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Decel

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Tout ce qui a été posté par Decel

  1. Decel

    Métro achalandage et actualités

    Decel a répondu à un sujet de acpnc dans Métro

    Considérant que le problème actuel est le surachalandage, ça ne ferait pas si mal si l'achalange augmente moins vite... Ceci-dit, c'est effectivement qu'une patch.
  2. Decel

    Métro achalandage et actualités

    Decel a répondu à un sujet de acpnc dans Métro

    Totalement d'accord. Les sièges perpenticulaires n'y sont que pour l'héritage (comme les conducteurs de trains), mais vont à l'encontre de la fluidité. Déjà que les trains sont plus étroites que ceux des réseaux modernes... Comment a-t-on laissé passer cela en test?!?
  3. Decel
    Je préfère un projet en huit-clos qui sera livré plus cher mais bonifié (Edouard-Montpetit, McGill) et dans une fenêtre de temps assez rapide qu'un projet par "les acteurs du milieu" (il faudra les définir) qui: -prend une éternité (Ligne Bleue) et/ou -qui ne livre pas la marchandise (Mascouche) ou -qui n'a pas de marge de manoeuvre pragmatique (Garage Côte-Vertu & station Bois-Franc)
  4. Decel
    Downtown maybe, but if RoyalMount and Blue Bonnets goes up, the whole Decarie segment might become really active.
  5. Decel
    Avant-gardiste par quel genres de solutions?
  6. Decel
    De 3 étages plus haut (8e):
  7. Decel
    C'est assez draconien. Pas sûr que cela tiendrait en cour (je n'y connais rien en loi, juste mon opinion personnel).
  8. Decel
    Ça semble bien bloquer toute rotation du pont-tournant, non?
  9. Decel
  10. Decel
    Qu'est-ce qui empêcherait au CN de ne plus "louer" son tronçon à VIA? L'erreur a été commise lorsqu'on a privatisé l'infrastructure avec la compagnie (ie: Le gouvernement aurait dû garder les rails). Maintenant il est trop tard pour retourner le génie dans la bouteille. À mon avis il faut des nouveaux tronçons, donc ton option 1, ou qu'on achète les tronçons problématiques (ce que le CN ne voudra pas vendre à un prix raisonnable). On ne peut pas y aller autrement.
  11. Decel
    J'assume que la partie au centre auront les 2 trains, et celui au bas de la photo est un extra qui sert aux trains de Mascouche principalement. Donc les gens de la ligne Mascouche devront descendre du train et traverser la passerelle pour aller vers le centre-ville.
  12. Decel
    I thought there were no more franchises in the area...?
  13. Decel
    Je regarde des vidéos de B1M sur Youtube, et aurait aimé que Montréal permette l'achat de droits aériens pour des superstructures. Cela aurait évité les murs de 120m. Je me demande la hauteur qu'un lot comme celle-ci aurait si Brivia aurait acheté les droits aériens du secteur. Quoi que ce serait plus du calibre de Broccolini.. Aussi, j'aimerais que quelqu'un fasse un modèle avec exosquelette ici.
  14. Decel
    Je me demande si l'affectation d'une des tours va changer son design par rapport à l'autre. Les banques veulent avoir des symboles distinctes, non? Le temps des tours BNC/Bell-Aeon n'est plus d'actualité, non?
  15. Decel
    Donc si je résume: -Pas assez de logements sociaux. On a pas besoin de condos de luxe. -Trop de nouveaux magasins, les locaux actuels vont se vider. -Trop de salles de spectacles (2 de plus), la place des arts va faire faillite. Et surtout: -Pas assez d'études (ou de comités de travail, de super-PPU), il en faut plus.
  16. Decel
    Surpris qu'ils ne se sont pas dérangé pour enlever l'escalier, même pas la rampe... Est-ce qu'on va excaver cela dans 100 ans et découvrir une ancienne gare de train de banlieue?
  17. Decel
    Je te mets au défi de compter les gens qui l'emprunte versus ceux qui traversent la rue en amont. Elle ajoute un 5 minutes facile pour aller nulle-part de vraiment important, sans compter les escaliers interminables à descendre à la place Bonaventure. Ah, dommage. Cette intersection est vraiment irritante autant pour les piétons que les automobilistes à mon avis. Aussi, il semble que les feux ne sont pas synchronisés.
  18. Decel
    La traverse Gauchetière / Robert-Bourassa mériterait grandement d'un passage sous-terre en diagonale. Celle entre la place Bonaventure et l'IATA est trop loin & longue à traverser.
  19. Decel
    Ah, j'avais manqué ce bout.
  20. Decel
    J'aimerais que toute exception à la grille tarifaire revienne à Revenu Québec. C'est eux qui ont les infos sur la richesse et les revenus des gens. Je veux que la compagnie de transport s'attarde à la gestion du transport, ce qui est déjà une responsabilité assez imposante. J'irais même pour pousser que la STM devrait faire comme CDPQi avec le REM: Charger l'ARTM pour l'utilisation, et se concentrer uniquement à optimiser l'opérationnel.
  21. Decel
    T'sé, il y a un certain ordre de préséance. Ton frère en embarquant chez Ubi savait très bien ou la compagnie était situé. C'est son choix de rester ou il est et de ne pas se rapprocher. D'autres ont soit déménagé pour se rapprocher, ou ont choisis Ubi parce qu'ils étaient proche. C'est difficile de casser ce qui est déjà acquis. Les entreprises qui relocalisent encours le risque de perdre des talents qui ne voudront pas les suivre, et ont décidé que cela ne valait pas la peine d'assumer ce coût de compétence (ou que ce coût était plus élevé que les gains de relocalisation). J'assume que Google a fait le même genre de choix. Déménager n'est pas la même chose que venir s'établir pour la première fois.
  22. Decel
    J'assume qu'une partie de la décision vient du fait qu'ils sont déjà au centre-ville, donc l'impact de bouger un peu plus au sud-est est nettement moindre sur les employés, étant déjà implémenté en conséquent de leur lieu de travail, que de changer de quartier. Je me rappelle qu'Ubisoft a déjà considérer relocaliser. Peut-être qu'ils ne l'ont pas fait pour ces mêmes raison(s).
  23. Decel
    Bientôt je ne pourrai plus rien voir de la construction ?
  24. Decel
    Un peu décevant comme reportage; peu de substance.
  25. Decel
    Hmm, avec ce timeline, je crois que le design gagnant sera dévoilé l'été prochain.
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