danny12345

Si ce n'est que ça... la ligne bleue utilisera encore des MR73 pour plusieurs années. Au lieu de remplacer par des MPM-10 on pourrait remplacer par 'MPM-24', qui seraient des Azur avec chauffage...

Je me questionne souvent sur cette obligation de faire circuler un métro sur pneumatiques en tunnel. N'y a t-il aucun exemple qui ne roule à l'extérieur, avec la pluie, la neige, etc? Techniquement, qu'est-ce qui empêcherait d'avoir une partie au sol ou aérienne, quitte à chauffer les bande de roulement pour les pneus pour dégager la neige et la glace?

+1 Considérant que la perception des titres ralentit le service, considérant que les titres de transports des usagers représente moins de 30% des recettes, considérant les enjeux de de mobilité, de changements climatiques, de logements, je suis d'avis que nous devrions envisager un service de transport collectif gratuit.

Rien de tel qu'une belle paire de grues!

+1. Le jour où la ligne orange 2 ouest sera prolongée à Bois-Franc soit on scrap ce plan soit on fait ceci. Indeed c'est médiocre. nope

Pour quelqu'un qui se fout de la différence de fréquence, tu en parles souvent, c'est d’ailleurs toi qui a lancé la débat. Anyway, pour revenir au wording, je suis d'accord que le REM est un métro, mais pas 'LE' métro. Je crois qu'il ne l'ont pas appelé ainsi pour justement se distinguer du système actuel où la technologie (métro lourd 100% souterrain) et son opérateur (STM) sous regroupés sous 'métro'. La CDPQ désire utiliser le REM comme vitrine donc ils ne veulent pas que les problèmes et limitations du 'métro STM' (ligne orange surchargée, pannes fréquentes, absence de portes palières, etc...) ne soient associée à leur bébé.

encore une fois, si tu nous relis, tu remarqueras que personne n'a dit que le REM n'était pas un métro en raison du 15 minutes entre les rames. On te fait simplement remarquer que c'est faux de comparer les fréquences ligne bleue et REM YUL. SVP relire les derniers posts, tu vas bien voir que personne ne disqualifie le REM en tant que métro en raison du passage aux 15 minutes.

c'est pas la question, tu affirmes que la ligne bleue et le REM antenne Aéroport auront une fréquence semblable, @champdemars a démontré le contraire.

From 1050 Braver Hall

Depuis 1050 Braver Hall

Puisqu'elle suit la ligne orange, peu de résidents à proximité vont l'utiliser à la place du métro. C'est mon cas et je ne vois pas pourquoi j'irais prendre un bus pour aller au CV quand ma station de métro (Beaubien) est à la même distance de marche que la ligne de bus en question. J'y gagne quoi? Je crois plutôt qu'il faut développer davantage de lignes pour relier des secteurs directement au CV sans rabattre vers la ligne orange, comme l'express Papineau

Il devraient renommer la 445 d'express à 'directe', en ce sens qu'elle a un parcourt 'diagonal, directement vers le C-V, sans besoin de prendre un autre bus ou un métro.

Des tapis de pneus pour contenir l'onde de choc et les débris causés par les sautages sont retirés. Est-ce qu'ils se sont approchés du tunnel Mont-Royal au point où les explosifs sont à proscrire?

"Qui a commandé le bulldozer?" "C'est moi, en bas!"

+1 À mon on devrait simplement prévoir la conception des quais des nouvelles stations pour permettre l'ajout des portes palières le jour où ça deviendra utile, et lorsque la ligne bleue aura une configuration de train identiques aux lignes vertes et oranges

Il y a au moins 2 de ces cas qui sont des suicides, et un l'inondation suite au bris d'aqueduc. La STM n'y peut pas grand chose.... hormis d''éventuelles portes palières pour le premier cas.

pourtant chaque hiver il y a des inondations locales causée par le gel. Ce sont des entrées d'eau de 3/4 de pouce qui font ça?

Je ne sais pas quels sont tous les impacts de l'hiver précoce sur les chantiers du REM. Il y en a au moins 2 qui me viennent en tête. 1 - Mcgill On voit de belles canalisations que je croit être de l'aqueduc. Si ça gèle et que ça pète... comme on a vu à Square-Victoria ce matin, c'est pas drôle de l'eau dans l'métro. À cet endroit en plus de la station Mcgill on a EXO 2M, le centre Eaton, le centre Montreal Trust... 2 - Rive-sud On les voit passer la souffleuse sur le toit. J'espère que celui-ci était assez complété pour survivre à un hiver (poids, gel, dégel, eau, glace, neige..)

À Montréal, l'asphalte posée en hiver ne dure que 24 mois, alors que l'asphalte posée en été est bonne 2 ans!

En même temps, faut pas s'attendre à ce que ça soit l'AMT qui promette une ligne de métro en campagne électorale. Oui ce n'est pas à la ville de décider, mais la ville peut porter le ballon et mettre le sujet dans l'actualité. Ce que Projet Montréal à très bien fait, en autre lors de la campagne fédérale.

J'ajouterais Rosemont et Villeray en souterain, c'est aussi dense que le Plateau et un métro aérien n'y serait pas pratique ni socialement acceptable

À l'échelle de la CDPQ, le REM c'est bien moins que 1% des investissements totaux. Et tout le portefuille des infrastructures compte pour moins de 10% des actifs. Bref je ne crois pas que le futur président va personellement décider d'un REM2. C'est délégué un étage ou deux en dessous. https://www.cdpq.com/en/about-us/snapshot https://www.cdpqinfra.com/en/reseau_electrique_metropolitain

Haaaaaaaaa! effectivement je regarde d'autre rendu et la partie à l'ouest est sur-élevée de l'Est, d'où le mur vitré pour la lumière. 150% d'accord pour la lumière naturelle aux employés. Make perfect sense!!! J'habite à 5 minutes et j'ai bien hâte d'intégrer ce garage monument dans mon voisinage

Je n'ai pas le temps d'éplucher tout le fil du PPU mais celui-ci montre des orientations et rendus où de nombreux stationnment de surface sont disparus, surout dans les environs de Place du commerce Par exemple:

Quelqu'un peut expliquer pourquoi un tel mur qui coupera la pelouse/parvis en deux sur toute la longueur?