mcgill101

Bien que je pense qu'il est très important de préserver les sites historiques, je ne considère pas vraiment celui d'être une énorme perte. Les bâtiments historiques peuvent être modernisés et intégrés dans de nouveaux projets, mais qui voudrait aller regarder quelques vieilles pierres sous une nouvelle autoroute? Ça me semble que l'opposition utilise ceci comme une occasion d'attaquer le maire... encore.

What doesn't bother Projet Montreal these days...

We can also consider all of the smaller improvements that will come as a result of all of the construction once people start moving into these new "neighbourhoods" (commercial development, restaurants, parks and greenspace) This will all contribute to the livelihood of these areas and hopefully spur more development

Well I guess we'll find out in 2017 then

An article in the Gazette today mentions that this will be a 44-storey tower, not 37.

Agreed completely. A 40+ storey tower would look very out of place on Sherbrooke. A 120m tower will blend in nicely, especially in this location. Hopefully it will complement the heritage buildings surrounding it.

I was recently told that buyers from this building are launching a lawsuit against the promoter for their lost investments.

The second phase of this project (which is currently a concrete shell sitting behind the original building) has been abandoned. Phase 1 is sitting with a ton of empty units as many buyers from the first phase backed out... Lots of trouble here

I'm hoping that the impact of the Bell Centre towers, including YUL and Holiday Inn, will encourage developers to build more upscale/larger buildings in this area. Not necessarily more expensive, just more appealing in terms of aesthetics. I think this area will see quite a boom in the coming years and if we fill up all the lots in the western part of downtown too quickly, we'll end up with a bunch of bland, 15-story buildings.

From what I heard, this new "partner" in Toronto isn't so much a partner as it is a group that is lending Redfoxco money at an absurd rate. They tried to obtain a loan in Montreal from several groups and were not successful. The people managing this project are extremely irresponsible and have been lying to their buyers for a long time. My guess is that a responsible party will purchase this project and go forward with it, similar to what happened with the TOM and Redfern project (in Westmount).

Like I previously mentioned, I know people who actually did buy multiple units in this building. They backed out and got their money back one month ago after numerous incidents with the promoters. They never doubted that the building would go up, but from their point of view, the promoters were constantly lying about what was really going on with the construction and why things were delayed. Naturally, when you're going to be spending over $2 million on a condo, you want to know that your money is in good hands. So the reason many people backed out really was poor management, which is unfortunate because this project will be really great for the area.

Having personally dealt with Redfoxco, I would not get my hopes up based on their word (they have not been very forthcoming in the past). I would love to see this project go up, but I do not know how quickly that will happen.

Ca me semble que les travaux ont recommencés aujourd'hui

I understand your point, but you can't really compare this to a kid wanting something using outlandish excuses. The fact that this may be a trophy property for McGill is exactly why they SHOULD go ahead with it! McGill is an international learning institution that needs to continuously attract new talent in the form of highly qualified professors, researchers, and even students from abroad. This type of innovation, a one-of-a-kind, modern campus, is the type of project that would entice people to come to Montreal for McGill alone. In order for the RVH to be refurbished to 2015 (2020?) standards, it's going to cost upwards of a billion dollars regardless of who decides to undertake the project.

It makes perfect sense for McGill to acquire the RVH - and they should get it for free. As a student of the university, I have seen firsthand the issue of lack of space at McGill. Taking up floors of an office tower is hardly a solution - McGill not only needs offices, but laboratories, modern teaching facilities, libraries, and common areas. To an outsider, the campus may seem enormous. But when you factor in the shear size of the student body and faculty, it is quite dense. A one billion dollar price tag for a new campus may be an insane amount of money, especially considering the state of the municipal/provincial economy. However, an investment in a world-class educational institute like McGill is exactly the type of investment that the government should be making. Highly skilled graduates that come out of McGill who chose to stay in Montreal will undoubtedly contribute to the local economy. Moreover, the refurbishment of the RVH is going to carry a heavy price tag regardless of who takes it over. Seeing as it has to serve the public, I can't see any better form of investment than one in an educational institution. On top of that, McGill's plan would make the RVH site a true landmark for the city, with increased green space, better access to the mountain, decreased congestion and fewer industrial buildings. If you ask me, it's at the top of the list of urban renewal plans that have been presented for Montreal in a long time.

Preparatory Stage of the New Bridge for the St. Lawrence Project Nears Completion Update on the New Bridge for the St. Lawrence Corridor Project March 6, 2015 – Montreal, Quebec – Infrastructure Canada In order to allow for construction of the new bridge for the St. Lawrence corridor (NBLSC), certain residential, commercial and public properties must be acquired. The Government of Canada is pleased to announce that the 14 affected residential properties have all been acquired by mutual agreement. The Government of Canada is also hoping to finalize agreements for acquisition of the remaining public and commercial properties required for the project. In the case of land owned by the City of Montréal, given the accelerated timelines for this project, the City and the Government of Canada agree that expropriation may be the most efficient means of acquiring the 73 properties belonging to the City in order to ensure that the new bridge can be in service by 2018. A notice of intention to expropriate, detailing all properties potentially subject to expropriation in relation to NBLSC, will be published in the March 7, 2015 edition of the Canada Gazette. Three consortia, Signature on the St. Lawrence Group, Saint-Laurent Alliance and St. Lawrence New Bridge Partnership, submitted their technical proposals on February 11, 2015, following the request for proposals launched in July 2014. The deadline for the submission of financial proposals is April 1, 2015. The name of the selected proponent will be announced in late April and construction on the new bridge should begin in the summer. Quick facts The new bridge for the St. Lawrence corridor project is one of the largest infrastructure projects in North America. The project includes a new bridge for the St Lawrence, a new Île-des-Soeurs bridge, reconstruction of Highway 15 on Île-des-Soeurs and reconstruction and widening of Highway 15 on the Island of Montreal. Private properties account for less than 0.3% of the properties located within the New Bridge for the St Lawrence corridor. The remaining properties belong to the various levels of government, including the federal government. The 14 residential properties required for the project were all acquired on a willing-buyer/willing-seller basis. Quotes "Since the start of the project, in October 2011, the Government of Canada and its various stakeholders have been working on an accelerated timeline, so that Quebecers and the thousands of users of the new bridge for the St. Lawrence can benefit from a safe and architecturally stunning bridge by December 2018." "I commend the cooperation of private and public property owners during the process to acquire properties along the corridor for the new bridge. Their collaboration has been invaluable in our efforts to get the work started according to the planned timetable." - The Honourable Denis Lebel, Minister of Infrastructure, Communities and Intergovernmental Affairs and Minister of the Economic Development Agency of Canada for the Regions of Quebec http://news.gc.ca/web/article-en.do?nid=945579

I was walking in that area today, and the two parking lots just east of the Bay really create a disconnect between that part of downtown and QdS. I think this building will narrow that gap - and hopefully that other lot will disappear soon as well! As for the height, I think it will fit in well in that area. I'd rather a nice looking 11 storey building than a 40 storey monstrosity!

L'information que j'offrais était simplement ce que le promoteur avait dit a leurs clients. Il est certainement possible que ce n'était pas tout à fait vrai. Cependant, sachant que certains acheteurs très sérieux ont acheté dans ce bâtiment (un client Français a acheté les deux étages supérieurs pour 10 millions + , même homme qui a acheté la maison de Pauline Marois en Ile-Bizard) , je crois qu'il sera construit, juste comme YUL et TOM .

via http://www.lapresse.ca Publié le 09 février 2015 à 15h11 | Mis à jour à 17h58 Projet Montréal veut bloquer un Dix30 montréalais À l'heure où les artères commerciales de la métropole vivotent, un projet de supercentre commercial dans la ville de Mont-Royal pourrait bien leur asséner le coup de grâce, craint Projet Montréal, qui entend en bloquer la construction. « Montréal ne peut pas se permettre en ce moment d'ajouter du pied carré, ni dans la restauration, ni dans l'hôtellerie, ni dans le commerce du détail », a martelé lundi Luc Ferrandez, chef de l'opposition. Son parti présentera une motion lors de la réunion du conseil du 23 février prochain pour demander l'abandon de ce projet du promoteur Carbonleo, qui a notamment créé le DIX30. Pour le moment, peu de détails ont filtré sur le projet. Et cela devrait ralentir les ardeurs de Projet Montréal, selon le maire de Mont-Royal, Philippe Roy. « Le promoteur ne l'a pas encore lancé en détail, alors je trouve ça curieux que des élus prennent position », a-t-il déclaré. « Pour ce qu'on a vu, je pense que ça va avoir des retombées économiques extraordinaires pour la grande ville de Montréal », a-t-il ajouté, sans toutefois pouvoir avancer de chiffres appuyant ses propos. Le promoteur Carbonleo a confirmé l'existence du projet de supercentre, mais il s'est refusé à commenter la fronde de Projet Montréal, que le maire Roy a qualifiée d'« injustifiée ». « On ne fait pas partie de Montréal, donc on décide nous-mêmes de ce qu'on fait dans notre zone industrielle », a-t-il tranché. « Quand Montréal a ouvert le Marché central devant le centre Rockland, personne n'est venu nous consulter. » Vendredi, Mont-Royal a indiqué que Carbonleo lui a présenté un projet pour revitaliser un terrain de 20 hectares dans un secteur industriel peu occupé situé au sud-ouest de l'intersection des autoroutes 15 et 40. La municipalité défusionnée dit avoir entrepris la modification de son plan d'urbanisme pour permettre l'arrivée de ce « projet multifonctionnel ». Projet Montréal juge que le temps est mal choisi, alors que le commerce de détail vit des heures difficiles. « Ce serait peut-être possible dans un contexte de croissance, dans un contexte où les artères commerciales ont les moyens de se défendre. En ce moment, on n'a ni l'un ni l'autre », a déploré Luc Ferrandez. L'opposition craint également que la création d'une salle de spectacle, à l'instar de l'Étoile du DIX30, ne vienne nuire aux autres salles montréalaises, comme le Théâtre St-Denis, le Théâtre Rialto « et même le Centre Bell », s'est inquiété M. Ferrandez. « On veut retenir les Montréalais sur l'île », s'est défendu Philippe Roy. « On se donne, en plein coeur de l'île, un centre qui va permettre aux Montréalais de vivre l'expérience de nouveaux centres commerciaux sans traverser des ponts. » Pour contrer l'arrivée du projet, Projet Montréal entend mener des actions de front : -Pression sur les élus de Mont-Royal pour les convaincre de refuser; -Motion pour arrêter le projet de prolongement du boulevard Cavendish, dont une des branches alimenterait le site du Quinze40; -Inciter les résidants de Mont-Royal à exiger la tenue d'un référendum pour bloquer le projet; -Contacter les bannières qui pourraient être tentées de quitter des artères commerciales de Montréal pour le futur centre commercial afin de les en décourager. Le maire de Montréal a réagi en fin de semaine sur les réseaux sociaux, disant vouloir se faire expliquer la « pertinence de ce centre commercial », ajoutant qu'il y en avait beaucoup à proximité. Denis Coderre se montrait également préoccupé par la question de la congestion routière dans ce secteur déjà réputé pour ses importants bouchons de circulation. Le maire doit rencontrer cette semaine certains représentants des Sociétés de développement commercial (SDC) ainsi que le maire de Mont-Royal, Philipe Roy, pour discuter du projet. Déjà, les SDC qui gèrent les rues commerciales voient d'un bien mauvais oeil l'arrivée d'un projet Quinze40. « On n'a pas besoin de le faire à Montréal. Ces projets se font en banlieue parce que les banlieues n'ont pas de quartier dynamique comme on en a. Le DIX30, c'est une copie de ce qu'on a à Montréal. Et là, on va copier une copie de ce qu'on a déjà? Il y a quelque chose qui ne va pas », s'étonnait Mike Parente, directeur général de la Plaza St-Hubert et président de l'Association des SDC de Montréal. http://www.lapresse.ca/actualites/montreal/201502/09/01-4842676-projet-montreal-veut-bloquer-un-dix30-montrealais.php

J'aurai du mentionné que je connais des gens qui ont acheté plusieurs unités dans ce bâtiment. Le promoteur leur a dit que la construction va reprendre le 13 février, et que ca devrait prendre deux ans pour terminer. Ils m'ont dit qu'il y avait des problèmes de financement parce que beaucoup des acheteurs ont acheté leurs unités avec des conditions, de sorte que les promoteurs n'avaient pas fait les fonds nécessaires pour assurer un prêt bancaire suffisant pour pouvoir continuer la construction. Ils ont trouvé récemment de nouveaux investisseurs, qui permet la reprise de construction.

Les travaux devront recommencer le 13 Février, selon le promoteur.