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Absolument! L'éclairage de la tour devrait vraiment être revu. Pour le voir a tout les jours l'éclairage DEL saute parfois dans le changement de couleur. Ils aurait pu mettre ça dans la rénovation tant qu'a être là.

https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1132692/mouvement-caisses-montreal-tour-demenagement Aller voir le vidéo! Desjardins maintenant bien installé au stade olympique Publié aujourd'hui à 17 h 32Mis à jour à 19 h 19 Un contenu vidéo, précédé d'une ou plusieurs publicités, est disponible pour cet article Le reportage de Jean-Sébastien Cloutier PARTAGER Depuis quelques mois, plusieurs centaines d'employés de Desjardins vont et viennent chaque jour dans le mât du stade olympique de Montréal pour y travailler – un nouvel emplacement à ce point apprécié que leurs patrons notent une amélioration de la rétention. Visite des lieux. À leur arrivée, les employés longent d'abord une grande baie vitrée où l'on peut voir l'enceinte du stade. Puis, après avoir traversé l'accueil, ils prennent l'ascenseur vers les étages – des espaces très lumineux, avec vue côté fleuve ou côté parc. Tous les bureaux sont à aire ouverte et les seules salles fermées servent aux réunions ou aux formations. Il n'y a que très peu de bureaux fermés dans le nouvel environnement de travail de Desjardins, dans le mât du stade olympique. Photo : Radio-Canada/Jean-Sébastien Cloutier « L'idée initiale, c'était de créer un environnement de travail, de vie, qui réponde bien aux besoins des employés, explique Mathieu Desrosiers, directeur principal des stratégies et de la performance chez Desjardins. On le sait aujourd'hui, les enjeux de rétention, d'attraction de la main-d'oeuvre, c'est important. Donc l'environnement de travail qu'on leur offre est primordial. » Entre 6 h du matin et minuit, ils sont 1000 employés à se relayer ici. Ils travaillent en grande majorité pour le centre d'appels et de conseils aux clients de Desjardins. Ils ont entre autres accès à une salle de jeux, à plusieurs coins de repos et à une grande cafétéria au deuxième étage. « C'est un impact assez majeur sur la mobilisation du personnel », affirme Viateur Lavoie, gestionnaire. Desjardins occupe maintenant 80 % de l'espace à louer de la tour du stade, soit les 7 premiers étages sur 12. Les cinq autres étages, beaucoup plus petits, pourraient également être loués à d'autres entreprises par la Régie des installations olympiques (RIO). La RIO a dépensé 144 millions de dollars pour rénover sa tour, inoccupée depuis 1987. Mais le Mouvement Desjardins, lui, préfère ne pas donner de chiffres. « Les sommes qui ont été dépensées sont très représentatives, en fait, de ce genre de construction là, se borne à dire M. Desrosiers. On n'est vraiment pas dans l'excès nulle part, mais on n'a pas non plus minimisé les investissements pour les employés. » Une chose est certaine, cependant : l'arrivée de Desjardins rapportera plusieurs millions de dollars chaque année au Parc olympique en revenus de location, de stationnement et d'inscriptions au tout nouveau centre sportif et aquatique. Des aires de repos ont également été aménagées. Photo : Radio-Canada/Jean-Sébastien Cloutier Dans un avenir rapproché, le Mouvement Desjardins n'exclut pas de louer lui-même le huitième étage de la tour. Il a signé un bail de 15 ans avec la RIO, avec une option de le prolonger. Le projet de Desjardins est le 16e à avoir été proposé pour la tour, mais pour diverses raisons, les autres ne se sont jamais matérialisés. D'après le reportage de Jean-Sébastien Cloutier À lire aussi : Desjardins au stade olympique : incursion au coeur de la tour penchée La renaissance de la tour du stade olympique de Montréal (Découverte)

Petite update de la phase 3 sur la rue Sherbrooke.

Il n'y a jamais eu de bug de l'an 2000 non plus. Les gens qui font de l'anticipation se créée du stress pour rien. Pourquoi penser au pire alors que 99% de chance qu'il n'arrive jamais. Juste voir et adresser la situation en temps et lieux. Les gens ont une vie trop tranquille alors ils ont besoin de se créée des drames je crois.

Très beau projet!! Quand j'ai visité ce bâtiment vers 2004 il était toujours en bon états a l'intérieur. l'ascenseur encore fonctionnel etc. Je ne sais plus si c'est le cas actuellement mais il y a moyen de faire quelque choses avec cet emplacement de choix.

plus de 42 000 transaction pour la SQDC pour la première journée. Vente en ligne et en magasin! le site Web a lui seul a reçu 450 000 visite en 15h d'exploitation! https://www.tvanouvelles.ca/2018/10/18/42-000-transactions-pour-la-premiere-journee-de-la-sqdc

D'après ce qu'ont avais dit aux bulletins de nouvelle cette succursale sera ouverte au début novembre.

A moins que la ville de Mont-Royal bloque le projet. Ont en sais rien du tout. C'est justement le pire dans tout ça. C'est qu'ils ne sont vraiment pas transparent dans leur gestion. Dans plusieurs aspect de ce projet la communication n'est pas la meilleure. Le manque d'information, non mise a jour des données, pas de photos, peu ou pas de réponse aux questions, délais non expliqué etc.

Je trouve ça vraiment dommage. Est-ce qu'il y a des plans pour l'ancienne installation près du pont de la concorde qui tombe littéralement en ruine parce que non entretenu. Tout comme le pont pour le sentier pédestre qui passe sous le pont de la concorde qui est fermé avec des clôtures et qui force les gens a passé dans la rue avec les voitures sans trottoir sous le pont. https://www.google.ca/maps/@45.5081374,-73.5323703,3a,60y,67.4h,83.51t/data=!3m6!1e1!3m4!1sSO88YgKl3O_xSY-O8pexgw!2e0!7i13312!8i6656?hl=fr

Ont pourrais tellement avoir quelque choses du genre près du centre-ville. Et en plus il aurais plus de vie dans ce secteur qui en manque actuellement. C'est tout autre choses a l'ouest du bâtiment pont, mais a l'est c'est plutôt comme un no-man land. Le parc est plutôt vide la plupart du temps. Les gens ne font que passé en voiture sans plus. Mais j'imagine qu'avec le temps les gens vont changer leurs habitude, mais d'avoir plus de commerce de proximité/café les gens pourrais avoir plus d'occasion de rester sur place.

C'est vraiment du n'importe quoi. Bloquer le service de la ligne DM pour finalement changer les caténaires et mettre du gravier sur la voie. Je comprend absolument leur frustration. Ils devrait au contraire mettre tout leur effort sur ce tronçon qui est actuellement déjà en exploitation plutôt que sur la rive-sud qui est libre de tout entrave. Mauvaise décision de la CDPQ pour ça. Et surtout que les gens ce sont fait proposé le co-voiturage comme mesure de mitigation...

J'ai très hâte de voir le résultat final. Avoir l'ancien bâtiment de la banque Royal qui est devenu le Crew Café, j'ai vraiment confiance dans ce qu'il peut faire avec ce bâtiment.

Reste tout de même qu'il est très peu probable de voir un centre d'achat quel qu'il sois avec des escaliers mobile hors-service pour plus d'un an! Et ce depuis des années! La STM ne fait que donner des excuses pour ne pas mettre les efforts aux bonne places. Quand une compagnie a près de 300 escaliers mobile, elle est ce qu'ont appel un bon client. C'est pas normal d'avoir des arrêts prolongé pour réparation (du collège sud, côte-des-neiges, côte-vertu, st-michel) Après plus de 2-3 ans de pannes et souvent d'arrêt pour plus d'un an la STM entreprend le remplacement mais avec un délais vraiment lent. L'escalier mobile a du collège sud a été démonter 3 fois avec un arrêt total de plus de 2 ans sinon plus en 5 ans. Et encore actuellement il est a l'arrêt.

Justement l'enseigne Desjardins sur René-Lévesque a plus de 60% des lumières de brulé dedans. C'est pas très beau, et il me semble que pour ton siège sociale tu y fais attention non? Et de plus Desjardins à changer son Image de marque.

J'allais dire exactement la même choses. Ont vois très bien la différence entre une société public et une compagnie privé juste ici dans cet exemple. La STM prend 3 ans pour changer un escalier tandis que le centre Eaton rénove et change ses escaliers en moins de 6 mois.

Je suis passé sur la 10 au niveau de l'échangeur 10 et 30. Wow ça avance beaucoup les travaux. 2 piles de compléter et plus de 5 en construction. Ont peut voir le tracé pour la station terminal rive-sud qui est bien nettoyer. Les travaux du viaduc avance aussi pour relier le dix30 avec le Solar. ça bouge beaucoup plus rapidement que je pensait. Malheureusement je n'ai pas de photo j'était au volant.

Ou simplement qu'un seul des 2 ascenseurs va monter a la surface. Comme a la station Du collège sur la ligne orange.

http://www.bape.gouv.qc.ca/sections/mandats/Reseau_electrique_métropolitain/documents/DA97.pdf Voici les études présenté au BAPE pour les prévisions d'achalandage. Si vous allez a la page 117 vous voyez le total de prévision pour chaque station. Pour la station du Technoparc il y a 232 passagers par jour ... 232??? ils sont sérieux quand ils disent ça? Je serait curieux de voir les chiffres d'achalandage de la STM pour la ligne 72. http://www.stm.info/sites/default/files/planibus_aout2018/fr/72.pdf Mais avec un horaire planifier comme ça quand ont calcule qu'un bus standard transporte 70 personnes, je pense qu'ont est supérieur a 232 personnes aller-retour par jour.

C'est absolument incroyable! Et dire qu'ont veux encore en construire de nouveaux. Des nouvelles autoroute, de nouveau point etc.. C'est déroutant

C'est vrai que vu que moins de 2% des arrêts s'y trouve, alors il prend tout son sens d'en prendre le nom Disons que les touristes qui doivent marcher pour aller voir habitat 67 a partir de l'arrêt sont plutôt déçu.

Le constat est simple. Trop d'infrastructure routière pour nos moyens! Et surtout beaucoup trop pour la population que nous avons. Il faut faire une concentration, et surtout avec des moyens de transport en commun fiable et diversifié pour le municipal, inter-municipale et provinciale. Le tout a l'auto n'a rien apporté de bien bon seulement un énorme coût d'entretien et même qu'ont ne suffit pas a la tâche. Sans parlé des régions métropolitaine ou le trafic cause d'énorme perte de temps et de productivité. Il est vraiment temps de donné un sérieux coup de barre et surtout de faire les bon choix. Les études le disent depuis un certains temps. Il faut changer notre façon de faire. Les gens attende seulement d'avoir le choix pour changer. Pour l'instant un grande partie des déplacements sont fait en auto par manque de service en transport en commun efficace. Les gens eux même le disent lorsque qu'ont leur demande, j'aimerais le faire autrement qu'en voiture mais je n'ai pas le choix! Alors ont attend quoi?

Exactement ce que je pense. Quand ont prend le bus comme référence, un bus standard fait 12 mètres de long. C'est rien de très très grand si ont inclus des escaliers mécanique en plus de place pour circulé et d'un ascenseur. Je ne crois pas vraiment que c'est trop.

Ou encore le 168 Cité-du-Havre qui n'y va même pas! Mais plutôt a l'ile des soeurs.

Bof au niveau centre-ville tout les axes majeur Est/ouest sont congestionné presque en tout temps! René-Lévesque, ste-catherine, Maisonneuve, Sherbrooke sont tous affecté par des travaux sur leur axe ou sur un axe Nord/sud ce qui occasionne un bouchon sur la rue est/ouest. Bref sa prend beaucoup de patience pour rouler dans le centre-ville. Les bus sont constamment en retard avec une moyenne de 45min de retard. Depuis plus d'un mois.

Même que New York il avait 3 compagnies avec 2 système différent. Longueur des voitures différente etc. la IRT (division A sous la MTA) et IND et BMT (division B). En effet deux gabarits sont utilisés, ce qui empêche de faire circuler un type de train unique. Ainsi, les trains de la Division A ont une largeur de 2,7 mètres et une longueur de 15,5 mètres, alors que ceux de la Division B ont une largeur de trois mètres et une longueur de 22,8 mètres. Source Wikipédia. https://fr.wikipedia.org/wiki/Métro_de_New_York