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Montclair: Le Wilfrid, des condos au charme aérien dans un quartier en plein essor Le Devoir | 15 novembre 2019 | Ce texte fait partie d'un cahier spécial. Contenu partenaire À l’instar des aéroports desquels il tire son inspiration, le tout dernier projet résidentiel de Montclair, situé dans le secteur prisé de Bois-Franc, promet de devenir un lieu de convergence unique entre espaces verts, future station REM et qualité architecturale de première classe. Le Wilfrid, de même que les trois phases du complexe de condominiums WR, tient son nom de Wilfrid Reid, un pionnier de l’aviation à Montréal, qui avait fait l’achat de ce terrain à Saint-Laurent pour le transformer en piste d’atterrissage. Celle-ci est devenue ensuite l’aéroport de Cartierville, puis les pistes d’essai de Canadair, avant d’être finalement rachetée par Bombardier Service Immobilier afin d’être reconvertie en un ambitieux projet résidentiel. « En guise de clin d’œil à l’ancienne vocation de ce lieu, l’architecture, réalisée par Geiger Huot Architectes, s’inspire du style des grands aéroports des années 1960 », souligne Nicolas Galardo, directeur ventes et marketing chez Groupe Montclair, aussi résident du quartier Bois-Franc. La firme Clairoux a également emprunté l’esthétisme des années 1960 pour les espaces communs de la nouvelle construction, qui comprend 100 unités qui comprennent des studios et des condos d’une ou deux chambres, et dont la superficie totale varie de 460 à 969 pieds carrés. Ce cachet unique ne passera pas inaperçu. Ainsi, dès l’arrivée sur les lieux, les résidents pourront déposer leurs invités sous une construction en porte-à-faux singulière, à l’abri des intempéries. « Le hall d’entrée rappelle ceux des hôtels chics de New York, avec son plafond de 18 pieds qui donne sur une mezzanine vitrée, séparant l’aire commerciale et l’aire résidentielle, où l’on retrouve les espaces communs », explique Nicolas Galardo. Ceux-ci ont été pensés pour favoriser le bien-être des résidents. Ils pourront y profiter d’un lounge, d’une salle de travail, d’un coin détente, d’un bar, d’une salle d’entraînement d’environ 600 pieds carrés, conçue par un entraîneur professionnel, de même que d’espaces de yoga. Divers commerces de proximité, tels qu’une boulangerie, une épicerie, une garderie et des services de santé, occuperont également le rez-de-chaussée pour faciliter le quotidien. Cette recherche entre bien-être et qualité se reflète aussi dans l’aménagement des unités, qui comprennent des plafonds de 9 pieds de hauteur, ou de 9 pieds et demi pour les suites exclusives situées au 6e étage, avec béton exposé. Ils jouissent également d’une climatisation centrale et d’une cuisine moderne incluant cinq électroménagers. Le projet est candidat à la certification LEED Argent. Les propriétaires ont également accès à des espaces de stationnement souterrains chauffés, de même que des espaces individuels de rangement. Le mot d’ordre : proximité Le Wilfrid fait partie d’un des nombreux projets construits par Montclair dans le secteur Bois-Franc, pensé il y a 25 ans par Bombardier Service Immobilier. « À la suite d’une recherche exhaustive des pays et villes à travers le monde reconnus pour leur urbanisme, Bombardier a retenu deux philosophies d’urbanisme sur lesquelles elle s’est appuyée pour lancer le projet Bois-Franc : le développement orienté vers le transport et le déploiement de rues qui favorisent la sécurité par rapport à l’utilisation de l’automobile et la proximité des principaux services », explique Nicolas Galardo. Si le projet a évolué au fil du temps, il demeure toujours fidèle à ces principes, de sorte que les citoyens peuvent profiter autant de commerces d’alimentation que de services de santé et bancaires à proximité. À 300 mètres du Wilfrid, on trouve ainsi la future station de train du REM, qui offre un accès direct au centre-ville en une quinzaine de minutes, et à l’aéroport en moins de dix. À distance de marche, on retrouve également une grande variété de commerces, comme IGA, dont le toit comprend un jardin de fruits et de légumes d’une superficie de 25 000 pieds carrés. « La Ville est sur le point de finaliser un parc qui compte des arbres matures, des pistes cyclables, de même que deux lacs de 60 000 pieds carrés chacun, ajoute M. Galardo. Tout a été pensé pour favoriser l’environnement, la santé et la qualité de vie des résidents. » L’engouement autour de ce secteur convoité n’est pas prêt de s’essouffler et Le Wilfrid ne sera certainement pas le dernier projet qui y sera proposé. Le Wilfrid sera officiellement lancé lors d’un événement qui se tiendra le 16 novembre prochain, de 11 h à 17 h. Il est possible de s’inscrire sur le site Web wilfridcondos.com. ---------------------------------------------- Quelques projets WR, WR2, WR3 Ces trois bâtiments du secteur Bois-Franc s’inscrivent dans une démarche de développement durable et comprennent chacun une cinquantaine de logements d’une ou deux chambres. À usage mixte, le rez-de-chaussée est occupé par des commerces de proximité, sans compter l’accès, à quelques rues, de la future station de train REM et de multiples commerces et restaurants. ALIZÉ Doté d’une fenestration abondante et d’un design scandinave, cet immeuble à unique vocation résidentielle propose 53 logements, qui jouissent d’une plus grande superficie que ceux des autres projets du secteur, comptant de 2 à 3 chambres chacun. LÉKINOX Comptant seulement 36 logements, qui misent sur la qualité et la modernité, Lékinox est un projet résidentiel plus intime. Il offre une cour aménagée de 4 400 pieds carrés, avec une plage en pavé, une fontaine en lames d’eau, des terrasses de ressourcement et des espaces potagers pour les copropriétaires. ---------------------------------------------- À PROPOS DE MONTCLAIR Fondée en 1935 par Gino Mariani et Alfred Galardo, l’entreprise Montclair a d’abord œuvré dans les grands chantiers de travaux publics, comme la construction d’écoles, d’usines et autres bâtiments commerciaux. « Mon père a repris l’entreprise en 1980 en poursuivant dans ce même domaine, affirme Nicolas Galardo. Il a notamment construit une dizaine de stations de métro à Montréal, pour ensuite se tourner vers la construction résidentielle en 1985. » Sa sélection par le Bombardier Groupe Immobilier comme l’un des entrepreneurs devant réaliser le projet Bois-Franc marque le tournant de cette nouvelle orientation. Montclair a remporté 14 prix Domus, remis par l’APCHQ, dont celui de Constructeur de l’année en 2016. Plus récemment, l’entreprise a obtenu le Grand Prix Habitat Design, volet Unité modèle aménagée dans la catégorie de plus de 750 000 $. ---------------------------------------------- Ce contenu a été produit par l’équipe des publications spéciales du Devoir en collaboration avec l’annonceur. L’équipe éditoriale du Devoir n’a joué aucun rôle dans la production de ce contenu. https://www.ledevoir.com/contenu-commandite/567143/montclair-le-wilfrid-des-condos-au-charme-aerien-dans-un-quartier-en-plein-essor

Ça m'apparaît tellement savoureux. Miam ! Journal Métro | Art De Vivre | 09:58 18 novembre 2019 | Par: Maryse Deraîche Time Out Market Montréal est enfin ouvert! Photo: Collaboration spéciale/Patrcia Brochu On l’attendait depuis longtemps, le Time Out Market alimentaire de 40 000 pi2 abritant 16 restaurants, 3 bars, une cuisine de démonstration, une école de cuisine, une boutique et une immense salle à manger de 550 places au cœur du centre Eaton! Jeudi dernier, l’expérience culinaire et culturelle Time Out Market commençait, pour le plus grand plaisir des gourmands de la métropole. À quoi s’attendre en s’y rendant? À une nourriture savoureuse et innovante cuisinée par de grands chefs montréalais, à une ambiance de fête et de convivialité dans un décor somptueux dominé par le bois et des tons sobres, à des prestations artistiques transcendantes, à des alcools raffinés et choisis avec soin par des professionnels du domaine… On peut s’attendre à vivre un moment d’enfer, finalement! De petits plats de rue Il y a une panoplie de bons petits plats équilibrés et réfléchis au Time Out Market. Par exemple, il est impossible de résister à un bol de ramen tonkatsu du comptoir japonais Marusan. Les nouilles sont goûteuses et cuites à la perfection. Et que dire du bouillon, riche et rempli de mille et une saveurs issues du pays du Soleil levant! Pour les amateurs de la gastronomie du sud-est de l’Asie, c’est Phong Thach et son équipe du Red Tiger qui prennent la relève en proposant des plats vietnamiens typiques inspirés de la cuisine de rue. Surtout, ne repartez pas sans avoir croqué dans leur bánh mì, préalablement trempé dans la soupe servie en accompagnement qui a pour fonction de remplir le pain des parfums du bouillon et de l’attendrir quelque peu. Le Grumman ’78, qui s’est fait connaître par son célèbre food truck de cuisine fusion-mexicaine, propose bien sûr ses délicieux tacos faits de viande effilochée. Les copropriétaires, Gaëlle Cerf et Hilary McGrown, et leur acolyte, le chef Sébastien Harrison Cloutier, vous feront mettre la salade de jicama dans vos favoris de l’année, c’est garanti! De fins menus Les chefs le plus représentés au Time Out Market sont Charles-Antoine Crête et Cheryl Johnson, qui proposent des plats élaborés à trois comptoirs; Foodchain et ses salades fraîches et croquantes; Mont-réal Plaza Deli, qui offre des plats simples, mais rehaussés, comme la salade de crevettes croustillantes et de canard confit. Et finalement, on trouve la cuisine du fabuleux Montréal Plaza au comptoir Charles-Antoine Crête et Cheryl Johnson Chefs Signatures. On peut y déguster des plats délicats tels que le tartare du jour au popcorn et autres fantaisies culinaires du célèbre duo. Pour les amateurs de pâtes italiennes qui apportent réconfort et satisfaction, ça se passe au comptoir du restaurant Il Miglio, de Claude Pelletier et Mélanie Blouin (aussi copropriétaires du Club Chasse et Pêche)! Le plat de campanelle aux champignons deviendra rapidement un incontournable du Time Out Market tellement il est bien exécuté; les pâtes cèdent sous la dent, la sauce est crémeuse sans être lourde ou trop abondante, alors que les champignons apportent de fines saveurs boisées et juste assez terreuses pour en faire un plat chaud d’hiver. Les chefs Leigh Roper et Vincent Russell, quant à eux, vous feront vivre une expérience complètement différente avec leur feta chaud recouvert d’orange caracara brûlée, de courge poivrée et de graines de citrouille. Le tout est accompagné d’un petit pain bien huilé et rôti sur le gril, ce qui lui confère un fabuleux goût de poêle à bois d’antan. Plaisirs sucrés Au tour de Jeffrey Finkelstein, de la boulangerie Hof Kelsten, d’offrir des délices au comptoir Hof Sucrée. Le jello de truffe au chocolat a fait l’unanimité auprès des journalistes. Léger, onctueux et très chocolaté, il est accompagné d’une petite mousse à la noix de coco divinement douce sur la langue. Difficile de croire que ce dessert est sans gluten et végétalien! La crèmerie Dalla Rose, qui permet aux habitants de Saint-Henri de se sucrer le bec depuis 2016, propose ses légendaires sandwichs à la crème glacée aux clients avides de sucreries. L’option végétalienne est faite de glace à la noix de coco farcie de fraises du Québec, alors que le sandwich original est fait de crème glacée à la vanille et farci au caramel salé. Trois endroits où lever le coude Le Time Out bar regorge de recettes de cocktails issues des meilleurs bars de la ville. Les mixologues du Coldroom, du Royal, du 4e Mur, du Gokudo, du El Pequeño, du 132 Bar Vintage, du Mal Nécessaire, de Perles et Paddock, du Cordova et du Pelicano apposent leur signature sur les cocktails qui seront servis à ce comptoir audacieux. Le bar à bières suggère une belle sélection de bières de microbrasseries québécoises. Les broues médaillées de Dieu du Ciel et de Pit Caribou figurent parmi les préférées. Le bar à vins rassemble des douzaines de bouteilles de toutes les régions viticoles du monde, que ce soit la France, l’Argentine ou les derniers produits du terroir québécois. On y propose du vin rouge, blanc et rosé, des bulles, et une sélection exclusive de vins naturels, orange, biologiques et végétaliens est au rendez-vous! Bánh mì du Red Tiger Bar à cocktails Feta chaud aux orages brûlées et à la courge du Foxy Jello de truffe au chocolat du Hof Sucrée La liste complète des restaurants: • Marusan • Le Red Tiger • Grumman ’78 • Foodchain • Montréal Plaza Deli • Charles-Antoine Crête et Cheryl Johnson Chefs signatures • Il Miglio • Club Chasse et Pêche • Foxy • Burger T • Moleskine • Romados • Olive et Gourmando • Paul Toussaint • Hof Sucrée • Dalla Rose https://journalmetro.com/art-de-vivre/2398636/time-out-market-enfin-ouvert/

Les usagers des trains de banlieue n'ont pas à craindre (pour le moment) de la grève des conducteurs du CN. Conductors' strike at CN would not affect Montreal train service: union Even if Teamsters Canada represents similar personnel on Montreal-area suburban trains administered by Exo, they are not CN employees and will not engage in any pressure tactics. PRESSE CANADIENNE | Updated: November 18, 2019 A commuter train on the Vaudreuil-Hudson line. JOHN MAHONEY / MONTREAL GAZETTE FILE PHOTO A strike by 3,200 CN conductors, train and rail yard personnel that could occur as early as Tuesday will not affect local commuter train service, the union representing the employees says. Even if Teamsters Canada represents similar personnel on Montreal-area suburban trains administered by Exo, they are not CN employees and will not engage in any pressure tactics. “Our problem is not with the public at large but with CN,” Teamsters spokesperson Christopher Monette said on Monday. Most Teamsters-affiliated employees on the commuter trains are employed by Bombardier and are managed by local transit authorities such as Exo, Go Transit in Toronto and West Coast Express in Vancouver. Exo spokesperson Catherine Maurice said the agency did not anticipate any fallout from the possible strike but added “we are following the situation closely.” Without a breakthrough in negotiations, the 3,200 employees, who have been without a contract since July 23, could begin their strike as of 12:01 a.m. Tuesday. The strike would come after CN announced on Friday that it would cut 1,600 jobs — about six per cent of its personnel — because of a slowing North American economy that is driving down demand. https://montrealgazette.com/news/local-news/conductors-strike-at-cn-would-not-affect-montreal-train-service-union?utm_term=Autofeed&utm_medium=Social&utm_source=Twitter#Echobox=1574104515

Une étape importante a été franchie afin de compléter le lien cyclable entre la Rive-Sud et l'IDS. !

Condos Wilfrid (Bois-Franc) Emplacement: Développement de Bois-Franc, à Saint-Laurent Hauteur en étages: Hauteur en mètres: Coût du projet: Promoteur: Groupe Montclair Architecte: Design des unités par la firme Clairoux Entrepreneur général: Début de construction: Prévente à partir du 16 novembre 2019 Fin de construction: Site internet: https://www.boisfranc.com/wilfrid Lien webcam: Autres images: Vidéo promotionnelle: Rumeurs: Autres informations: - 100 unités (3 ½ et 4 ½) - RdC Commercial - Projet situé à ± 300 mètres de la station Bois-Franc - Pour plus d'informations : https://montrealgazette.com/sponsored/realestate-sponsored/model-of-the-week-wilfrid Unit #209

Au sud du bassin Peel jusqu'au canal de Lachine. 17-11-2019

Du Boul. Gaétan-Laberge à la Rue Marc-Cantin. 17-11-2019

Aucune idée du pourquoi d'avoir attendu si longtemps et du moment de l'annonce de l'emplacement officiel de la station (même si on se doute que ce sera en 2019, donc très très bientôt)... Par contre, lors de ma visite du secteur cet après-midi, j'ai remarqué qu'on avait très bien déneigé l'espace devant le New City Gaz; un excellent endroit pour (enfin !) officialiser qu'elle se trouvera entre les rues Ottawa et William dans le Viaduc Sud. 17-11-2019

Photos du jour, que j'ai déposées sur le fil "Station Griffintown" du REM.

Petit tour aux "abords" de la future station. 17-11-2019

Vers une organisation encore plus efficiente Salle de presse | Nouvelles | 15 novembre 2019 Au cours des derniers mois, la Société de transport de Montréal (STM) a mis en place une série de mesures concrètes soutenant une transformation organisationnelle qui permettra à terme d’augmenter la capacité d’entretien de l’organisation et offrir le service bus promis à la clientèle. Une transformation de cette ampleur ne pouvait se faire sans son lot de problématiques sur le réseau bus, mais surtout sur la satisfaction de la clientèle. Aujourd’hui, la STM tient à apporter des éclaircissements et à rassurer sa clientèle sur les raisons entourant le manque de bus sur le réseau. Elle souhaite également réitérer que, malgré ce passage obligé, l’organisation et ses employés mettent tout en œuvre, tous les jours, pour que les 1425 bus requis aux heures de pointe soient sur la route. Une première pour la STM Depuis octobre, afin de maximiser l’utilisation de l’espace de travail et se concentrer sur les entretiens, incluant ceux prescrits par la SAAQ et les urgences sur la route, la STM a transféré à Nova Bus la responsabilité de réaliser les bulletins de service. Ces derniers, qui représentent près de 50 000 heures de travail, sont les interventions recommandées par le fournisseur pour assurer une fiabilité accrue des véhicules. Réouverture du CT St-Denis Avec la réouverture du Centre de transport St-Denis dans les premières semaines de janvier 2020, la STM gagnera en efficacité et en capacité. Notons que trois autres centres de transport sont présentement en agrandissement, ce qui occasionne temporairement une diminution de la capacité d’entretien, mais permettra, à terme, de l’augmenter. De nouveaux employés La STM a embauché, depuis juillet dernier, des employés d’entretien qui œuvreront sur des horaires de soirs et de fins de semaine obtenus avec la nouvelle convention collective. Environ 80 nouveaux mécaniciens sont présentement en formation auprès de confrères d’expérience, assurant ainsi un transfert des connaissances. Ces nouveaux employés devraient être progressivement en poste dès janvier 2020. Un nouveau système informatique Finalement, afin de soutenir la transformation organisationnelle et d’améliorer nos processus, un nouveau système informatique de planification et d’approvisionnement des pièces nécessaires à l’entretien des bus a été implanté le 21 octobre dernier. Par sa complexité, cela entraîne un certain ralentissement du rythme de travail et une période d’appropriation par les équipes. La STM est consciente que ces démarches de transformation ont des répercussions, mais demeure confiante qu’avec la collaboration et l’expertise de ses employés et de ses équipes de gestion, elles porteront fruit et amélioreront dans des délais raisonnables tant l’organisation que le service bus. http://www.stm.info/fr/presse/nouvelles/2019/vers-une-organisation-encore-plus-efficiente

Laval Les quatre chantiers de la STL PHOTO HUGO-SÉBASTIEN AUBERT, LA PRESSE | Au printemps 2020, 10 nouveaux autobus électriques desserviront l’un des 49 circuits de transports en commun à Laval. L’un de ces autobus urbains de 12 mètres (notre photo) fait l’objet de tests depuis l’été dernier. La Société de transport de Laval (STL) aura électrifié plus de la moitié de son parc d’autobus en 2025. D’ici là, elle continue à innover, participe activement à la résolution des problèmes de congestion routière et prévoit augmenter de 30 % l'achalandage sur son réseau. Quatre mots pour expliquer les (grandes) ambitions de la STL. Mis à jour le 15 novembre 2019 à 11h45 | Publié le 15 novembre 2019 à 8h20 | STÉPHANE CHAMPAGNE, COLLABORATION SPÉCIALE | LA PRESSE Électrification La STL investira 200 millions entre 2021 et 2024 afin de construire de nouveaux garages pour ses autobus électriques. Au printemps 2020, 10 nouveaux autobus électriques desserviront l’un des 49 circuits de transports en commun à Laval. L’un de ces autobus urbains de 12 mètres fait l’objet de tests depuis l’été dernier. À terme, la STL souhaite électrifier l’ensemble de son parc de 325 autobus, dont près de la moitié est actuellement composée de véhicules hybrides. « Électrifier une flotte ne consiste pas uniquement à acheter des véhicules électriques, explique Guy Picard, PDG de la STL. Il faut aussi un endroit pour les entretenir et, surtout, les recharger. » Congestion À la suite d’un forum sur la mobilité réunissant 19 maires de Laval et des Basses-Laurentides en 2018, la STL a ciblé des secteurs où elle pourrait aider à solutionner les problèmes de congestion routière. La mise en place de voies réservées sur les grands axes autoroutiers (les autoroutes 13, 15 et 19, mais aussi 440 et 640) est actuellement à l’étude. Mais le prolongement à la fois de la ligne orange du métro et du REM actuellement en construction est également au programme. En 2021, dans certains corridors autour de Montréal, le nombre d’heures perdues derrière un volant représentera un manque à gagner de 1,5 milliard de dollars, selon Guy Picard, de la STL. Innovation Laval a été la première ville en Amérique du Nord à posséder un autobus électrique urbain de 12 mètres. Ces dernières années, elle a créé une application permettant aux usagers de géolocaliser en temps réel l’autobus qu’ils attendent. La STL a aussi mis en place un système de feux intelligents qui donne priorité au passage des autobus. Et maintenant, elle s’applique à implanter un système de paiement par carte de crédit dans tous ses véhicules. « Bien souvent, c’est la complexité de l’opération qui freine les gens à prendre l’autobus. Puisque tout le monde a une carte de crédit, ça facilite les choses », soutient Guy Picard. Achalandage La STL prévoit augmenter de 30 % l'achalandage sur son réseau. Actuellement, la société enregistre 19 millions de déplacements annuellement. Pour y parvenir, elle prévoit continuer à améliorer son service durant les heures de pointe, mais aussi en dehors de celles-ci. La société augmentera le nombre d’autobus et leur fréquence durant les week-ends et en semaine. La STL souhaite aussi revoir son mode de financement, en demandant, entre autres, aux automobilistes de payer leur juste part. En marge de la construction du REM, des liens (la ligne de Deux-Montagnes) seront momentanément fermés, ce qui entraînera une augmentation marquée du nombre d’usagers sur le territoire lavallois. https://www.lapresse.ca/affaires/portfolio/201911/15/01-5249795-les-quatre-chantiers-de-la-stl.php

Il y a tout de même eu un usage "important" de ce service. Mais j'avoue que rouler en trottinette (même si elle est électrique) sur 10 km, c'est une bonne distance qui peut être périlleux.

À voir les images provenant des différents médias, les dommages causés par l'eau risquent possiblement d'être importants. Pas vraiment une bonne nouvelle. Arrêt de service prolongé sur la ligne orange du métro de Montréal La situation devrait rentrer dans l'ordre vers 12 h, prévoit la STM. Les Montréalais devront trouver un autre moyen de circuler au centre-ville que la ligne orange, ce matin. | PHOTO : RADIO-CANADA / VINCENT RESSEGUIER RADIO-CANADA | ACCUEIL | SOCIÉTÉ | TRANSPORT EN COMMUN | DERNIÈRE HEURE | 6 h 55 | Mis à jour à 8 h 34 De nombreux Montréalais risquent d'arriver en retard au travail ce matin. Une interruption de service due à une infiltration d'eau est en vigueur sur la ligne orange du métro, entre les stations Lionel-Groulx et Berri-UQAM, au centre-ville, et tout indique qu'elle le demeurera pendant toute l'heure de pointe. Le problème est causé par un bris d’aqueduc public survenu sous la tour Viger, à proximité de la station Square-Victoria-OACI, a confirmé Matthew Griffith, du Service de sécurité incendie de Montréal (SIM), lors d'une entrevue accordée à RDI Matin. Les pompiers ont été dépêchés sur place, mais pour le moment, l'origine de l'infiltration n'a pas encore été décelée. « On a des dépisteurs de la voie publique sur place présentement en train de déterminer la source exacte [de la fuite]. Mais ce n'est pas localisé encore. » - Matthew Griffith, chef de section du SIM En attendant, « l'eau monte dans la station », a indiqué la porte-parole de la STM Amélie Régis, et les pompes du réseau « fonctionnent à plein régime. » Un tronçon névralgique Le segment de la ligne orange situé entre Lionel-Groulx et Berri-UQAM compte un total de huit stations parmi les plus achalandées du métro. L'arrêt de service a été annoncé sur Twitter vers 6 h 30 ce matin. La STM prévoyait initialement que le métro pourrait recommencer à circuler sur l'ensemble du réseau dès 7 h 10. Depuis, cet échéancier a été repoussé vers 9 h, puis vers 12 h. La STM invite les usagers à utiliser la ligne verte, située un peu plus au nord, pour se déplacer au centre-ville. Des autobus également ont été nolisés pour faire la navette près des stations de la ligne orange touchées par l'interruption, a précisé Mme Régis. Les automobilistes sont quant à eux invités à éviter le secteur de la tour Viger, située à l'intersection de l'avenue Viger Ouest et de la côte du Beaver Hall. Plus de détails suivront. https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1389506/ligne-orange-metro-montreal-interruption-stations ------------------------------ Interruption sur la ligne orange du métro: reprise prévue vers midi PHOTO PATRICK SANFAÇON, LA PRESSE | Une infiltration d’eau causée par un bris d’aqueduc à l’extérieur de la station Square-Victoria-OACI serait en cause. L’interruption de service sur la ligne orange du métro entre les stations Lionel-Groulx et Berri-UQAM sera prolongée jusqu’à au moins midi, a indiqué la Société de transports de Montréal. Mis à jour le 14 novembre 2019 à 8h39Publié le 14 novembre 2019 à 6h52 | RAPHAEL PIRRO | LA PRESSE Une infiltration d’eau causée par un bris d’aqueduc à l’extérieur de la station Square-Victoria-OACI serait en cause, a indiqué Philippe Déry, porte-parole de la STM. Pour l’instant, l’interruption n’affecte pas les autres lignes du réseau. L’achalandage risque d’être plus élevé sur la ligne verte, mais la STM déploie des autobus en renfort pour pallier l’interruption. PHOTO PATRICK SANFAÇON, LA PRESSE | La station Square-Victoria-OACI est inondée. Le porte-parole indique que le bris a causé une infiltration d’eau « assez significative », et que le Service incendie de Montréal ainsi que les Travaux publics de la Ville sont déjà sur place pour tenter de résoudre le problème. Une porte-parole du Service incendies de la Ville de Montréal indique que le bris de conduite est survenu vers 6 h ce matin. Des dépisteurs sont sur place afin de comprendre ce qui a mené au bris. Dans un premier temps, les travaux se concentreront sur le pompage et l’assèchement de la voie, une tâche périlleuse à cause de la présence conjointe d’eau et d’électricité. C'est seulement une fois l’assèchement terminé qu'il possible de réalimenter la ligne. La circulation autour de la station est temporairement au ralenti. On indique qu’une voie est ouverte sur Viger entre Beaver Hall et Square-Victoria. Plus de détails à venir. https://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/201911/14/01-5249634-interruption-sur-la-ligne-orange-du-metro-reprise-prevue-vers-midi.php

Merci @Megafolie pour ces belles photos, qui sont toujours bien appréciées ! Pour bétonner le nouveau chevêtre, ce ne sera pas très chaud, pour la pompe à... l'eau ... béton !?

C'est de bonne augure si l'Université de Montréal pouvait relier directement la future station Édouard-Montpetit à une des stations du REM à Brossard. Cela favorisera grandement la mobilité des étudiants de ce nouveau campus de l'UdeM, puisqu'ils n'auront que le tronçon principal à parcourir, ... au lieu de 3 lignes de métro de la STM (jaune, orange et bleue). L'Université McGill aurait certainement aimé que le REM se rende un peu plus loin à l'Ouest afin qu'elle soit reliée au Campus Macdonald, à un peu plus de 3 km de la future station Sainte-Anne-de-Bellevue. Arrivée du REM: l'Université de Montréal lorgne Brossard GUILLAUME PELLETIER/24 HEURES/AGENCE QMI 24HEURES | TRANSPORT URBAIN | GUILLAUME PELLETIER | Jeudi, 14 novembre 2019 00:00MISE À JOUR Jeudi, 14 novembre 2019 00:00 MONTRÉAL – L’Université de Montréal envisage fortement de déménager son campus de Longueuil vers des locaux situés à proximité des futures stations du Réseau express métropolitain (REM), à Brossard. Ce déménagement permettrait de faciliter les déplacements des étudiants, qui pourraient ainsi avoir un lien direct avec le campus principal de l'Université de Montréal, tout près duquel une station du REM est aussi en construction. «Les locaux actuels [à Longueuil] sont loués et le projet futur serait également en location, on ne prévoit donc pas de construction. Les locaux seraient à proximité des futures gares du REM qui reliera la Rive-Sud directement au campus principal de l’Université de Montréal [via la station Édouard-Montpetit]», a dit une porte-parole de l'UdeM, Geneviève O’Meara, par courriel. Actuellement, une dizaine de salles de classe sont utilisées par l’Université de Montréal près de la station de métro Longueuil-Université-de-Sherbrooke. Le bail de l'Université de Montréal à Longueuil prendra fin d'ici deux ans, quelques mois avant l'ouverture prévue du segment du REM entre Brossard et la gare Centrale, à Montréal. Inauguré à l'automne 1999, le campus de l'Université de Montréal à Longueuil offre une trentaine de cours et cinq programmes: criminologie, technologie et innocuité des aliments, victimologie et deux en droit. Questionnée sur l'emplacement exact et les programmes qui pourraient être offerts au campus de Brossard, l'Université de Montréal est demeurée vague et a indiqué que le projet de déménagement est toujours à l'étude, sans donner plus de détails. https://www.journaldemontreal.com/2019/11/14/arrivee-du-rem-luniversite-de-montreal-lorgne-brossard

Communiqué de la Ville de Brossard sur l'ouverture de "leur" nouveau viaduc. Et la nouvelle bretelle, en provenance du Boulevard du Quartier (projet Solar) pour accéder à l'autoroute 10 Ouest, sera également bientôt ouverte (target: fin novembre). Pour diffusion immédiate Nouvelle infrastructure majeure à Brossard Le viaduc du Quartier est maintenant ouvert! Brossard, le 13 novembre 2019 – C’est aujourd’hui que la Ville de Brossard a procédé à l’inauguration du viaduc du Quartier, marquant ainsi la fin des travaux et son ouverture à la circulation. Pour l’occasion, madame la mairesse Doreen Assaad et les conseillers municipaux étaient réunis avec des citoyens et des employés de la Ville qui ont rendu possible ce projet. «Au nom du conseil municipal, je tiens à féliciter chaleureusement notre équipe du Bureau de projets et l’ensemble des travailleurs, qui ont mené de main de maître ce chantier majeur. Ce n’est pas tous les jours qu’une ville a l’occasion de construire un tout nouveau lien entre deux secteurs et, de surcroît, juste à côté du REM ! Bien que nous déplorions vivement le mode de financement du viaduc imposé par l’ancienne administration, nous nous réjouissons de sa concrétisation», a souligné madame Assaad. «Cette nouvelle infrastructure est le fruit d’une belle collaboration entre le ministère des Transports et la Ville de Brossard. Le Ministère a assuré la maîtrise d’œuvre des travaux de construction du pont au-dessus de l’autoroute 10 alors que la Ville en a assuré le financement. Cette réalisation permettra notamment de faciliter l’accès à l’une des stations du REM pour les citoyens. Félicitations au personnel qui a participé à cet important chantier pour les citoyens de Brossard», a indiqué madame Chantal Rouleau, ministre déléguée aux Transports et ministre responsable de la Métropole et de la région de Montréal. Compte tenu de la croissance des secteurs et des nombreux développements résidentiels et commerciaux, il était devenu nécessaire de créer un nouveau lien qui favorisera la mobilité active et assurera une circulation fluide. Avec deux voies de circulation automobile, une piste cyclable unidirectionnelle et un trottoir dans chaque direction, le viaduc du Quartier répondra à l’ensemble de ces besoins. «Le coût de 30 M$ pour la construction de cette nouvelle infrastructure,soit presque 10 M$ de moins que le budget prévu, confirme notre gestion rigoureuse des fonds publics et ce, dans l’intérêt de tous les contribuables brossardois », a conclu madame Assaad. La voie d’accès à l’autoroute 10 bientôt ouverte Parallèlement, les travaux de construction de la voie d’accès à l’autoroute 10 à partir du boulevard du Quartier seront bientôt terminés. Avis aux usagers de la route: la bretelle sera donc ouverte à la circulation d’ici la fin du mois de novembre. Source : Direction des communications Ville de Brossard 450 923-6311 https://www.brossard.ca/notice?id=h%3A%3A7d950e55-9721-46ce-9ab2-3736f2841177

Un monte-charge/plateforme a été érigé aujourd'hui dans le puit de la station, de façon à transporter de gros équipements ou des ouvriers tout en bas... le temps qu'un accès direct via le tunnel soit possible en début janvier 2020. (Merci aux caméras Édouard-Montpetit 1 & 2)

Devimco lance le processus de prélocation de son projet Alexander Agence QMI | Publié le 13 novembre 2019 à 16:27 - Mis à jour à 16:33 PHOTO COURTOISIE Devimco va lancer jeudi un blitz de prélocation pour les 257 unités de la première phase de son projet locatif Alexander, sur le site Children’s, à Montréal. La tour de 24 étages, située au coin du boulevard René-Lévesque Ouest et de la rue Sussex, sera entièrement locative, comme sa future voisine, Alexander 2, haute de 25 étages et devant compter 239 unités. Les deux tours Alexander seront aménagées au-dessus d’un basilaire de 10 000 pieds carrés comprenant des commerces, mais aussi le nouveau Centre communautaire Peter McGill et sa bibliothèque. Les deux immeubles vont partager certains services avec les deux tours à condos EstWest - entièrement vendues -, aussi réalisées par Devimco devant le square Cabot et la station de métro Atwater. C’est le cas pour un centre sportif de 3500 pieds carrés. Les premières unités pourront être occupées à la fin du printemps prochain. Ces dernières années, Devimco a mis en marché 2300 unités locatives neuves, seulement sur l’île de Montréal. Bien que l’entreprise continue de construire des centaines de condos chaque année, le locatif prend de plus en plus d’ampleur, ce qui lui permet à la fois de diversifier son portefeuille et de conserver des actifs en location. «On a senti une demande pour du locatif quand on a commencé à en faire dans Griffintown avec Hexagone 1, vers 2015, a expliqué à l’Agence QMI Marco Fontaine, vice-président au développement résidentiel et au marketing chez Devimco. «Ça a permis, dans Griffintown, de concrétiser notre projet plus rapidement, et ça a aussi permis de diversifier le portefeuille de Devimco», a ajouté M. Fontaine. En plus des unités locatives neuves réalisées à Montréal, Devimco va en proposer 1500 autres dans le secteur Solar Uniquartier, au coin des autoroutes 10 et 30, à Brossard. Selon M. Fontaine, ces dernières années, les locations se sont effectuées en moyenne deux fois plus vite que les prévisions les plus optimistes. «On est sûrs que ça va être pareil avec Alexander 1, car on parle d’un complexe avec plusieurs services, qui est bien situé, près du square Cabot, du métro Atwater, de commerces et d'universités», a indiqué M. Fontaine. Jusqu’à 3900 $ par mois Les tours Alexander, conçues par la firme d’architectes Menkès Shooner Dagenais LeTourneux, vont proposer des studios ainsi que des unités d’une, deux ou trois chambres, en plus de penthouses. Pour un studio de 400 pieds carrés, le loyer mensuel moyen sera de 1330 $, ce qui comprendra les électroménagers, l’eau chaude, l’électricité et le chauffage, de même que la climatisation, le WiFi dans les espaces communs, en plus des services, comme une piscine intérieure et une piscine extérieure. Pour les unités d’une chambre, le loyer mensuel grimpe à 1545 $ par mois, toujours en moyenne, puis on parle de 2300 $ par mois pour un quatre et demi, 3175 $ par mois pour un cinq et demi et jusqu’à 3865 $ par mois pour un penthouse. Deux types de finitions seront proposés, soit un modèle avec des couleurs pâles et un avec des couleurs plus foncées. Soulignons que le nom Alexander est un clin d’œil au Dr Alexander Mackenzie Forbes qui, au début du 20e siècle, avait mobilisé des médecins et des citoyens pour fonder un hôpital dédié aux jeunes, ce qui a débouché au fil des ans sur l’Hôpital de Montréal pour enfants, aussi connu comme le Montreal Children’s. Du site original, un seul bâtiment a été conservé, soit la Maison des infirmières. Le reste du vaste terrain sera constitué de quatre tours réalisées par Devimco et aussi par le 1111, Atwater, un projet de 38 étages piloté par le Groupe EMD Construction - Batimo et High-Rise Montreal. https://www.tvanouvelles.ca/2019/11/13/devimco-lance-le-processus-de-prelocation-de-son-projet-alexander

Ha! Ha! I like it! The Montreal Metro Etiquette Everyone Should Respect Make sure to share this article with the person blasting their music during rush hour. MTLBLOG | Stefanie Hanrahan | 1 day ago | Updated on November 12 @ 01:28 PM Marc Bruxelle | Dreamstime Thousands of Montrealers ride the metro every day, and it seems some people just don't know how to act while doing so. If you put your feet up on the metro, give your bag its own chair, or forget to cover your mouth whenever you cough, this article is for you. On any given day, the metro can be a hotbed of germs, delays and crowded, overly hot commutes. But there is one pesky annoyance that is even worse: the rider who doesn't quite understand public transit protocol. And we've all shared a car with that person. Maybe, just maybe, we can make our daily commute a little less unbearable by all following a few simple etiquette rules while on the metro. Most of us don't need lessons in how to behave in public, we instinctively know that rush hour may not be the best time to whip out that piece of Limburger cheese we've been saving. Taking public transit can be a lesson in patience. Much like a sign of "You must be this tall to ride" at a theme park, there should be a class taught or a basic "You must be this considerate to ride" test before being allowed the luxury of being packed on sweltering cars with hundreds of overworked, stressed-out people eager to get wherever they need to get. The STM has launched a few ad campaigns in the past that focus on poor metro behaviours, like the humourous #prehistorics campaign and the #ConseilsDeMichele campaign, which aimed at decreasing the number of service disruptions. So, maybe it's that time of year to revisit some of the basic rules of protocol when sharing a space with others. The metro's here. What to do? Put down the phone. For just a second. Trying to get on a car behind someone who has their face in their phone is like trying to get past a drunk. Allow others to get off first. Really, it makes everything easier. When you do get on a car, don't just stop a foot from the doorway, move to the back so others have space to navigate. STM With backpacks, take them off. They take up too much room and if the metro is busy, you will most likely be hitting someone with it. Bags belongs in your hand or on the floor between your feet. For those lucky enough to get a seat, put it on your lap. If you're sitting, then just take the one seat, your bag isn't special - it doesn't get its own chair, and neither do your feet. No manspreading - actually, let's just keep it civil and go with no spreading at all. If the metro isn't packed and you can still tell the brand of jeans of the person in front of you with your crotch, then you're standing too close. STM For those standing, don't lean against the poles, just hold it with one hand so that others can do the same. Remember a couple of years ago when they changed coughing and sneezing etiquette from covering your mouth with your hand to coughing vampire style into the crook of your elbow? Do that. The metros are dirty enough without spreading germs from your palm to the handrails. We all have our pet peeves when taking public transit. But to put it into three simple ideas. No one wants to have to listen to another person (a loud phone call or music), smell another person (goes without saying) or feel another person (including anything that is coughed or sneezed out of them). https://www.mtlblog.com/opinions/canada/qc/montreal/the-montreal-metro-etiquette-everyone-should-respect

Il n'y aura pas d'autres tempêtes d'ici le 18 novembre... mais des températures plutôt très froide, selon Accuweather (ce qui n'est pas nécessairement mieux... ). Les détails du début des travaux de la station Panama sont maintenant disponible sur le site du REM. Construction de la station Panama du REM ACTIVITÉS CHANTIER À partir de novembre 2019, jusqu’en 2021En semaine, de 7h à 19h * Rive-Sud Nature des travaux La station Panama du Réseau express métropolitain (REM) sera située au centre de l’autoroute 10, à la hauteur de l’actuel terminus d’autobus Panama. Son accès sera assuré par un tunnel piétonnier qui permettra de circuler en-dessous de l’autoroute 10 et qui sera accessible à partir du secteur T et du futur terminus d’autobus Panama. À partir de novembre 2019, la construction de la station Panama débutera. Les travaux se situeront au centre de l’autoroute 10 et se poursuivront jusqu’à la mise en service du REM prévue à la fin 2021. Ils comporteront les étapes suivantes : Construction des fondations du bâtiment (pieux battus et bétonnage) Installation de la structure d’acier Installation des murs, fenêtres et du toit de la station Installation des infrastructures intérieures (électricité, plomberie, équipement électromécanique, etc.) Aménagement paysager Impacts et mesures d’atténuation Du bruit, de la poussière et du camionnage seront engendrés par ces travaux. Afin d’assurer le respect des critères de bruit et de qualité de l’air auxquels le projet est assujetti, un suivi sera effectué par des experts en environnement. Des mesures d’atténuation pourront être mises en place au besoin. Des vibrations pourraient également être ressenties lors du battage des pieux. Une surveillance sera effectuée tout au long des travaux pour assurer l’intégrité des infrastructures à proximité. La carte suivante présente la zone de chantier : https://rem.info/fr/info-travaux/construction-station-panama

Bien que cet avis de chantier soit pour l'antenne Rive-Sud du REM, les étoiles semblent être bel et bien alignées pour un début de construction de la station du REM dans Griffintown entre les rues William et Ottawa, tel que pratiquement tout le monde sur ce forum l'avait pressenti. Du moins, d'importants travaux d’étanchéisation du Viaduc Sud auront lieu à partir de janvier 2020 et la mobilisation de la zone logistique se fera entre ces 2 rues au cours des prochains jours. Mobilisation de la zone logistique pour la construction sur le Viaduc Sud ROUTIÈRE De la mi-novembre à la fin décembre 2019En semaine, de 7h à 19h* Montréal (centre-ville) Nature des travaux Afin de permettre la circulation du REM sur le Viaduc Sud, les voies ferroviaires existantes du côté ouest doivent être adaptées pour les rendre compatibles à un nouveau système de métro léger électrique. Ces travaux de remplacement des voies existantes et d’étanchéisation du Viaduc Sud auront lieu à partir de janvier 2020. À partir de la mi-novembre 2019 environ, la mobilisation de la zone logistique qui sera utilisée pour ces travaux débutera (voir carte ci-dessous). Cette activité se déroulera pendant environ 5 semaines. D’autres infos-travaux suivront pour vous tenir informé des phases subséquentes. Impacts et mesures d’atténuation Du bruit, de la poussière et du camionnage seront engendrés par ces travaux. Afin d’assurer le respect des critères de bruit et de qualité de l’air auxquels le projet est assujetti, un suivi sera effectué par des experts en environnement. Des mesures d’atténuation pourront être mises en place au besoin. La rue Dalhousie sera fermée entre les rues William et Ottawa. L’ensemble des commerces et résidences demeureront accessibles pendant les travaux, de même que le stationnement et les quais de livraison du Depotium. La carte suivante présente la zone logistique prévue : https://rem.info/fr/info-travaux/mobilisation-zone-logistique-viaduc-sud