Dominic723

Photos prises hier, roulotte de chantier, terrain clôturé, mystère

Merci, faudrait régler, l'outil de recherche, car j'écris 46 rue Saint-Jacques, je regarde dans les 4 pages, et je ne trouve rien

Pas vraiment, car on peut vendre une vue, mais rien ne peut la garantir. Si on achète une unité avec une vue, mais que 2ans après le même promoteur ou un autre promoteur construit un bâtiment en règle avec le zonage, il est totalement dans son droit. Car juridiquement la vue est pas ''incluse'' dans le condo, et c'est pas un bien matériel, donc pas couvert par une garantie. Oui c'est pas une pratique ''éthique'' du promoteur, mais en achetant c'est toujours la responsabilité de l'acheteur de vérifier ce qui sera autour, si on lui dit qu'il va y avoir une vue ''garantie''. Surtout dans un quartier en plein développement immobilier, acheter juste pour une vue, c'est pas nécessairement la chose à faire, car plusieurs développement consécutif peuvent arrivé. Pour le dédommagement pour perte de vue, ça peut être difficile à justifier, car dans le contrat ou le bail, il n'y a pas de close ''vue'' à cocher, donc c'est pas comme si on ajoutait une case de stationnement, là on va augmenter, mais si on ne la prend plus, on réduit le coût. De plus, la vue ou non d'une unité d'influence pas le prix de l'unité en soi du côté financier. Le promoteur peut décider son prix et l'augment car il y a une vue, mais que la vue sois dégagée sur 10km ou sur le balcon d'en face, il peut l'augmenter le prix qu'il veut. C'est un peut comme si on mettait un prix du l'ambiance d'un quartier, exemple : j'augmente le prix des condos, car ils sont dans le quartier des spectacles, la quartier pourrait bien fermé toutes les salles et ne plus avoir de restaurants et de bars, le propriétaire du condo ne pourrait pas demander un dédommagement, car le quartier n'a plus d'ambience. Perte de valeur, peut être, mais encore là, la valeur d'une vue est relative, donc difficilement quantifiable.

Make more sense, je me demandait pourquoi la valeur du terrain était si faible, je me suis fier qu'à Google Maps qui dit que le 687 St-Paul est le stationnement, d'où ma confusion, merci de la spécification et des informations additionnelles

Justement that's kinda of the point, on a des tours à condo qui s'appellent Roccabella, Altoria, Unity, Laurent & Clark, etc, et on a des hôtels qui s'appellent Omni, Germain, Crystal, donc si tu te fis juste au nom ça veut rien dire, car ces noms là sont interchangeables, donc oui le terme hôtel est comme nécessaire,

On peut être rassurer, c'est pas Westcliff, le propriétaire est Fabico Inc, ça dit que la valeur du terrain est très faible, mais je suis sûr que si le propriétaire vendait, il pourrait empoché un bon montant $$$$$ dû à l'excellent emplacement du lieu. Sauf que je crois que le terrain ne fait pas tout le quadrilatère, car il semble y avoir 2 ruelles (on peut s'y promener sur Street View, et un emplacement est clôturé pour des véhicules du gouvernement fédéral, longeant la rue Saint-Henri). https://www.google.ca/maps/place/687+Rue+Saint+Paul+Ouest+Parking/@45.498853,-73.5592512,164a,35y,310.95h/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x4cc91a5ec645990d:0xc073553f0671d2d1!8m2!3d45.4989768!4d-73.5591544?hl=fr https://servicesenligne2.ville.montreal.qc.ca/sel/evalweb/obtenirRapportPourAdresse

Je sais que je ne suis pas dans le bon, mais est-ce que quelqu’un a des informations sur le terrain l’édifice Aldred ? Le stationnement est complètement fermé, clôturé et il y a une roulotte de chantier

Ouin, dommage pour la pente du viaduc qui était une friche végétale et qui faisait partie du concept de la promenade Smith

Mon erreur, merci de me corriger, je voulais dire le monument à Louis Hyppolite LaFontaine, Papineau est à Québec, j'ai dû me mêler car les 2 commencent par Louis...

Je viens de passer au travers du plan directeur sur 10ans, très intéressant et il recoupe plusieurs points souligner plus haut, cependant on dirait que la ville n'a pas encore sortie un échéancier clair sur qu'est-ce qui fera l'objet de travaux et quand, et de quoi auront l'air les aménagements, de plus, qui les réalisera, etc. Le document du plan directeur est très bien fait et très informatif. Il échelonne les différents travaux dans le temps, mais aucun visuel encore n'est public, sauf pour le théâtre de verdure. De plus, pourquoi 10ans, quand certains éléments semble mineurs comme interventions (éliminer les parkings, unifier le mobilier urbain, rénover certains équipements) On le sait très bien qu'à Montréal les travaux d'infrastructure sont longs et pénibles, donc le plutôt on a une direction et que l'on commence, le mieux ce sera

On pourrait l'attacher à la Plage du quai de l'Horloge, question de rester dans le thème, promettre ça dans l'est du pont Jacques-Cartier, ça tiens pas la route, on va traverser les rails comment ? On va ensuite descendre sur le bord comment ? Ensuite, les bateaux accostent sur les quais jusqu'en-dessous du pont, donc la ville va surement pas expropriée le port. De plus, les courants sont assez fort rendu là, donc si la version précédente était compliquée... j'imagine même pas celle-là

Pandémie ou pas c’est pas un déménagement très loin 👀

Le parc, dû à son âge a besoin d'une bonne mise à niveau, plusieurs arbres sont abimés et je crois que la ville est déjà dans une phase de coupe et de plantation. Côté végétation, plusieurs bosquet manque d'entretient. Plusieurs attraits auraient à être amélioré, comme le restaurant qui est fermé. Bonne nouvelle qu'on refasse le théâtre. Sinon en sois le parc attire déjà une grande clientèle, mais cette dernière doit se répartir plus également dans l'espace, car actuellement on se marche sur les pieds dans la partie Ouest et c'est mort dans la partie Est, la partie centrale attire les gros groupes et les sportif, mais la partie sud du parc reste assez tranquille comparativement à la partie nord. Tout le mobilier urbain à besoin d'une harmonisation, le parc est divisé en 3 secteurs, et plusieurs, poubelle, bancs et lampadaires sont disparates dans un même secteur (vieux et nouveaux lampadaires) Plusieurs sentier pourraient être pavés ou bien tous remis en poussière de pierres, car dans certains secteur il y a de l'asphalte et ça se marie mal avec des racines d'arbres centenaires. Dans certains endroit il y a du vieux pavés , d'autre c'est plus récents. Une harmonie dans le parc créerait une meilleure harmonies entre les secteurs. Le sentier autour du bassin à besoin d'un refresh et la fontaine aussi pour remettre ses jets d'eaux originaux en valeur avec de la lumière. Parlant d'ambiance nocturne, est-ce que des guirlande lumineuse pourraient être installée dans les endroits plus achalandé le soir, car ça reste un parc très utilisé le soir. Pas juste les guirlandes dans quelques arbres autour du bassin. Les 3 monuments on besoin d'une mise en valeur et de mise en lumière, DDO est caché dans un coin sous les arbres, Papineau n'est pas assez visible dans son trou à côté du trou de bouette, et le monument aux morts Français dans les Guerres Mondiales est caché au milieu de plusieurs bosquets. Le stationnement à besoin d'être revu (déplacés et concentrés à un endroit), on pourrait en éliminer sur Cherrier et Sherbrooke et les re-dirigés sur les terrains de la Santé Publique ? Les alentours de l'école et de la Santé Publiques pourraient être mieux intégrés au parc. La rue Émile Duployé à besoin d'être réduite en largeur, car elle sert principalement au bus de la 45 direction nord (fermée à cause du covid) Le triangle au sud de Cherrier mérite d'être incorporé sur le site du parc, car la Place Urbain Gaudreau-Graveline manque d'amour. Une meilleure signalisation dans le parc pourrait être installées, avec des plans et des affiches. Aussi, plusieurs petit bâtiment pourrait être ré-utilisé et rénover pour différent services (toilettes, premier soins, café, locations d'équipements, etc) Le coin pour enfant semble correct (jeux d'eaux et modules de jeux), cependant il y a une vieille structure en béton pourrait être retirée ou être plus kids friendly. Sinon est-ce que des structures pour différentes tranches d'âge pourrait y être installés dans les parties moins utilisées du parc, comme un gym en plein air ? Des balançoires pour adultes (personnes âgées), des supports pour slack line, pédalo, etc

Les graffitis sont là depuis l'automne dernier. Les arbres plantés il y a quelques semaines sont presque déjà mort sauf un. Le revêtement de béton est juste un placage et à l'air très cheap, des parties sont déjà brisées (déneigement), car ils sont là depuis longtemps et il y avait des clôtures pendant des mois. La ville aurait du choisir un revêtement plus résistant ou bien opter pour du mobilier plus standard, que devoir aller dans le custom. On peut voir que l'irrigation a mal été planifiée, de plus les supports à vélo sont totalement inutiles, car personnes va parker son vélo là et partir, et si quelqu'un viens prendre une pause viaduc... pas besoin de barrer son vélo. Ce réaménagement est littéralement mettre un plaster sur une bras cassé... on a dépensé pour refaire les murs, mais on les a laisser au même endroit, aucun verdissement à part les bacs de plantations, aucunes réductions dans la largeur des bretelles où sont situés des parkings. On aurait pu recouvrir une grande partie et avoir une place/belvédère et le rendre plus invitant. En plus, on a dû faire des forages il y a quelques semaines dans les murs de soutènement, en plus de refaire les bases en béton des garde-corps au niveau de Cherrier. Le seul bonus qu'on a eu, c'est l'ajout d'un seuil pour piéton au coin de Cherrier. On a même pas changer les lampadaires... et on a remis un vieux panneaux de rue sur une lumière de rue neuve... Non la seule traversée reste dans à l'est du Viaduc

Montréal qui recommence à avoir des concept stores, des first of a kind store, et des grands flagship (UNIQLO) c'est bon signe !!

Je sais pas si c’est la ville ou la STM, mais l’ajout de verdure fait du bien

https://www.lapresse.ca/covid-19/2020-07-22/l-ancien-hopital-royal-victoria-rouvrira-ses-portes-aux-itinerants.php L’ancien hôpital Royal Victoria rouvrira ses portes aux itinérants Des équipes cliniques et communautaires seront déployées jusqu’en mars 2021 dans l’ancien hôpital Royal Victoria, à Montréal, avec pour objectif d’aider les itinérants à accéder au logement. Face aux craintes d’une deuxième vague de COVID-19 dans la population itinérante de Montréal, l’ancien hôpital Royal Victoria rouvrira bientôt ses portes aux plus vulnérables avec une toute nouvelle formule, a appris La Presse. Une unité d’isolement avait été mise en place au début de la pandémie, mais elle avait fermé ses portes début juin en raison de la faible fréquentation. Publié le 22 juillet 2020 à 5h00 HENRI OUELLETTE-VÉZINA LA PRESSE Des équipes cliniques et communautaires seront en effet déployées jusqu’en mars 2021 dans l’établissement, avec pour objectif d’aider les itinérants à accéder au logement. « On a constaté avec la pandémie qu’il y avait une occasion de changer la trajectoire des personnes en situation d’itinérance. Tout le réseau s’accorde sur le fait qu’on ne doit pas retourner en arrière, au statu quo », explique le président de Mission Bon Accueil, Sam Watts, dont l’organisme est fiduciaire du projet. Au début de la crise sanitaire, le Royal Victoria avait été transformé en unité de débordement. Mais un peu plus de 90 personnes ont finalement utilisé le service. « Un moment, on avait deux clients seulement », illustre M. Watts. Selon lui, l’objectif est maintenant de transformer l’ancien hôpital en un refuge offrant une variété de services, alors que plusieurs sites d’hébergement temporaires fermeront bientôt leurs portes. Partenaire, la Mission Old Brewery abonde dans le même sens. « Ça va devenir un lieu où on peut rejoindre facilement les personnes dans le besoin et les connecter aux ressources appropriées. Tout sera coordonné. L’accompagnement, c’est aussi important que d’offrir un repas ou un endroit pour passer la nuit. Ces gens-là veulent s’en sortir », affirme sa porte-parole, Mélissa Bellerose. La Direction régionale de santé publique de Montréal (DRSP) confirme pour sa part que le projet sera dévoilé sous peu, de concert avec la Ville et les organismes, qui devraient se voir confier la gestion des nouvelles installations. « Effectivement, on vise à offrir des services à l’ancien hôpital Royal Victoria. En ce moment, certains services sont déjà en place, qui prennent en considération le contexte COVID, mais c’est en développement graduel », explique le porte-parole du CIUSSS du Centre-Sud-de-l’Île-de-Montréal, Jean-Nicolas Aubé. Montréal veut entamer une transition À la Ville de Montréal, le commissaire aux personnes en situation d’itinérance, Serge Lareault, ajoute que la transformation du Royal Vic permettra de mieux prévenir l’arrivée d’éclosions. « Il faut avoir des installations plus permanentes pour mieux accueillir les patients, tranche-t-il. Ça fait partie d’un plan de transition COVID qu’on dévoilera bientôt pour sortir des mesures d’urgence, tranquillement. » L’intention de l’administration Plante serait aussi de « regrouper les gens par clientèles vulnérables » en consacrant notamment une section de l’hôpital aux femmes ou aux aînés. Dans les arénas, les centres communautaires ou les hôtels, on n’avait pas toujours le personnel psychosocial nécessaire. Là, surtout s’il y a une deuxième vague, on en aura besoin. Serge Lareault, commissaire aux personnes en situation d’itinérance à la Ville de Montréal Un peu plus d’une vingtaine de cas de coronavirus ont été confirmés dans la population itinérante dans les derniers mois à Montréal. Se préparer à une deuxième vague Au Chaînon, qui accueille principalement des femmes en situation d’itinérance, la directrice des opérations, Linda Beauparlant, applaudit l’initiative. On sait qu’il va y avoir une deuxième vague, et il faut s’y préparer. La réouverture du Royal Victoria va nous permettre d’accueillir des personnes jour, soir et nuit. Linda Beauparlant, directrice des opérations du Chaînon Même son de cloche pour la directrice générale de l’Accueil Bonneau, Fiona Crossling. « Le fait que les ressources et les organismes soient tous au même endroit va sauver beaucoup de temps et éviter le dédoublement, quand une personne se promène d’un refuge à l’autre », assure-t-elle. Force est de constater, dit Mme Crossling, que la centralisation des intervenants servira tout le réseau. « Ça coûtera moins cher à l’État et ça aidera beaucoup plus de monde à avoir un toit, un chez-soi », raisonne la directrice générale. La directrice du Mouvement pour mettre fin à l’itinérance à Montréal (MMFIM), Michèle Chappaz, rappelle que les itinérants ont été « durement touchés » par la pandémie. Il presse, selon elle, d’imaginer des solutions permanentes pour se préparer à la suite. « Cette crise a fait ressortir des problématiques qui étaient déjà présentes, mais qui sautent maintenant aux yeux. Ce serait vraiment irresponsable de laisser les choses aller telles qu’elles sont », insiste-t-elle. Manque d’installations hygiéniques, anxiété, isolement : les enjeux liés à l’itinérance dans le contexte actuel sont multiples, rappelle Mme Chappaz. « Ils ont vraiment été affectés. Tout ça fait aussi remonter les cas de santé mentale encore davantage », craint-elle. « Avec la fermeture de tous les services, les itinérants se sont retrouvés plus visibles, dans la mesure où il n’y avait plus personne dans les rues », illustre-t-elle également. La situation de Montréal Il y a quelques mois déjà, Québec a reçu une enveloppe supplémentaire de 21,4 millions d’Ottawa pour lutter contre l’itinérance dans la province. Une réserve de 3 millions a été conservée pour répondre à des besoins « émergents », portant donc le total des investissements disponibles à 18,4 millions. Une part de 44,6 % a été réservée à Montréal. Le CIUSSS du Centre-Sud-de-l’Île-de-Montréal a aussi reçu une somme additionnelle de 2,2 millions, en vertu d’une enveloppe versée à certaines communautés vulnérables. C’est cette somme qui devrait permettre de financer le nouveau projet à Royal Victoria.

Le problème, à ce que j'ai pu constater en étant dans les bus, c'est aux intersections, si le bus à son feu chandelle, il va ''couper'' les autre voies pour traverser l'intersection, sauf que si cycliste ne s'arrête pas ou se trouve devant, le bus ne peut pas y aller. De plus, si un vélo veux continuer tout droit, normalement il devrait se trouver à gauche du bus, mais souvent il longe le trottoir, donc quand le bus doit arrêter, le vélo se trouve dans l'angle mort entre le trottoir et le bus, ce qui est très dangereux. Je crois que l'argument des chauffeurs, c'est qu'ils ne peuvent pas anticiper quel sera le déplacement du cycliste (tout droit ou bien s'il veut tourner) alors que le bus lui à priorité sur tous les autres véhicules, doit longer le trottoir, mais ne s'arrête pas nécessairement à tous les arrêts, et peut repartir avant tout les autres usagés avec son feu chandelle. Un solution sécuritaire serait de faire des seuils d'arrêt vert pour les vélos, mais on enlève le concept de priorité au bus, si le bus ne peut pas repartir à cause de 8 cyclistes qui attendent la verte.

Il aurait pu y aller avec de fausses fenêtres, sauf qu'on revient toujours avec l'argument de faire payer tes fausses fenêtres dans les prix des appartements. Un bon exemple de fausses fenêtres pour évier l'effet du mur aveugle est le 220 Central Park South. Toute la façade sud est techniquement aveugle (au moins la partie centrale de la tour. https://skyscraperpage.com/forum/showthread.php?t=184074&page=40

Pour les antennes standards oui, mais dans les tunnels, ce sont des câbles qui servent d'antennes, est-ce que ce sera aussi simple?

J'ai jamais dis que l'échéancier était normal, j'ai toujours trouver que le déploiement était très long, just telling the facts: https://journalmetro.com/actualites/montreal/926358/station-de-metro-joliette-projet-de-deuxieme-etage-controverse/

Ce qui à ralenti beaucoup c'est que la STM à du construire des équipements techniques, les radios, etc (métro Namur, Joliette, Lionel-Groulx) et ces installations doivent passés par la ville, car ils sont en extérieur. De plus, les set de plans de chaque station sont très complexes (plusieurs dizaines de pages, juste pour une station à l'architecture relativement simple), et plus des travaux seulement la nuit et certaines station on due attendre que les travaux de réfections des stations soient en cours ou complétée pour faciliter l'installation des équipements. En plus, des stations c'est plusieurs kilomètres d'antenne en tunnel.

Malheureusement non, le RÉSO dans ce secteur se résume à des corridors en surfaces autour de la gare Lucien L'Allier. De plus, le seul lien possible devrait se faire au travers du Mcdo, et traverser le terrain vague au sud du Mcdo (terrain avec les arbres) avant de pouvoir se relier dans le corridor semi extérieur menant au métro. Le CP pourrait toujours re-développer le terrain avec un bâtiment au-dessus des voies, mais sinon l'autre alternative serait d'aller directement dans la station de métro, mais dû à la grande profondeur et au grand volume de la station, un corridor souterrain devrait arrivé directement sur un des paliers entre 2 sets d'escalier mécaniques, ce qui serait relativement complexe et dispendieux, pour un accès des résidents au métro