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eastender85

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  1. eastender85
    Quel beau trou de bouché !!!!!
  2. eastender85
    C'est logique quand même.... on paie le gars anyway !!! Au moins faites le travailler bordel !!!!!!!!!!!!
  3. eastender85
    Le nouveau restaurant McDonald’s qui ouvrira ses portes vendredi au 1016, rue de la rue de la Montagne, à Montréal, aura une section entièrement dédiée aux Canadiens de Montréal. En fait, c’est tout le quatrième étage qui sera tapissé des couleurs bleu, blanc et rouge. L’ouverture officielle se fera à la fin de la semaine. Le propriétaire du Tricolore Geoff Molson sera sur place pour l'occasion. http://www.tvasports.ca/2014/12/17/un-mcdonalds-aux-couleurs-du-ch
  4. eastender85
    Hey moi je trouve qu'on pourrait s'ostiner sur la limite de hauteur du plan d'urbanisme m'essemble ca fait longtemps !!!
  5. eastender85

    Gare Viger

    eastender85 a répondu à un sujet de mtlurb dans Complétés

    Et qu'on déplace dans ''En construction''
  6. eastender85

    Expos de Montréal

    eastender85 a répondu à un sujet de mtlurb dans L'actualité

    Boras: Rays would be better off in Montreal SAN DIEGO – Scott Boras says the Tampa Bay Rays would be better off in Montreal. Baseball’s best-known player agent made his annual appearance at the Winter Meetings Wednesday, answering questions on a wide variety of subjects for a massive scrum of reporters. When the Rays came up, Boras suggested they’d be better off in Canada. “I do wonder that,” he said. “I’ve always thought Montreal was a tremendous major league city and I think it’s a town that if you put a ballpark there and particularly with the communications broadcasting rights and such that are there, that it would be a tremendous success and a very valued point for baseball.” The Rays averaged an MLB-worst 17,857 per home game in 2014, but they remain optimistic about funding and building a new stadium. Owner Stuart Sternberg recently obtained approval to begin exploring new stadium sites, a development that could lead to a replacement for Tropicana Field. “I’m not taking this team out of the area,” Sternberg told reporters Tuesday. “But that’s me, and the chances of me owning this team in 2023 if we don’t have a new stadium are probably nil. Somebody else will take it and move it. It’s not a threat, it’s just the reality.” Boras says that reality exists because local business deals and media rights aren’t lucrative enough to support a Rays team that opposes iconic, big-market franchises including the New York Yankees and Boston Red Sox. The Montreal Expos played in the National League from 1969-2004, but they struggled throughout the latter part of their existence due to the struggling Canadian dollar, the shortcomings of Olympic Stadium and flagging support from local businesses, to name a few reasons. Since the Expos left Montreal for Washington, MLB has strengthened revenue sharing across the sport, and TV revenues have skyrocketed. Boras says these changes would help make the difference between failure and success. “You’d have the ability to sell National League baseball to Canada,” he said. “You’d have 45 million people, I believe [in Canada] and you’ve got something that they don’t currently have.” While a new stadium in Montreal would require tremendous amounts of support at the league and municipal levels, Boras says there’s already enough fan support in Montreal. “I think that we have a generation of families that grew up with Major League Baseball that are now wage earners,” he said. “I think it has a chance to be far more successful than some of the other cities that we have baseball in now.” The Blue Jays played a two-game spring training series against the New York Mets before the 2014 season and Toronto has plans to play the Cincinnati Reds before the 2015 campaign. While the games were tremendous successes that impressed MLB decision makers, a pair of exhibitions couldn’t possibly establish whether baseball would thrive over the course of 81 home games. Every agent around wants teams to spend, so cynics might suggest Boras is merely using Montreal to put pressure on the Rays and increase the value of his players’ contracts. But he could use any city to accomplish that. By going out of his way to point to Montreal, Boras is creating a little extra buzz for a city that’s slowly working its way back onto MLB’s radar. http://www.sportsnet.ca/baseball/mlb/boras-rays-would-be-better-off-in-montreal/
  7. eastender85
    Train de l’Est: 70% des passagers proviennent de la couronne de Montréal Près de 70% des passagers de la nouvelle ligne de train de banlieue Mascouche résident à l’extérieur de Montréal, a appris Métro. L’Agence métropolitaine de transport (AMT) a calculé que depuis la mise en service du Train de l’Est, le 1er décembre dernier, environ 2100 personnes sont montées à bord à chaque jour en direction du centre-ville de Montréal, dont 1450 qui provenaient de la couronne nord de Montréal. Les trois gares qui se trouvent dans Lanaudière sont de loin les plus achalandées. Le stationnement incitatif de la gare de Repentigny a été utilisé à 93%, ce qui a forcé l’AMT et la Ville de Repentigny à ouvrir un stationnement temporaire de 180 dans le parc Laverdière. Les automobilistes qui peinent à trouver une place à la gare de Repentigny sont aussi encouragés à se rendre à la gare de Terrebonne. À ce sujet: •Coup de départ du Train de l’Est •Premier départ du train de l’Est •Train de l’Est: les finances de l’AMT fragilisées Ces premières données sur l’achalandage de la ligne Mascouche ont satisfait l’AMT. «On est vraiment content, a déclaré à Métro la porte-parole de l’AMT, Fanie Clément-Saint-Pierre. C’est beaucoup plus qu’on avait espéré. On est agréablement surpris.» Mme Clément-Saint-Pierre a précisé que décembre n’est pas le meilleur mois pour mesurer l’achalandage d’un service de transport en commun. «Les cégeps et les universités terminent leur trimestre et beaucoup de gens sont en congé à la fin du mois, a-t-elle fait valoir. Alors les gens n’achètent moins de titre mensuel.» 92% La presque totalité (92%) des passages de la ligne de train de banlieue Mascouche le matin descendent à la Gare centrale. La gare Ahuntsic est la deuxième plus achalandée (3%) pour ce qui est des débarquements. L’AMT attend les mois de janvier et de février pour dégager une tendance d’achalandage de la ligne de train de banlieue Mascouche. Des chiffres sont pour le moment inexplicables pour l’agence, comme la différence entre le nombre de passagers (2100) qui prennent le train le matin vers la Gare centrale et ceux (1800) qui l’utilisent le soir vers Mascouche. «On est toujours en observation», a dit Fanie Clément-Saint-Pierre D’ici cinq ans, l’AMT prévoit que la ligne Mascouche générera près de 11 000 déplacements par jour. «On est déjà presque à la moitié à la première semaine, a constaté la porte-parole de l’AMT. Il y a clairement un potentiel.» Un plan a déjà été élaboré par l’AMT au cas où les cibles d’achalandage sont rapidement dépassées. L’agence prévoit ajouter des voitures au train, ajouter des départs ou agrandir des stationnements incitatifs. Avant de faire quoi que ce soit, elle devra d’abord discuter avec le gouvernement du Québec, le Canadien National, qui est propriétaire d’une partie du tronçon ferroviaire, et les villes qui sont desservies et qui payent 40% de la facture. En tout et pour tout, l’exploitation de la nouvelle ligne qui s’étend sur 52km coûtera 26,9M$ au cours de sa première année d’opération. Achalandage par gare Moyenne d’achalandage par gare en matinée en direction de Montréal sur la ligne Mascouche Mascouche: 540 Terrebonne: 290 Repentigny: 620 Rivière-des-Prairies: 190 Anjou: 110 Saint-Léonard–Montréal-Nord: 120 Saint-Michel–Montréal-Nord : Ahuntsic: 20 Mont-Royal: 90 Canora: 70
  8. eastender85

    Expos de Montréal

    eastender85 a répondu à un sujet de mtlurb dans L'actualité

    Owner: Rays’ future in doubt without new stadium After news broke that the Tampa Bay Rays reached an agreement with St. Petersburg mayor Rick Kriseman that will allow them to search for new stadium sites, Rays owner Stuart Sternberg offered a frank assessment about the future of the baseball team. The Rays owner insisted that Tampa Bay remains a strong market for baseball, but warned that without a new stadium deal, the future of the team is uncertain. “I’m not taking this team out of the area,” Sternberg said Tuesday at the Winter Meetings in San Diego. “But that’s me, and the chances of me owning this team in 2023 if we don’t have a new stadium are probably nil. Somebody else will take it and move it. It’s not a threat, it’s just the reality.” http://www.sportsnet.ca/baseball/mlb/rays-sternberg-opens-up-about-future-in-tampa-bay/
  9. eastender85
    Ce matin avec la neige il n'y avait plus de places assises pour la première fois très tôt dans le trajet. Par contre je crois qu'ils peuvent encore ajouter des voitures le train n'est pas à sa pleine longueur
  10. eastender85
    Merci ! La preuve qu'un système de transport en commun efficace va inciter les gens à l'emprunter. Je devais être la personne la plus ''pro-voiture'' du forum et maintenant je crois pouvoir délaisser ma voiture une bonne partie de la semaine. Ce ne sont pas des voies réservées d'autobus et autres trucs temporaires qui m'aurait fait changer d'idée... il faut investir dans le métro et le train. Simple, rapide et plaisant !
  11. eastender85
    WOW Ca serait 200x mieux comme ça !
  12. eastender85
    Premier déplacement via le train de l'est, je dois dire que c'est vraiment plaisant et que l'AMT a bien fait les choses. Des employés se les ''gèlent'' sur les quais pour informer et diriger la nouvelle clientèle. Le train est neuf, propre et moderne les fauteuils très confortables. Très silencieux et ''smooth''. Le seul délai que j'ai remarqué est rendu à la Gare Mont-Royal je crois que le train change de mode pour passer du diesel à l'électrique ca prend quelques minutes mais sinon, de Riviere-des-prairies à la gare Centrale en 35 minutes, comparativement à 1h00 en voiture MERCI !!
  13. eastender85
    Je me croise les doigts maudit que ca ferait du bien au coin !!!
  14. eastender85
    Effectivement mon problème de stationnement est temporaire jusqu'à temps que Pointe-Aux-Trembles soit prête quand elle le sera je pourrai m'y rendre à la marche ! merci à vous pour vos réponses
  15. eastender85
    Merci ! Je ne souhaite pas mieux qu'y prendre goût je suis vraiment écoeuré d'être pris presque 1h30 chaque matin pour partir de Pointe-aux-trembles au centre-ville ! J'espère seulement qu'il y ait suffisamment de départ et des places de stationnements encores disponibles. Si je me fis aux stationnements incitatifs dans l'est ( exemple Radisson ) ils sont à pleines capacités à 6h00am
  16. eastender85
    Justement ce que je pensais ca ressemble à l'hopital St-Luc.....
  17. eastender85
    Quelqu'un l'a pris le train de l'est à date ? Je prévois commencer à l'utiliser la semaine prochaine je me demandais un peu l'achalandage, si il y avait encore du stationnement de disponible vers 6h45am etc.
  18. eastender85

    Expos de Montréal

    eastender85 a répondu à un sujet de mtlurb dans L'actualité

    Montréal plus qu'un simple leurre? Montréal occupe une position aussi viable qu'enviable comme ville de baseball capable d'éventuellement accueillir les Rays de Tampa Bay, en quête d'une nouvelle adresse. C'est du moins ce qu'affirme l'antenne floridienne du réseau Fox Sports. Montréal est en bonne voie de devenir la figure de proue d'un déménagement de plus en plus probable. Selon l'article paru mercredi, d'importants pourparlers ont cours entre les Rays et la Ville de St. Petersburg pour permettre à l'équipe de mettre fin au bail de location du Tropicana Field et de chercher un autre domicile de l'autre côté de la baie à Tampa. À défaut d'une entente, le propriétaire majoritaire des Rays Stewart Sternberg pourrait être tenté de vendre l'équipe. Dans ce cas, il faudrait racheter ce qui resterait du contrat de télévision locale qui lie les Rays à Sun Sports Florida jusqu'à la fin de la saison 2016. Ce pacte vaut 20 millions de dollars américains par année. Et si les Rays devaient se retrouver sur le marché, les Montréalais Stephen Bronfman (Claridge inc.), Mitch Garber (Ceasar's Acquisition Company) et Larry Rossy (Dollarama), appuyés par Bell Media, pourraient s'en porter acquéreurs. Les 485 millions de dollars que valent en ce moment les Rays ne représenteraient qu'une mince tranche des 5 milliards que Bell était disposée à investir pour les droits nationaux de la LNH, qu'elle s'est fait ravir par sa concurrente Rogers. Reste la question d'un stade montréalais dédié au baseball. Le stade olympique ne pourrait être qu'une solution temporaire en attendant la construction d'un nouveau domicile. Cette situation temporaire placerait toutefois cette franchise dans une situation très similaire à celle vécue en Floride. http://ici.radio-canada.ca/sports/plussports/2014/11/26/001-baseball-rays-montreal-projet-demenagement.shtml
  19. eastender85
    Ça qui ressemble le plus à une église..........
  20. eastender85
    Beau coin de rue ça....angle obtu extrême !
  21. eastender85
    Par où ?? Via Carrie-Derrick ? Ca serait quand même logique
  22. eastender85
    Les gens veulent se rendre au Centre-Ville pas aller perdre leurs temps sur la ligne bleue... Moi je pense qu'on a un problème de technologie. Si on etait capable de faire des aiguillages on pourrait faire bifurquer les lignes en couvrant plus de territoire
  23. eastender85
    J'aimais bien le fait par contre que les deux tours plus au sud passait par dessus les rails et venaient combler un trou sur St-Antoine
  24. eastender85

    Autoroute 19

    eastender85 a répondu à un sujet de mtlurb dans Infrastructures

    Prolongement de l'autoroute 19 : audiences du BAPE Le Bureau d'audiences publiques sur l'environnement (BAPE) a commencé à entendre les mémoires sur le prolongement de l'autoroute 19 entre Laval et Bois-des-Filion. Un projet évalué entre 500 et 600 millions de dollars, pour 8 kilomètres d'autoroute. Un texte de Francis Labbé Le tronçon s'étend de l'autoroute 440, à Laval, au boulevard Industriel de Bois-des-Filion, au nord de l'autoroute 640. Pour le réaliser, il faudra construire un nouveau pont sur la rivière des Mille-Îles, en plus d'aménager quatre échangeurs. « Ça comprend deux voies de chaque côté, avec une voie réservée au transport en commun dans chaque direction », explique Odile Béland, directrice pour Laval-Mille-Îles au ministère des Transports. « Ce que le ministère veut faire, c'est d'inciter les utilisateurs à se tourner vers le transfert modal, donc de se tourner vers le transport collectif. C'est une première au Ministère, un projet comme celui-là », poursuit la directrice au MTQ. Pour le maire de Bois-des-Filion, le prolongement de l'autoroute 19 est essentiel. D'autant plus qu'il y a 40 ans, on a démoli le centre-ville de la municipalité pour faire place à une autoroute qui n'est jamais venue. « 87 maisons et 30 commerces ont été détruits », a-t-il affirmé devant le BAPE, mardi soir. « Notre centre-ville ne s'en est jamais réellement remis et nous évaluons nos pertes à plus de 12 millions de dollars puisqu'à l'époque, la municipalité payait pour financer des infrastructures qui ont été détruites par le gouvernement lors des expropriations. » Lundi soir, lors des premières présentations de mémoires devant le BAPE, la totalité des organismes, municipalités et individus présents se sont prononcés pour le prolongement de l'autoroute. Mais mardi après-midi, des opposants au projet ont commencé à se faire entendre. C'est notamment le cas du Conseil régional en environnement de Laval (CREL), qui affirme qu'une autoroute conventionnelle est trop coûteuse et ne diminuerait pas la congestion routière à moyen terme. « Plusieurs études le démontrent », affirme Guy Garand, directeur général du CRE de Laval. « Dans les 18 mois qui suivent, la congestion est là et le temps d'attente revient dans les 12 minutes. » Un exproprié de 1974 s'oppose aussi Lionel Morin a été exproprié en 1974 à Laval pour faire place à l'autoroute 19. « Je suis encore choqué! » affirme-t-il. « C'est rire du monde. Tout ça pour rien. Et en plus, c'était en période d'inflation et ça m'a coûté très cher pour reloger ma famille. » Même si il a été exproprié pour rien, du moins jusqu'à maintenant, Lionel Morin n'appuie pas le projet dans sa forme actuelle. « C'est bien trop cher, ça n'a pas d'allure. Six cents millions pour 8 kilomètres d'autoroute... et en plus, ce sera sans doute en béton. Et on sait que si on construit des infrastructures en béton, il faudra les refaire dans 40 ans », poursuit Lionel Morin, qui a été surintendant sur plusieurs chantiers autoroutiers des années 70. « Nous n'avons pas les moyens de payer autant alors que le gouvernement coupe partout », a-t-il conclu. « Je ne pense pas que le gouvernement va aller de l'avant avec ce projet et je ne pense pas voir cette autoroute terminée de mon vivant. http://ici.radio-canada.ca/regions/montreal/2014/10/21/005-audiences-prolongement-autoroute-19.shtml
  25. eastender85
    À l'époque....
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