autoroute 10 Autoroute 10 (Bonaventure - portion au nord du canal (boul. urbain))

[MontréalYul]

Je dirais 140-150 mètres pour cette tour.

[Habsfan]

Je dirais 140-150 mètres pour cette tour.

 

C'est un bon estimé, mais il va falloir être patient avant de voir cette tour monter.

 

Comme j'ai déjà expliqué, je m'attends à voir la Phase 2 de la Place de la Cité International monter en premier, ensuite, ce sera une course entre Hines et son projet du 900 de Maisonneuve ouest et le 701 University de Magil Laurentienne.

[iamthewalrus]

ok, mais il y a quelquechose que je comprend pas..

 

normallement le rôle du gouvernement c'est le réaménagement de l'autoroute, donc tous les édifices qu'on voit, ce ne sont que pure spéculation, il se peut très bien que l'espace libéré par l'autoroute reste vide pendant plusieurs plusieurs années avant qu'un promoteur décide de construire dessus

 

le 701 university et tous les autres buildings pourraient ne jamais voir le jour quand même et on se retrouverait avec un gros espace vert à la place

 

(au moins on va s'être débarraser de cette coupure entre griffintown et le quartier international et le vieux )

[Habsfan]

ok, mais il y a quelquechose que je comprend pas..

 

normallement le rôle du gouvernement c'est le réaménagement de l'autoroute, donc tous les édifices qu'on voit, ce ne sont que pure spéculation, il se peut très bien que l'espace libéré par l'autoroute reste vide pendant plusieurs plusieurs années avant qu'un promoteur décide de construire dessus

 

le 701 university et tous les autres buildings pourraient ne jamais voir le jour quand même et on se retrouverait avec un gros espace vert à la place

 

(au moins on va s'être débarraser de cette coupure entre griffintown et le quartier international et le vieux )

 

Tu sembles avoir très bien compris!

 

Justement, c'est de la spéculation pour l'instant. Le Gouv. Pourrait tout crisser par terre, et le 701 ainsi que les immeubles entre les deux directions de university pourraient ne jamais voir le jour. C'est un risque!

[mtlkirk]

hard to believe that this project will be completed by 2010

[Habsfan]

hard to believe that this project will be completed by 2010

 

 

Welcome to the Boards, MtlKirk!

 

I don't think the entire project will be finished by 2010. My guess is that it'll be done by 2012.

[loulou123]

On répare avant de démolir Le Journal de Montréal

10/09/2007

 

Le béton du tronçon surélevé de l'autoroute Bonaventure, au pied de la rue University, est dans un tel état de détérioration que la Ville de Montréal dépensera 1,5M$ pour le réparer, bien que ce tronçon doit être démoli dans deux ans!

Au total, d'ailleurs, la Ville aura dépensé 3,2 M$ depuis 2005 pour sécuriser cette voie élevée vouée à la démolition à court terme.

 

 

Cette partie de l'autoroute, qui a été construite il y a 40 ans, doit en effet être démantelée en 2009 pour faire place à un grand boulevard qui permettra de développer le centre-ville jusqu'au bassin Peel.

 

 

Le conseiller Sammy Forcillo, responsable des infrastructures à la Ville, a déclaré au Journal que «le problème des infrastructures est tellement important qu'il plonge parfois Montréal dans des situations qui peuvent paraître loufoques«.

 

 

«Raison de plus, dit-il, pour que les gouvernements réalisent une fois pour toutes qu'ils doivent nous soutenir sérieusement dans le redressement des finances et le rajeunissement des infrastructures.»

 

 

Un autre million de dollars a été prévu dans le budget pour d'autres interventions possibles l'an prochain au cas où le projet de démolition serait retardé.

 

 

«Ça peut paraître bizarre ce genre de situation, mais on ne joue pas avec la sécurité publique.»

16 M$ pour dix ans

 

Il estime qu'il en aurait coûté au moins 16 M$ pour des travaux majeurs qui n'auraient permis de prolonger la voie élevée que d'une dizaine d'années, «après quoi tout aurait été à recommencer».

 

 

Des inspections réalisées en 2006 et 2007 ont forcé la Ville à sécuriser «les endroits où il y a présence humaine sous le tablier de l'autoroute qui va du canal de Lachine à la rue University», indique un document de régie interne à la Ville.

 

 

De grandes plaques de béton se détachent souvent du tablier en dessous duquel se trouvent une cour de voirie municipale et six artères très fréquentées.

 

 

Au début de 2005, la Ville a dû consacrer 500000 $ à la réparation d'une dalle de béton qui fut complètement perforée sur une superficie d'un demi-mètre carré.

 

 

L'an dernier, des travaux de pavage de 1,2M$ ont été réalisés pour la sécurité des automobilistes.

 

 

La Ville de Montréal est propriétaire de ce tronçon de 1,1 km de l'autoroute qui se trouve en territoire montréalais.

 

400 000 $ pour commencer les études

 

À la fin du mois de juillet dernier, le gouvernement du Québec a annoncé un octroi de 400 000 $ à la Société du Havre pour entreprendre les études de l'avant-projet de réaménagement de l'autoroute Bonaventure au pied de la rue University.

 

 

C'est à la Société du Havre que l'administration Tremblay-Zampino a confié la direction de ce projet de transformation de l'autoroute.

 

6 M$ pour l'avant-projet

 

La Ville investira plus de 6 M$ dans l'exécution de l'avant-projet détaillé de tout le développement commercial et résidentiel du vaste secteur de canal de Lachine et du bassin Peel.

 

 

Le calendrier d'exécution prévoit que l'avant -projet sera entrepris l'an prochain et que les travaux de démolition commenceront en 2009, qui est une année d'élection générale à Montréal.

[Habsfan]

Cette partie de l'autoroute, qui a été construite il y a 40 ans, doit en effet être démantelée en 2009 pour faire place à un grand boulevard qui permettra de développer le centre-ville jusqu'au bassin Peel.

 

JE trouve ça intéressant. La tendance "naturel" nous démontre que le C-V semble vouloir s'étendre vers l'ouest. Il y a eu quelques nouveaux développements(CCE1 et CCE2, Crystal de La Montagne, Roc Fleuri, Les Lépines, Beaux-Arts) et maintenant on dit qu'on aimerait prolonger le C-V vers le sud.

 

je n'ai aucuns problèmes avec ça, d'ailleurs, ça va nous permettre de construire plus haut que le 1000 de la Gauchetière....si jamais le besoin et là!

[mtlurb]

On répare avant de démolir

 

André Beauvais

Le Journal de Montréal

10/09/2007 08h09

Le béton du tronçon surélevé de l'autoroute Bonaventure, au pied de la rue University, est dans un tel état de détérioration que la Ville de Montréal dépensera 1,5M$ pour le réparer, bien que ce tronçon doit être démoli dans deux ans!

 

Votre opinion:

Êtes-vous d'accord avec les dépenses faites par la Ville de Montréal?

Au total, d'ailleurs, la Ville aura dépensé 3,2 M$ depuis 2005 pour sécuriser cette voie élevée vouée à la démolition à court terme.

 

Cette partie de l'autoroute, qui a été construite il y a 40 ans, doit en effet être démantelée en 2009 pour faire place à un grand boulevard qui permettra de développer le centre-ville jusqu'au bassin Peel.

 

Le conseiller Sammy Forcillo, responsable des infrastructures à la Ville, a déclaré au Journal que «le problème des infrastructures est tellement important qu'il plonge parfois Montréal dans des situations qui peuvent paraître loufoques«.

 

«Raison de plus, dit-il, pour que les gouvernements réalisent une fois pour toutes qu'ils doivent nous soutenir sérieusement dans le redressement des finances et le rajeunissement des infrastructures.»

 

Un autre million de dollars a été prévu dans le budget pour d'autres interventions possibles l'an prochain au cas où le projet de démolition serait retardé.

 

«Ça peut paraître bizarre ce genre de situation, mais on ne joue pas avec la sécurité publique.»

16 M$ pour dix ans

Il estime qu'il en aurait coûté au moins 16 M$ pour des travaux majeurs qui n'auraient permis de prolonger la voie élevée que d'une dizaine d'années, «après quoi tout aurait été à recommencer».

 

Des inspections réalisées en 2006 et 2007 ont forcé la Ville à sécuriser «les endroits où il y a présence humaine sous le tablier de l'autoroute qui va du canal de Lachine à la rue University», indique un document de régie interne à la Ville.

 

De grandes plaques de béton se détachent souvent du tablier en dessous duquel se trouvent une cour de voirie municipale et six artères très fréquentées.

 

Au début de 2005, la Ville a dû consacrer 500000 $ à la réparation d'une dalle de béton qui fut complètement perforée sur une superficie d'un demi-mètre carré.

 

L'an dernier, des travaux de pavage de 1,2M$ ont été réalisés pour la sécurité des automobilistes.

 

La Ville de Montréal est propriétaire de ce tronçon de 1,1 km de l'autoroute qui se trouve en territoire montréalais.

400 000 $ pour commencer les études

À la fin du mois de juillet dernier, le gouvernement du Québec a annoncé un octroi de 400 000 $ à la Société du Havre pour entreprendre les études de l'avant-projet de réaménagement de l'autoroute Bonaventure au pied de la rue University.

 

C'est à la Société du Havre que l'administration Tremblay-Zampino a confié la direction de ce projet de transformation de l'autoroute.

6 M$ pour l'avant-projet

La Ville investira plus de 6 M$ dans l'exécution de l'avant-projet détaillé de tout le développement commercial et résidentiel du vaste secteur de canal de Lachine et du bassin Peel.

Le calendrier d'exécution prévoit que l'avant -projet sera entrepris l'an prochain et que les travaux de démolition commenceront en 2009, qui est une année d'élection générale à Montréal.

[Habsfan]

j'espère que ceci va nous apprendre de ne plsu jamais constuire des autoroutes surélevées.

 

Imaginez ce que ça va couter quand va venir le temps de remplacer la Métropolitaine?