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  1. Gabmtl
    Oui, éventuellement, pourquoi pas! Mais avec l'argent qui ne court pas les rues, commençons par René-Lévesque;)
  2. Gabmtl
    Je ne crois pas que la cote soit assez abrupte pour ça. Cela dit, le fait que les couts soit un peu plus élevé pour un tramway sur Cotes-des-neiges n'empêche pas la nécessité, selon moi, d'en faire un des axes prioritaires à son implantation!
  3. Gabmtl
    Ça pourrait être bien, mais peut-être pas pour le moment et certainement pas en compétition avec René-Lévesques. Sainte-Catherine se marche beaucoup, je ne pense pas qu'un tramway serait si utilisé; à moins encore là qu'il ne se rende jusque dans l'Est, à Pie-IX et qu'on s'en serve d'alternative à la ligne verte pour les gens situés au sud de celle-ci.
  4. Gabmtl
    Je n'ai pas dit que ce n'était pas faisable, au contraire! Simplement, les couts seront plus élevés:p
  5. Gabmtl
    Je suis assez d'accord avec toi UrbanMtl, surtout que le chemin de la côte-des-neiges étant quelque peu en pente, il devient plus couteux d'y installer un tramway. Cependant, le tramway fait ses preuves comme réorganisateur de l'espace urbain et là où il passe, ça se revitalise énormément.Je crois donc que l'axe Côte-des-neiges pourraient être un bon départ pour le tramway (surtout dans le quartier du même nom). Pour ce qui est de René-Lévesques, c'est un choix judicieux: à mi-chemin entre les deux lignes de métro au centre-ville, il a plusieurs voies et fait très Années 50' (on l'avait d'ailleurs agrandi en pensant que c'était ça la modernité). La revitalisation de cet artère se fera simplement plus rapidement, on assistera sans doute à la restauration/démolition de plusieurs bâtiments assez laids sur le boulevard au profit de plus belles tours. En plus, si le projet des condos dans le parking de la Maison radio-canada se concrétise, on pourrait étendre la tracé de tramway jusque là!
  6. Gabmtl
    Malek, bien que j'aille un grand respect pour toi, sur un forum que je suis depuis très longtemps (bien que je sois membre depuis peu), renseignes-toi comme il faut et lis les documents. Je ne connais pas ton domaine d'étude, mais tu verrais en urbanisme, sociologie, études urbaines, géographie ou n'importe quoi relié aux villes, que le tramway apporte beaucoup plus au plan local que l'automobile. Et New York ou Chicago ont une histoire d'aménagement urbain différent de Montréal, si tu veux comparer, compare avec des villes de tailles et économies semblables. Le seul moyen de ''grossir'' justement, c'est de miser sur le transport en commun, alors si tu veux qu'un jour nous soyons aussi big que New York ou Chicago (ce que je souhaite aussi), le tramway (tout comme l'élargissement du métro) est une sapré bonne chose!
  7. Gabmtl
    Les villes du Midwest ne vont pas mieux économiquement et on assiste tranquillement à leur mort au profit de leur banlieues. Les villes européennes (même si l'Europe ne va pas super bien en ce moment économiquement) sont énormément plus forte que les villes américaines (sauf quelques exceptions genre NYC, Chicago, etc). Et pour l'Europe, ce n'est pas le prix de la voiture, c'est le choix de vie. Pourquoi avoir une voiture quand tout est à proximité? Et si tu veux, on peut se comparer à des villes comme la nôtre. Alors Toronto, par exemple, a un tramway. Boston en a un et veut l'agrandir. New York (du moins Manhattan) est déjà très bien desservie par son métro, alors pas besoin du tram. Si on avait eu l'argent pour faire un métro qui desservirait toute l'ile au complet, on ne parlerait sans doute pas du tramway aujourd'hui, mais ce n'est pas le cas. Alors le tramway, c'est la solution!
  8. Gabmtl
    Malek, es-tu déjà aller en Europe? ou dans les villes du Midwest américain? En Europe, les rues sont étroites et les gens marchent, il y a des métros et des trams. On fait des villes pour les humains, pas pour les voitures. Dans le Midwest, justement, on a fait des rues très large, les gens ne marchent plus, ca ne vaut pas la peine, tout est trop loin et on a pas le choix d'avoir une voiture. Tu iras voir ces villes, c'est plate à mourir, y'a rien qui se passe mais il y a plein de voiture. L'erreur qu'on a faite, ce n'est pas les rues étroites, c'est d'avoir détruit des quartiers pour faire des autoroutes et des échangeurs de merde
  9. Gabmtl
    À Monctezuma, le tramway permet est plus confortable que le bus, moins cher que le métro (parfait pour les endroits moins denses) et est un facteur important de revitalisation urbaine. Les promoteurs sautent souvent sur cela pour construire aux alentours d'un axe de tramway et ça revitalise énormément cet artère!
  10. Gabmtl
    Il semblerait que le SLR soit officialisé (selon TVA). L'annonce vraiment officielle est prévue pour demain!
  11. Gabmtl
    Ce sera donc une superbe journée!
  12. Gabmtl
    Sur Skyscraperpage, on dit que la construction débute lundi. Des infos quelqu'un ou suis-je en retard dû à la fin de session?
  13. Gabmtl
    Je venais tout juste de le voir aussi! Donc à retenir, le projet est encore en vie et le lancement des ventes aura lieu en 2014. Tant mieux!
  14. Gabmtl
    Étrange, j'aurais cru que la limite des hauteurs aurait été plus haute, étant donné le niveau plus bas de la rue..
  15. Gabmtl
    Très beau design. De l'ouest, ça va nous faire une méchante entrée sur RL. Ça, Maritime, YUL, Roccabella et Icone, etc. Seul point négatif, je trouve, c'est que le nombre de tours ''jumelles'' peut emmener une sorte de monotonie. J'ai montré ces tours à ma copine, et elle croyait que c'était L'Icone redessiné. Un ami croyait que c'était Univers. Bien que les projets soient différents, j'espère que les prochaines tours à Montréal, après toutes celles-ci, ne seront pas des tours en ''jumelés''!
  16. Gabmtl
    Un des projets auquel je tiens le plus! J'espère juste qu'ils repenseront l'intégration urbaine; le QDS c'est tout de même un peu notre Time Square, et on aura pas des milliers de chances pour le refaire!
  17. Gabmtl
    TVA Nouvelles http://tvanouvelles.ca/lcn/economie/archives/2013/03/20130315-195226.htmlVous avez plus de renseignements?
  18. Gabmtl
    Entièrement d'accord! Cependant, un SLR coute beaucoup plus cher au kilomètre que la construction d'un train de banlieue. Le SLR est donc plus que nécessaire à Montréal (partant de la gare centrale, s'arrêtant dans Griffintown et sur l'Ile des Soeurs et allant jusqu'au quartier 10-30 de préférence) et sur la Rive-Sud, mais au cout/km, le SLR ne serait pas avantageux jusqu'à St-Jean-sur-Richelieu. Je ne connais pas exactement la proportion de ces habitants qui travaillent à Montréal, mais un train de banlieue suffirait. Le SLR, un peu comme le métro, devrait avoir une fréquence aux 5-10 minutes, 2-3 en pointes. La densité n'est malheureusement pas assez grande passé Brossard pour que les couts d'un SLR en vaille la peine selon moi.
  19. Gabmtl
    Il faudrait d'abord voir ce qui est annoncé. Avec la nouvelle d'hier, comme quoi les deux palliers de gouvernements ne s'entendent pas sur le pont champlain, esperons simplement qu'on ne retombera pas avec deux simples voies réservées pour autobus...!
  20. Gabmtl
    Le début d'un renouveau pour Montréal...!:mtl:
  21. Gabmtl
    Ahah, désolé Yarubundi, tu as raison, il y a plusieurs édifices européens, mais le tissu du Vieux-Montréal est tout ce qui nous reste de cadastres du Vieux-Continent. Le reste de Montréal s'est bâti à même les seigneuries qui faisaient face au fleuve ou aux rivières, un cadastre qu'on appelle ''côtes et rangs''. Ce que je voulais par contre dire par le fait que Montréal n'a rien d'européen, c'est plutôt le fait que la ville ressemble beaucoup plus au point de vue des mentalité et du tissu urbain général (avec les banlieues pavillonaires par exemple) des villes nord-américaines que des villes européennes!
  22. Gabmtl
    Ce gars là a pas rapport. J'étudies en urbanisme, et je comprends pas comment il peut en être un.... Il doit pas réellement comprendre et connaitre Montréal pour comparer notre ville à Dresde ou Berlin. Montréal a rien d'européen, malgré ce que les guides touristiques ont a en dire. Nos banlieues ne sont pas comme celles de Paris et notre centre-ville est tout ce qu'il y a de plus nord-américain. On devrait se comparer avec Chicago ou Boston... pas Berlin, du moins pas du côté urbanistique. Et lorsqu'il parle de la PVM ou de la tour de la Bourse, il dit lui-même qu'ils sont un bel héritage maintenant. Mais à l'époque, pas sûr qu'il aurait dit ça.. Dans 30-40 ans, les immeubles qu'il déteste sur René-Lévesques comme notre Mariott en construction seront sûrement un bel héritage aussi. J'crois qu'il a pas tout saisie Montréal...
  23. Gabmtl
    Je viens de voir une pub du Rocabella sur le site du Devoir qui disait que c'était déjà ''En construction''. Ce fil devra bientôt être déplacé!
  24. Gabmtl
    Wow! Vraiment dommage que ça ne se soit pas construit. Leurs dessins sont supers et ces tours, au design discutable, auraient été une image de marque pour Montréal!
  25. Gabmtl
    Ça dépend sans doute des définitions de chacun, en effet. Cependant, selon Wikipedia (fiable ou non, c'est selon vous), le SLR de Calgary ou d'Edmonton ne sont clairement pas des métros, mais bien des trains légers. Les seuls métros qui se trouvent au Canada sont ceux de Toronto, Montréal et Vancouver. Le lien: http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_metro_systems
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