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Le RIEN de l'Est (Ex-REM de l'Est)


p_xavier

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Le 2023-07-06 à 16:27, Rocco a dit :

Bring the Caisse back, put downtown R-L underground till De Lorimier and follow the rest of the route exactly as the first version. Merci bonsoir. Tired of stupidity.

And it WILL cost less than 36B. Probably under 20B.

Problem is that the Caisse didn't want downtown underground. Maybe they might be less opposed this time. Or they will still insist on no because they want maximum profit.

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Le 2023-07-06 à 17:06, montrealgoalie a dit :

Absolutely

I'd still add the RDP extension right now. Repentigny extension in an ulterior phase (probably just re-use the AMT line to get to mascouche too). Branche to Laval (St Francois) in another phase if its worth it, unless a Laval REM project makes it irrelevant.

Underground to Lorimier but if it really is "not possible" then explore having a branch that would follow part of the Pink Line path up Pine/Park then through plateau/etc to junction just north of hopital maisonneuve rosement, like those 2 promotors were suggesting. 

 

Guaranteed 20B max

 

Anyway, bring back the Caisse.  Legault gave it a shot, Montreal said he didnt take their opinions in consideration. He let them voice their opinions and it was the equivalent of verbal diarrea.  Without CDPQi, this project will never see the light of day. 

With a future extension to LaSalle/Lachine.

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Le 2023-08-23 à 22:04, ToxiK a dit :

Je crois plus que ce sera une voie réservée/piste cyclable.  Tant les autobus que les vélos pourront l'utiliser mais les autobus devront rouler à la vitesse du vélo le plus lent.  D'un autre côté, ça va enlever des voies de circulation donc si les gens ne veulent pas être pris dans la circulation, ils devront prendre l'autobus et le vélo ce qui garantira le succès de cette voie réservée (et confirmer la justesse de la vision de Projet Montréal...).  Ou bien les gens vont simplement déménager et travailler en banlieue...

Non, ça serait juste des pistes cyclables. Pourquoi utiliser un autobus quand on peut utiliser un vélo ?

  • Haha 1
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Il y a 4 heures, Corbeau a dit :

Non, ça serait juste des pistes cyclables. Pourquoi utiliser un autobus quand on peut utiliser un vélo ?

On peut faire une section pour les vélos dans les autobus...  Les personnes sans vélos (les impies...) devront s'ensardiner dans le reste de l'autobus... ou s'acheter un vélo, réduisant d'autant les besoin en TEC.  Au final, si tout le monde a un vélo, on pourra fermer les TEC et sauver des milliards de $ (qu'on pourra consacrer à l'achat de sel pour les pistes cyclables).

Alléluia !

  • Haha 2
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il y a 5 minutes, ToxiK a dit :

Petit questionnement: On parle de 40 km pour 4 milliards de $.  À Québec on vient d'annoncer que ça coûtera un peu plus de 4 milliards de $ (noter ici le même montant) pour... 20 km !  Le nombre de stations sera aussi à peu près du simple au double.  Pourquoi serait-on capable de construire un système double à Montréal pour le même prix qu'à Québec ?  Se pourrait-il que le groupe qui ait lancé l'idée ne sache pas compter ?  À moins qu'on ne prévoit laisser la ville de Montréal en charge du projet, alors là c'est certain que non seulement ce sera fait dans les temps, mais ça pourrait même coûter la moitié du prix...

:eek2:

Je ris pcq c'est du grand n'importe quoi. (À Québec, il y a une portion tunnel dans le roc solide (plus courte qu'au départ et à un seul endroit plutôt que deux.))

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Je me rappelle qu'il y avaient des experts qui recommandaient un tracé sur Rosemont mais je n'arrive pas à le trouver. Cela me semblait intéressant.

Il y a 3 heures, Rocco a dit :

Ça dérape solide.

https://lp.ca/d9j5sR?sharing=true

Screenshot_20230829_152611_La Presse.jpg

Entre la voiture et un mode de transport lent, c'est sûr que les gens prendraient la voiture.

  • D'accord 4
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