Dominic723

Usage temporaire ? Le bâtiment est complètement recouvert de filet protecteur et la partie sur Berri à des barrières de sécurité, car des pans entier de mur manque s'effondrer, et plusieurs briques manques. De plus, il y a plusieurs années on a fermé le corridor intérieur pour des raisons de sécurité (dangerosité structurale de la dalle et dangerosité sécuritaire du lieu). À toutes fins pratique ce bâtiment est abandonné depuis des années. La seule partie utilisée est la sortie de métro qui est glauque et le stationnement pour le projet de livraison à vélo. Il est grand temps qu'on mette cette verrue à terre. Le seul projet que je trouve qui avait de l'allure était la tout à bureau pour un ministère, mais aucune chance que ça arrive de si tôt. Il faut un projet d"envergue, pour donner de la vie à ce tronçon de la rue Berri, et pas juste un projet sans envergure comme certains propositions qu'on a reçues par le passé (garder l'immeuble et mettre des serres d'agriculture urbains sur le toit, ou bien un coop d'habitation...)

Va falloir updaté le logo

Something is missing (désolé pour la qualité, mon zoom était au Max)

Ça revendique à même le bâtiment

Le prochain à partir, pourrait être le Tim Hortons... son enseigne et son parking n'ont plus leur place

J'ai jamais dit que c'est la faute de la ville, mais souvent les pré-requis pour une demande de permis ne sont jamais noir sur blanc. Pour faire affaires des dizaines de villes partout au Canada, j'ai souvent des réponses très vagues provenant des villes elles-mêmes. Et certaines ne se ''risqueront'' pas de répondre, même si on leur donne le scope of work. Par exemple, on m'a déjà dit que si on déplaçait une caisse légèrement j'avais pas besoin de permis, mais que si je la déplaçais beaucoup j'en aurait eu besoin d'un, okay c'est combien ''légèrement''. De plus, est-ce que ça aurait été à la ville de faire sont analyse en profondeur et flagger le problème potentiel, si les plans du promoteur n'était pas clair, quant à la démolition. De plus, est-ce que c'est l'entrepreneur qui n'a pas respecté les plans soumis à la ville ? C'est bien beau un plan émis pour permis à la ville, mais ce n'est pas un IFC, donc est-ce qu'il y a eu une modification entre les 2 émissions et aucun addendas envoyés à la ville ? Démolir un certains pourcentage, okay, mais c'est quoi le pourcentage, comment on l'applique quand on transforme un immeuble. Est-ce qu'on y va par pied carré? par volume ? par étages ? par pieds linéaires de murs ? De plus, si la situation change en cours de démolition, on doit faire quoi ? Est-ce que la ville a une procédure lorsque les situations changes en cours de route ? Est-ce que la quantité était juste au-dessus du threshold pour un permis de démolition ? Est-ce que la ville aurait du commencé tout son processus pour un permis de démolition si la situation aurait changer ? et retarder le projet de combien de mois ? Oui le promoteur aurait du mieux s'informer, mais reste qu'au final, cette démolition et la conservation de la façade ne changera pas le projet final, donc la ville n'est pas perdante, dans le sens, qu'au final, ayant eu un permis de démo, plus un comité, plus une assemblée publique, on va se retrouver avec le même projet. Rien n'excuse le promoteur ici, mais le ''mal'' est fait, donc pourquoi pas travailler pour arranger la situation pour faire des gagnants sur toute la ligne, et ici je ne dis pas de préconiser ce genre de pratiques pour arriver à ses fins.

Je serais vraiment curieux de savoir, quel était l'interprétation de la ville dans la ''démolition partielle'' de certains éléments, car vue de l'extérieur ça va donner le même look. De plus, de l'intérieur, c'est probablement certain que plusieurs mur d'origine allait être démolis ou grandement modifier pour faire le nouveau layout. Donc en bout de ligne, ça aurait du prendre un permis de démolition, car c'est rendu du façadisme, mais technique ce l'était déjà. Et les murs qui devait rester existants était probablement en mauvais état, comme techniquement ils tombent sous le permis que l'entrepreneur avait demandé ? Alors ces murs, seront dont alors reconstruit. Donc ici c'est plus un problème de bureaucratie et de technicalité, car l'entrepreneur ne change pas ses plans et le résultat final sera le même que sur les plans émis à la ville.

I think it's more for service then for retail or restaurant, already there is a dentist cabinet and a real estate broker. I think the sleep is slightly on a slope, since there is more stairs at the south end of the build, but the middle part is fully accessible, and there is a sidewalk behind the planters to have access to all the suites.

C'est peut être pas rentable à court terme, sauf que la STM va quand même devoir la rendre accessible un jour... Dans le secteur il ne reste que cette parcelle de terrain qu'ils pourraient exproprier, sans devoir acquérir un bâtiment et le démolir: https://www.google.ca/maps/@45.5199427,-73.5568894,3a,65.7y,81.88h,90.98t/data=!3m6!1e1!3m4!1sELaRrAMVBMHGP8vAfDy5rQ!2e0!7i16384!8i8192?hl=fr Sauf qu'il faudrait que la STM le phase avant que le propriétaire ne vende son terrain, ou le transforme. et construire quelque chose de neuf dessus. La STM devrait être plus pro-active et demander des réserves foncière sur certains lots qu'elle souhaite acquérir pour l'installation de ses ascenseurs.

Je comprend pas pourquoi un stationnement à étage ou souterrain intégrer dans le développement semble si compliquer pour la STM. Pas besoin nécessairement d'avoir 1200 places, mais il me semble qu'on peut facilement s'entendre la dessus. S'il fallait que la STM déraille se projet, sérieusement, des mises à pied devront être nécessaire. Pour une fois qu'un promoteur propose quelque chose de sérieux dans l'est de la ville. De plus, ils pourraient s'entendre, pour les revenus du stationnement et donc faciliter les expropriations de terrains dans le secteur. Un terminus intégré au développement pourrait aussi voir le jour, et donc CF perdrait moins de revenu, avec du développement au-dessus, comme à Rosemont. C'est surprenant qu'on entend pas la ville là dessus, 1200 parkings de surface VS un TOD...

Pourtant ils sont encore là... (dans les environ du H&M)

Longtemps avant la crise c'est chantier étaient déjà en retard et super lent, la crise a certes retardée la date de livraison, reste qu'il y avait des problèmes bien avant. Oui l'argent va se faire rare, mais les travaux dus et ceux qui sont déjà en cours n'arrêterons pas soudainement. Pour plusieurs, c'est souvent un manque de planification à la ville, le 311 est même pas capable de savoir où il y a un chantier en temps réel, et combien de fois un signalement au 311 reste sans réponse. La ville a du ménage à faire à l'interne et revoir sa façon de fonctionner pour plusieurs départements (voiries, entretien, etc) car souvent un chantier est commencé, rien arrive, on le termine et on y retourne... La ville va devoir faire des choix pour régler des problèmes et ne pas juste apporter une tentative de solution. Les entités administratives devrait gérer leurs projets de construction comme dans le privé, car si il y a une retard, ce n'est pas acceptable, trouver c'est la faute à qui le problème et que le fautif paye. Pas juste le faire avec ses consultants et ses sous-traitants, mais avec ses employés, car c'est pas normal de faire des lignes de rue en automne, de planter un arbre 2 ans après que les marques en peinture soient faite sur l'asphalte, c'est pas normal de planifier du mobilier urbain sans le planifier et ensuite devoir scrapper un aménagement pour.

Pour Beaudry la STM c'est tirée dans le pied, car il y avait un terrain vague coin Beaudry/de Maisonneuve, juste au-dessus de la station, mais la STM n'a rien faite maintenant des condos occupe le terrain. En plus, elle vient juste de terminer ses travaux de rénovation entièrement de la station, c'est comme avec Mont-Royal, on à refait tous les finis muraux il y a quelques années et la avec l'installation des ascenseurs, on a retiré le quart des finis muraux sur les quais... Même si la réalisation n'est pas immédiate, la STM devrait planifier d'avance et avoir ses plans déjà en main, quand elle aura les budget. Car pour certaines stations ça va couter $$$$$

Sur le premier îlot, juste à côté de la sculpture Dendrites, il y a un panneau typique de la ville pour les noms de parc, mais il y a pas de panneau.. juste un support vide

La STM a remplacée une section de travertin, donc je pense que oui, à moins que ce ne sois pas là bonne teinte de pierre

Photo un peu hors sujet, mais voici de quoi avait l’air le mur de la station De Castelnau, comparer à maintenant, tout une différence

Dommage que les garde-corps n'aient pas été en verre, ça aurait alléger le visuel des passerelles, en plus de laisser la vue dégager aux enfants, car maintenant ils vont s'y agripper et de plus, ça empêche le risque de chute d'objet dans les écosystèmes. Mais en général, temps mieux que les travaux soient finis, et vivement ma prochaine visite

Probablement ajuster la signalisation et les lumières de rues en conséquences en plus des panneaux et du marquages au sol

Le gym est situé au premier étage, au-dessus du SuperC et le local fait toute la superficie de l'étage. Je me demande qu'est-ce que le propriétaire veux faire du local, car zoné commercial, et il y a une accès direct par l'escalier qui est dans l'entrée des résidents. Peut être des espaces communs pour les condos au-dessus (salle commune, gym, rangement, etc)

Le plus surprenant, c'est que le revêtement était en brique à la base selon street view en 2011, excepté la corniche et la base des colonnes (à moins que ce sois ultérieur à la construction) https://www.google.ca/maps/@45.5003393,-73.5610759,3a,83.7y,33.15h,121.93t/data=!3m7!1e1!3m5!1sCcteSz9tDRt6_VxnXVO9LA!2e0!5s20110801T000000!7i13312!8i6656?hl=fr

Je me demande si la démolition ne va être que des entrepôts ou bien des silos aussi, actuellement occupé par la P.H. Milling Group https://www.google.ca/maps/@45.4894002,-73.5540512,3a,65.8y,237.94h,91.87t/data=!3m6!1e1!3m4!1sZT0R1r32vCW8sNwm4BCb3A!2e0!7i16384!8i8192?hl=fr L'avis s'applique aussi à cet ensemble de duplex: https://www.google.ca/maps/place/Rue+de+Laprairie,+Montréal,+QC/@45.4771942,-73.5518725,812a,35y,330.02h,44.69t/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x4cc91a7e0e575b4b:0xa245cebb7002f7fd!8m2!3d45.4806293!4d-73.5658185?hl=fr

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