danny12345

On sait que CDPQ-I sera payé au km transporté sur le REM. Comment font-ils pour mesurer cette distance puisqu'en quittant le système nous ne sommes pas identifiés? Dans l'exemple de l'IDS, le voyageur descendra t-il à ;a gare centrale ou à Deux-Montagne? Idem dans mon cas potentiel, je prendrais le REM à Edouard-Montpetit, mais comment savoir si je descendrai à Mcgill ou encore à Panama?

Que sait-on de la future tarification du REM? Tout ce que j'ai trouvé est cet énnoncé d'intentions: "Un titre de transport unique est visé" "Notre intention demeure que les tarifs soient comparables à ce qui est payé actuellement pour une distance équivalente et que le titre de transport, par exemple la carte Opus, permette d’accéder à la fois au REM ainsi qu'aux autres systèmes de transport" https://rem.info/fr/faq/comment-sera-determine-le-prix-de-passage-dans-le J'habite Montréal et prendre le REM entre le centre-ville et Edouard-Montpetit sur la ligne bleue ferait du sens. Ceci dit pourais-je le faire avec mon abonnement opus régulier? Il s'agit d'un trajet à l'intérieur du territoire de la STM merci

alors pourquoi ne pas renommer pour 'Plateau-Mont-Royal' et 'Ville-Mont-Royal' ? d'accord que PIX-IX devrait devenir Stade ou Parc Olympique

ha bin,m t'as de meilleurs outils que moi. On retirant 2x quais de 80m chacun il reste +/-500m de tunnel entrre les deux staytions, pas pire que la ligne verte au centre-ville. merci!

Selon le post de CPRAIL avec une image de la future station, le quai du REM à la station Centrale s'étirera grosso-modo de la rue de la Gauchetière à la rue Belmont. On sait qu'il y aura une station un tout petit peu plus loin sous McGill College entre St-Catherine et Maisonneuve pour rejoindre la station Mcgill du métro ligne verte. Quelqu'un connait la distance entre ces deux stations REM? Selon mes estimations via Google map ce serait dans les 150-200 mètres, ce qui me semble très faible. Même les stations de métro très rapprochées telles Place-des-Arts et St-Laurent ont dans les 400 mètres d'écart. Le train aura à peine le temps d'accélérer qu'il devra stopper à nouveau. Si mes chiffres sont à peu près bons, ne serait-il pas plus efficace pour le REM 'd'étirer' les quais de sa station sur 200 mètres pour aller rejoindre Mcgill via un même station? Ou encore mettre de longs tapis roulant en ligne droite pour aller rejoindre les quais de la station centrale? Ou encore mettre la station à mi chemin entre les lignes vertes et orange? Je vous mets un petit dessin vite fait de la manière dont je vois ça. La partie du bas vient de la vidéo de CDP infra où ils annoncent l'ajout de la station REM McGill en 2016. Les traits bleus sont les stations REM selon mes estimations.

Bonjour Tout premier post sur ce forum que je lis depuis quelques mois! L'accès piétonnier actuel entre la gare centrale et la station Bonaventure n'est simple. Ça passe entre autre par un escalator très étroit. Je crois avoir lu à un endroit que CDPQ allait revoir tout cela et mettre en place un accès plus direct et efficace entre la gare et la station de métro. Quelqu'un en sait plus ou encore à une hypothèse à formuler? merci