Chuck-A

Beau catch, @Anderson ! Cela semble correspondre au fait que NouvLR désire possiblement y poser des bi-blocs + armature d'acier, puis couler le tout en béton.

Si cela peut te "rassurer", la STM procède à des consultations sectorielles sur la refonte du réseau de bus, dont la première a eu lieu à l'IDS en 2019, en raison de l'arrivée du REM en 2021. Résidant moi-même dans Ahuntsic près du Boul. Henri-Bourassa et à proximité de la station Du Ruisseau, je me sens également interpellé par le fait qu'il n'y ait pas de ligne d'autobus directe Est/Ouest sur H-B. Je suis certain que l'arrivée du REM va changer la donne. Du moins, je le souhaite... 🙄 Je te remercie d'avoir soulever ce manque (oubli ?) du service offert par la STM sur H-B. J'imagine qu'il en sera question lors de la consultation sectorielle qui devrait avoir lieu dans notre coin d'ici 2026 (... mais je l'espère que ce serait fait bien avant).

On retrouve plus de détails sur cette méthode dans les liens suivants: https://en.wikipedia.org/wiki/Ballastless_track https://www.railone.com/fileadmin/daten/05-presse-medien/downloads/broschueren/en/Rheda2000_EN_2011_ebook.pdf Sous toute réserve, il semble que cette technique est utilisée sur les tronçons du REM où la maintenance (... des traverses ?) serait plus complexe à être effectuée dans le futur (ex.: structure aérienne, tunnel,...). Du moins, c'est ce que je présume. On observe qu'il ne semble y avoir du ballast que sur le tracé au niveau du sol (ex.: les voies au centre de l'A-10)...

En solidarité avec le Liban, le pont S-De Champlain sera illuminé aux couleurs du jeudi, vendredi et samedi soir. Respect. Pont Samuel-De Champlain : Illumination spéciale en signe de solidarité avec le peuple du Liban De : Infrastructure Canada Avis aux médias Montréal (Québec), le 6 août 2020 — Le pont Samuel-De Champlain s’illuminera aux couleurs du drapeau libanais de 21 h 30 à 22 h 30 ce soir, vendredi et samedi pour rendre hommage aux victimes de la tragédie qui s’est produite cette semaine à Beyrouth et en solidarité avec le peuple du Liban. « Les Canadiens ont été profondément attristés par la tragique explosion qui est survenue mardi à Beyrouth. Nous sommes de tout cœur avec le peuple libanais et tous les Canadiens libanais qui vivent à Montréal et ailleurs au pays. J’espère que cette illumination spéciale du pont Samuel-De Champlain apportera un certain réconfort et du soutien à tous ceux et celles qui ont été affectés de près ou de loin par cette tragédie. » — L’honorable Catherine McKenna, ministre de l'Infrastructure et des Collectivités https://www.canada.ca/fr/bureau-infrastructure/nouvelles/2020/08/pont-samuel-de-champlain--illumination-speciale-en-signe-de-solidarite-avec-le-peuple-du-liban.html

Tel que l'a mentionné @bad_monday, la hauteur des biblocs (sur lesquels reposent les rails) sera ajustée par l'armature et le tout sera en effet bétonné. L'utilisation des traverses biblocs semblent être plus répandue en Europe et Asie..., mais moins en Amérique (du Nord). La question a été posée sur FB et un ingénieur de Stantec (fournisseur de NouvLR) l'a confirmé... à 2 reprises. https://www.facebook.com/REMgrandmtl/photos/pcb.1216105875422238/1216105128755646 https://www.facebook.com/REMgrandmtl/photos/pcb.1216105875422238/1216105088755650

Merci @Né entre les rapides d'apporter cette précision, qui, je l'espère, démêlera toute confusion.

En raison des pertes financières encourues par la baisse d'achalandage dans les TEC liée à la COVID-19, certains projets d'électrification à la STM pourraient être retardés (... annulés ?), selon son directeur général ?

Retour à la "normale" de la procédure d'embarquement et de perception dans les autobus dès "lundi"... Embarquement et perception à l'avant des autobus de la STM dès lundi PHOTO PATRICK SANFAÇON, ARCHIVES LA PRESSE | La STM signale que ses autobus seront équipés d’un panneau de protection pour le chauffeur et d’affiches explicatives pour vous faciliter la circulation des passagers vers l’arrière. (Montréal) À compter de lundi prochain, l’embarquement et la perception se feront de nouveau par la porte avant des autobus des trois sociétés de transport de la région de Montréal. Publié le 6 août 2020 à 10h15 | LA PRESSE CANADIENNE Depuis le 1er août, la mesure est remise en place graduellement à bord des autobus du Réseau de transport de Longueuil (RTL) et de la Société de transport de Laval (STL). Jeudi, la Société de transport de Montréal (STM) annonce que ce sera le cas dans ses véhicules à compter du 10 août. L’embarquement dans les autobus s’est fait par la porte arrière pendant plusieurs mois à cause de la pandémie de COVID-19. Pendant cette période, les sociétés de transport public ont subi d’énormes pertes financières. La STM signale que ses autobus seront équipés d’un panneau de protection pour le chauffeur et d’affiches explicatives pour vous faciliter la circulation des passagers vers l’arrière. La STM demande notamment à ses usagers d’embarquer par l’avant et de sortir par l’arrière. Ils devront aussi se tenir en tout temps derrière la ligne hachurée afin de respecter la zone du deux mètres autour du chauffeur. Des inspecteurs vérifieront la validité des titres dans le réseau du métro et des autobus. Les contrevenants seront passibles d’une amende variant entre 150 $ et 500 $. https://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/2020-08-06/embarquement-et-perception-a-l-avant-des-autobus-de-la-stm-des-lundi.php?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter -------------------------- STM: tous les clients devront payer pour prendre le bus à partir de lundi Journal Métro | Montréal | 16:08 6 août 2020 | mise à jour le: 6 août 2020 à 16:08 - temps de lecture: 3 minutes | Par: Zacharie Goudreault, Métro Photo: Archives Métro | D'ici lundi, tous les bus de la STM seront munis d'un panneau de protection pour le chauffeur. L’embarquement par la porte avant reprendra dans tous les bus de la Société de transport de Montréal (STM) dès lundi prochain, à quelques exceptions près. Les inspecteurs recommenceront aussi à remettre des amendes salées aux clients qui tenteront de prendre le transport en commun sans payer. Au cours des dernières semaines, la société de transport a entamé un processus visant à munir l’ensemble de ses quelque 2000 bus d’un panneau de protection pour le chauffeur et d’affiches explicatives visant à inciter les clients à se déplacer à l’intérieur des véhicules de l’avant vers l’arrière. Elle a ainsi pu reprendre progressivement la validation des titres dans plusieurs lignes de bus. Actuellement, seuls les bus du centre de transport d’Anjou n’ont pas encore bénéficié de ces aménagements, ce à quoi la STM entend remédier au cours des trois prochains jours. Ainsi, à partir de lundi, l’embarquement par la porte avant reprendra dans tous les bus de la société de transport. Les seules exceptions sont les quelques lignes où l’embarquement par la porte arrière était déjà possible avant la pandémie. «La validation des titres n’a jamais arrêté [pendant la pandémie], mais là, puisque les gens vont rentrer par l’avant, ils vont devoir mettre leur carte sur le valideur ou payer le montant à l’entrée du bus», souligne à Métro une porte-parole de la STM, Isabelle Tremblay. Cette dernière indique d’ailleurs que l’installation de la signalétique et de l’affichage dans l’ensemble de la flotte de la STM aura coûté environ 161 500$. Les inspecteurs recommenceront d’ailleurs à sévir à l’égard des usagers du transport en commun qui monteront dans des bus de la STM sans avoir un titre valide. Ces derniers s’exposent à une amende de 150 à 500$. Pertes de revenus Pendant le confinement, la STM a vu ses revenus fondre de 90%. Au-delà de la chute importante de l’achalandage du transport en commun, la fin de la perception des titres de transport dans les bus le 17 mars afin de limiter les contacts entre les clients et les chauffeurs a aussi contribué à cette précarité financière. «Les gens ne voyageaient plus, mais même ceux qui voyageaient, bien ils ne payaient pas toujours le tarif», a déclaré jeudi le directeur général de la STM, Luc Tremblay, en entrevue au 98,5 FM. La STM pourrait d’ailleurs peiner à se relever de la crise sanitaire, malgré une certaine reprise de l’achalandage dans les dernières semaines. L’Autorité régionale de transport métropolitain a d’ailleurs demandé à la STM de réaliser des compressions de 276 M$ au cours des trois prochaines années afin qu’elle puisse équilibrer ses finances. «Ça fait 27 ans que je suis à la STM et je n’ai jamais vécu ça», a laissé tomber M. Tremblay. Afin d’éviter d’avoir à couper dans les services à la clientèle ou d’augmenter davantage les tarifs imposés aux usagers, la STM pourrait d’ailleurs envisager de «reporter» certains projets d’électrification, a-t-il confié au micro de Jean-Luc Mongrain. https://journalmetro.com/actualites/montreal/2494752/stm-tous-les-clients-devront-payer-pour-prendre-le-bus-a-partir-de-lundi/

Il ne faut pas oublier qu'Alstom prévoyait un arrêt à Vienne pour des tests statiques sur les métros (du moins, j'imagine que ces tests sont faits sur quelques rames... et non l'ensemble des wagons). 🙄 Je présume que ces tests auraient (déjà eu ?) lieu au Climatic Wind Tunnel Vienna, du Rail Tec Arsenal... Toutefois, je n'ai malheureusement pas été en mesure de trouver des preuves de ceux-ci. Secret d'état ! https://www.rta.eu/en/

Travaux de coupes de végétation en vue, sur le tronçon entre les stations Canora et Ville-de-Mont-Royal. Je sens que les esprits de certains résidents le long de l'emprise du REM vont s'échauffer à VMR. Je leur dirais: "Keep calm and carry on ... wear a mask." 😷 Coupes de végétation en vue de l’installation de la nouvelle clôture anti-intrusion entre les stations Canora et Ville-de-Mont-Royal ACTIVITÉS CHANTIER À partir du 16 août 2020 - De 7h à 19h Centre et aéroport Où: Le long de l’emprise ferroviaire entre les stations Canora et Ville-de-Mont-Royal Nature des travaux Dans le cadre des travaux de réfection de la voie ferroviaire, NouvLR procèdera à l’enlèvement de la clôture d’emprise existante et à l’installation d’une nouvelle clôture anti-intrusion entre les stations Canora et Mont-Royal en prévision de la mise en service du REM. Des travaux préalables de coupe d’arbustes, d’arbres, incluant certains aménagements paysagers municipaux doivent être réalisés à l’intérieur et aux abords de l’emprise ferroviaire à compter du 16 août 2020. Les clôtures situées aux limites de propriétés résidentielles resteront en place pour réduire au maximum l’impact des travaux sur le couvert végétal. *La plage horaire prévoit des travaux de 7 h à 19 h. Des travaux préliminaires et subséquents à cette plage horaire sont nécessaires afin de mobiliser et démobiliser l’ensemble des éléments requis pour l’exécution des travaux et au nettoyage du site. Impacts et mesures d’atténuation : L’objectif du bureau de projet du REM et du consortium NouvLR est d’atténuer les impacts sur les riverains et d’assurer la sécurité de tous, en mettant en œuvre les mesures appropriées. Les travaux ont été optimisés afin de limiter les coupes au minimum requis en travaillant depuis l’extérieur de l’emprise ferroviaire, ce qui occasionnera des entraves ponctuelles à la circulation. Les coupes de végétation auront lieu après la période de nidification, afin de limiter l’impact sur les oiseaux nicheurs et tiendront compte du contrôle des espèces envahissantes, de l’agrile du frêne et de la maladie hollandaise de l’orme. Le couvert végétal et les aménagements paysagers seront remis à l’état à la suite des travaux. Un plan de mitigation sera développé pour pallier les percées visuelles créées et les impacts aux aménagements paysagers municipaux. https://rem.info/fr/info-travaux/coupes-de-vegetation-en-vue-de-linstallation-de-la-nouvelle-cloture-anti-intrusion

Confirmation de la contribution du gouvernement fédéral... Le gouvernement du Canada confirme un financement de 427,7 millions de dollars pour contribuer à la réfection du tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine NOUVELLES FOURNIES PAR | Infrastructure Canada | Août 06, 2020, 12:17 ET MONTRÉAL, le 6 août 2020 /CNW/ - Le gouvernement du Canada prend des mesures pour appuyer les collectivités du Québec en investissant dans des projets d'infrastructure qui contribuent à la création d'emplois et à la relance des économies locales. L'investissement dans des réseaux routiers sécuritaires et efficaces permet de bâtir des collectivités fortes et unies, de favoriser le développement régional et la circulation des biens essentiels, et d'assurer la durabilité à long terme des infrastructures routières indispensables. Aujourd'hui, l'honorable Catherine McKenna, ministre de l'Infrastructure et des Collectivités, a confirmé que le gouvernement du Canada investit plus 427,7 millions de dollars dans la réfection du tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine. Ce projet, qui a été annoncé en juin 2019, permettra de moderniser le tunnel, qui constitue un lien inter-rives essentiel au transport des gens et des marchandises dans la grande région de Montréal. Le tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine est le plus long tunnel routier sous l'eau dans tout le pays. Le projet vise à remettre cette infrastructure à neuf et à moderniser ses systèmes d'exploitation tels que l'éclairage, les systèmes électriques et les systèmes de protection incendie. Il comprend aussi la réfection de l'autoroute 25 entre l'île Charron et l'échangeur Sherbrooke ainsi que la construction d'infrastructures pour le transport collectif sur les autoroutes 20 et 25. Ce projet, qui s'élève à un milliard de dollars, est financé par le gouvernement du Canada, le gouvernement du Québec, la Ville de Montréal et la Ville de Boucherville. Citation « Le tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine constitue un lien essentiel pour le transport, le commerce et la prospérité économique de la grande région de Montréal. Ce grand projet de réfection assurera l'efficacité et la fiabilité du tunnel durant bien des années à venir. Le plan d'infrastructure du Canada permet d'investir dans des milliers de projets, de créer des emplois partout au pays, et de bâtir des collectivités plus fortes. » - L'honorable Catherine McKenna, ministre de l'Infrastructure et des Collectivités Faits en bref Par le biais du plan Investir dans le Canada, le gouvernement fédéral investit plus de 180 milliards de dollars sur une période de 12 ans dans le transport en commun, dans les infrastructures vertes et sociales, dans les infrastructures de transport à l'appui du commerce ainsi que dans les collectivités rurales et nordiques du Canada. De cette somme, le gouvernement fédéral a investi 5,7 milliards dans 777 projets d'infrastructure au Québec. Construit en 1967, le tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine est le plus long tunnel routier sous l'eau au pays. Il est emprunté quotidiennement par quelque 120 000 véhicules, dont 13 % sont des camions. Liens connexes Suivez-nous sur Twitter, Facebook et Instagram Site Web : Infrastructure Canada SOURCE Infrastructure Canada https://www.newswire.ca/fr/news-releases/le-gouvernement-du-canada-confirme-un-financement-de-427-7-millions-de-dollars-pour-contribuer-a-la-refection-du-tunnel-louis-hippolyte-la-fontaine-841072711.html

Déniché sur YT😎 : https://www.youtube.com/watch?v=N-L-0Lf9uBg

Déniché sur YT. Autre vidéo du Downtown Montréal (août 2020): https://www.youtube.com/watch?v=ZKEQBPIh56c

Il y a toujours de l'espoir que l'on puisse voir circuler les rames du REM à Brossard, d'ici la fin de l'année... Du moins, c'est ce que j'en conçois, suite à la réponse que j'ai eue sur Instagram... 🙄 J'ai bien hâte de voir des photos de ces wagons. En espérant que "tout se passe bien" à Sri City... chuck_a4 - Bonjour. Est-il toujours prévu de voir les rames du REM circuler sur le tronçon-test de Brossard (entre le terminus et le boul. Milan) à l'automne 2020 ? 🙂 Merci rem_metro - @chuck_a4 L’objectif demeure d’assurer les opérations conformément avec l’échéancier planifié, et tous nos efforts vont en ce sens. Merci et bonne journée! chuck_a4 - @rem_metro Merci pour votre réponse. Je suis heureux d'apprendre que l'objectif pour ces tests demeure le même. 👍 Je croise mes doigts pour que ceux-ci débutent d'ici la fin 2020. À quel moment pourrons-nous avoir des photos de ces wagons (autres que les images apparaissant au https://rem.info/fr/albums/materiel-roulant ) ? 🙂 Merci

On remarque sur une caméra de circulation du pont Samuel-De Champlain que l'installation des barrières progresse bien. J'ai remarqué en roulant sur le pont que d'autres tronçons (situés dans les angles morts des caméras) sont également complétés. J'observe que la hauteur de la barrière semble être autour de 5 pieds. Je me demande si cela est suffisant ? 🤔 https://www.pontsamueldechamplain.ca/trafic-et-detours/

Terminal Contrecoeur: le Port de Montréal recherche des soumissionnaires Journal Métro | Montréal | 10:36 4 août 2020 | mise à jour le: 4 août 2020 à 12:05 - temps de lecture: 2 minutes | Par: François Carabin, Métro Photo: Collaboration spéciale/Port de Montréal | Vue d'artiste de ce à quoi ressemblera le terminal Contrecoeur après sa construction. Le Port de Montréal est à la recherche de soumissionnaires pour la conception et la construction de son ambitieux projet de terminal portuaire à Contrecoeur. Un appel de qualification a été lancé en matinée mardi. Les groupes intéressés auront jusqu’au 2 octobre pour soumettre leur meilleure offre. L’Administration portuaire (APM) souhaite mettre en branle les travaux dès 2021. Cela pourrait permettre une mise en activité en 2024 pour ce colossal projet, qui devrait à terme accueillir plus d’un million de conteneurs par année. «L’appel de qualification représente la première étape d’un processus d’approvisionnement ouvert pour ce projet d’infrastructure stratégique, évaluée de 750 M$ à 950 M$», peut-on lire dans un communiqué émis mardi. La ville de Contrecoeur, où doivent théoriquement se créer 5000 emplois, se situe sur les rives du Saint-Laurent, à l’est de Montréal. L’APM lance cet appel de qualification en pleine crise syndicale. Les débardeurs du Port, à Montréal, font toujours grève une semaine après l’avoir déclenchée. Ils demandent de meilleurs salaires et un renouvellement de la convention collective, échue en 2018. La semaine dernière, le président de l’Association des employeurs maritimes, Martin Tessier, avait critiqué les moyens de pression des salariés. Le syndicat représentant les débardeurs a depuis admis qu’une cinquantaine d’entre eux en étaient venus aux coups envers des fonctionnaires du Port, mardi dernier. Des questions environnementales pour Contrecoeur Le projet de terminal portuaire de l’APM ne fait pas l’unanimité, particulièrement chez les groupes environnementalistes. En décembre, le gouvernement fédéral a débloqué 300 M$ pour le projet par le biais de sa Banque de l’infrastructure (BIC). Or, l’Agence d’évaluation d’impact du Canada n’a toujours pas rendu de décision sur les impacts environnementaux du Terminal. Certains groupes demandent carrément la mise à l’arrêt du processus. Le ministre canadien des Transports, Marc Garneau, avait confirmé à la fin de l’année que le coup de départ du projet était conditionnel aux conclusions de l’étude. «Le résultat de cette évaluation va être un facteur déterminant», avait-il martelé, de passage dans la métropole québécoise. L’APM se dit aujourd’hui confiante d’obtenir le feu vert «dès les autorisations et permis environnementaux obtenus». D’autres détails suivront. https://journalmetro.com/actualites/montreal/2492719/terminal-contrecoeur-le-port-de-montreal-recherche-des-soumissionnaires/

Reprise du Comité de bon voisinage Canora et Mont-Royal le 11 août prochain, de facon virtuelle.

Comité de bon voisinage Canora et Mont-Royal 11 août 2020 Rencontre virtuelle Le prochain comité de bon voisinage aura lieu le mardi 11 août prochain, en soirée. La rencontre portera sur les éléments suivants : Suivis depuis le dernier comité Travaux réalisés et à venir dans les prochains mois Période de questions En raison de la situation sanitaire, la prochaine rencontre du comité de bon voisinage Canora – Mont-Royal se tiendra en formule virtuelle réservée à ses membres citoyens et institutionnels. Quelles sont vos questions pour les équipes REM et NouvLR? Transmettez- nous vos questions d’ici le 10 août, nous nous assurerons d’y répondre pendant la rencontre. Les réponses à vos questions seront disponibles dans le compte-rendu de la rencontre qui sera ajouté à cette page suivant la tenue de l'événement. https://rem.info/fr/evenements/comite-de-bon-voisinage-canora-et-mont-royal

Réfection du pont Pie-IX (route 125), entre Montréal et Laval - Début des travaux préparatoires NOUVELLES FOURNIES PAR | Ministère des Transports | Juil 31, 2020, 14:41 ET LAVAL, QC, le 31 juill. 2020 /CNW Telbec/ - Le projet de réfection du pont Pie-IX démarrera au cours du mois d'août par des travaux préparatoires, dont la mise en place d'une aire de travail et l'installation de murs antibruit temporaires du côté de Montréal. Ce projet permettra d'assurer la pérennité de l'infrastructure et d'améliorer l'offre en transport collectif. Au terme des travaux, qui devraient s'échelonner jusqu'en 2023, le pont Pie-IX comprendra : six voies de circulation, dont deux voies en direction de Laval et quatre voies en direction de Montréal, incluant la voie réservée du service rapide par bus (SRB) Pie-IX; un trottoir à l'ouest; une piste polyvalente à l'est raccordée au réseau cyclable de Montréal et de Laval. Le projet représente un investissement de 198,6 M$, dont 78,86 M$ de la part du gouvernement du Canada dans le cadre du programme Nouveau Fonds Chantiers Canada, volet Infrastructures provinciales-territoriales - Projets nationaux et 4,1 M$ de celle de la Ville de Montréal. À cet investissement s'ajoute une contribution du gouvernement fédéral pour l'aménagement de la voie réservée équivalant à 6,1 M$ dans le cadre du programme d'infrastructure Investir dans le Canada. Les dates de mise en place des entraves majeures seront communiquées dès que possible. Un avis sera également distribué aux personnes demeurant à proximité de la zone de travaux dans l'arrondissement de Montréal-Nord et à Laval. Afin de planifier adéquatement vos déplacements, informez-vous sur les entraves en cours et à venir en consultant Québec 511. Pour la sécurité des usagers et celle des travailleuses et travailleurs, le respect de la signalisation en place sur les chantiers est essentiel. Suivez-nous sur Twitter et sur Facebook. SOURCE Ministère des Transports https://www.newswire.ca/fr/news-releases/refection-du-pont-pie-ix-route-125-entre-montreal-et-laval-debut-des-travaux-preparatoires-803471201.html

Du compte Instagram du REM. Bien hâte de voir l'installation des poutres d'acier...

Je me le demande également. Il a publié de nombreux autres vidéos intéressants sur sa page YT (dont je crois tu as commenté/"liké" celui de la PVM...). J'ai également bien apprécié celui sur la construction du pont Victoria, sur l'histoire derrière la Place D'Armes... et sur le fait divers du tragique écrasement d'avion dans Griffintown en 1944. Vous pouvez trouver tous les vidéos ici: https://m.youtube.com/user/proposmontreal/videos

Une autre curiosité vient d'apparaître sur la caméra Devisubox de la station. Ce n'est possiblement pas l'oeuvre de Bansky, ni d'un graffiteur. Certainement reliés à des travaux que l'on "verra" dans cette zone. À moins que ce soit un fin finaud qui a barbouillé l'image extraite de la caméra... par quelques traits rouges.

Très bon vidéo sur la petite histoire du Canal de Lachine. Merci @ProposMontréal ! https://www.youtube.com/watch?v=C1mJOASMmvQ

Déniché sur YT. Merci @ProposMontréal de nous partager ces images d'une tournée dans la métropole, vieilles de plus de 75 ans ! https://www.youtube.com/watch?v=sr4AErIIp9c