Dominic723

Reste que la rue s'appelle des Irlandais, sauf que cette rue est très méconnue, du grand public et des gens qui ne vivent pas aux alentours. Le nom Pointe-St-Charles, Bridge, ou bien Bassin Peel serait plus ''géographiquement connu''. Autre proposition : Station Black Rock, mais je doute que se sois retenu.

Essayes en-dessous... https://www.google.ca/maps/@45.4422465,-73.6506535,3a,75y,222.3h,93.11t/data=!3m6!1e1!3m4!1s5poghM0mxcS0AHoFxJAerw!2e0!7i16384!8i8192?hl=fr

Un conteneur sur le terrain et des piquets oranges 👀 c’est bon signe

Le revêtement commence

Il en reste juste un petit bout

Les tables sont clairement pas prévues dans le design de base, elles sont été ajoutées pour mettre plus de place assises en extérieur au Cathcart, et avec plusieurs mois de fermeture je ne crois pas qu'ils aient les moyens de se payer du mobilier fancy dernière minute. On s'entend que ce genre de tables est off de shelf et rapidement disponibles. Obviously que du mobilier plus design aurait été 10fois mieux. Avoir inclus une rampe du côté René-Lévesque aurait enlever la subtilité des quelques marches et on s'aurait retrouver avec une rampe super longue et large comme à la Place Vauquelin. De plus, une rampe prend des garde-corps, donc un autre obstacle visuel. Pour l'accessibilité universelle à l'esplanade, il y a une rampe du côté du 1 PVM juste à côté de la sculpture fontaine sur Robert-Bourassa. La rampe en bois je crois ''appartient'' au Keg.

L'installation des tables est en liens avec le Cathcart, pour avoir plus d'espace pour que les mangent, car à cause des normes sanitaires actuelles ils perdent des places intérieures. Oui c'est un after-thought, mais si ça peut garder l'endroit vivant quand il n'y a pas de travailleurs, go for it. Pour la place, je trouve la réalisation 10fois mieux que l'esplanade de la Place-des-Arts, juste le drainage ici à été réfléchis pour être intégrer dans le dalle en avant des entrées. C'est sur que la perfection d'alignement des dalles est toujours complexes, car certains ont du bougées, de plus les travaux ne sont pas entièrement finis, donc encore temps pour des retouches. La place est certe moins vertes qu'avant, mais le gazon avant était peut utiliser, car il était souvent entouré de platebandes, c'est comme dans la cour Rio Tinto, il y a des grands bac avec du gazon, mais personne ne les utilisents (les gens s'assoient sur les bords et sur les bancs) car il n'est pas au niveaux du sol. Sauf que si on avait opté pour du gazon qu'on peut marcher dessus, il aurait été mort en quelques semaines et plusieurs traces en diagonales auraient apparues.

Nordstrom c'était l'argument linguistique qui a fait penché la balance, car l'investissement était trop important.

Le gym Éconofitness va devoir quitter le local le 31 août 2020 après une entente avec le propriétaire, je me demande qu'est qu'ils vont en faire du local qui fait toute la superficie du premier étage.

True ou peut-être du dit immeuble voisin qui va perdre son soleil de piscine... Anyway, c'est pas un futur prix d'architecture, mais temps mieux pour la densité et si un projet voisin ne prend pas en compte le potentiel de développement de ses voisins, il n'a pas de raison de chialer qu'il va perdre quelque chose

Prenez-vous un café ou un Redbull avant d'écouter le vidéo, on se croirait à la messe...😪😴

L'accès au rive est déficitaire depuis des années et la ville n'a rien fait de proactif pour parer à ce problème. On à ménager la plage a Verdun, mais elle est minuscule et dans l'est elle n'est pas encore ouverte, et ça prend excessivement trop de temps a réaliser des installations relativement simples. Je ne dis pas que le projet est mauvais en sois, cependant la partie où les bateaux se situe, longe la jetée où se trouve le chemin des Iroquois. On peut bien retirer des places du côté vers le parc René-Lévesque, mais garder ou juste réparer celle du côté de la rive. On peut pas plaire à tous le monde ? Est-ce qu'on a essayer de plaire à tout le monde ici, ou l'on a simplement fait un projet qui fait table rase de ce qui s'y trouve depuis des décennies. On veut augmenter l'accès au fleuve, et on tergiverse encore avec un bassin dans le Vieux-Port, aucune accès dans le canal de Lachine, de plus, le parc René-Lévesque aurait pu être réaménager depuis des années. De plus, aucun parc longeant le fleuve à une descente à l'eau. La marina est en mauvaise état, 16,5 M pour la réparer telle quelles, mais combien ça l'aurait couter de juste refaire une petite partie et de garder un partie nautique. Et si la marina qui est propriété de la ville empêche l'accès au public, alors pourquoi la ville n'a jamais rien faite ? Pourquoi n'a-t-elle pas retirée les barrières, rendue publique le stationnement ? On peut bien chialer sur la marina, moi le premier, mais d'autres solutions auraient pu être appliquées ici tout-en réalisant le parc avec les bassins et la revitalisation des berges.

Il y a des bateau de plaisance partout dans le fleuve et on entend pas de plainte de bruit des riverains, donc un bruit ''industriel'' ? On ne parle pas de porte conteneur ici. Les bateaux vont continuer de passer no matter what dans le chenal entre la rive et la bande de terre. Donc en quoi, leur laisser un endroit pour se stationner serait dont nocif ? La navigation va continuer dans le canal, donc les bruit de bateaux pour les riverains du fleuve est existants et va continuer d'exister malgré le parc.

Avec la marine du côté de la rive et de l'accès au canal de Lachine et le bassin de baignage et d'activités nautiques de l'autre côté de le pointe de terre (du côté du parc René-Lévesque) aucune des 2 activités ne se croiseraient. Il y a toujours eu une marina à cette emplacement, de plus, c'est l'embouchure d'un canal de navigation, donc une emplacement logique. L'exemple d'Oka montre clairement un manque de délimitation entre les usages. Dans le cas présent, on à déjà des bandes de terres existantes qui peuvent servir de barrière. On aurait donc ainsi le parc de détente avec les sculptures, ensuite le bassin de baignade et d'activités aquatiques, et de l'autre côté une marina publique et ensuite la rive de Lachine. Le terrain se prête déjà, donc je ne comprend pas pourquoi on ne profite pas de faire une pierre 2 coups avec cette transformation de la marina. On à pas a construire dans le fleuve et autre fait, le canal va continuer la navigation, donc cette bande d'eau entre la rive et la ''péninsule'' existante va continuée d'accueillir des bateaux, donc pourquoi pas leur donner un accès pour se stationner...

La ville se plein que la marina n'est pas rentable, pourquoi est-ce qu'elle ne l'a pas vendue ou bien louée sous forme d'emphytéose. De plus, si la ville est propriétaire, qu'elle change sont entente avec l'organisme qui gère le lieu et rende le site accessible à tous. On aurait tellement pu faire un projet hybride en gardant une partie comme marina, et faire payer les travaux par l'exploitant.

No, the density is dictate by the borough I think, and cannot be trade

In Montreal the air rights does not ''exist'' for example in NYC, you can buy the ''remaining'' height not build above a building (church, protected buildings, etc) and stack up that none use height above another plot of land and so increase the height limit or that lot. But here, I think you can buy the air right above a building to have windows when the wall sits on the demising line, but the other building cannot be replace.

Est-ce que c’est relié ? Ou juste des travaux sur le pavillon V ?

Du sol proche elle n’est plus visible,

C'est sur que l'arrière n'est pas la plus belle façade, mais il est sensé y avoir des panneaux verticaux, comme sur la rue Clark, mais passe séparateur de couleurs. De plus, lorsque la phase 2 sera complétée, le basilaire sera plus accueillant sur Maisonneuve et St-Laurent, malgré la partie mécanique qui est nécessaire, car aucune ruelle sur ce lot.

Non Denis monte les fondations les jours pairs, et creuse le Quinzecent les jours impairs

La subtilité de nos lumières de circulation m’impressionnera toujours...

T'aimes pas notre version de la tour de Sauron ? Il manque juste son oeil et c'est presque sa jumelle...

Sinon j'avais lu quelque part que JolliBee aller étendre ses activités au Canada, et même ouvrir au Québec

Si c'est pour réellement être 54 au lieu de 25, j'espère qu'ils vont changer le design de A à Z, car 2 fois la hauteur de la laideur proposée, ça va être laid longtemps, surtout ce secteur à besoin d'avoir un nouveau statement architectural et quelque chose d'innovant