ascalon,_9-4-02.jpg
  12. danny12345
    rebar = acier d'armature je faisais référence à l'acier qui est visible sur la paroi, pas qui dépasse au dessus. J'ai repris une section de ma photo ici. On voit très bien les tiges verticales et horizontales ;a la surface du béton. Ma compréhension est que le slurry wall n'est pas une fondation temporaire, mais bien le mur de fondation permanent.
  13. danny12345
    Je viens de faire ma tournée des chantiers. Je remarque que le rebar du 628 st-j est apparent en surface. (Regardez le mur du fond sur le photo). Est ce un problème d'exécution lors du creusage du slurry wall ou de la pose de l'acier? Ça se corrigé?
  14. danny12345
    Cette île est enclavée et accessible d'un seul pont routier. En cas d'incident sur le pont routier, le rail représente une solution supplémentaire pour y accéder. Est-ce que retirer la station REM ne représenterait-il pas un risque de sécurité civile?
  15. danny12345
    considérant les activités industrielles antérieures, j'imagine qu'il y aura beaucoup de terre à décontaminer. Espérons que ça sera fait dans les normes au lieu d'aboutir sur un terrain isolé en zone agricole..
  16. danny12345
    je dirais qu'ils ont un droit acquis. Ils avaient une station EXO, je vois difficilement comment on pourrait leur retirer.
  17. danny12345
    La technique de forage par tunnelier, telle que proposée par la mairie, ne devraient-elle pas limiter les expropriations au minimum? Je ne retrouve plus le lien, mais la récente extension du métro de Barcelone a été conçue avec un minimum d'impact en surface. En gros les stations sont à même le tunnel où les voies sont superposées d'un côté et les quais superposés de l'autre côté. Pour rejoindre la surface il 'suffit' d'un puit où on mets des escaliers et un ascenseur. Bref on n'exproprie un ou deux bâtiments en surface, pour chacune des stations. Ça, c'est la théorie...
  18. danny12345
    Je me demande si l'organisme qui serait en charge de construire et opérer la ligne rose (STM, REM/CDPQI, etc.) mettra en place un système de captation foncière comme avec le REM? Ça permettrait de financer en partie les travaux. Je comprends qu'une bonne partie du trajet sera dans un cadre déjà bâtit mais tout projet de densification pourrait contribuer.
  19. danny12345
    L'un d'eux fera face à la sortie du garage souterrain donc en voilà un d'expliqué
  20. danny12345
    je confirme, lorsque le béton est coulé dans le fonds de l'excavation du slurry wall, le slurry lui-même remonte à la surface car moins dense. Il est pompé dans ces jolies piscines pour être réutilisé dans une autre section en excavation.
  21. danny12345
    Nul part il est dit que fermer le réseau de métro sert à économiser 4 heures d'électricité. L'alimentation est éteinte pour la sécurité des travailleurs sur les chantiers et entretiens en tout genre. Je me demande d'où te vient toute cette mauvaise foi, ce venin que tu te dois de cracher à gauche et à droite, cette certitude d'avoir compris en bon gérant d'estrade que tu es, ta certitude de connaitre des solutions simples à des problèmes complexes. C'est inné ou c'est acquis?
  22. danny12345
    moi j'ai compris ton erreur alors je t'ai mis un upvote pour te remonter le moral!
  23. danny12345
    je suis allé faire un tour la semaine dernière et je me sentais un peu intrus. Il n'y avait pas beaucoup de monde vers 15h donc impossible de se mêler à la foule. L'une des porte donnant accès aux jardins indiquait 'pour client de l’hôtel seulement', mais un autre porte plus loin n'avait pour seul avis qu'une interdiction de fumer ou de bloquer les portes, je ne sais plus. Bref je suis sorti par là et me suis baladé un peu.. jusqu'à revenir à la première porte, du côté extérieur. Bref si la sécurité me demandais ce que je faisais là j'aurais dû expliquer que techniquement la porte #2 ne m'interdisait pas de me rendre là où la porte #1 interdisait. L'espace intérieur avec piscine est lui clairement réservé à la clientèle qui réside à l’hôtel (donc excluant le restaurant). Je ne me suis pas essayé...
  24. danny12345
    anyway on se doutait bien que leur première esquisse était impossible puisqu'elle montrait un pilier qui bloque le trottoir. À mon avis ils avaient volontairement fait cela pour montrer le design de celui-ci. J'ose espérer que le pilier aura le même look, mais évidemment plus en retrait vers les marches entre le CB et la tour Deloitte
  25. danny12345
    ben non, ils vont descendre jusqu'au quai et attendre le métro au même endroit que les autres utilisateurs. La seule attente dans ce couloir sera l'attente de l'ascenseur lui-même
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