danny12345

aurait-il été possible, voir préférable de faire ces deux tronçons l'un après l'autre et non en parallèle? 1) tronçon central (donc on maintient EXO de DM à Bois-Franc, puis métro), de 2020 à 2022 et lorsque #1 complété: 2) tronçon nord (EXO DM à Bois-Franc fermé, mais navettes jusqu'à Du Ruisseau où on a accès au REM) , de 2022 à 2024? Ultimement on aurait rallongé la durée total des travaux mais à aucun moment on n'aurait eu l'entièreté du parcours sans EXO ni REM

haha en effet c'est l'auto-correcteur. Mais remarque que pour certains, piratage peut être pris littéralement considérant la destruction du ti-parc

trop drôle, j'ai pris la même capture d'écran de mon côté et j'allais poster à peu près la même chose! Vu la forme arrondie, est-ce que pourrait être les premières sections de tunnel qui le tunnelier assemble juste après l'excavation?

Ha Rocco, notre gérant d'estrade préféré! Peux-tu nous indiquer en quoi c'est mal planifié, sachant que les rendus montrent 2x escalators et un minimum de 4 ascenseurs?

Sur la caméra de chantier, hier soir a 19h15 on les voit descendre un gros équipement. Est-ce une foreuse? Une haveuse?

À mon avis ça sera prévu dansa la construction, comme pour les ascenseurs à toutes les stations, etc. Ce sont des équipements et services 'de base' en 2019.

because they could reuse a existing / unused right-of-way (abandonned CN Doney spur)

Amen

Un lanceur de poutres semble se remettre à se déplacer après plusieurs semaines à l'arrêt. La devisubox montre qu'il va bientôt commencer à installer la tablier au delà de la jonction avec l'antenne de YUL. https://www.devisubox.com/dv/dv.php5?pgl=Project/interface&dv_pjv_sPjvName=Reseau Express Metropolitain

La grosse grue mobile en cours d'assemblage est.. grosse. Elle a 270 000 livres de contrepoids à l'arrière. J'imagine qu'elle servira à mettre en place les poutres qui chevaucheront les voies du CN

gros bétonnage cette nuit. C'est cool que leur devisubox de canal Lachine soit programmée pour un shot de nuit tous les 24 heures, c'est la seule caméra configurée ainsi.

Même trou vu de l'autre côté

je passe là tous les jours et les travaux sur cet ascenseur sont une contrainte aux passagers. L''accès au quai ligne bleue vers l'ouest est très étroit et devient systématiquement un goulot aux heures de pointe car ça passe juste à 2.5 personnes de large. Le quai n'est pas large donc c'est également un enjeux de sécurité, une personne pouvant éventuellement tomber sur les voix si bousculée. Les cloisons de bois limitant le chantier ont été retirées la semaine dernière mais remplacées par une clôture grillagée. Bref on voit la solution (littéralement) mais faudra attendre encore un peu..

je viens de passer et je dirais qu'on point le plus profond (coin nord ouest), ils sont rendu a 8-9 mètres de profondeur. Ça creuse très, très lentement, pratiquement à la petite cuillère. C'est normal considérant a densité d'infrastructures (aqueduc, égouts, gaz, télécom et conduits électriques enfouis, tunnels métro et Exo en service, etc.)

except if they dump illegally on a unused field in the suburbs. Unfortunnately there are investigations and reports that shows this is common practice

Piratage en cours. Pour ce point de vue, longer le 500 René-Lévesque du côté est.

Revêtement intérieur oui, mais à voir la caméra de chantier on a l'impression que ce bois est en fait la structure même du toit, donc pas qu'un revêtement.

les locomotives 2M sont 100% électrique. Tu mentionnes les locomotives bimodes, mais il n'y en a surement pas assez pour soudainement fournir 2M et Mascouche. Quant à un changement de locomotives à mi-parcours je ne sais pas si c'est viable au niveau opérationnel... et encore là a-t-on assez de ces locomotives?

Si c'est pas recharger des bus mais pas pour y faire monter/descendre des passagers, le 1000 DLG me semble du prime real-estate complètement overkill pour cet usage. Un atelier/garage un peu plus périphérique serait plus rentable. De plus, comme la plupart des bus EXO ne traverseront plus à Montréal mais se rabattront plutôt vers les stations REM de la rive-sud, la majorité des bus circulant au centre-ville seront ceux de la STM. La STM a déjà ses ateliers en cours d'aménagements ou aménagés pour l'électrifications (Frontenac, Stinson, Bellechasse..)... Je ne sais pas si la STM aurait besoin d'un nouvel endroit pour recharger ses bus au cente-ville?

Avancement de l'excavation

Les travaux vont bon train coin Beaubien et St-zotique. Voici une photo de la rue en coupe avec l'égout centenaire en brique

vendredi dernier il n'était pas terminé. Il manquait encore du revêtement à l'entrée sur la rue Union. Ceci dit je ne doute pas que des personnes aient accepté la livraison. Il y a quinze ans j'ai moi-même accepté un condo 'terminé' dans un immeuble pas terminé. Le projet a fait faillite entre-temps et tous les propriétaires se sont retrouvés avec des hypothèques légales de sous-entrepreneurs non-payés, et un immeuble dont les parties communes et le terrain étaient encore sur le rough. J'ai eu ma leçon... et je ne souhaite pas cela aux acheteurs du TOM ou tout autre projet mal géré.

Je suis allé voir de moi-même et je suis perplexe. La passerelle fait 5 mètres de large et la cohabitation vélo/piétons ne me semble pas un enjeux. Il y a des bollards pour bloquer les voiture mais rien qui semble vouloir nuire aux vélos. aucune signalisation non plus. Si c'est vraiment réservé aux piétons et bien A) c'est une occasion ratée car la passerelle a clairement la capacité et B) il y aura de la dilinquence car même un cycliste prudent n'hésiterait pas à l'emprunter. C'était le soir et les photos ne seraient pas bonnes malgré l'éclairage tout à fait correct pour le sentiment de sécurité. Je tenterai de prendre des photos de jour demain pour vour montrer. J'espère que la signalisation sera faite pour permettre les vélos avec une 'priorité piéton'. Si au contraire ça devient piéton uniquement, j'espère que la ville de Montréal ne fera pas la même erreur lorsqu'elle aménagera les fameux passages Rosemont<>Plateau au-dessus des voies du CP

Je suis allé fouiner sur le chantier du REM ce matin et j'ai vu des travailleurs préparer des passerelles rouges avec des roues aux extrémités. Ça semble avoir la même fonction que les passerelles jaunes sur les photos de Chuck-A

à ceux qui affirment que l'ont ne devrait pas emprunter la passerelle sur son vélo et que les cyclistes peuvent marcher. 100% d'accord, mais ce qui me bug c'est le flou. Visiblement il n'y a aucun indications, me semble que ça serait pas compliqué de clarifier cela. exemples.