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danny12345

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  1. danny12345
    ha, les vox-pop pour nommer des patentes! Au Royaume-Uni ils se sont retrouvés avec Boaty McBoatFace pour un brise-glace... https://www.theguardian.com/environment/2016/apr/17/boaty-mcboatface-wins-poll-to-name-polar-research-vessel alors voici ma contribution!
  2. danny12345
    Elle a 270 000 livres de contrepoids à l'arrière. selon ma photo du 20 septembre dans ce fil
  3. danny12345
    Pour maximiser les trajets n'ayant pas besoin de transfers à Berri qui est déjà saturée.
  4. danny12345
    wow tu nous a déniché de vrais perles aujourd'hui!
  5. danny12345
    Donc couper les quartiers Villeray, Rosemont et plateau en deux pour y foutre une autoroute comme Décarie, ca serait être visionnaire? Drapeau était un mégalomane et heureusement que certaines de ses idées folles n'ont pas abouties
  6. danny12345
    Wow, belle trouvaille! On dirait un mélange du REM et du train de l'est version 1960
  7. danny12345
    C'est clair qu'il manque au moins une caméra pour voir la station elle-même. Ce qu'on voit en ce moment c'est essentiellement le garage pour remiser les rames. À droite on voit un peu l'atelier de révision.
  8. danny12345
    comme Serge le lapin l'indique si bien
  9. danny12345
    on voit aussi la station A13 et le tracé à cet endroit qui a été modifié il y a longtemps
  10. danny12345
    indeed vous m'avez convaincu.
  11. danny12345
    La méthode 'cut and cover' est également possible mais l'impact sur le voisinage, les infrastructures et la circulation seraient énormes. J'espère que la STM exigera une technique souterraine (tunnelier ou haveuse ou sautage)
  12. danny12345
    indeed, la STM a confirmé que c'est le constructeur qui aura a choisir la technique d'excavation
  13. danny12345
    Hier, le coffrage a été retiré d'un pilier de l'antenne aéroport. On voit bien qu'il supporte un chevêtre pour voussoirs et non pour poutres pré-usinées. Donc les poutres que j'ai vues au milieu de la métropolitaine l'autre soir devaient être prévues pour une rénovation de pont d'étagement routier.
  14. danny12345
    On commence à voir le tunnelier sur la caméra de chantier. Quelqu'un travaille dans ce coin ou sur le chantier? Si oui SVP partagez-nous davantage que ce qu'il est possible sur la caméra Devisubox!
  15. danny12345
    Ce n'est pas qu'une question de qui paye les améliorations. Certaines caractéristiques sont préférables pour les passagers et non pour les marchandises, et vice-versa. Par exemple, au delà d'une certaine vitesse, les trains de passagers requièrent des techniques et technologies de signalisations et communications qui ne sont pas utiles aux lents convois de marchandise. Par exemple #2, les trains de passagers requiert des rails soudés pour éviter les petits chocs, alors que les trains de marchandises, bien plus lourds et lents, s’accommodent très bien des petits transitions entre rails. Bref, commençons par mettre en place un réseau dédié à Via (TGF). Puis il sera possible d'y apporter des améliorations ponctuelles et ciblées pour en augmenter la vitesse moyenne.
  16. danny12345
    ouin, ok, t'as une plus belle vue que moi depuis la rue! Alors partages plus souvent
  17. danny12345
  18. danny12345
    Le 628 sort de terre
  19. danny12345
    Est-ce que le tablier dur les sections aériennes sera assez large pour laisser circuler les passagers en cas de panne d'un train? Ou bien est-il assumé que jamais un train de s'arrêtera entre 2 stations?
  20. danny12345
    Ça creuse bien. OCD-me aime bien les pelles bien rangées contre le mur à l'est 🙂
  21. danny12345
    edit - nevermind j'ai confondu acier d'armature des piles verticales et formes des poutres horizontales
  22. danny12345
    Le pont Champlain a utilisé des colonnes et chevêtres préfabriquées mais c'est évidemment difficile de comparer les contraintes des deux chantiers
  23. danny12345
    Same difference! (en terme d’esthétisme de leurs propriétés urbaines)
  24. danny12345
    Je me pose également la question et n'ai pas la réponse. Ne serait-ce pas plus efficace de faire ces poutres en usine, puis les transporter et les installer sur les chevêtres? Il me semble bien complexe de couler du béton 'liquide' dans des formes de cette taille. Celui-ci sera extrêmement lourd, du bois pourra le maintenir au-dessus de voies ferrées en activité?
  25. danny12345
    merci pour ces infos. Indeed Marie travaillera plus fort qu'Anne. Surtout elle devra revenir sur une bonne distance. Sans voussoir sà installer je me demande à quelle vitesse elle peut se déplacer?
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