griffintown Station Griffintown – Bernard-Landry - Discussion

[Brick]

Oui mais elle desservirait plus de gens... à l'ombre d'un parc!

[Rocco]

Dans ce cas pourquoi la faire? Pourquoi la proposer? Pourquoi l'étudier? Pourquoi en parler? Approuvée par Valérie et son équipe PROJET MONTRÉAL.

[montrealgoalie]

Je la trouve vraiment mal placé cette station..

Ya aucun arret entre cette future station (deja proche de la gare centrale) et ile des soeurs. 

Bon si y'aurait eu une station Bassin Peel comme prevu ca serait mieux.  Pas besoin d'une gosserie sous terrain 

 

[Rocco]

Ça leur a pris 3 ans décider de l'emplacement. Ils ont choisi cette place là. Maintenant un autre 4-5 ans pour la construire car "y'a des trains qui passent maintenant". Du grand guignol digne de MONTRÉAL.

[Monsieur_MA]

Te terrain plus la rue Dalhousie, ça me semble un espace approprié et bien assez grand pour construire une station. Surtout si elle est construite par bloc préfabriqué puis ensuite hissée en place durant les heures de fermeture. Ainsi, CDPQ pourrait faire la station pendant que la ville fait son parc.

Malheureusement la ville attend après CDPQ Infra et CDPQ Infra attend après la ville. C'est comme «qui vient avant : la poule ou l'œuf» mais dans le sens contraire.

[Morse Attack]

On 2023-08-14 at 9:31 PM, Rocco said:

Ça leur a pris 3 ans décider de l'emplacement. Ils ont choisi cette place là. Maintenant un autre 4-5 ans pour la construire car "y'a des trains qui passent maintenant". Du grand guignol digne de MONTRÉAL.

Parce que ça va desservir l'ETS et un des quartiers le plus denses de la ville entre-autres. De plus, 450 mètres c'est assez de distance pour justifier une station en centre-ville.

Ya beacuoup de facteurs imprévisibles (covid-19, crise économique globale) qui a massivement haussé les coûts du réseau.

Ils doivent s'ajuster, et les stations c'est ce qui coûte le plus chèr.
Ils ont fort probablement fait un ajustement budgétaire pour ventiler les coûts et commencer la récolte des frais d'opération en attendant.

Dans cette optique, c'est logique d'avoir fait une liste de priorités et d'en avoir déplacés dans le temps. C'est ce que tout bon project manager fait face a une situation imprévisible intense. 

PS: je ne vois pas trop le rapport avec VP et PM. Ils ont un input sur le choix du lieu peut-être, mais au final la décision c'est CDPQi.

Modifié 14 septembre 2023 par Morse Attack

[Morse Attack]

On 2023-08-15 at 3:35 PM, Monsieur_MA said:

 

Malheureusement la ville attend après CDPQ Infra et CDPQ Infra attend après la ville. C'est comme «qui vient avant : la poule ou l'œuf» mais dans le sens contraire.

 

Source?

[steve]

My experience thus far.

the REM is mostly empty when I ride

i travel from Old Montreal to Quartier Dix 30 to see my mom

the walk to Gare Central is horrible - getting in the station is no better, it is a shameful building and experience 

once aboard, the views are magnificent, the city should look as good within as it does from afar

Ile des Soeurs is always a no man’s land.  They have the most Audi’s per sq meter.  Honestly, Bernard Landry would have been a much more profitable station

I guess Panama gets a lot of the rush hour traffic - however, it is no better an experience from what I can see, than the Longueuil Terminus.  I would hate to transfer at that station.

once at Quartier, I head to Solar (Where the sun don’t shine) and get greeted to a Starbucks that has been in-the-works for 2 years, and La Cage (which has more wait staff than patrons - I’m not eating yesterday’s rib combo).

can the lady be any louder when she announces what side the doors will open at the next station?  How about some AC…

 

 

 

[andre md]

On aurait dut planifié de construire la station directement au dessus du canal. Avec accès des deux rives. Pour desservir Pointe St-Charles et Griffintown.  Mais on ne peut pas le faire car le pont enjambant le canal est en pente. Quel dommage. 

 

 

[SameGuy]