Le RIEN de l'Est (Ex-REM de l'Est)

[Rocco]

il y a 1 minute, Corbeau a dit :

Si le gouvernement était Smart, ça passerait sur Pie-IX.

Meilleure chance la prochaine fois pour le "Smart".

 

[Corbeau]

à l’instant, Brick a dit :

Non, trop tard pour Pie-IX...

À cause de Québec.

[Corbeau]

Faudrait-il avoir une correspondance avec Honoré-Beaugrand ?

 

[Enalung]

Ceux qui arpentent ce forum depuis un bout savent que je publie ici et là des cartes de ce à quoi pourrait ressembler un futur réseau pour la métropole. La dernière carte que j'ai publié met un focus important sur l'amélioration de l'offre pour les trains de banlieue et propose de convertir le system en un service qui pourrait ressembler au RER. Le PSE se retrouve réduit au segment souterrain planifié par CDPQ. Le reste est remplacé par un RER dans l’emprise ferroviaire abandonné a Pointe-Aux-Trembles.

Voici la carte pour les curieux: 

Version Interactive : 9.06 Vision Transport en Commun

Honnêtement, j'aimerais vraiment savoir pourquoi la possibilité d'utiliser l'emprise ferroviaire abandonné n'a pas été étudié. Si ça été étudié, j'ai complètement raté ça.

[johan]

https://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/2023-08-16/rem-de-l-est-a-36-milliards/l-artm-songe-a-abandonner-les-trains-automatises-pour-reduire-les-couts.php

Ça sent la Grosse Bullshit pour avoir le Back des Syndicats dans leurs propositions!!

C'est typique des Fonctionnaires qui essaient de créer d'autres jobs...

 

Surtout que sur le long terme ça coûterait plus cher et pas tant d'économie sur le court terme... Ils prennent vraiment des gens pour des valises. Après ça on se demande pourquoi on va encore créé une nouvelle agence. Si c'est pour avoir les mêmes cerveaux qui viennent de dire ça...

 

[Rocco]

⬆️ Est-ce qu'on peut songer à abandonner l'ARTM à place?

[Internist]

Les prévisions fournies par les études sur le PSE montrent clairement que l’axe de la 25 est le moins intéressant en termes de nombre d’usagers potentiels. Ce n’est pas un axe naturel traversant des quartiers résidentiels, et d’en faire une colonne vertébrale sur laquelle rabattre les bus locaux ne serait pas particulièrement efficace; on ajouterait inutilement une correspondance pour un système empruntant un corridor désaxé à peu près dénué d’origines ou destinations importantes. 

L’axe le plus populaire était Papineau en termes de nombre d’usagers. Cependant, Papineau est trop à l’Ouest pour desservir adéquatement les quartiers sous-desservis de l’Est montréalais. Ça passerait difficilement comme un projet pour l’Est! 

L’axe Lacordaire en souterrain serait significativement plus populaire que la 25 tout en améliorant considérablement la desserte de l’Est. De plus, il dessert d’importantes origines et destinations. C’est un axe qui se défend.

Évidemment, si ce n’avait été du SRB, l’axe Pie-IX se serait imposé. Cependant, un autre système complémentaire sous Lacordaire serait tout de même pertinent. Éventuellement, si un réseau de tramway venait à être déployé, le SRB Pie-IX pourrait être converti assez facilement si nécessaire. D’ici-là, le SRB Pie-IX gagnerait à être optimisé pour en tirer le maximum de bénéfices. Ça reste un système avec un capacité et une flexibilité intéressante, et avant d’engloutir des milliards pour un métro léger dans le même axe, il faudrait démontrer que ce dédoublement soit plus performant que la somme d’un SRB Pie-IX et d’un métro léger dans un autre axe Nord-Sud.

Selon moi, un métro léger pris en vase clos dans l’axe Pie-IX aurait été un peu plus performant que dans l’axe Lacordaire, mais la somme SRB Pie-IX + métro léger Lacordaire est supérieure à la somme SRB-Pie-IX + métro léger Pie-IX. 

[montrealgoalie]

9 minutes ago, johan said:

https://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/2023-08-16/rem-de-l-est-a-36-milliards/l-artm-songe-a-abandonner-les-trains-automatises-pour-reduire-les-couts.php

Ça sent la Grosse Bullshit pour avoir le Back des Syndicats dans leurs propositions!!

C'est typique des Fonctionnaires qui essaient de créer d'autres jobs...

 

Surtout que sur le long terme ça coûterait plus cher et pas tant d'économie sur le court terme... Ils prennent vraiment des gens pour des valises. Après ça on se demande pourquoi on va encore créé une nouvelle agence. Si c'est pour avoir les mêmes cerveaux qui viennent de dire ça...

 

OK Legault, it's time

"splinter the CIA ARTM into a thousand pieces and scatter it into the winds" - Francois Legault 

[Brick]

il y a 10 minutes, Rocco a dit :

⬆️ Est-ce qu'on peut songer à abandonner l'ARTM à place?

Je suis d'accord. Fusionnons les trois sociétés de transport, donnons leur la responsabilité des trains de banlieue et éventuellement du REM, puis abolissons tout le reste. Une seule structure pour le Grand Montréal. (En passant, faisons la même chose à Québec.)

[Enalung]

30 minutes ago, johan said:

https://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/2023-08-16/rem-de-l-est-a-36-milliards/l-artm-songe-a-abandonner-les-trains-automatises-pour-reduire-les-couts.php

Ça sent la Grosse Bullshit pour avoir le Back des Syndicats dans leurs propositions!!

C'est typique des Fonctionnaires qui essaient de créer d'autres jobs...

Surtout que sur le long terme ça coûterait plus cher et pas tant d'économie sur le court terme... Ils prennent vraiment des gens pour des valises. Après ça on se demande pourquoi on va encore créé une nouvelle agence. Si c'est pour avoir les mêmes cerveaux qui viennent de dire ça...

I read the entire article about the new agency, and I don’t think that they have that kind of mandate. My understanding is that their job is to make sure that construction projects run well, to minimise problems and find solutions to the kind of surprises that increase cost and cause delays in order to keep projects moving at a steady pace. It is also my understanding that the government wants to build up expertise which implies that we might be looking at an agency that is able to learn from the best methods used around the globe and apply relevant techniques within our context. In other words, that new agency deals with the engineering side of things.