paulwillyjean

Oups. Je voulais écrire "voies de retournement".

Il me semble que ces voies de contournement sont régulièrement lors d'interruptions de service prolongées sur des portions des lignes (ex: service interrompu sur la ligne verte entre Frontenac et Atwater ou dans les alentours).

Je suis aussi heureux de cette initiative. Aussi plate que ça puisse être de devoir passer par des quotas d'embauche, c'est souvent le genre d'action nécessaire pour contrer la discrimination à l'emploi présente de façon consciente ou inconsciente dans la fonction publique ou le marché de l'emploi. Il y a aussi les enjeux de représentation cités dans l'article.

Il n'en reste plus beaucoup dans l'ouest du centre-ville (3 si je ne me trompe pas) et l'un d'entre eux est le terrain du futur Solstice. Je me rappelle d'ailleurs avoir vu un article sur ce forum indiquant que c'est la dernière station service dans les limites officielles du centre-ville. EDIT: J'en compte trois finalement

Probablement jamais. C'est un risque d'incendie trop élevé pour le SIM.

Ça reste une question importante. L'enjeu d'immigration ne repose pas uniquement sur la francisation. Le Québec reçoit une forte proportion d'immigrants de la francophonie, que ce soit les Antilles françaises ou l'Afrique francophone en passant par le Vietnam. Comme @Ousb le faisait remarquer plus tôt, la discrimination à l'emploi reste un point qu'il faut absolument régler et ça, aucune baisse de seuil d'immigration ne pourra y remédier. Entre les candidat.es des minorités visibles qui n'arrivent même pas à décrocher d'appel d'entrevue si leur nom n'est pas occidental et la quasi-absence de suivi pour aider les nouveaux et nouvelles arrivant.es à faire reconnaître leur équivalence au sein de nos ordres professionnels, plusieurs éléments conspirent à empêcher notre intégration au marché du travail.

Wait! Did you really call Ville-Marie, "Mary City"?

Je me demande si la pénurie de main-d'oeuvre en construction peut, en partie, expliquer le ralentissement dans la mise en marche des derniers projets. Je me rappelle d'un article qui expliquait que les coûts des projets publics de la ville avaient explosé à cause que les cahiers de charge de la forte majorité des compagnies de constructions étaient déjà pleins. Entre la multiplication des projets de réfections municipaux, provinciaux et fédéraux, des projets immobiliers dans le Grand Montréal et les pré-requis de formation pour travailler dans la construction au Québec, il n'y a tout simplement plus les resources humaines pour tout faire en même temps. En passant, le point sur la formation requise en construction n'est pas un appel à une quelconque dérégulation. C'est juste une constatation que ça pourrait représenter un défi supplémentaire quand la demande est forte.

Merci @FrancSoisD, j'ignore pourquoi ça a dupliqué le contenu. C'était juste censé être une citation à la base.

Je suis parfaitement en accord avec les critiques. Avec les règles financières auxquelles les commissions scolaires sont contraintes, j'ai peine à comprendre comment elles pouvaient construire pendant les booms immobiliers et démographiques précédents en ville. À moins que ça ait toujours été un problème récurrent

Si on était dans un contexte similaire aux années 60-70 où Ahuntsic était pratiquement vu comme une banlieue de Montréal, la ligne orange aurait elle été vue comme un métro ou un REM?

Un argument de taille pour le maintien du SRB ou toute autre technologie proposée sur Sauvé par rapport à Henri Bourassa et l'énorme quantité de services à proximité. À partir de la 121, on a un accès direct à trois cégeps et un accès facile à un quatrième. C'est une ligne collectrice pour deux stations de métro et la première ligne offrant une desserte en direction est-ouest au nord de Crémazie. Je ne suis pas sûr que les habitudes de déplacement des passag.ères de la 121 soient si flexibles.

Pas nécessairement, avant-même que les stations de Laval ouvrent, on parlait de surcharge sur la branche est de la ligne orange alors que la branche ouest restait sous-utilisée. Il y a raison de croire que la branche ouest a beaucoup plus de capacité latente pour accueillir le monde de Laval pour la branche est. Avec un peu de chance, on aura peut-être un équilibre des charges vu que le monde de l'ouest aura l'option de passer par Côte-Vertu au lieu d'obligatoirement prendre le métro à Montmorency, De la Concorde ou Cartier.

Je pensais que c'était la surhauteur maximale, laquelle n'est pas spécifiée, qu'il fallait regarder.

Pourtant, on dit bien station De la Savane et station Du Collège

Les piliers ont l'avantage d'être beaucoup plus perméables. C'est pratique si on veut éviter de créer de nouvelles cicatrices urbaines du genre des voies du CP entre Rosemont et le Mile-End.

Ce seront les trains de via rail qui ne s'arrêteront plus à St-Lambert quand les douanes frontalières seront mises en place à la Gare Centrale.

Voici quelques articles que j'ai trouvé qui décrivent ces mesure, pour la plupart prises en 2015 et leurs conséquences. - https://www.journaldemontreal.com/2015/01/28/quebec-sabre-15-millions-dans-laide-sociale - https://www.journaldemontreal.com/2015/11/12/coupes-a-laide-sociale--la-guerre-aux-pauvres-continue -- Dans ce cas-ci, les critères d'acceptabilité ont été revus de telle sorte qu'une offre d'emploi à faible salaire qui force le déménagement du ou de la candidat.e doit être accepté sous peine de pénalités à la prestation - Toujours sur la loi 70 -- http://journalmetro.com/actualites/national/1048710/les-prestataires-daide-sociale-penalises/ -- http://www.lapresse.ca/actualites/politique/politique-quebecoise/201501/28/01-4839221-quebec-resserre-le-filet-de-laide-sociale.php -- https://www.ledevoir.com/societe/sante/438931/coupes-a-l-aide-sociale-quebec-fait-fi-de-l-impact-sur-les-toxicomanes - Revue de 2017 sur l'impact de la loi 70 -- http://www.lapresse.ca/actualites/politique/politique-quebecoise/201705/02/01-5094217-aide-sociale-quebec-a-sous-estime-limpact-des-coupes.php

Les critiques les plus récurrentes que j'entends face au mandat du gouvernement Couillard sont au niveau des coupes massives et de la dégradation de la qualité de service en santé, en éducation et dans le communautaire. Le réinvestissement qu'il met présentement dans certains de ces postes de dépense n'est pas toujours à la hauteur des coupes qui ont été effectuées. Juste dans le communautaire (intervention sociale, aide à l'itinérance, aide psychologique, etc), la charge de travail a augmenté de façon considérable, mais leur budget n'a pas été apprécié en conséquence. La majorité des organismes du Québec sont en manque chronique d'effectifs et de resources financières. En éducation, surtout dans la grande région de Montréal, la plupart des enseignant.es financent encore du matériel scolaire de première nécessité à même leur paie de travail, doivent gérer des classes de plus en plus larges et voient toujours une énorme partie de leur travail non-rémunéré. C'est sans compter la quasi-absence de resource spécialisée pour les élèves avec des besoins spécifiques. Puis, il y a la santé dont on a discuté en long et en large dans les médias et sur ce forum sur une base régulière. Négliger ces points d'intervention critiques a un coût social et économique immense sur l'ensemble de la société et c'est une considération politique à prendre en considération pour les personnes impliquées ou relativement proches de ces milieux. Je travaille dans l'une des industries qui vit le plus fort taux de croissance dans la province. J'ai donc un intérêt économique à très court terme à préserver le status quo. Cependant, ça n'ira pas loin, si le coût de la vie continue d'augmenter, que la moitié de la fonction publique tombe en burnout et que les personnes les plus vulnérables se retrouvent en absence de resources pour améliorer leurs conditions de vie. J'oubliais aussi leur guerre absurde aux pauvres, les mesures fiscales qu'ils ont mis en place pour punir les prestataires d'aide sociale ne fait que les précariser d'avantage. Après, c'est clair qu'entre le PLQ, la CAQ et le PQ, je me fais légèrement moins chier avec le PLQ qui a l'avantage de ne pas encore s'être approprié un discours anti-immigration ou de s'être associé à des groupes d'extrême droite et nationaliste blancs. J'aime bien le programme social de QS, mais je doute qu'il parvienne à être élu si je me base sur son bassin électoral somme toutes assez limité.

Merci pour l'info. Je trouvais étrange de déployer autant de projets de constructions alors qu'il aurait été possible de consolider les locaux dans quelques bâtiments. Ta réponse clarifie les choses.

J'en doute. Pour l'un de leur pavillons, ils ont demandé une dérogation pour construire en dessous de la hauteur minimale autorisée pour le lot.

Est-ce que quelqu'un sait pourquoi l'ÉTS s'obstine à faire une développement horizontal s'il sait qu'il est constamment en déficit d'espace et en planification d'expansion? La seule raison que je peux m'imaginer pour l'instant est la taille des enveloppes budgétaires qui ne permettent peut-être pas de construire de grands bâtiments en une phase.

Où as-tu trouvé cette information? J'arrive pas à trouver le PDF. EDIT: Nevermind, je l'ai trouvé [https://www.stm.info/sites/default/files/pi_2018-2027_20171218_finale-web.pdf] en page 52.

Je préfère le Saint-Laurent. Le jeu de motif à l'avant me rappelle vaguement le design initial des MR-63 du métro. [http://www.stm.info/en/about/major_projects/sustainable-reclamation-plan-mr-63-cars]

Le café Cléopâtre est déjà la maison d'une troupe de théâtre. La troupe de théâtre GlamGam Production y tient régulièrement des représentations, entrez autres dans le cadre du Fromage Festival. La maison de drag House of Laureen y fait régulièrement des performances de drag un peu plus undergrounds.