berlude

Oui mais à la base de la Congestion le plus gros problème qu'il y'a trop de voiture pour le capacité routière. Si ont augmente la capacité routière le nombre de voiture qui vont emprunter ce chemin augmentera aussi. C'est une boucle sans fin d'ou il faut se sortir. Il n'y a pas de place pour toute les voiture en ville. Il est illogique de penser que tous peuvent avoir une voiture en ville. Ont ne peut pas avoir 1,7 millions de véhicule sur l'ile. Les gens achète un véhicule parce que c'est plus pratique et rapide que les transport en commun et surtout plus flexible. Les transports en commun doivent s'adapter a ça et séduire le plus de gens possible. Une des pratiques reconnu est de rendre le transport en commun plus rapide que la voiture. SRB, feux prioritaire, voie réservé etc. Mais de créée un nouveau lien pour les voitures n'avance a rien. Ce lien que tous veulent s'il est construit comme vous dite il sera lourdement congestionné aux heure de pointe d'ici 4 à 5 ans MAXIMUM. Ensuite il faudra faire encore autre choses pour augmenté la capacité. Il faut un moment dire non c'est assez. Le REM va venir aider les gens dans l'ouest, le service de bus sera revu, des lien express ajouté pour les bus etc. Mais de grâce pas plus de place à la voiture, qui prend déjà trop de place.

#1 Les gens se déplace de toute façon, mais le nombre d'incivilité sur la route est en constante augmentation. Mais c'est la travail de la police de géré le tout. Le West island a toujours été un royaume de la bagnole et je ne crois pas que cela va changer REM ou pas. #2 La déserte de bus va être revu avec des mesures prioritaires pour aller aux station REM et il est prévu depuis le projet que le REM miserait en grande partie sur les transport en commun pour l'accès aux gares et non la voiture! #3 Si un bus régulier peut passé sur une tel rue alors un bus articulé peut rouler aussi. Il suffit d'adapter les zone d'arrêt un peut plus long et l'interdiction d'arrêt sur les coins et dans les courbes et le tour est jouer. Mais le plus important, est-ce que les gens vont le prendre?

Attention ont parle d'ajout d'un lien routier inexistant pour l'instant. Donc si les gens sont capable de se déplacer présentement, je ne vois pas pourquoi il ne serait pas capable de le faire plus tard. Ceci dit l'ajout d'un voie réservé au TEC seulement dans l'ouest pour amené les gens plus rapidement a la station REM je n'y vois pas de problème. Personne ne parle de forcer les gens a prendre les transport en commun plutôt que la voiture, seulement que les déplacements en bus seront favorisé. Voilà le but des transport en commun de les rendre plus avantageux que l'auto solo. Bien sûr qu'ici les gens vont crier aux scandale parce que la voiture n'a pas le droit d'y rouler mais c'est ainsi que le transport en commun devient efficace. Avoir des voie réservés et des mesure prioritaire pour bus est la meilleur choses qui soit. Il est temps que Montréal développe un réseau exclusive pour bus. Aux pays-bas j'ai vu dans la petite ville de Eindhoven un réseau de bus Articulé circulé dans les rue résidentiel peu dense qui rejoint par la suite un circuit en site propre pour nous apporté directement a la Gare pour remonter a Amsterdam. Lumière qui donne la priorité aux bus (le bus n'arrête pas dans le site propre, les feux change aux intersection pour la priorité bus) Il y a aussi une piste multifonction le long du site propre mais les voie sont réservé au bus exclusivement.

Ben disons le comme ça, Domtar est un spécialiste en coupe d'arbre ! Blague a part je ne crois pas qu'une compagnie papetière sois un grand exemple en matière de conservation d'arbre. Certe plusieurs font des efforts mais il reste qu'il tourne les arbres en pâte a papier. Pour ce parc si les projet de l'administration sont vrai le parc se verra agrandit, ce qui serait vraiment très bien. Mais bien sûr les arbres demanderont du temps avant d'être mature.

http://www.tvanouvelles.ca/2018/07/10/un-mcdo-exproprie-pour-la-ligne-bleue Prolongement du métro Un McDo exproprié pour la ligne bleue Cédérick Caron - Agence QMI | Publié le 10 juillet 2018 à 00:00 - Mis à jour à 00:00 Un restaurant McDonald’s de Saint-Léonard sera exproprié afin de faire place au prolongement de la ligne bleue du métro de Montréal. L’établissement est situé à l’angle de la rue Jean-Talon Est et du boulevard Viau. Selon des plans préliminaires de la Société de transport de Montréal, l’édicule de la future station identifiée jusqu’à maintenant sous le nom de Viau, serait situé à l’angle de ces deux artères. L’avis d’expropriation a été signifié au restaurant à la fin du mois de juin. Projet de 3,9 milliards $ Annoncé à de nombreuses reprises depuis la fin des années 1970, le coût du prolongement de la ligne bleue du métro vers l’est est évalué à 3,9 milliards $. Le projet comprend l’ajout de cinq stations sur une distance de 5,8 km. Le trajet suivra la rue Jean-Talon puis Bélanger jusqu’au centre commercial Les Galeries d’Anjou. Un règlement d’emprunt de 364 millions $, dont 302 millions $ uniquement dédié au rachat des terrains expropriés, a été voté par le comité exécutif de la ville de Montréal en mai dernier. Le terrain et le bâtiment du McDonald’s à être exproprié ont une valeur totale de 3 084 900 $ selon le plus récent rôle d’évaluation foncière. L’immeuble a été construit en 1974. Au moment d’écrire ces lignes, il avait été impossible d’obtenir une réaction de McDonald’s.

Les « promesses brisées » d’un projet immobilier dans le Village Publié aujourd'hui à 4 h 28 Le Bourbon sera situé en bordure de la rue Sainte-Catherine. Photo : Le Bourbon En abandonnant le locatif pour une vente massive de condos « chics », le controversé projet du Bourbon, dans le centre-ville de Montréal, met en colère l'équipe de Valérie Plante et plusieurs organismes, qui évoquent des « promesses brisées ». L'an passé, le promoteur avait obtenu l'autorisation de l'ancien maire Denis Coderre de construire un immeuble bien plus haut que ne le permet le règlement de l'arrondissement. Un texte de Romain Schué « Est-ce que l’on s’est fait avoir ? Oui. On s’est complètement fait rouler », dénonce Christian Tanguay, le directeur du Centre communautaire LGBTQ+ de Montréal. À l’instar des élus de Ville-Marie, Christian Tanguay est remonté contre le groupe MSC Investissements Canada inc., promoteur de ce projet immobilier situé entre l’avenue Papineau et la rue Alexandre-DeSève, aux abords de la rue Sainte-Catherine. Ce nouveau site résidentiel va prendre la place de l’ancien complexe Bourbon, haut lieu festif du Village dans les années 1990 et 2000. Ce bâtiment a successivement accueilli à l’époque un restaurant, un hôtel, de nombreux bars et même une chapelle permettant des mariages de couples gais, avant d’être laissé à l’abandon en 2014 et démoli en début d’année. L'ancien complexe Bourbon était vacant depuis 2014. Photo : OCPM Ce n'est pas cette nouvelle vocation résidentielle qui est au cœur des critiques, chaque partie dénonçant l’état de désuétude du site actuel. Ce sont davantage les « promesses » faites par le promoteur et l’absence de garantie de la part de l’équipe de Denis Coderre, selon la nouvelle administration, qui fâchent. Une autorisation décriée À la demande du promoteur, l’administration de Denis Coderre avait permis l'an passé au futur bâtiment d’atteindre une hauteur de 31,7 mètres, plutôt que les 14 mètres autorisés par les normes en vigueur, afin de construire une centaine de logements. Alors chef de l’opposition, Valérie Plante s’y était opposée. Cette décision allait à l’encontre de l’avis du Comité Jacques-Viger, chargé de conseiller la Ville en matière d’urbanisme et d’architecture, qui avait émis plus tôt un avis défavorable à une telle modification du plan d’urbanisme. Le comité avait aussi fait part de réserves concernant l’apport de ce projet à la communauté du Village. Saisi par le conseil municipal, l’Office de consultation publique de Montréal (OCPM) avait lui aussi avancé quelques doutes, après des rencontres qui ont réuni plus de 200 personnes. « Les modifications proposées doivent procurer un bénéfice à la communauté au moins équivalent à celui qu’en tireront les propriétaires de ces terrains », avait écrit, en mai 2017, l’OCPM au maire de Montréal. Le Bourbon sera construit à l'angle des rues Sainte-Catherine et Alexandre-DeSève. Photo : Radio-Canada/Romain Schué Une « décision d’affaires » modifie le projet À l’époque, MCS Investissements, dont l’actionnaire majoritaire réside au Qatar selon le Registraire des entreprises du Québec, avait mis de l’avant une proposition de logements locatifs, lit-on dans le rapport de l’OCPM. C’est dans cet esprit-là que les élus ont majoritairement voté en faveur de ce projet jugé « exemplaire » et « cohérent » par Richard Bergeron, conseiller du quartier, et Denis Coderre, interrogés à de multiples reprises durant les séances du conseil de Ville-Marie. Différents organismes y espéraient des prix abordables, pour « ne pas assister à un exode des familles dans un secteur où il y a beaucoup de besoins », explique Éric Michaud, coordonnateur du Comité logement Ville-Marie. Finalement, le promoteur a plutôt décidé de vendre, dès le mois d’août, l’ensemble de ces condos « chics et modernes », qui devraient être livrés fin 2020. « C’est une décision d’affaires pure et simple », justifie Alexandre Tazi, codirecteur des ventes, précisant que le « projet évolue au fil du temps ». « Il n’y a eu aucune lettre d’intention, aucune garantie par écrit demandée par l’ancienne administration, regrette Richard Ryan, élu de Projet Montréal. Maintenant, le promoteur peut faire ce qu’il veut. C’est une cruelle déception, car le locatif est toujours le bienvenu pour maintenir la mixité sociale. » Députée du quartier, Manon Massé juge quant à elle « désolant de voir que le promoteur n'a pas tenu sa parole ». « Ce dont le centre-ville a grand besoin de développer, c'est son parc locatif, pas des nouveaux condos », ajoute la porte-parole de Québec solidaire, enjoignant l’administration Plante à « faire pression » auprès du promoteur. Le projet Bourbon Entre 98 et 105 condos résidentiels répartis sur 9 étages, avec une piscine, une salle de yoga sur le toit et des vélos pour les résidents; De 600 à plus de 1000 pieds carrés par unité; Des logements d'une chambre (environ 56 %), deux chambres (35 %), trois chambres (9 %); Des prix allant de 249 900 $ plus taxes, à environ 700 000 $ plus taxes; Près de 70 places de stationnement intérieures, avec des bornes de recharge électrique; Source : MSC Investissements Canada Airbnb autorisé Ce n’est pas tout. Dans une publicité rapidement retirée après une communication avec l’arrondissement, Le Bourbon a lancé sur les réseaux sociaux un appel « aux investisseurs » prêts à louer leur unité sur Airbnb, alors que Ville-Marie vient de fermement restreindre cet usage. S’ils reconnaissent une erreur de la part « d’un tiers qu’on a rappelé à l’ordre », les responsables du projet confirment que la location à court et long terme sera autorisée dans la déclaration de copropriété « selon les lois en vigueur ». « On a pensé à un acheteur européen ou américain qui désire avoir un pied à terre dans le coeur du Village, pour venir s’installer pour l’été avant de retourner dans sa ville pour travailler le reste de l’année », défend Alexandre Tazi, précisant ne pas avoir dans l’« idée de faire un immeuble Airbnb pour investisseurs ». Sur ce point-là, l’arrondissement est ferme. « On n’accordera aucun permis de résidence touristique, clame Richard Ryan. On comprend leur modèle d’affaires, mais s’ils voulaient faire un hôtel, il fallait le demander comme tel. » Une place encore floue pour un organisme Afin de répondre à l’une des recommandations de l’OCPM, seul un usage réservé à une « activité communautaire et socioculturelle » est autorisé sur l’ensemble du deuxième étage, d’environ 1400 mètres carrés. Problème : ni le prix du loyer ni la durée du bail n’ont été définis au préalable entre l’administration et le promoteur, déplorent les organismes et l’équipe de Projet Montréal, alors que l’OCPM recommandait « une occupation durable de ces locaux » par « des organismes communautaires LGBT ». Labid Aljundi, président de la firme, a proposé cet étage « à 30% de la valeur du marché pour les 3 premières années, renouvelable selon les conditions du marché » au Centre communautaire LGBTQ+ de Montréal, intéressé par cet espace, afin de regrouper plusieurs organismes gais et lesbiens dans ce lieu. Mais l’organisme a décliné l’offre, la jugeant de trop courte durée. « Je dois sécuriser mon organisme. Payer au prix du marché, c’est impossible, regrette son directeur, Christian Tanguay. Il nous faut du très, très long terme. Mais quel pouvoir a-t-on devant un homme d’affaires? La Ville a raté son coup, elle aurait dû baliser cette entente. Nous, on n’a pas de levier. » Christian Tanguay craint que le promoteur ne se tourne à présent vers des organismes ou des fondations plus fortunés, oeuvrant dans le milieu culturel. Sans fermer la porte à une cette possibilité, le promoteur a néanmoins indiqué à Radio-Canada être toujours « ouvert » à discuter avec la communauté LGBTQ+, tout en mentionnant qu’une étude de marché va être faite pour déterminer le prix du loyer. Cette décision ne ravit pas l’arrondissement de Ville-Marie. « Ils [le promoteur] sont à moins 100 en termes d’acceptabilité sociale, déplore Richard Ryan. Ils pourraient très bien louer à gros prix cet espace, puisqu’il n’y a pas eu de clauses signées. Le bouchon a sauté. C’est extrêmement sensible et le mal est fait. On s’éloigne de plus en plus des intentions initiales. » Des commerces de proximité verront le jour au premier étage. Photo : Le Bourbon Le promoteur veut améliorer le quartier Face aux vives critiques, le promoteur assure vouloir « contribuer à améliorer le quartier et non le contraire ». « On n’est pas des méchants », réagit son représentant, Alexandre Tazi. Au premier étage, rappelle-t-il, des commerces de proximité, avec « une épicerie fine et un café », seront ouverts pour « revitaliser le quartier ». « On n’est pas en train de démolir un édifice avec des logements sociaux pour créer des condos de luxe. Bien au contraire », affirme-t-il, rappelant que l’ancien complexe « faisait rêver, mais était dangereux et irrécupérable ». On crée quelque chose de nouveau qui va bien s'agencer dans le quartier. Je crois que c’est du progrès, c’est une évolution aussi ». Par ailleurs, la firme ne construira pas de logements sociaux dans ce bâtiment, mais elle versera, tel que cela est possible dans la stratégie d’inclusion de la Ville de Montréal, une compensation financière de 369 000 $. https://ici.radio-canada.ca/amp/1111251/projet-bourbon-promoteur-centre-ville-montreal-organismes-administration-plante

Veuillez m'excusé. Je n'avait pas vu votre message avant. J'ai seulement vu le message a propos de la lettre ouverte de M. Croteau. Je vais porter une plus grande attention pour ne pas faire de doublon.

Pour ce que j'ai vu c'est très compact. Ils ont clôturé une large partie du chantier. Voici ou c'est situé exactement. Ont peut remarquer qu'ils ont fait des forages, a plusieurs endroits sur cette partie vague. Aucun ouvriers sur place. Et voici les photos rue Alexandre Fleming/Alfred-Nobel

Visite du Chantier du REM dans l'ouest. 6 juillet 2018 Première photos les 2 pieux test couler entre la 40 et le ch. Sainte-marie 2ème photo est sur la voie de service en direction ouest de la 40 juste a l'est de la bretelle pour le boulevard st-jean en direction nord. Il y a aussi 2 forages en cour sur le boulevard. Alfred-Nobel/Alexander Fleming dans le technoparc. Ont peut remarquer que le repérage des utilités publics est pas mal complété sur Alfred-Nobel.

https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1111119/montreal-bloc-granit-375e-cimetiere-notre-dame-des-neiges-stationnement Un legs artistique du 375e de Montréal entreposé dans un stationnement Publié le jeudi 5 juillet 2018 à 20 h 29 Le projet, appelé Escales découvertes, consiste en des bancs aux allures de souche d’arbres et de petits belvédères orientés vers la montagne. Photo : Radio-Canada/Jérôme Labbé Les blocs de granit installés l'année dernière sur le mont Royal à l'occasion du 375e anniversaire de Montréal, et dont le coût a suscité une controverse, refont surface. Le projet, appelé Escales découvertes, consiste en des bancs aux allures de souche d’arbres et de petits belvédères orientés vers la montagne, le tout dispersé dans le parc. Il a coûté plus de 8 millions de dollars, et près de la moitié de cette somme a servi à l’embellissement du parc du Mont-Royal. Le tout devait être complété grâce à un dernier volet de cinq haltes au cimetière Notre-Dame-des-Neiges. Ces pierres, taillées et prêtes à être installées, demeurent toutefois entassées dans un stationnement. Un projet dénoncé dès le départ Les responsables du cimetière affirment que le retard dans ces délais n'est pas imputable à l’administration de la mairesse Valérie Plante. Dès le départ, le coût du projet, réalisé sous l’administration du maire Denis Coderre, avait été critiqué par l’opposition. M. Coderre avait alors défendu bec et ongles cette initiative, présentée comme un investissement dans le patrimoine et les espaces publics. « On est en train de se donner une signature, à Montréal », avait-il dit. Des bancs de granit ont été répartis aux quatre coins du parc du Mont-Royal. Photo : Radio-Canada/Louise Gravel À l'époque, Projet Montréal, le parti de Valérie Plante désormais au pouvoir, y était farouchement opposé. Elle avait même qualifié personnellement le projet de « honteux ». Le budget d’Escales découvertes a déjà été entièrement approuvé et octroyé, mais les blocs de granit sont toujours entreposés dans un stationnement en attendant une réponse de la Ville, qui se contente d’évoquer des « défis administratifs » pour expliquer le retard accusé pour leur installation. La Ville entend « évaluer la situation dans son ensemble » et dit maintenir un contact continu avec le cimetière Notre-Dame-des-Neiges https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1111119/montreal-bloc-granit-375e-cimetiere-notre-dame-des-neiges-stationnement

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Ça va faire une bonne différence de l'ancienne horreur qui était là (si le rendu est exact). J'aime bien les rénovations qui ajoute plutôt que de toujours détruire pour rebâtir.

Est-ce que quelqu'un sait si le pont qui passe au dessus de la rue La Gauchetière entre l'hôtel et la place du canada est de la responsabilité de l'hôtel ou plutôt de la ville. Parce que disons que ce chantier en place pour plus de 2 ans n'avance pas du tout. J'y passe tout les jour coin De la cathédrale/La Gauchetière et il y a entrave sur la rue, le béton est a nu complètement sur le pont mais aucun travailleur. A moins que ce soit en lien avec la rénovation du Square Dorchester plus haut.

Merci effectivement j'avais utilisé la recherche du forum avec plusieurs mots clés mais sans succès. Parfait le truc par Google!

A moins d'avoir un mois de décembre doux ce que nous avons déjà connu. Pour ce qui est de l'installation des dalles il n'y a pas vraiment d'obstacle a la pose de celle-ci par température froide, mais je ne sais pas si elle serait apte a subir un hiver avec les abrasifs directement sur la surface? Et au niveau de l'adhérence de ces dalles sans le revêtement de bitume? Parce que je n'ai pas de mémoire déjà vu rouler du bitume sur une grande surface comme ça par température basse. Mais je peux me tromper.

Ce chantier est immense et avec tout ces pièces a mettre en place en hauteur il était évident qu'une telle grève serait fatal pour la livraison du 21 décembre 2018. Même que beaucoup de gens et de journalistes ont souvent tenté de faire avouer à "Signature sur le St-Laurent" que le délais n'avait pas vraiment l'air crédible. Maintenant reste a voir le délais véritable, mais une choses et sûr ont ne fait pas d'asphalte en hiver en temps normal!

Merci. Je suis désolé pourtant j'avais fait plusieurs recherche avant de faire un post a ce sujet. Mais il semble que j'ai mal rechercher. Merci beaucoup.

Bonjour a tous, C'est mon premier post sur ce forum, je vous lis depuis un certain temps et vous êtes une source d'information formidable. J'ai alors une question sur cette immeuble face a l'ÉTS coin Peel et Notre-dame. Un immeuble d'une certaine envergure clairement abandonné qu'ils ont simplement embroché pour empêcher la brique de tombé sur la rue. Le visuel est très ordinaire admettons. Je me demandais s'il y avait des projets pour cette immeuble? Parce que le coin disons reprend du mieux, avec la rénovation du feu planétarium dow, les multiples tours 2 block plus haut. Merci!