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Tout ce qui a été posté par IshmaelJones

  1. IshmaelJones
    Que ça soit une mesure temporaire justifie encore moins le besoin de dépenser des sommes supplémentaires pour creuser un tunnel à travers les rails élevés du CN.
  2. IshmaelJones
    Le temps des consultations viendra. Les résidents du Lowney sont vraiement nombreux et bien organisés. Imagine acheter un condo flambant neuf dans un quartier en voie de développement, pour apprendre que ton chez-soi deviendra un véritable carrefour giratoire pour quelques 1400 bus PAR JOUR, soit 1 bus chaque 45 secondes en moyenne (en assumant que le bus cours de façon constante entre 6h et minuit). Ça va faire du bruit ça....aux consultations, that is.
  3. IshmaelJones
    Avez-vous regardé la carte, mon Ours? Y'a pas question d'emprunter William, simplement de la croiser...et ça c'est le cas pour la solution Ann autant que Dalhousie. Ils voulaient bifurquer sur le stationnement pour éviter cette situation de contre-traffique. La carte qui nous à coûté $1.8M: http://www.havremontreal.qc.ca/fr/medias/rapport_final/Bonaventure_phase1_72dpi.jpg
  4. IshmaelJones
    Je suis ce dossier de près (Aut. Bonaventure) depuis 2004, et je suis au courant des nombreuses études qui ont été élaborées, par des experts comme Hanna, au compte de la SHM. Il s'avère que cette idée de faire renaître la rue Dalhousie ne fait aucun sens - quand on la compare aux autres solutions ammenés par des experts en circulation des transports en commun. En 2006, la SHM a publié son rapport des études, entres-elles une se penchant sur la circulation des autobus venant de la Rive-Sud (1400 par jour). Ils ont payé 1.8M$ pour obtenir une solution qui dédie la rue Ann (plus large que Dalhousie et déjà ouverte) comme voie prioritaire de ces autobus. Cette solution serai moins chère et nécessiterai moins d'expropriations.....la voici directe du site de la SHM: http://www.havremontreal.qc.ca/fr/medias/rapport_final/Bonaventure_phase1_72dpi.jpg Mais.....elle dérangeait au projet de Griffintown, qui ne voulait pas de bus qui passent à travers leur beau projet....vaux mieux le mettre sur Dalhousie que tout le monde soit content. Sauf ca va couter un p'tit $200M de plus (et non $65M si on compare le coût du perçage à la fin de la rue Peel en 2002). Pas d'problème, c'est l'AMT qui paie...eux-autres ils sont bourrés de cash. Alors on y va, sauf on a pas considéré les maudits gars d'héritage...ils veulent conserver le peu qui reste de leur quartier déchu. Franchement, moi j'veux que ça ressemble à Blainville mon centre-ville sacrifice! Bougez! Foncez!
  5. IshmaelJones
    Merci de tes commentaires. Je considere que le sort du Griff est bien trop incertain pour qu'on assume savoir ce qui se passe la, ce qui est mort, et ce qui est vivant. On vera bien ce que notre Hakim nous réserve, car il est propriétaire et developpeur....
  6. IshmaelJones
    OK, 1. Comment sais-tu qu'il n'y a pas de plans ou rendus? Y'en a pas que tu vois dans les journaux, mais ça veut-tu dire qu'il n'y en a pas du tout? Ni toi ni moi pouvons déclarer qu'il y'a ou n'y'a a de plans et rendus. 2. La crise économique est devenu la raison pour tout nos problèmes ces jours-ci. C'est ça que j'appelle le défaitisme. "oh, j'irai pas au dentiste aujourd'hui....la crise économique." Si vous suivez les économistes américains qui font du sens, comme Peter Schiff, vous savez qu'une économie principalement exportative comme celle du Canada survivra une crise de ce genre et s'en remettra. Si l'économie à tué le projet de Hakim, elle les a donc tous tués...et ça je crois c'est accorder trop d'importance à cette crise. Si le marché préfère des logements sociaux au condos luxueux maintenent, que Hakim les construisent! 3. Pas de financement, hein? Êtes-vous son conseiller en financement? Comment sais-tu qu'il n'a pas de lien de parentée avec un prince Saoudien milliardaire qui n'attend que Devimco sorte de la? Je veux dire, tu as peut-être raison, mais faute de preuve ton analyse est aussi plausible que la mienne. C'est comme çâ que les rumeurs prennent vie, et c'est à cause de ça qu'on se plaint sur ce blogue au sujet des médias qui exagèrent sur la crise économique. Je dis: laisse les rumeurs au médias. 4. Ok, d'abord. Y'aura pas d'hotel. Ça veut-tu dire qu'il est mort le projet, ou bien qu'on doit repenser à l'usage d'une des tours? Je me demande ce que le marché a à dire à ce sujet. Pas de demande pour des hotels? Kaplow! Yé mort le projet de Hakim...et tu te plains des attitudes défaitistes sur le blogue en plus. 5. Le projet de Hakim était mentionné dans la Gazette hier: http://www2.canada.com/montrealgazette/news/sports/story.html?id=1250904 De toute façon, rien ne se fera sans que le MARCHÉ le veuille. Ni toi, ni moi, sommes en position de dire si un projet est mort, à moins qu'on en est sur. Sinon, on est aussi lache que les médias qu'on déplore pour cause de sensionalisme.
  7. IshmaelJones
    Pourquoi est-il mort et enterré, le projet de Hakim?
  8. IshmaelJones
    Les travaux préparatoires ont déjà commencés. Des vidéos de ceux-ci sont disponibles sur le site du Havre de Montreal. La phase 1 du réaménagement (entre Brennan et St.-Jacques) débutera en mars 2009.
  9. IshmaelJones
    Ouais, je comprends ta logique, mais une chose encore plus importante c'est deroule entre 1930 et 1960, pour contrer cette logique. Il s'agit du cout de la construction. En 1930, les ouvriers se faisaient payer comme des esclaves, et travaillaient de tres longues heures. Il n'y avait pas de syndicats dans le temps et donc les constructeurs en ont profite pour nous donner les plus belles, plus solides constructions a Montreal. Fait un tour dans le vieux mtl, tu vera des structures imposantes et grandioses, riches et travaillees, datant d'il y a au moins 70 ans. Ensuite, fait un tour dans le nouveau secteur du marche atwater, la ou ils ont plante des boites en bois et brique le long du canal. De la construction la plus CHEAP possible, pour minimiser les couts et le temps de vente, et ensuite maximiser les profits. Ca n'a rien a voir avec demontrer la richesse du development et ses alentours, ou meme offrir quelque chose qui durera pendant des siecles. Dans 40 ans, ces memes structures le long du Canal feront tres tres dur, et on se demandera pourquoi on est plus capable de construire quelque chose de vraiement beau....c'est les syndicats! Le gouvernement, par contre, n'hesite pas a depenser des sommes ridicules pour avoir des constructions superieures....mais eux, ils depensent notre argent, pas la leur. Une pensee: si nos ponts et infrastructures des annees 60 s'etaient contruits de facon saine et durable, les ouvriers de la constructions et les syndicats n'auraient rien a manger aujourd'hui, n'est-ce pas? Une construction de basse qualite garantie des emplois futurs!
  10. IshmaelJones
    Il y eu une promesse de vendre a Devimco, pour un peu plus de $7M, une partie des terrains des deux tours, mais cela ne veut pas dire que Devimco est proprietaire de ces terrains. Il faut d'abord qu'il demontre avoir l'argent pour s'acquerir tous les terrains du projet Griffintown - ce qu'il n'a pas encore ete capable de faire (http://www.ledevoir.com/2008/05/29/191775.html). Donc, en ce moment, Devimco n'est pas proprietaire des tarrains shdm, ni d'un terrain a Griffintown, jusqu'a temps qu'il presente de l'argent a la ville - ce qu'il devait faire le 26 mai dernier. Pour ce qui est des deux tours, ils attendent probablement voir ce qui va se passer dans ce dossier shdm, et proceder consequemment. C'est ce qui est de plus prudent, en esperant voir les deux projets se monter simultanement.
  11. IshmaelJones
    Je pense qu'il affirmait que Griffintown est un emplacement idéal pour apporter le casino et le cirque, mais je ne croit pas qu'il veut ou peut abriter ça, son terrain n'est pas suffisamment large pour acqueillir un casino/cirque, qui lui aura besoin d'une superficie de plus de 1 million pc, comme était le cas en 2005.
  12. IshmaelJones
    Le 930 Wellington, le Kells Academy, les autres je ne sais pas ou ils sont, mais c'est vrai que le chapeau de développeur n'est pas le seul qu'il porte. Il est aussi ingénieur, consultant, et propriétaire immobilier. Ça fait beaucoup de talents et beaucoup d'économies conséquemment.
  13. IshmaelJones
    Dans le passé, Hakim a fait des centres de detention, des ecoles, une base militaire, et une tour de bureaux entre autres. Sa competence en tant qu'ingenieur lui a permis de developper ces projets avec l'efficacité énergétique en priorité. Il est un leader en développement durable, mais la force de son entreprise est devenu la consultation sur les projets "verts".
  14. IshmaelJones
    Hakim est développeur à Montréal depuis plus de 30 ans maintenant. Son projet à Westmount n'a pas fonctionné pour plusieurs raisons, mais la plus importante est que Hakim ne fait pas de projets résidentiels. Les bureaux, les cliniques, les institutions, sont les spécialités de se groupe d'ingénieurs/développeurs. Les condos et hotels sont la spécialité de son partenaire au Griffintown, Pierre Varadi. Je pense qu'ensemble, Hakim+Varadi forment une équipe gagnante et j'ai hate à se que cette magouille avec Devimco se terminent au plus tot, pour qu'on l'ai, notre développement du quartier.
  15. IshmaelJones
    Le promoteur Roland Hakim a arrêté son projet de lofts à Westmount il y a quelques années maintenant. Semblerait que la ville de Westmount faisait ralentir le projet au point ou sa competition au Sud-Ouest (de l'autre bord de la rue) mangeait sa clientèle. De toute façon, il fait bien de ne plus vendre de lofts, puisque le marché est maintenant saturé et que la demande est plutôt pour le bureau et l'institutionnel. Le terrain de Hakim à Griffintown a certainement le plus de valeur, du à son emplacement au bassin peel et sur le futur boulevard urbain, à travers lequel passerait le tramway....wow! Mais, en tant que développeur qui a déjà présenté un projet similaire à celui de Devimco il y a 5 ans maintenant (qui a été refusé par la ville dans le temps), il a intéret à protéger son terrain pour pouvoir le développer lui-même. Tout le monde est d'accord (je pense) que cet endroit va valoir une fortune dans le futur, et que ceux qui pourront garder la main là dessus seront contents de l'avoir fait.
  16. IshmaelJones
    What about Bickerdyke? Are they planning to welcome cruise ships full of tourists at that spot? If not, where then? Good article: http://canadianpress.google.com/article/ALeqM5jLYIha2UV6i-IE2NBVryVfSH4ZkQ
  17. IshmaelJones
    Je crois que Loto-Quebec n'a pas le choix que de s'installer dans un pole touristique à Mtl. Puisque nous redessinons la face du centreville pour accomoder plus de touristes (quartier spectacles, griffintown, boucle de tram, hotels divers au centreville), je verrais bien LQ se poser dans ce contexte. La clientele hors-province du casino de l'ile Notre-Dame représente 10% de la clientele totale, et ceci n'est pas suffisant pour un casino qui veut prendre de l'expansion et avoir une renommée mondiale. Le casino à Tremblant est la preuve que LQ recherche cette exposition internationale auprès des touristes. Donc, il me semble que les espaces à Mtl disponibles pour LQ sont limités au nouveau centreville, probablement au bord de l'eau comme le disait ToxiK. It's all about the tourist $$$$. Savez-vous qu'en 2006, les revenus des grands casinos à Las Vegas venait à 59% de sources ne provenant pas du jeu? Les chambres d'hotel, les restos, les shows, les divertissements ....... tout cela grace aux touristes!
  18. IshmaelJones
    Il a été rejetté à Pte-St-Charles, et non à Griffintown. C'est proche, oui, mais plus éloigné et dans une zone dédiée au 'récréo-tourisme'. Comment sais-tu ou ira le casino à mtl? Moi, je blaguais, mais tu me dis que le casino déménagera sur l'ile??
  19. IshmaelJones
    Je pense que Griffintown serait un endroit fantastique pour le casino. Il me semble aussi plus réaliste de mettre 4000 places de stationnement payantes et hors-rue pour un casino que pour un centre commercial, vu que les compétiteurs directs, incluant Dix30, offrent leurs stationnements gratuitement. Et, malek, ou penses-tu voir le casino à Montréal?
  20. IshmaelJones
    C'est qui qui opère ça?
  21. IshmaelJones
    Je suis pleinement d'accord avec toi, MartinMTL. Le bassin Peel est la pierre angulaire du futur centre ville. C'est notre carte postale du futur! C'est donc pour cela que je ne m'inquiete aucunement du fait que les montrealais auront leur mot a dire sur le design et l'utilisation de ces deux tours. J'ai hate a l'annonce de ce concours architectural, et de voir des vrais rendus qui afficheront le capacite imaginaire de nos meilleurs architectes et urbannistes.
  22. IshmaelJones
    On ne peut pas se baser sur des rendus preliminaires, quand meme. Ces deux tours sont tres important pour mtl, et leur architecture n'a pas encore ete discutee. Ce que nous voyons dans l'article n'est qu'une idee des volumes auxquels on peut s'attendre. Donnons un peu de temps pour que les architectes se prononcent.
  23. IshmaelJones
    Elles semblent etre isolees car l'image de fond est prise cette annee. Donc, vous auriez raison de croire ceci si les tours se construisaient demain. Mais, en entrvue ce matin au 940am, Roland Hakim a affirme que l'amenagement de l'autoroute Bonaventure dans les prochaines annees allait declencher la construction de ses tours, qui elle prendra environ 3 ans a achever. Donc, dans environ 5-6 ans on pourrait voir ces tours monter, et a ce moment la, on envisage un projet Griffintown fructifie, un tramway le desservant ainsi que le vieuxmtl, et surtout une expansion du centreville vers le sud. Tout ca coincide avec la vision de montreal 2025. Donc, on enclenche le mecanisme aujourd'hui pour realiser cette vision.
  24. IshmaelJones
    On a un rendu!!! La gazette a publie cet article ce matin:
  25. IshmaelJones
    Il faut se rappeller que le projet Griffintown (1,1 millions pieds carres) et celui des deux tours au bassin peel (environ 250,000 pieds carres) ne sont pas le meme projet, mais s'intersectent au niveau du bassin peel (sur une surface d'environ 100,000 opieds carres), la ou Hakim/Varadi possedent deja des terrains. Le millieu des affaires fait tres bien leur job en restant silencieux au sujet des deux tours....c'est encore bien trop tot pour se prononcer. Devimco a attendu 3 ans avant d'annoncer leur projet, le temps de s'accaparer quelques terrains a bon prix. Hakim/Varadi se sont trouves sous pression et ont du annoncer leur projet preliminaire pour pouvoir proteger leurs atouts aupres de la ville, et surtout pour annoncer que Devimco n'est pas le seul developpeur dans la region. Il est ou se projet de Magil|Desjardins??
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