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ronald.houde
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Justement. Le Québec demeure dans le monde un des endroits où les ventes de camions légers (a.k.a. les pick-ups), les VUS et les grosses automobiles continuent de croître. T'appelles ça une société évoluée? Aussi, nos garnements (tous partis confondus) continuent à dépenser plus d'argent dans le béton et l'asphalte que les Transports en Commun. Ouaip... Trrrrrès évoluée... Envoyé de mon SGH-T999V en utilisant Tapatalk
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Même chose avec la station Vendôme où on aurait pu régler tous les problèmes d'accès universel d'un coup avec les budgets qu'on est allé y bousiller. Envoyé de mon SGH-T999V en utilisant Tapatalk
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Je seconde la motion! Envoyé de mon SGH-T999V en utilisant Tapatalk
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Tu pointes deux problèmes ici: 1) l'accès universel des stations de Métro: la STM avait proposé un plan un MTQ pour installer des ascenseurs dans 4 à 6 stations par année, mais après avoir accepté le plan, le MTQ n'a jamais livré les budgets; 2) l'accès universel au CUSM est complexe car il implique le partenaire privé qui a construit l'hôpital sur un calendrier fixe, la STM, l'AMT, le MTQ, la ville de Montréal, des propriétaires fonciers et le CP. Mettez tout ce p'tit monde là à la table et vous avez le dîner de cons par excellence... et les résultats ignobles qu'on connaît. Envoyé de mon SGH-T999V en utilisant Tapatalk
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C'est ça la vie de dysfonctionnaires quand tu as plus d'un organisme impliqué dans la résolution d'un problème! Tout le monde pointe les autres du doigt jusqu'à ce qu'il soit trop tard... 80p Envoyé de mon SGH-T999V en utilisant Tapatalk
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This is ONE BIG NOT FUNNY FARCE! After all the years they had to plan access to the MUHC, falling short in this manner is pathetic. The worst is us that the door at the end if the tunnel leads into the underground garage and from there into the MUHC. But the private consortium running the hospital refuses to open the door on the basis it may hinder automobile traffic flow in the garage. 80p Envoyé de mon SGH-T999V en utilisant Tapatalk
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Probablement pas, parce que le péage est probablement enchassé dans le contrat de PPP, comme pour le contrat de PPP de l'autoroute 30. Ça va prendre des années à renégocier. Envoyé de mon SGH-T999V en utilisant Tapatalk
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Là, tu rêves (moi aussi, en passant). La société québécoise est tellement arriérée que ça risque d'être le dernier endroit sur la terre où on va continuer de battre les records de vente de VUS dans 30 ans! 80P Envoyé de mon SGH-T999V en utilisant Tapatalk
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Les économies... si la Société des ponts s'en était occupé... hors regardez comment ils ont laissé ces ponts se détériorer au fil des ans. Au moins le nouveau pont Champlain sera entretenu par le partenaire privé pour les 30 ans du bail et ils refileront la facture aux usagers et, comme le ont de la 25, ils vont gérer sa popularité en modulant le péage, je suis prêt a gager. Envoyé de mon SGH-T999V en utilisant Tapatalk
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Si les PPP ont démontré quelque chose à ce jour, c'est leur abileté à livrer à temps et dans les budgets. Pourquoi? Parce qu'ils savent qu'ils auront une trentaine d'années par la suite pour "rentabiliser" leurs frais. On n'a qu'à regarder comment le péage a explosé sur le prolongement de la 30 et les frais obscènes chargés pour le stationnement au CUSM, le comment le"partenaire" privé ne s'est même pas donné une petite gène pour retarder ou diluer la charge passée aux usagers. Envoyé de mon SGH-T999V en utilisant Tapatalk
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Tu as volé les mots de ma main. Ce bout de tunnel mal cousu est un ode à la foutu incompétence de nos dysfonctionnaires. 80p Envoyé de mon SGH-T999V en utilisant Tapatalk
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Est-ce qu'ils doivent payer un péage pour prendre part aux cérémonies??? 80) Envoyé de mon SGH-T999V en utilisant Tapatalk
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Un porte-parole du CUSM a confirmé qu'il sera impossible de passer par le garage à partir du tunnel Vendôme. La porte connectant le tunnel et le garage va être fermée et barrée!!! Pour ne pas nuire à la fluidité de la circulation automobile dans le garage, qu'on nous dit!!! Les gens devront alors sortir et marcher à l'extérieur pour faire la dernière centaines de mètres entre l'édicule et l'hôpital... Va falloir attendre au moins 5 ans pour un vrai tunnel d'accès universel. Mais quelle connerie!!! http://www.thesuburban.com/article.php?id=4947&title=Will-The-MUHC-Hear-People-Knocking%3F Envoyé de mon SGH-T999V en utilisant Tapatalk
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vieux-montréal Le Grand Quai du Port de Montréal
ronald.houde a répondu à un sujet de Naturex dans Infrastructures
Et ce pied-de-nez qu'Ottawa fait à Montréal semble foutre le bordel dans les plans de célébration du 375ème anniversaire. Le fédéral n'a à peu rien promis à Coderre et cie et semble vouloir mettre le pied très léger sur le budget des célébrations du 150ème anniversaire de la Confédération au Québec en général, à l'exception peut-être de Québec, la ville. -
vieux-montréal Le Grand Quai du Port de Montréal
ronald.houde a répondu à un sujet de Naturex dans Infrastructures
Tous les projets du 375ème ne seront rien qu'autre que des champs de cônes oranges, désignées comme étant les chandelles officielles de la célébration. J'ai eu ouie-dire que tous les montréalais recevraient un beau cône orange commémoratif pour l'occasion! Montréal sera pour l'année la ville aux 375 chantiers! -
Ceux qui croient que le 1,7 milliards va sortir uniquement des poches de Carbonleo se gourment. Ils va falloir que ces derniers trouvent des restaurateurs (plus une cinquantaine d'entre eux), des exploitants de salles (et une méchante grosse salle), deux hôteliers et des détaillants qui vont investir pour y installer leur image.
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Et n'oublions pas que: 1) la motivation première de Carbonleo est de faire de l'argent; et 2) Carbonleo ne sait faire de l'argent que de deux façons. les parcs industriels ou les parcs commerciaux. Ils ont ici un parc commercial en phase terminale, alors, qu'est-ce qu'ils font... exactement... un MÉGA parc commercial. En bout de ligne, ils n'ont rien à foutre des impacts et des conséquences. Leur job est de "vendre" un rêve à des investisseurs d'une part et des locataires de l'autre. Ce qui se produit après? Ils en ont probablement rien à foutre.
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Puis-je percevoir une certaine dose de sarcasme dans ce commentaire? 80)
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SLR Rive-Sud - Pont Champlain - Montréal
ronald.houde a répondu à un sujet de Philippe dans Projets oubliés et/ou en suspens
Je seconde la motion... Ce serait la stupidité la plus totale, après avoir fusionné tous les opérateurs de TC sous un organisme unique, que de recommencer à créer des entités séparées et des tarifications séparées. -
Politicien: Les "usagers"??? C'est qui ça??? Ah, ouin... la bande de chiâleux jamais contents... Le train? Moi? Je l'ai déjà pris??? Noooooon! Vous savez... le service de train de banlieue... ça pas réellement pour nous, qui avons une toute autre réalité!!! 80p
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Les coupures budgétaires ont forcé l'AMT a remettre aux calendes grecques l'achat des wagons Série 3000 qui étaient ciblés pour la ligne Deux-Montagnes. Aussi, les rames électriques MR-90 ont commencé leur programme de remise à neuf de milieu de vie. À moins de retirer des wagons des autres lignes, déjà étirée elle aussi, les usagers de Deux-Montagnes vont être laissés en plan avec un lot d'équipement étiré au-delà du raisonnable. Vivement l'année des TCs. 80p
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Vous avez bien raison sur ce point, mais sur les dépenses en infrastructures, tous les québécois et les montréalais d'autant plus, sont mis à contribution. Les dépenses, de plus se font selon un plan quinquénal d'investissement sous le contrôle du gouvernement provincial. Alors, laissons leur ce rôle, surtout qu'il serait déjà représenté au sein de ka Société de gestion du réseau.
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La solution? On donne le contrôle aux usagers, appuyés par un panel d'experts en urbanisme et en transport, un panel politique et un dernier panel comprenant tous les exploitants du réseau de transport métropolitain. Pourquoi? Pare qu'en bout de ligne, personne ne comprend les besoin, les forces, les faiblesses et la performance du réseau comme ses usagers. Et de plus, pourquoi demanderait-on aux usagers d'assumer une quote-part de 60% des coûts et leur refuser le contrôle qui devrait y être lié. Et ne venez pas me dire que les politiciens offrent cette représentation, car presque tous n'ont été vus près d'un autobus, d'une rame de Métro ou un wagon de train de banlieue pour autre chose qu'une opportunité de photo pour les médias.
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Transfert des installations portuaires
ronald.houde a répondu à un sujet de IluvMTL dans L'actualité
Demander à Verchères, Portneuf et St-François ce qu'ils pensent du programme fédéral de transfert des petits ports. De la mar-de!!! On remplit quelques trous ici et là et on transfère une installation foncièrement inutilisable. Peu de petites municipalités ont les poches assez profondes pour exploiter ces ports. Et Québec avec sa farce de stratégie maritime. L'activité maritime se meurt sur le fleuve et on n'a pas à chercher plus loin que l'abandon du secteur par les garnements fédéral et provincial. -
Je suis bien content de cette nouvelle aussi. Les TCs en couronne c'est une foutue Tour de Babel! Nous pouvons enfin espérer voir un jour où les services seront intégrés et briserons le moule de mobilité en étoile avec le centre-ville comme nombril.