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  1. Longueuil deviendra-t-elle le Brooklyn du Grand Montréal? article * Plein de points positifs: Ils ont enfin un plan! L'accès aux berges La reconfiguration du boulevard Saint-Charles L'élimination d'une bretelle d'autoroute Un nouveau théâtre pour Longueuil Le développement d'une partie du stationnement de la Place Longueuil Plusieurs points négatifs: L'aménagement, tel que présenté, date résolument d'une autre époque. Une forêt de tours modernistes des années 70, une multiplication du Port de mer. L'enclavement d'une nouvelle station de métro. Au final, ça va être un quartier désagréable et désert la majorité du temps, mais en chiffre, ça va être dense et profitable (principalement pour les promoteurs).
  2. Consultations à Montréal: jusqu'à 8500 nouvelles unités d'habitation L'Office de consultation publique de Montréal (OCPM) étudiera deux importants projets de développement en début d'année, lesquels pourraient se traduire par la construction de 8500 unités de logement à l'est du Stade olympique et dans l'ouest de l'île. L'OCPM a obtenu le mandat du comité exécutif de la Ville de Montréal pour passer au peigne fin les projets qui figurent dans le Programme particulier d'urbanisme (PPU) pour le secteur Assomption Nord, à l'est du Stade olympique, et pour le secteur Pierrefonds-Ouest, dans l'axe du boulevard 440, dans l'ouest de l'île. Pour le PPU Assomption Nord, qui devrait s'étaler sur deux décennies, l'objectif est de redévelopper et de densifier tout le secteur entourant la station de métro L'Assomption. Le pôle d'emplois où la multinationale Mondelez vient d'annoncer la fermeture de son usine fabriquant les biscuits Christie, Oreo et LU devrait être renforcé, un projet salutaire alors que quelque 500 personnes vont perdre leur boulot l'an prochain. L'objectif visé est d'attirer 4400 nouveaux résidents dans ce quartier en construisant jusqu'à 3000 unités, dont 15 % seraient des logements sociaux. Les immeubles pourraient éventuellement atteindre jusqu'à 12 étages autour du métro L'Assomption et sur la rue Sherbrooke Est, où plusieurs restaurants abandonnés sont placardés. Favoriser le transport actif, notamment les sentiers urbains, les places publiques et l'utilisation du vélo font aussi partie des plans. Suivra éventuellement le développement de la portion sud, jusqu'à la rue Notre-Dame Est, avec en prime le prolongement du boulevard L'Assomption dont on parlait dans le Plan de transport adopté sous l'administration de l'ancien maire Gérald Tremblay. Ces deux consultations publiques seront lancées fin janvier ou au début de février 2017. Les dates seront annoncées incessamment.
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