Le RIEN de l'Est (Ex-REM de l'Est)

[p_xavier]

il y a 7 minutes, ToxiK a dit :

J'ai manqué cette partie.  Te souviens-tu de ce qu'ils disaient à propos des changements à Berri-UQAM ?

L'ancien DG de la STM n'allait pas dans ce détail pour la critique.  C'était dans des études au début des années 2010 portant sur des potentiels prolongements de métro commandés par le gouvernement Charest. Il était recommandé par la STM d'en cas de prolongement de la ligne bleue d'installer des portes palières sur des stations de la ligne orange.  L'autre demande était d'ajouter un nouveau corridor de correspondance entre la ligne verte et orange.  Une option potentielle était également de prolonger la ligne jaune jusqu'à McGill.

Au fait le DG ne voulait pas de REM sur René Lévesque car ça enlevait des usagers dans le métro, du fait réduisant les recettes de la STM au profit de la CDPQi.  C'était ce point le plus gros litige et la cannibalisation.  Ce modèle de compétition a des avantages comme on peut le voir à Tokyo.  La compétition ça devrait être bon mais faut mettre les mêmes règles.

[KOOL]

il y a 13 minutes, p_xavier a dit :

Au fait le DG ne voulait pas de REM sur René Lévesque car ça enlevait des usagers dans le métro, du fait réduisant les recettes de la STM au profit de la CDPQi.  

Ben voyons, la quasi-majorité des usagers fonctionnent avec une carte mensuelle. Ça ne change donc rien au niveau des revenus. 

[ToxiK]

il y a 10 minutes, p_xavier a dit :

L'ancien DG de la STM n'allait pas dans ce détail pour la critique.  C'était dans des études au début des années 2010 portant sur des potentiels prolongements de métro commandés par le gouvernement Charest. Il était recommandé par la STM d'en cas de prolongement de la ligne bleue d'installer des portes palières sur des stations de la ligne orange.  L'autre demande était d'ajouter un nouveau corridor de correspondance entre la ligne verte et orange.  Une option potentielle était également de prolonger la ligne jaune jusqu'à McGill.

Au fait le DG ne voulait pas de REM sur René Lévesque car ça enlevait des usagers dans le métro, du fait réduisant les recettes de la STM au profit de la CDPQi.  C'était ce point le plus gros litige et la cannibalisation.  Ce modèle de compétition a des avantages comme on peut le voir à Tokyo.  La compétition ça devrait être bon mais faut mettre les mêmes règles.

Les portes Pallières seraient une bonne idée de toutes façons, même si uniquement pour la sécurité.  En prime il y aurait moins d'interruptions de services pour personnes sur la voie.  Et on aurait pu envisager d'automotiser les trains.

La compétition est une bonne chose (sauf aux yeux des syndicats...).  Ça donne des bons coups de pieds dans la complaisance d'une organisation.

Un nouveau corridor de correspondance entre les lignes verte et orange ?  Je présume pour désengorger Berri-UQAM.  Le REM de l'est n'aurait-il pas justement permis de détourner des usagers de la ligne verte pour leurs permettre de se rendre directement à des stations sur René-Lévesque ?  Ça aurait permis de désengorger Berri-UQUM, non ?  Ou bien est-ce que ça aurait "cannibalisé" Berri-UQAM  ?

Merci pour tes réponses.

[Rocco]

Elle veut son tramway la madame... Aucun esprit de la réalité. Imaginez comment ça sera slow..... J'en peux pu de leurs niaiseries à Val et l'ARTM. Et en plus, en cachette!

Facque c'est évident qu'ils ont voulu démoniser le REM de l'Est avec leur épouvantail à 36 Milliards pour ensuite faire passer la pilule dorée du tramway pas trop cher! Des snorros de la pire espèce.

https://lp.ca/y11kN7?sharing=true

[montrealgoalie]

T'aura le temps de faire une bonne sieste a partir de pointe au trembles!

Je guarantie que leur cochonnerie de tramway coutera plus cher que le projet de REM de l'Est que la Caisse avait presenté (~10 bil)

[Corbeau]

Il y a 2 heures, KOOL a dit :

Ben voyons, la quasi-majorité des usagers fonctionnent avec une carte mensuelle. Ça ne change donc rien au niveau des revenus. 

Ouais

Pourquoi ressentir la compétition ? Pour des statistiques ?

[Corbeau]

il y a 16 minutes, Rocco a dit :

Elle veut son tramway la madame... Aucun esprit de la réalité. Imaginez comment ça sera slow..... J'en peux pu de leurs niaiseries à Val et l'ARTM. Et en plus, en cachette!

Facque c'est évident qu'ils ont voulu démoniser le REM de l'Est avec leur épouvantail à 36 Milliards pour ensuite faire passer la pilule dorée du tramway pas trop cher! Des snorros de la pire espèce.

https://lp.ca/y11kN7?sharing=true

Donc cette fois, c'est pas le gouvernement qui est cheap, c'est eux.

[Corbeau]

il y a 43 minutes, montrealgoalie a dit :

T'aura le temps de faire une bonne sieste a partir de pointe au trembles!

Je guarantie que leur cochonnerie de tramway coutera plus cher que le projet de REM de l'Est que la Caisse avait presenté (~10 bil)

Les tramways sont surcôtés.

[Rocco]

Inspiration du tramway de l'ARTM et Valérie:

[ToxiK]

il y a 4 minutes, Corbeau a dit :

Les tramways sont surcôtés.

Je dirais que ça dépend de la route et des besoins.  Sur Du Parc par exemple, ce ne serait pas si mal.  La distance ne serait pas si longue.  En fait si on le faisait sur Du Parc jusqu'à Jean-Talon pour ensuite le prolonger par De L'Acadie jusqu'à Henri-Bourassa, on parle d'une douzaine de km.  Pour envoyer un tramway vers l'est à partir du centre-ville, on parle de 12 km uniquement pour se rendre avant le secteur des raffineries de Montréal-Est.  On parle encore d'une dizaine de km pour se rendre au bout de l'île.  Et on ne parle même pas encore de Charlemagne ou Repentigny.  Combien de temps ça prendrait pour se rendre ?  On serait pratiquement mieux à pied...  Pour ce genre de trajet, on a besoin de quelque-chose comme le REM, moins de stations (mais celle-ci doivent être stratégiquement situées), en site propre pour maximiser la vitesse et ne pas avoir besoin de conducteur.  Pour une distance plus courte avec un plus grand besoin d'arrêts (dans un milieu plus dense), on peut sacrifier de la vitesse.

Les besoins pour l'est (ou plutôt pour l'extrême est) sont à mi-chemin entre un tramway et un train de banlieue; donc un métro léger comme un REM ferait très bien.