verdun Reconstruction des viaducs du boulevard de l'Ile-des-Soeurs / Parc West Vancouver

[KOOL]

Il y a 8 heures, Rocco a dit :

.. à moins d'apporter son cube de fenêtre.

... ou même deux. 

[begratto]

Ça n’aurait pas été plus simple et moins coûteux de remblayer cet espace et de remplacer le tunnel par une traverse piétonne au niveau de la chaussée?

À moins que ces viaducs aient une autre utilité?

[Rocco]

3 hours ago, begratto said:

Ça n’aurait pas été plus simple et moins coûteux de remblayer cet espace et de remplacer le tunnel par une traverse piétonne au niveau de la chaussée?

À moins que ces viaducs aient une autre utilité?

Ça fait partie du concept original de Bobrow/Van Der Rohe de communauté piétonne distincte des voies de circulation. Ça aurait été un sacrilège de remblayer et faire une traverse piétonne, et c'est là qu'on remarque qu'il ne faut pas toujours écouter ce que la populasse pense qui est 'meilleur'. 

[begratto]

il y a une heure, Rocco a dit :

Ça fait partie du concept original de Bobrow/Van Der Rohe de communauté piétonne distincte des voies de circulation. Ça aurait été un sacrilège de remblayer et faire une traverse piétonne, et c'est là qu'on remarque qu'il ne faut pas toujours écouter ce que la populasse pense qui est 'meilleur'. 

Je sais, je connais l’histoire de l’aménagement de l’île-des-Sœurs, j’ai étudié en urbanisme (notamment).  Ça n’empêche pas qu’à l’usage, je ne vois pas trop l’utilité de ce tunnel à part de faire beau “sur plan”.

Les projets de Le Corbusier ne sont pas tous révélés être de grands succès au niveau de l’expérience de l’utilisateur ... Sa Cité Radieuse, avant de devenir une quasi attraction touristique, était devenu un repaire mal-famé, sombre, plein de graffitis et même dangereux pour ses habitants.  Le concepteur d’un projet a beau être fameux et reconnu, il faudrait l’écouter davantage que ceux qui utilisent l’espace dans le quotidien?  

Ça me fait penser au concepteur des voiture de métro Azur, qui a affirmé que les sangles qui permettent de se tenir dénaturent son concept. Peut-être, mais elles auraient dues faire partie de son concept dès le départ.   Visiblement il ne prend pas en métro à l’heure de pointe, il aurait compris l’utilité des sangles.  Oui, à l'occasion, faut tenir compte de l'opinion de la "populasse".

[KOOL]

Le 2020-08-09 à 16:05, begratto a dit :

Je sais, je connais l’histoire de l’aménagement de l’île-des-Sœurs, j’ai étudié en urbanisme (notamment).  Ça n’empêche pas qu’à l’usage, je ne vois pas trop l’utilité de ce tunnel à part de faire beau “sur plan”.

Je n'ai pas étudié en urbanisme mais par contre j'ai vécu toute ma jeunesse à l'IDS et particulièrement dans les Seventies. Déjà, ce «tunnel» permettait aux jeunes des rues Berlioz, Corot et Darwin d'avoir accès au parc Vancouver en toute sécurité  sans avoir à traverser le boulevard de l'IDS, mais l'intérêt pour nous se trouvait surtout entre les deux viaducs : en été pour jouer au docteur avec nos contemporaines,  en automne pour cueillir les «pommes-cerises» des arbres pour les lancer dans les vitres des autobus et en hiver pour faire de la luge sur les petites pentes. 😎

C'est toute la différence en la théorie et la pratique. 

 

[Rocco]

Petit retour en arrière avec des images de l'Ile des Soeurs entre 1969 et 1972. Le Mies 1 avait fière allure, le béton du viaduc était beau et lisse, les fenêtres des édifices 4 étages de la Phase 1 étaient bien différentes, les portes des maisons de ville étaient chacune colorées d'une couleur différentes (dans la plus pure tradition Cité Radieuse), les arbres étaient beaucoup, beaucoup plus petits. À vol d'oiseau on voit clairement l'augmentation de la densité de la phase 2 sur la phase 1 (gauche vs droite sur le plan aérien).

Archives VdeM et Fond Pierre-Richard Bisson

[Monsieur_MA]

Le développement s'était fait d'abord loin du pont. La recherche de tranquillité, sans doute.

[Rocco]

1969 Archives VdeM

[Wave Arts]

Le 2020-08-20 à 00:32, Rocco a dit :

1969 Archives VdeM

Une de 1966. On voit super bien les complexes herbiers de la pointe sud ainsi que les herbiers de Laprairie 

[Rocco]

On 2020-08-17 at 1:15 PM, Monsieur_MA said:

Le développement s'était fait d'abord loin du pont. La recherche de tranquillité, sans doute.

Surtout de profiter de la section boisée qui permettait de garder des arbres matures dans le développement. Ils ont construit les premières phases directement dans la forêt.