montréal STM: Prolongement du métro: Ligne 01 verte vers l'ouest

[ERJ-Boy]

Je crois que ces stations seraient le bienvenue, sauf l'idée d'Étinne avec une station au terminus Monette, je n'irai pas à cette station passé 19h. Tu es en plein dans le Lasalle Ghetto et tu t'éloignes de Lachine et la ligne aéroport.

 

Irais tu à Henri-Bourassa la nuit? ou a Cote-Vertu? Ou sur la ligne verte Est? Ne nous fions pas sur les voyous. Pensons plutot pour les travailleurs et les gens normaux...

[monctezuma]

3 stations de plus sur la ligne verte vers l'ouest, hein?

 

Il l'avait tu l'affaire le gars?

 

 

Effectivement, mais le plus ridicule là dedans, c'est que si ça marche, ils feront ensuite une étude de marché de 15M$ alors que toi, t'a déjà la solution...

[mcgill]

It's great to extend the green line into Lasalle.

The problem is that the wagons are already overflowing with people at peak periods.

What this city needs is a city-wide commuting plan with incentives for people and companies to have staggered shifts (e.g. 7-4, 10-6, 11-7) so that the 9-5 crowd can breathe!

[Malek]

It's great to extend the green line into Lasalle.

The problem is that the wagons are already overflowing with people at peak periods.

What this city needs is a city-wide commuting plan with incentives for people and companies to have staggered shifts (e.g. 7-4, 10-6, 11-7) so that the 9-5 crowd can breathe!

 

 

I think the govt have to push daycares to adopt more flexible schedule to permit this.

 

Lots of employers permit a flexible work schedule, it's the schools and daycares that are limiting workers.

[ProposMontréal]

Irais tu à Henri-Bourassa la nuit? ou a Cote-Vertu? Ou sur la ligne verte Est? Ne nous fions pas sur les voyous. Pensons plutot pour les travailleurs et les gens normaux...

 

Henri-Bourassa, oui, côte vertu, oui mais je n'irai pas beaucoup plus loin que la station. Mais tu as raison, nous devrions penser au gens de bonne foie. Le problème c'est que certaines station font dur à cause de ses voyous, ça laisse leur trace et fait peur au gens normaux 24/7.

 

Beaucoup de gens, pense à tort que la station est sous surveillance de gang de rue à toute heure de la journée et continu de prendre leur auto.

[étienne gougs]

BruB, tu pense donc qu'on ne devrait pas offrir de service de transport en commun dans les quartiers pauvres?? Les voyous comme tu les appele ont aussi besoin de se déplacer. De toute facon le terminus monet-lafeur est loin d'être un des coins les plus*ghetto* de LaSalle.

[rufus96]

I don't think there will a metro in Montreal West/C.S.L anytime soon. There was talk a few years back of even shutting down the train station because of the noise... "les snobs" wouldn't go for it.

[ERJ-Boy]

The only reason why Blue Line would be extended west is for Loyola Campus, Montreal West train station and a connection with the Green Line at Dollard/Newman intersection. Green line would also be extended west to Monette Lafleur via Lapierre and Newman... That would be the only logic plan...

[LED]

Je crois que c'est plus come 100 à 120 millions$ par KM.

 

Ce matin dans La Presse on parlait de 150 millions sans inflations.

[Rocco]

Le métro aurait pu être complété jusqu'à LaSalle dans les années 70, c'était dans les plans (le Cégep André-Laurendeau a été construit à la même époque et le terrain vacant adjaçant avait été réservé pour une station désservant ce Cégep) mais la municipalité ne voulait pas contribuer financièrement au prolongement sur son territoire et donc ils ont arrêté le terminus en 1978 à Angrignon qui est à la limite extrême de l'ancienne ville de Montréal.

 

Maintenant LaSalle reveut un métro, peut-être sera-t-il plus facile puisqu'elle n'est plus une municipalité indépendante et les coûts seront donc partagés par l'ensemble des contriubuables Montréalais.

 

Une paranthèse comme ça, le Cégep André-Laurendeau, malgré sa gigantesque taille, a toujours peiné à attirer la clientèle qui était prévue dans les prévisions due justement au fait que la station de métro prévue a avorté. Le Cégep avait ouvert ses portes 3 ans avant la fin de la construction de la ligne verte vers Angrignon.