berlude

Avec lumière c'est juste parfait en plus!

C'était assez triste d'avoir un immeuble de cette hauteur vide en plein centre-ville. Avec son rez-de-chaussé qui était barricadé, c'était vraiment un peu comme un échec dans le centre-ville. Mais la ville va devoir penser rapidement a augmenté les service aux résidents dans le centre. Tsé des services comme des école par exemple etc. C'est ben beau de vouloir avoir des résidents mais il faut que les gens puissent vraiment y vivre! Non pas seulement dormir, manger, boire ou travaillé!

La vitesse augmente. Ça monte assez bien!

J'ai penser exactement la même choses.

A moins que ce terrain serve en terme d'entrepôt pour les pièces en attente d'installation?

https://www.journaldemontreal.com/2018/10/04/immobilier-les-premieres-images-du-quartier-des-lumieres MONTRÉAL – Le Groupe Mach vient de dévoiler les premières images du vaste village urbain qu’il érigera autour de la tour de Radio-Canada, qu’il a acquise en novembre 2016. Le Quartier des lumières viendra transformer le vaste site, occupé pour l’heure par des cases de stationnement, entre le boulevard René-Lévesque Est, l’avenue Viger Est et la rue Wolfe. La construction d’une quinzaine de nouveaux édifices aux hauteurs variées se mettra en branle en 2020 et, à terme, ce sont 4,5 millions de pieds carrés qui seront aménagés pour des espaces à bureaux et commerciaux, de l’institutionnel ainsi que du résidentiel. La tour brune de Radio-Canada sera transformée en hôtel dans les étages supérieurs et regroupera aussi des bureaux. Une galerie marchande sera quant à elle «baignée de lumière» grâce à un atrium en verre, et l’on retrouvera sur une nouvelle trame de rues comprenant des cafés, des restaurants et des lieux de divertissement. Des espaces verts et des places publiques viendront agrémenter les lieux pour les résidents et les travailleurs, en plus d’une clinique et d'un centre communautaire et culturel. Il est même question de la présence d’un pôle du savoir et d’une école. Selon le Groupe Mach, le Quartier des lumières «deviendra un prolongement naturel du centre-ville de Montréal» et il servira de bougie d’allumage pour redynamiser le secteur, où l’on attend aussi le réaménagement des installations de Molson et où il a déjà été question du possible recouvrement de l’autoroute Ville-Marie (A-720). Rappelons que la construction des nouvelles installations de Radio-Canada va bon train à l’est du site, soit au coin de l’avenue Papineau et du boulevard René-Lévesque Est.

15 Novembre 2018

Une belle tour. 15 novembre 2018

Ce matin 15 novembre. Ont fait de l'asphalte coin de la montagne.

Si seulement la STM mettais autant d'énergie a bien faire leur travail plutôt qu'a sauvé leur image tout irais super bien dans cette compagnie la. Beaucoup de mauvaise volonté dans la gestion. En bref il crée leur propre problème et par la suite vont sur la place publique pour expliqué leur choix.

Et surtout les asiatique de McGill et Concordia ??

Dans le temps de Zellers ont se disait la même choses, mais ils sont toujours là. pendant ce temps Canada Goose va ouvrir sont magasin coin peel! Nous sommes loin du cheap là!

Mais nul part dans cette nouvelle ont parle du délai pour la réception du premier train. Ce qui est dit c'est que le premier train sera reçu en 2020 seulement.

Ils sont aussi à procédé à l'élargissement du boulevard du quartier en véritable boulevard à 4 voies, piste cyclable avec terre-plein central.

10 Novembre 2018.

10 novembre 2018

En date du 10 Novembre 2018 section qui passe par dessus la 10 pour la station terminale rive-sud.

Mes yeux ... ?! Une horreur visuelle!

https://www.tvanouvelles.ca/2018/11/06/la-ligne-jaune-avant-la-ligne-rose-1 Selon ce que j'ai trouvé sur TVA nouvelle voici le tracé. Mais il semble que c'est rien de bien neuf. Ont ne parle pas d'un prolongation a Montréal par contre.

Pour les arbres il faut être délicat vous savez.

https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1134104/service-rapide-bus-travaux-preparatoires Le SRB Pie-IX prend vie, sans tambour ni trompette Publié aujourd'hui à 16 h 56 Les électriciens de la Ville de Montréal ont commencé à travailler en vue de l'aménagement d'un service rapide par bus (SRB) sur le boulevard Pie-IX, dans l'est de Montréal. Photo : Radio-Canada/Jérôme Labbé Les travaux préparatoires ont commencé sur le boulevard Pie-IX pour donner vie au projet de service rapide par bus (SRB). Si le chantier s'est mis en branle en toute discrétion, lundi, il ne s'agit pas moins d'une preuve tangible que le projet, dont on parle depuis 20 ans, sera bientôt réalisé. Un texte de Jérôme Labbé C'est au coin de la rue Robert, à la frontière des quartiers Saint-Michel et Saint-Léonard, que se sont amorcés les travaux. Malgré la pluie, une dizaine d'ouvriers étaient présents sur le chantier en matinée pour effectuer des travaux de nature électrique. Pendant que certains procédaient à des ajustements sur les feux de circulation, d'autres s'affairaient à transplanter un arbre, là où un trou doit être creusé mardi. Des travaux somme toute mineurs étaient effectués sur le terrain lundi matin. Photo : Radio-Canada/Jérôme Labbé Ces travaux préparatoires – amorcés sans tambour ni trompette – devraient nous mener à une première pelletée de terre officielle en 2019. Au cours des prochains mois, les automobilistes et les usagers du transport en commun ne verront pas la différence, ou si peu. Une voie de circulation sera retranchée en direction nord, entre le boulevard des Grandes-Prairies et la rue Jean-Rivard, mais aucun détour n'est prévu. C'est au printemps que débutera le véritable chantier, explique Amélie Régis, porte-parole de la Société de transport de Montréal (STM). « On va vraiment venir entraver beaucoup le boulevard Pie-IX », prévient-elle. « Les bus vont circuler sur les rues avoisinantes. » Ces travaux, qui amèneront avec eux leur lot de désagréments, devraient durer trois ans. Mais ils en vaudront la peine, selon les promoteurs, qui ont bonifié en avril dernier un projet déjà évalué à un demi-milliard de dollars. Dès 2022, le SRB Pie-IX transportera chaque jour 70 000 personnes entre Laval et la ligne verte du métro – un tracé long de 11 kilomètres, agrémenté de 17 stations, dont une sera située au confluent de la ligne bleue prolongée. Le circuit sera utilisé par trois transporteurs : outre la STM, le Service de transport de Laval (STL) et exo – anciennement connu sous le nom de Réseau de transport métropolitain (RTM) – emprunteront les deux voies réservées au centre du boulevard. Le projet de SRB, officialisé en septembre dernier, prévoit en outre que les autobus rouleront 24 heures sur 24 et passeront toutes les deux minutes durant les heures de pointe. Début du graphique (passez à la fin) Fin du graphique (passez au début) Les automobilistes, quant à eux, devront composer avec une voie en moins dans chaque direction, car au terme du chantier, seules quatre voies sur les six actuellement existantes seront toujours accessibles.

Faut dire qu'ici nous avons une fâcheuse tendance a arracher les passerelles pour piéton lors d'accident avec camion a benne relevé.?

En parlant de Moment Factory, le pont J-C l'éclairage commence a faire un peut étrange. Avant hier la portion entre la première pile et l'ile de Montréal était éteinte alors que la portion côté rive sud était d'une couleur différente du reste du pont. Je doute qu'il s'agisse d'une programmation spéciale.

Il y a des terrains vacant qui ont une vie BEAUCOUP plus longue que celui-ci. La démolition a eu lieu en février. Et aujourd'hui ont annonce la construction c'est assez rapide je trouve!

Jacques-Cartier aussi avec son 50 km/h ...