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danny12345

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Tout ce qui a été posté par danny12345

  1. danny12345
    Les slurry walls semblent terminés depuis hier le 30 aout en fin de journée. La dernière section d'acier d'armature a été descendue dans le coin sud-ouest. On ne voit plus aucune autre section en préparation. On devrait bientôt voir un gros trou se creuser qui sera au moins aussi impressionant que celui du Children
  2. danny12345
    J'ai essayé les casques de RV, c'est pas mal! J'ai également discuté avec une dame du kiosque... non on ne sait pas encore où sera la station du bassin Peel! À un moment j'ai glissé 'on discute du REM en détail sur un forum'. Elle a tout de suite demandé si c'était MTLURB, ce que j'ai confirmé avec un sourire. Puis elle à continué en disant 'qu'ils regardent ça' (le forum). Bref ils sont parmi nous!
  3. danny12345
    Je n'ai pas le temps de chercher la source, mais j'ai lu il n'y a pas si longtemps que les MR73 étaient plus durables que les MR63, donc elles n'expireront pas automatiquement 10 ans plus tard. De plus les MR73 ont bénéficiée d'un mid-life upgrade il y a dix ans. Finalement, la STM reconnait que la ligne bleue continuera à utiliser les MR73 jusqu'en 2036 'Ainsi, il est prévu que des trains MR-73 circulent sur la ligne bleue (tronçon actuel et prolongement) et ce jusqu’en 2036, soit jusqu’à la fin de la durée de vie utile des MR-73.' source: http://stm.info/fr/a-propos/grands-projets/prolongement-de-la-ligne-bleue J'ai trouvé le lien de la STM où ils confirment que les MR-73 sont encore bonnes pour 15 ans http://www.stm.info/fr/presse/communiques/2014/a-quel-moment-faut-il-remplacer-les-voitures-de-metro-mr-73--la-stm-y-repond
  4. danny12345
    Je trouve également qu'elle est complètement over-built. C'est une passerelle pour piéton mais on pourrait y mettre une rue tellement c'est large et costaud. Quelqu'un sait pourquoi ça été fait ainsi à l'époque?
  5. danny12345

    Expos de Montréal

    danny12345 a répondu à un sujet de mtlurb dans L'actualité

    Justement, au tour de Montréal. Mais pas en subvention directe car ça passerait pas dans l'opinion. Peut-être un congé de taxes?
  6. danny12345
    Amen! Je travaille dans ce coin et je ne compte plus le nombre de fois où des touristes cherchent l'entrée du métro. Il y en a plusieurs mais toute en retraits dans des immeubles (1000 DLG, 1250 RL, gare Windsor, hôtel Marriot, gare centrale sur DLG, etc.). Ce qu'il manque c'est un bel édicule 'signature' dans le parc, similaire au Square Victoria
  7. danny12345
    J'te mets un like pour l'information très utile. Par contre je mettrai bien 10x dislike à la STM pour ce genre de planification..
  8. danny12345
    Think outside the boX! Sans blagues la photo est effectivement mal cadrée pour le STLetC. J'en avais plein la vue avec le Balmoral!
  9. danny12345
    la caméra de chantier semble avoir capté le résultat d'un sautage le 2019-08-01 a 11h18:
  10. danny12345
    and may compromise performance and capacity at YUL, since the tunnel will be single track. Providing service at YUL was a key requirement for the REM project. Providing local service at Dorval city/rail station is not. Thus the later shall not compromise the former.
  11. danny12345
    C'est confirmé, la pose du tablier a débuté aujourd'hui
  12. danny12345
    bonne idée!
  13. danny12345
    On m'a expliqué dans le thread du 628 St-Jaques que le slurry était utilisé temporairement, le temps d'excaver. Ensuite un mur de fondation solide et armé sera coulé du côté intérieur du slurry. Ensuite ce mur est solidifié lorsque relié aux colonnes verticales.
  14. danny12345
    la ligne verte est à 10m et le tunnel du Mont-Royal est à 15m
  15. danny12345
    I saw that picture yesterday, but its already quite old. Picture shows the concreate beams being installed, but that was completed at least a month ago
  16. danny12345
    C'est pas fini encore le TOM? Depuis PVM
  17. danny12345
    Depuis PVM
  18. danny12345
    The wall. Depuis PVM
  19. danny12345
    Depuis PVM
  20. danny12345
    Depuis PVM
  21. danny12345
    Vue depuis PVM
  22. danny12345
    Le compte twitter du REM donne des nouvelles sur la pose des rails
  23. danny12345
    Je confirme que déménager Bell hors de ces murs sera difficile. J'y ai travaillé au début des années 2000 et effectivement c'est remplit de télécom. Il s'agit du 3eme ou 4eme central le plus important à Montréal, servant souvent de backup aux liaisons du central principal de Belmont (quadrilatère Belmont, R-Bourassa, DeLa Gauchetière, Beaver-Hall). L'intérieur est encore plus beau que l'extérieur. Il y a un atrium ouvert sur 9 étages, magnifique!
  24. danny12345
    je me suis posé la même question et je suis allé voir moi-même. Je suis pas mal convaincu que c'est une plateforme temporaire pour faciliter la pose des dormants, rails et caténaires. Le bois ne donnait pas l'impression d'être durable.
  25. danny12345
    ha d'accord, donc ça fait partie de la map de base et non des données de canadian rail atlas. Ça explique pourquoi les filtres ne permettaient pas de contrôler leur affichage. merci pour l'info
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