Chuck-A

En rappel, le reportage de Jean-Sébastien Cloutier, présenté au TJ 18h jeudi dernier à Radio-Canada, sur cette annonce: https://twitter.com/PatriceRoyTJ/status/1301649336133201921

Article et vidéo (au bas) sur la mobilisation des résidents en faveur du réaménagement du Port de plaisance de Lachine et de la création du nouveau parc. Citizens' movement supports riverside park to replace Lachine marina A group of Lachine residents is organizing a rally to support the city's plan to turn a private marina in Lachine into a public park. Michelle Lalonde • Montreal Gazette | Sep 08, 2020 • Last Updated 2 hours ago • 3 minute read Lachine borough mayor Maja Vodanovic said the city of Montreal is subsidizing the pleasure craft users in the marina to the tune of about $600 per boat per year. | PHOTO BY JOHN MAHONEY /Montreal Gazette A group of Lachine residents is planning a “Lazy-River”-style floating rally in Lac Saint-Louis to show support for the city of Montreal’s plan to close the Lachine marina and transform it into a nautical park open to all. “We were outraged when we learned the city actually owns and manages the marina,” said Vicki Grondin, a Lachine resident and one of the founders of a group called, #réclame ta rive (Reclaim Your Riverbank). “Like a lot of Lachinois and Montrealers … we thought it was a private club, but it is financed by Montreal taxpayers.” On July 8, the city of Montreal announced its intention to close the Port de Plaisance de Lachine — also known as the Lachine marina — this fall and transform it into a riverside park open to all. Currently, access to the 453-berth marina located near the mouth of the Lachine Canal is allowed only to boat owners, who pay to dock their pleasure craft there, some year-round. The city plans to invest $20 million over the next five years to transform the 1.1-kilometre dike into a park, which will include a swimming area, public washrooms and change rooms. The plan entails re-naturalizing the shoreline, removal of concrete and asphalt, and other changes to encourage and facilitate the practise of water sports in the bay. The city’s Large Parks department flagged financial questions around the Port de Plaisance years ago. A study by the department found the site needs an estimated $16.5 million in repairs and upgrades if it is to keep functioning as a marina. The marina runs annual operating deficits averaging more than $263,000. Meanwhile, spring flooding in recent years has caused serious erosion and damage to docks, buildings need repairs, septic tanks need replacing and the gas station for boaters is at the end of its useful life. The Port de Plaisance was originally called the Iroquois Yacht Club, and was run as a private club for decades. In 1985, the city of Lachine lent the club more than $1 million that was never repaid before the club went bankrupt in 1995. The club was then taken over by the (former) city of Lachine and run by a paramunicipal organization called Nauberges. In 2004, the city of Montreal took over the marina, forgiving a $1.4-million debt and investing $4 million to upgrade it. Last month, about 100 pleasure boat owners responded to the city’s decision by holding a protest at city hall, claiming the move will damage Lachine’s economy. That protest, along with vigorous lobbying of Lachine merchants by the boat owners, prompted a group of citizens who feel the area should be accessible to all to get organized themselves. “These three kilometres or so of riverbank are currently monopolized by the 450 pleasure boaters (of whom less than 50 per cent are Montrealers) who enjoy exclusive use,” says a communiqué circulated by #réclame ta rive on Friday. Grondin said many of the boat owners are wealthy and well-connected in the community, and she is concerned they may stop the park project. Lachine borough mayor Maja Vodanovic, who is a member of Projet Montréal and supports the park project, said the city of Montreal is subsidizing the pleasure craft users to the tune of about $600 per boat per year. She says that just doesn’t make any sense. “The marina is at the end of its life right now, so we want to consult the public about what we will do, but we think it should be public, open for everybody because it’s a very special place. … It’s an oasis in Lachine, a beautiful bay protected from the rapids, close to restaurants and shops. It would be amazing to create something for everyone there.” The city plans to hold a series of public workshops next year. An information session was held online on Aug. 13. For more information on the Sept. 19 rally to support the nautical park, check the Facebook page of Réclame ta rive. https://montrealgazette.com/news/local-news/citizens-movement-supports-riverside-park-to-replace-lachine-marina --------------- https://www.facebook.com/Reclametarive/videos/318251199244558

Divers vidéos (réalisés par Cool Trains In Montreal et retroolschool) de la structure aérienne de l'Antenne ouest du REM, autour du boul. Des Sources et le autour du boul. St-Charles à Kirkland, dénichés sur YT:

Accessibilité universelle: la station Pie-IX en chantier Nouvelle | 3 septembre 2020 La Société de transport de Montréal entreprendra, le 13 octobre, des travaux d’accessibilité universelle et de réfection à la station Pie-IX. Ces travaux comprendront : L’agrandissement des édicules principal et secondaire; L’installation de quatre ascenseurs; La construction d’un escalier fixe à l’édicule secondaire; La réfection de la station incluant notamment le remplacement de la membrane d’étanchéité, la bonification de l’éclairage, l’implantation de la nouvelle signalétique et l’ajout de portes-papillon motorisées; Le réaménagement de locaux techniques; L’ajout de puits de ventilation naturelle. De plus, étant donné l’emprise du chantier et de l’excavation qui doit être effectuée, la STM agit à titre de maître d’œuvre au nom de la Ville de Montréal pour effectuer du même coup des travaux d’infrastructures municipales et de réaménagement de l’Avenue Pierre-De Coubertin. Ce nouvel aménagement intégrera les besoins du SRB Pie-IX. Pour la STM, il s’agit de son premier projet multipartenaire depuis l’adoption de la loi 16, en décembre 2019. Tous ces travaux, réalisés au coût de 81 M$, doivent s’échelonner jusqu’en novembre 2023. En tout temps, les services de bus et de métro seront maintenus, malgré que certains arrêts de bus seront déplacés pendant les travaux. D’ailleurs, la STM tiendra une soirée d’information publique virtuelle le 22 septembre prochain pour ceux qui désirent en savoir plus sur ce projet. Pour plus de détails : stm.info/pie-ix À propos de la station Pie-IX Mise en service et inaugurée en 1976 5 221 983 entrants en 2019 19e station la plus achalandée du réseau Desservie par six lignes de bus Chantiers d’accessibilité universelle La STM a pour objectif d’atteindre 41 stations universellement accessibles d’ici 2025. À l’heure actuelle, 16 stations sont munies d’ascenseurs. Des travaux sont en cours dans les 11 autres stations suivantes : Angrignon, Jolicoeur, McGill, Place-des-Arts, Berri-UQAM (ligne verte), Préfontaine, Viau, Vendôme, Villa-Maria, Mont-Royal et Édouard-Montpetit. http://www.stm.info/fr/presse/nouvelles/2020/accessibilite-universelle--la-station-pie-ix-en-chantier

Sur le fil Twitter de Martin Girard, porte-parole du MTQ: 2 septembre 2020 | OUVERTURE DU BOULEVARD DE SAINTE-ANNE-DE-BELLEVUE Les usagers de la route pourront désormais accéder à la rue Notre-Dame Ouest à partir du boulevard de Sainte-Anne-de-Bellevue dès le mardi 8 septembre 5 h. Ouverture du boulevard de Sainte-Anne-de-Bellevue jusqu'à la rue Notre-Dame Ouest, incluant le 3e pont signature du projet À noter que la voie de desserte de l'autoroute 20 en direction ouest entre les boulevards de Sainte-Anne-de-Bellevue et Angrignon sera alors à sens unique vers l'ouest [...] https://www.turcot.transports.gouv.qc.ca/fr/nouvelles-multimedia/nouvelles-communiques/nouvelles/Pages/Ouverture-du-boulevard-de-Sainte-Anne-de-Bellevue-.aspx

Déniché sur Twitter... Aye ! J'avoue que là-dessus, NouvLR l'a échappé... C'est "supposé" être la passerelle temporaire, surpassant les travaux du REM à VMR, pour les élèves se rendant à l'école. Je doute que cela passe les normes de sécurités... et que les résidents vont apprécié. Voici l'emplacement de cette passerelle : https://rem.info/fr/info-travaux/reconstruction-pont-cornwall

Démolition de la voûte du tunnel Mont-Royal pour la construction de la station McGill ACTIVITÉS CHANTIER À partir du 8 septembre, pour environ 2 mois - De jour et de nuit* Centre-ville Nature des travaux Débutée au printemps 2019, l’excavation de l’avenue McGill College s’achèvera cet été avec la démolition de la voûte du tunnel Mont-Royal, dans lequel circulera le REM. Cette étape permettra ensuite d’amorcer les travaux de construction de la future station McGill du REM. Coupe schématique du tunnel Mont-Royal, à titre indicatif Impacts et mesures d’atténuation Du bruit important, des vibrations et de la poussière seront engendrés par ces travaux. Afin d’assurer le respect des critères de bruit et de qualité de l’air auxquels le projet est assujetti, un suivi sera effectué par des experts en environnement. Des mesures d’atténuation pourront être ajoutées au besoin, en complément de celles déjà en place. Des travaux de nuit et de fin de semaine pourraient survenir. Du camionnage est à prévoir dans le secteur pour l’évacuation des matériaux. La zone de chantier est présentée ci-dessous : * Activités bruyantes concentrées de jour et en soirée. Des travaux préliminaires et subséquents à cette plage horaire pourraient être nécessaires pour l’exécution des travaux et le nettoyage du site. https://rem.info/fr/info-travaux/demolition-voute-tunnel-mont-royal-mcgill

La portion de la voie réservée au sud de Saint-Jacques devrait être moins occupée à la fin de l'année prochaine (ou au début 2022) avec l'arrivée du REM... Nouvelle voie réservée - Boulevard Robert-Bourassa (direction nord) | À compter du 7 septembre prochain Montréal, le 2 septembre 2020 – La Société de transport de Montréal (STM) annonce la mise en service d’une voie réservée pour bus et taxis sur le boulevard Robert-Bourassa en direction nord, entre les rues Saint-Paul et Saint-Jacques ainsi qu’entre les rues Viger et de la Gauchetière, à l’entrée sud du quartier des affaires dans l’arrondissement Ville-Marie, et ce, à compter du 7 septembre prochain. D’une longueur totale de 350 mètres (direction nord seulement), cette voie réservée sera en opération du lundi au vendredi de 6 h à 19 h sur ses deux tronçons. L’implantation de ces premiers tronçons de voie réservée vise à accroître la fluidité de la circulation des bus dans le contexte des grands chantiers en cours au centre-ville. D’autres mesures préférentielles pour bus (MPB) seront également déployées dans une deuxième phase sur le boulevard Robert-Bourassa dès 2021, alors qu’un prolongement de la voie réservée est envisagé, tout comme l’installation de feux chandelle à certains carrefours stratégiques, lesquels seront activés par des demandes de priorité transmises en temps réel, ce qui permettra d’améliorer la régularité du service ainsi que les temps de parcours sur cet axe. À terme, ces mesures avantageront quelque 13 300 déplacements quotidiens, dont 8400 déplacements principalement effectués durant les heures de pointe par les clients des lignes 35, 36, 61, 168, 178 et 420. Rappelons que ces travaux sont effectués notamment grâce au financement octroyé par le ministère des Transports du Québec. http://www.stm.info/fr/presse/nouvelles/2020/la-stm-annonce-la-mise-en-service-de-mesures-preferentielles-pour-bus-et-taxis-sur-le-boulevard-robert-bourassa

On n'y va pas avec le dos de la cuillère. Les "pics" (de démolition) se font aller ! https://www.pontsamueldechamplain.ca/chantier/chantier-en-direct/ https://www.pontsamueldechamplain.ca/trafic-et-detours/

L'ARTM annonce le lancement de la consultation publique sur le projet de refonte tarifaire NOUVELLES FOURNIES PAR | Autorité régionale de transport métropolitain | Sept 03, 2020, 11:30 ET UNE SEULE GRILLE TARIFAIRE POUR LA RÉGION UN SYSTÈME SIMPLIFIÉ ET INTÉGRÉ, CENTRÉ SUR LES USAGERS MONTRÉAL, le 3 sept. 2020 /CNW Telbec/ - À l'issue d'une démarche de participation citoyenne, de sondages et d'analyses approfondies réalisées avec le concours de ses partenaires depuis 2018, l'Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) invite les citoyens et organismes à participer à une vaste consultation publique sur le projet de refonte tarifaire qui se tient de septembre à octobre, principalement en modes numérique et virtuel. Le projet de refonte tarifaire a été développé afin de simplifier et d'intégrer les tarifs de transport collectif, à l'échelle métropolitaine, y compris pour le transport adapté. Il permettra de passer de 17 grilles tarifaires à une seule grille métropolitaine et de plus de 700 titres de transport à une centaine. Le territoire proposé est découpé en 4 grandes zones tarifaires, plutôt qu'en 8 actuellement. Il s'agit de : 1- l'agglomération de Montréal, 2- l'agglomération de Longueuil et la ville de Laval, 3- les couronnes nord et sud et 4- les municipalités situées à l'extérieur du territoire de l'ARTM et qui sont desservies en vertu d'ententes convenues avec elle. Deux grandes familles de titres sont suggérées. Des titres Tous modes qui donneront indistinctement accès aux bus, au métro, au train, au REM ainsi qu'aux services de transport adapté, et des titres Bus partout qui permettront de se déplacer en bus dans les trois zones situées à l'intérieur du territoire couvert par l'ARTM. « Le grand objectif de ce projet est de faciliter la vie des usagers et de mettre de l'avant une structure tarifaire totalement intégrée, qui permet de se déplacer avec aisance, tant en transport régulier qu'en transport adapté », a précisé M. Daniel Bergeron, directeur exécutif Planification des transports et mobilité. DIFFÉRENTES FAÇONS DE S'EXPRIMER Dès maintenant, les personnes désirant s'exprimer sur le sujet peuvent le faire en se rendant sur la plateforme www.repensonslamobilite.quebec. Elles pourront ainsi participer à la consultation en ligne et à l'appel de mémoire en cours. De plus, un document de consultation, un résumé du projet ainsi qu'un guide de rédaction y sont disponibles. Des rencontres d'information au cours desquelles les citoyens et organismes pourront poser des questions, exprimer leurs commentaires ou faire des recommandations se tiendront aux dates suivantes : Le mardi 8 septembre de 19 h à 21 h Le jeudi 10 septembre de 17 h à 19 h Le lundi 14 septembre de 19 h à 21 h Le mercredi 16 septembre de 14 h à 16 h Les personnes et organismes désirant déposer un mémoire auront jusqu'au 5 octobre 2020 pour le soumettre. Ils pourront le présenter devant un comité formé de membres du conseil d'administration de l'ARTM lors des séances prévues à cet effet, soit : Le vendredi 16 octobre de 13 h 30 à 17 h 30 Le mardi 20 octobre de 19 h à 22 h Le jeudi 22 octobre de 19 h à 22 h Le vendredi 23 octobre de 13 h 30 à 17 h 30 Pour la soutenir dans cette démarche, l'ARTM a confié à l'Institut du Nouveau Monde le mandat de préparer et d'animer les rencontres d'information ainsi que les séances d'audition des mémoires, et de rédiger le rapport de la consultation publique qui sera déposé au conseil d'administration en décembre prochain, pour adoption. « La tarification du transport collectif est un des facteurs qui influencent le choix des citoyens dans leurs déplacements. Bien adaptée, elle renforce l'attractivité du transport collectif, lui assure un financement adéquat, et contribue au développement et à la qualité des services. Nous invitons chaleureusement la population à s'informer sur le projet de refonte tarifaire et à participer en grand nombre à la consultation publique », a conclu M. Bergeron. L'Autorité régionale de transport métropolitain a été créée par le projet de loi 76, qui a modifié la gouvernance du transport collectif dans la grande région métropolitaine de Montréal. Dans une perspective de développement durable et de cohésion régionale, l'Autorité régionale de transport métropolitain planifie, organise, finance et fait la promotion du transport collectif et du transport adapté dans la région métropolitaine de Montréal, afin d'offrir une expérience de mobilité simple, intégrée, fluide et efficace. Elle élabore à cette fin un plan stratégique de développement, une politique de financement, un cadre tarifaire et des ententes de services qui encadrent le développement, l'organisation et le financement de ces services. Pour ce faire, l'Autorité travaille à mobiliser les forces vives du milieu des transports collectifs autour d'une vision unifiée. SOURCE Autorité régionale de transport métropolitain Liens connexes http://www.artm.quebec/ https://www.newswire.ca/fr/news-releases/l-artm-annonce-le-lancement-de-la-consultation-publique-sur-le-projet-de-refonte-tarifaire-891594612.html --------- Autres articles: https://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/2020-09-03/grand-menage-dans-les-tarifs-des-transports-en-commun.php https://journalmetro.com/actualites/montreal/2508853/vers-un-titre-unique-pour-le-transport-en-commun-dans-le-grand-montreal/

Cette annonce portera finalement sur un "nouveau" Réseau Métropolitain de Voies Réservées (RMVR) sur les autoroutes en périphéries de l'île de Montréal. https://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/2020-09-02/grand-montreal-quebec-veut-deployer-un-vaste-reseau-de-voies-reservees.php https://www.fm1033.ca/des-voies-reservees-sur-la-rive-sud-pour-faciliter-le-transport/

REM: en route vers l’Est de Montréal? Journal Métro | Mercier & Anjou | 17:15 31 août 2020 | Par: Coralie Hodgson, Métro Photo: François Lemieux/Metro Media | La CCEM espère que le projet de REM puisse se développer dans l’Est aussi rapidement qu'il l'est dans l’ouest. La prochaine phase du prolongement du Réseau express métropolitain (REM) semble en voie de se concrétiser dans l’Est de Montréal. Si cette perspective est saluée par la Chambre de commerce de l’Est de Montréal (CCEM) et l’organisme Trajectoire Québec, ce dernier remet en cause la cohérence de la planification du projet. Le 24 août, une rencontre a eu lieu entre des membres du gouvernement caquiste et des membres de la Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ) afin de discuter des nouveaux projets de transport en commun à Montréal, en Montérégie et à Laval. Des photos publiées par M. Legault sur Twitter – et qui ont rapidement été retirées – laissaient entrevoir les plans du tracé du prolongement du REM. Les images suggéraient une branche allant du centre-ville vers la pointe de l’île en longeant la rue Notre-Dame. Une deuxième branche longerait l’autoroute 25 vers le Cégep Marie-Victorin. Cette information a été confirmée quelques jours plus tard par une source gouvernementale anonyme à La Presse. Aucune annonce officielle n’a encore été faite à cet effet. Ce tracé comprenant deux branches avait été évoqué par Chantal Rouleau, ministre déléguée aux Transports et ministre responsable de la Métropole, en mai 2019. Le gouvernement du Québec avait alors annoncé confier à la CDPQ le mandat d’analyser la mise en place d’un «nouveau mode de transport collectif électrique». Le prolongement du REM avait alors été évoqué. En campagne électorale, la CAQ parlait plutôt de construire un tramway dans l’axe de la rue Notre-Dame. Une bonne nouvelle pour l’Est La perspective de ce tracé est vue d’un très bon œil pour la CCEM, qui milite pour le développement du transport collectif dans l’Est. «Ça nous créerait un véritable levier de développement. On a beau essayer d’attirer des joueurs économiques épars, par-ci, par-là, tant qu’on n’a pas cette infrastructure de transport majeur, efficace, rapidement implanté, on va être à la traîne», indique Christine Fréchette présidente-directrice générale de la CCEM. Un avis partagé par l’organisme Trajectoire Québec, qui a notamment travaillé avec la CCEM à l’élaboration du livre blanc «Cap sur l’Est ». «C’est positif, surtout si on peut réduire le temps de déplacement des gens de l’est pour se rendre vers l’ouest. Aussi, de réduire le nombre d’automobiles ça va aider autant au niveau des usagers, que de l’apport modal et la réduction de GES», indique François Pépin, président de Trajectoire Québec. Un manque de vision d’ensemble? Malgré tout, M. Pépin déplore le fait que l’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) ne semble pas avoir pris part à la réunion de la Caisse de dépôt. L’ARTM, rappelle-t-il, prévoit publier un plan stratégique pour la région de Montréal pour 2021. «Quand on a une liste de projets, ça permet de voir les bénéfices aux usagers et à la population en général, et de les prioriser. Là, on fait des petits bouts de ligne à la fois», affirme-t-il. Alors que plusieurs projets de transport sont demandés dans la région métropolitaine, Trajectoire Québec se questionne notamment sur la priorisation du tracé de l’Est. «On comprend l’importance de développer l’Est aussi. Mais en prenant juste un bout du plan de l’île de Montréal, ça ne permet pas d’avoir une vision d’ensemble.» Pour sa part, la CCEM salue le fait que la Caisse de dépôt ait le mandat du REM, étant donné son expertise en la matière. D’ailleurs, Mme Fréchette indique espérer que le projet puisse se développer dans l’Est aussi rapidement qu’il l’est dans l’Ouest de Montréal. Réorganiser le transport intra régional Pour Mme Fréchette, il sera cependant important de réorganiser le système d’autobus en fonction des tracés d’un REM dans l’Est pour faciliter le transport intra régional. «C’est sûr que [le REM] ne couvrira pas tout le territoire de l’Est, qui est quand même vaste. Mais déjà, si on a ces deux branches qui sont évoquées, c’est sûr que ça va créer un déblocage important pour les quartiers adjacents à ces deux tracés». M. Pépin, pour sa part, souligne le besoin d’améliorer le transport intra régional, notamment sur l’axe nord-sud entre Rivière-des-Prairies et Pointe-aux-Trembles. De plus, il souligne que les transports sur l’axe est-ouest sont souvent trop lents, par exemple sur Beaubien ou sur Jean-Talon. La CCEM et Trajectoire réitèrent l’importance d’aller de l’avant avec des projets de transport déjà prévus dans l’Est, notamment le prolongement de la ligne bleue, et le service rapide par bus (SRB) sur le boulevard Pie-IX. https://journalmetro.com/local/pointe-aux-trembles-montreal-est/2507259/rem-en-route-vers-lest-de-montreal/

Le nouveau Biodôme de Montréal accueille ses premiers visiteurs et propose une expérience de visite totalement réinventée! NOUVELLES FOURNIES PAR | Espace pour la vie | Août 31, 2020, 10:00 ET MONTRÉAL, le 31 août 2020 /CNW Telbec/ - Le 31 août 2020 restera à jamais un grand jour pour le Biodôme de Montréal. C'est en effet aujourd'hui que s'ouvrent officiellement les portes du Biodôme de Montréal magnifiquement réinventé. Les retrouvailles s'annoncent belles pour les visiteurs très attachés à ce fleuron montréalais. Ils pourront y découvrir des installations fraîchement rénovées et y vivre une expérience de visite totalement repensée. Les équipes sur place sont d'ailleurs fébriles et enthousiastes à l'idée d'accueillir les premiers visiteurs, alors que l'annonce de l'ouverture suscite déjà un réel engouement auprès du grand public! Biodöme de Montréal. Crédit photo : Mélanie Dusseault (Groupe CNW/Espace pour la vie) Biodôme de Montréal. Crédit photo : Mélanie Dusseault (Groupe CNW/Espace pour la vie) Biodôme de Montréal. Crédit photo : Mélanie Dusseault (Groupe CNW/Espace pour la vie) Rapprochements ingénieux entre l'humain, le vivant et la nature Dès l'entrée, la splendeur architecturale du bâtiment vous éblouira! Toute la beauté du concept original, conçu en 1976 par Roger Taillibert, se dévoile maintenant dans un environnement baigné de lumière naturelle. L'impressionnante transformation du Biodôme permet désormais une plus grande proximité avec les animaux et des occasions uniques d'approfondir vos connaissances en compagnie d'éducateurs.trices scientifiques passionné.e.s de nature. Par exemple, vous pouvez observer les oiseaux de la forêt tropicale depuis le sommet des arbres. Vous entrez littéralement dans une hutte de castor et vous expérimentez même le froid subpolaire comme les manchots! En fait, vous établissez vous-même votre parcours au fil de vos envies. En prime, une toute nouvelle application mobile au service de votre exploration. Pas à pas - et à votre rythme - redécouvrez votre Biodôme! À la découverte de l'envers du décor En plus des multiples points de vue offerts par la spectaculaire mezzanine, un espace a été aménagé pour que vous puissiez découvrir toute l'ingéniosité déployée par les équipes du Biodôme pour bien s'occuper de cette « maison de la vie ». Comment fait-on hiberner les tortues en hiver? Qui invente les activités d'enrichissement qui permettent de stimuler les animaux? Comment les vétérinaires font-ils pour examiner les animaux malades? Autant de questions qui trouvent réponse au fil des 23 stations du mur des découvertes. Vous saurez tout sur les trucs et astuces déployés par les équipes du Biodôme pour assurer les soins et le bien-être des animaux. Au terme de l'aventure, Espace pour la vie fait le pari de contribuer à la réflexion et au cheminement de ses visiteurs en faveur de la nature et de sa biodiversité. L'humain a en effet cette merveilleuse capacité de protéger ce qu'il aime! NOUVEAU ! BILLETS DE VISITE À HEURE FIXE Pour découvrir le nouveau Biodôme à votre rythme, vous devez sélectionner une heure de visite fixe au moment d'acheter vos billets. Réservez tôt pour obtenir l'heure de visite souhaitée, car les billets s'envolent déjà vite*. *Notez que la capacité d'accueil du musée a été réduite en raison de la Covid-19. Les billets sont déjà en vente à espacepourlavie.ca TÉLÉCHARGEZ notre nouvelle application mobile gratuite avant de vous rendre et soyez fin prêt pour l'aventure ! iOS | Android Prêt gratuit de iPods au comptoir des Amis du Biodôme. MESURES SPÉCIALES PENDANT LA COVID-19 Le port du couvre-visage est obligatoire pour les personnes de 12 ans et plus. Prenez connaissance des autres mesures actuellement en place pour assurer votre sécurité et celle de nos employé.e.s. espacepourlavie.ca Espace pour la vie regroupe sur un même site le Biodôme, l'Insectarium, le Jardin botanique et le Planétarium Rio Tinto Alcan. Ces quatre institutions prestigieuses de la Ville de Montréal forment le plus important complexe en sciences de la nature au Canada. Ensemble, elles amorcent un mouvement audacieux, créatif et urbain, où se repense le lien entre l'humain et la nature, et où se cultive une nouvelle façon de vivre. Pochette de presse virtuelle (fiches techniques, visuels, piétage vidéo, etc.) SOURCE Espace pour la vie Liens connexes espacepourlavie.ca https://www.newswire.ca/fr/news-releases/le-nouveau-biodome-de-montreal-accueille-ses-premiers-visiteurs-et-propose-une-experience-de-visite-totalement-reinventee--874453859.html

Je croyais que la refonte tarifaire était déjà complétée. Alors, pourquoi lancer une nouvelle consultation publique sur le sujet. Avis aux médias - Rencontre de presse - Lancement de la consultation publique sur le projet de refonte tarifaire NOUVELLES FOURNIES PAR | Autorité régionale de transport métropolitain | Août 31, 2020, 15:30 ET MONTRÉAL, le 31 août 2020 /CNW Telbec/ - L'Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) invite les représentant des médias à assister à une rencontre de presse, en webdiffusion, au cours de laquelle M. Daniel Bergeron, directeur exécutif Planification des transports et mobilité, présentera le projet de refonte tarifaire qui sera soumis à la consultation publique en septembre et octobre prochains. Nous vous invitons à confirmer votre présence par courriel afin d'obtenir le PIN qui vous permettra d'accéder à la rencontre à partir du lien ci-bas. Pour ce faire, veuillez contacter Simon Charbonneau avant le 2 septembre, 16 h. Il sera possible de réaliser des entrevues après la rencontre de presse. Merci de nous en informer afin que nous puissions les planifier d'avance. DATE : le jeudi 3 septembre 2020 HEURE : 10 h à 11 h 30 ENDROIT : En ligne en cliquant ICI Déroulement de la rencontre de presse 10 h 00 - Présentation 10 h 30 - Période de questions 11 h 30 - Fin de la rencontre L'Autorité régionale de transport métropolitain a été créée par le projet de loi 76, qui a modifié la gouvernance du transport collectif dans la grande région métropolitaine de Montréal. Dans une perspective de développement durable et de cohésion régionale, l'Autorité régionale de transport métropolitain planifie, organise, finance et fait la promotion du transport collectif et du transport adapté dans la région métropolitaine de Montréal, afin d'offrir une expérience de mobilité simple, intégrée, fluide et efficace. Elle élabore à cette fin un plan stratégique de développement, une politique de financement, un cadre tarifaire et des ententes de services qui encadrent le développement, l'organisation et le financement de ces services. Pour ce faire, l'Autorité travaille à mobiliser les forces vives du milieu des transports collectifs autour d'une vision unifiée. SOURCE Autorité régionale de transport métropolitain Liens connexes http://www.artm.quebec/ https://www.newswire.ca/fr/news-releases/avis-aux-medias-rencontre-de-presse-lancement-de-la-consultation-publique-sur-le-projet-de-refonte-tarifaire-849264319.html

Initialement prévue se terminer la nuit prochaine, la traversée du Boul. Des Sources débutera finalement demain soir pour se terminer le 3 septembre. Je viens d'y faire un tour et Marie sera fin prête ! 31-08-2020

Le RTL enregistre une hausse de son achalandage FM 103,3 - La radio allumée | 2020-08-28 | Auteur: Henri-Paul Raymond Le Réseau de transport de Longueuil (RTL) a connu une bonne année en termes d’achalandage en 2019, selon son rapport annuel dévoilé cette semaine. La croissance des usagers se maintien depuis quatre ans ajoute l’organisme de transport. C’est une augmentation de l’ordre de 7 % sur quatre ans et en seulement l’année dernière, la hausse a été de 1,8 %. De plus, le RTL affirme avoir presque doublé son réseau accessible grâce à l’ajout de sept lignes pour atteindre le nombre de 16 sur l’ensemble du réseau. Son président, Jonathan Tabarah, se dit aussi fier de constater que le Réseau de transport est classé le dixième meilleur employeur au pays selon le magazine Forbes. Enfin, il rappelle aussi que le RTL pilote de grands projets, dont ses consultations menées en 2019 pour bien orchestrer le lien avec le Réseau express métropolitain (REM). Il y a aussi le projet de tramway en Est-Ouest (vision Léeo) sur le boulevard Taschereau, dont un bureau de projet a été créé en fin d’année avec un budget de 60 M$, incluant aussi le possible prolongement de la ligne jaune du métro. http://www.fm1033.ca/le-rtl-enregistre-une-hausse-de-son-achalandage/

Quelqu'un a sa petite idée sur ce qui sera annoncé ? Des "célébrations" entourant le 90e anniversaire du pont ? Je vois sur le site web de Ponts Jacques Cartier et Champlain Incorporée (PJCCI) qu'il reprendra ses couleurs saisonnières dès le 1er septembre. Invitation aux médias - Conférence de presse - Annonce relative au pont Jacques-Cartier NOUVELLES FOURNIES PAR | Ponts Jacques Cartier et Champlain Inc. | Août 28, 2020, 17:11 ET LONGUEUIL, QC, le 28 août 2020 /CNW Telbec/ - Le gouvernement du Canada et Les Ponts Jacques Cartier et Champlain Incorporée (PJCCI) invitent les représentants des médias à une conférence de presse qui se tiendra le lundi 31 août à 11 h 15, au Musée Stewart. La ministre de l'Infrastructure et des Collectivités, l'honorable Katherine McKenna, procédera à une annonce portant sur le pont Jacques-Cartier. L'honorable David Lametti, ministre de la Justice et procureur général du Canada, l'honorable Steven Guilbeault, ministre du Patrimoine canadien, ainsi que de la première dirigeante de PJCCI, madame Sandra Martel, seront également présents. Plan de l’événement (Groupe CNW/Ponts Jacques Cartier et Champlain Inc.) QUOI : Conférence de presse QUAND : Lundi 31 août 2020 à 11 h 15 OÙ : Musée Stewart, 20, chemin Tour de l'île (Parc Jean-Drapeau) Montréal, QC, H3C 0K7 (voir le plan ci-dessus) QUI : L'honorable Katherine McKenna, ministre de l'Infrastructure et des Collectivités L'honorable David Lametti, ministre de la Justice et procureur général du Canada L'honorable Steven Guilbeault, ministre du Patrimoine canadien Madame Sandra Martel, première dirigeante de PJCCI RSVP - Par courriel à communications@pjcci.ca À propos de PJCCI Gestionnaire d'ouvrages majeurs, Les Ponts Jacques Cartier et Champlain Incorporée est une société d'État fédérale, établie en 1978, responsable des ponts Jacques-Cartier et Champlain, de l'Estacade du pont Champlain d'origine, du pont de contournement de l'île des Sœurs, des sections fédérales de l'autoroute Bonaventure et du pont Honoré-Mercier, ainsi que du tunnel de Melocheville. La Société assure au quotidien le passage sécuritaire de milliers d'usagers par la gestion, l'entretien et la réfection de ces infrastructures d'importance pour le Grand Montréal. Elle veille également à ce que ces infrastructures critiques demeurent sécuritaires, pleinement fonctionnelles et attrayantes, aujourd'hui et pour demain. www.JacquesCartierChamplain.ca SOURCE Ponts Jacques Cartier et Champlain Inc. Liens connexes http://jacquescartierchamplain.ca/ https://www.newswire.ca/fr/news-releases/invitation-aux-medias-conference-de-presse-annonce-relative-au-pont-jacques-cartier-883833223.html

On savait que l'équipe des communications du REM devait valider les photos avant de les publier, mais celle-ci ressemble étrangement à celle qui apparaissait sur leur compte Instagram le 20 juillet. Seul le travailleur, apparaissant dans le cliché, a été capturé différemment... Les supports à caténaire sont maintenant installés sur les poteaux, contrairement à la photo publiée. Tout comme l'a fait @danny12345 dans l'Ouest, j'ai également effectué une petite tournée aujourd'hui pour voir la progression des travaux de l'antenne Rive-Sud... à la différence que je l'ai fait en auto, et non en vélo comme lui. 28-08-2020 Photos #1 et #2 - Structure aérienne au-dessus de la 10 à Brossard Photos #3 et #4 - Les poutres et les 4 piliers du chenal de l'IDS Photos #5 et #6 - Futures poutres qui seront éventuellement installées (qui ont des ..$%@!&.. de tag dessus !) Photo #7 - Fin de la structure longeant la rue Marc-Cantin, près du pont Victoria Photos #8 et #9 - Piliers entre le Black Rock et le Costco Photos #10 et #11 - Travaux derrière le Costco Photo #12 - Structure aérienne au-dessus des voies ferrées (près du bassin Peel)

Misère ! C'est au tour de la SAAQ de mettre des bâtons dans les roues de l'ARTM. Misère ! Taxe à l'immatriculation : le 450 épargné jusqu'en 2024 La SAAQ devra, au préalable, moderniser l’ensemble de ses systèmes informatiques. À l'heure actuelle, seuls les propriétaires des véhicules de promenade immatriculés sur l'île de Montréal payent la taxe de 50 $ dévolue au transport collectif. | PHOTO : RADIO-CANADA / BENOÎT CHAPDELAINE Radio-Canada | 20 h 36 | Mis à jour à 20 h 42 Les propriétaires de véhicules de promenade de la Rive-Sud et de la Rive-Nord n'auront pas à contribuer au financement du transport collectif pour encore quelques années. La taxe à l'immatriculation de 50 $ par année payée actuellement par les automobilistes de l'île de Montréal devait être étendue aux autres municipalités de la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM) dès 2021. Or, la Société de l'assurance automobile du Québec (SAAQ) ne sera pas en mesure de l'appliquer tout de suite, a-t-elle confirmé vendredi après-midi à Radio-Canada. « La Société a déjà informé la Communauté métropolitaine de Montréal qu’elle devait terminer la modernisation de l’ensemble de ses systèmes informatiques avant de pouvoir donner suite à la demande de la CMM », a fait savoir par courriel un porte-parole de la SAAQ, Gino Desrosiers. « Nous ne pouvons effectuer des modifications à nos systèmes patrimoniaux sans risque de compromettre l’intégrité de nos données, écrit-il. Dès la fin des travaux de modernisation, la Société pourra reprendre la discussion avec la CMM, soit à compter du 1er janvier 2024. » La CAQ en désaccord Le règlement élargissant la taxe à l'immatriculation aux villes de la banlieue montréalaise a été adopté en juillet 2019 par la presque totalité des membres de la CMM; 81 des 82 maires ont voté en sa faveur. Seul celui de Boucherville s'y est opposé. Les revenus issus de cette taxe perçue par la SAAQ devraient théoriquement être versés directement à l'Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM), l’organisme responsable du financement des transports collectifs dans la région métropolitaine. Ladite taxe figure d'ailleurs dans le plan que l'ARTM compte proposer au gouvernement Legault pour financer, entre autres, la mise en service du futur Réseau express métropolitain (REM), qui doit entrer en service à la fin de 2021. Or, la réponse du ministre des Transports, François Bonnardel, à la mise en place d'une telle taxe a été aussi brève que vigoureuse, vendredi matin, en réaction à un texte de La Presse à ce sujet. « C’est non, a-t-il tweeté. Il n’y aura pas de taxe de 50 $ pour les automobilistes des banlieues. » La loi de 2016 ayant donné naissance à l'ARTM sous le règne des libéraux de Philippe Couillard est pourtant claire, et stipule que « la Communauté métropolitaine de Montréal peut, par un règlement, imposer une taxe sur l’immatriculation de tout véhicule de promenade au nom d’une personne dont l’adresse [...] correspond à un lieu situé dans son territoire. » Plus de détails suivront. https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1730016/financement-transport-collectif-cmm-artm-saaq-rem

Selon Jean-Sébastien Cloutier de Radio-Canada, la connection se "ferait" à McGill, et non à Gare Centrale. C'est ce qui a été affiché lors de son reportage au Tj 18 hr ce soir. Je n'ai malheureusement pas trouvé le vidéo sur le net, mais j'ai fait une capture d'écran (de ma TV ) : La mairesse était évidemment ravie de cette nouvelle; le contraire aurait été surprenant. C'était également le sujet d'une discussion aujourd'hui entre Luc Ferrandez et Marie-Claude Lavallée, à l'émission Le Québec Maintenant au 98.5, et les 2 étaient "visiblement" fort enthousiastes par cette expansion dans l'est ! https://www.985fm.ca/audio/329052/lavenir-du-transport-en-commun

Très belle observation, @danny12345 ! Et très belle virée en vélo de TMR à Pointe-Claire aussi ! Il est étonnant de savoir où ces poutres de lancement ont besonnées avant d'oeuvrer ici. -> Prochaine destination de celles-ci ?! > > > REM 2 (Est de Montréal). * Petite parenthèse ici sur le Métro de Riyadh: il est énorme: 6 lignes; 85 stations... et 176 km de métro automatisé, avec des Alstom Metropolis sur 3 de ses lignes. https://fr.wikipedia.org/wiki/Métro_de_Riyad

Bien que Signature sur le Saint-Laurent (consortium qui a construit le pont SDC) doit probablement travailler encore sur et autour le pont, il s'agirait bien de l'équipe de NouvLR (consortium du REM) qui travaille sur le tablier central actuellement. D'ailleurs, c'est ce que partage ce matin @danny12345 (un autre "maniaque" comme moi ) sur le fil de l'antenne Rive-Sud:

Selon tes photos, j'imagine que tu te trouvais aux commandes de cette grue, @bad_monday ?