Aller au contenu
publicité

andre md

Membre
 Afficher le profil  Parcourir son contenu

  • Compteur de contenus

    5 352

  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    9

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par andre md

  1. andre md
    Si je ne me trompe pas 58% des revenus a montreal provient des industries et commerces c'est beaucoup trop. La vache a lait est vide il n'y a plus rien a traire. La sureglementation et les delais sont atroces pour obtenir un permis c'est un parcours du combattant. Ya trop de fonctionnaire. Couper moi toute ca. Trop de salaires a payer a des empecheurs d'avancer.
  2. andre md
    I agree mostly on everything , but language isn't the main issue as i could see many companies having unilingual anglos presidents this shows that you could attract top talent even if they don't speak french. My 4 main priorities would be Top 1 Lower taxes on salaries (assurance parentale , CSST, pension etc....) Top 2 Reducing the regulation and permit and hassle to do business (permit , delay etc...) Top 3 Select immigrant from southern europe (portugal, spain, italy greece) well educated and not religious fanatic. Latins for most of them then easier to learn french if they have to. Top 4 Get a student exchange program like Erasmus to send student from quebec to other cities around the world and attract student from abroad.
  3. andre md
    Taxes and bureaucracy are real problems in Quebec. Language not so much an issue. A bunch of presidents at Bombardier are unlingual , Couche Tard CEO is an anglo . Agropur having 2 unilingual anglo vice-president. http://affaires.lapresse.ca/economie/agroalimentaire/201602/11/01-4949622-vp-unilingues-chez-agropur-un-retour-en-arriere-deplore-la-csn.php
  4. andre md
    The golden triangle is the hot spot in canada. Kitchener-Cambridge-Waterloo Guelph. 4% unemployment. Universities and Tech industries tied together. The problem in montreal too much taxes and bureaucracy.
  5. andre md
    Chez Transforce on bat des records de livraisons de colis jamais vue ca pour un mois de janvier et fevrier. Dans nos 8 divisions de colis.Canpar, Dynamex,Loomis , TForce integrated,ICS etc... Grace au ventes online. Par contre c'est en baisse dans les livraisons aux commerces. Je predit 30% moins de commerce en existence d'ici 5 ans. Le 15-40 sera un elephant blanc du commerce de detail.
  6. andre md
    Petit video du transport en 24 heures a la STM. On voit ou il ya le plus de traffic . Ca correspond pas mal aux eventuelle extension possible du metro comme la ligne bleu sur Jean-talon. Et aussi la ligne bleu dans NDG sur cote st-luc. Et aussi la ligne verte a Lasalle. Habsfan a raison on verra pas ca de notre vivant. <iframe width="640" height="360" src="https://www.youtube.com/embed/1ztMm5xmk3M" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
  7. andre md
    New-York et Londres les plus cher 4 milliards du Km a New-York!!!! Barcelone le moins cher a 40 millions du km. Mais a Sevilla au sud de l'espagne le metro si je me trompe pas a couter seulement 23 millions d'euro du km. http://blogs.crikey.com.au/theurbanist/2012/02/15/why-do-subways-cost-so-much-to-build-here-than-elsewhere/ Pour ceux qui savent lire l'espagnol un lien interessant sur les prix au km des lignes de Train haute vitesse , tunnel , pont tunnel double voie au sol surelevé etc... http://www.ferropedia.es/wiki/Costos_de_construcci%C3%B3n_de_infraestructura
  8. andre md
    Ligne bleu vers montreal nord , Ligne orange a ville st-laurent jusqu'a Cartierville, ligne bleu a NDG et ligne verte a Lasalle .
  9. andre md
    Qui se remplit les poches avec le 60 millions de $ en etudes? Etudes qui servent pas mal a rien a part creer des jobs de fonctionnaires. Et le fonds vert pour le transport en commun de la province de quebec que l'on veut nous faire croire vert sert a renflouer les constuctions d'autoroutes. Apres on parle contre le petrole et les pipeline. Ouaip.
  10. andre md
    250 st-antoine ouest. https://www.google.ca/maps/dir/250+Rue+Saint+Antoine+Ouest,+Montr%C3%A9al,+QC+H2Y+0A3//@45.5040391,-73.5596868,3a,75y,154.94h,91.62t/data=!3m7!1e1!3m5!1s-JE2t1dBN26aKUcHrQGWTA!2e0!6s%2F%2Fgeo2.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3D-JE2t1dBN26aKUcHrQGWTA%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D171.86305%26pitch%3D0!7i13312!8i6656!4m8!4m7!1m5!1m1!1s0x4cc91a5a11b01477:0x9979d04914c16957!2m2!1d-73.5594732!2d45.5039092!1m0
  11. andre md
    L'erreur que l'on doit pas faire c'est de commencer a construire le SLR apres avoir terminer Turcot et le pont Champlain . Faut le faire maintenant. Pendant que tout le secteur est en chantier avec la machinerie sur place deja. Sinon par apres ca va couter plus cher garanti. (exemple du tunnel du campus Glen) Veut ont refaire la meme erreur. Et aussi profiter du faible prix presentement des matieres premieres qui sont dans un creux. Petrole,gaz , metaux etc... Ca peut aider a baisser le prix de construction.
  12. andre md
    New York loin d'etre un exemple en matiere de couts de construction. 4 milliards de $ pour la gare du world trade center http://www.nytimes.com/2014/12/03/nyregion/the-4-billion-train-station-at-the-world-trade-center.html?_r=0
  13. andre md
    Si ca coute 3 milliards j'espere que l'on va prolonger jusqu'au parc industriel du coté nord est de l'echangeur Anjou pour desenclaver le secteur. Car pour passer des galeries d'anjou au secteur nord-est ca complique les deplacement. J'arrive pas a comprendre des couts si elevés comparer aux espagnols qui on construits 80 stations de metro a Madrid en une décennie a peine avec un cout tres bas. Je le repete encore mais la prolongation de 2.5 km du metro sous-terrain pour rejoindre le terminal 4 de l'aeroport barajas de madrid a pris seulement 12 mois tout inclus tunnel et 2 nouvelle station!! 58.5 millions d'euro!!!! 91 millions de $ can. http://www.elmundo.es/elmundo/2007/05/03/madrid/1178191426.html Par contre je ne sais pas comment fait Toronto pour arriver a un cout de 4 milliards pour son SLR crosstown eglington en grande partie sous-terrain avec 25 stations!!!
  14. andre md
    Pourquoi pas un pont chauffant avec les surplus d'electricité que l'on a . On augmenterai sa duree de vie. Ou sinon mettre seulement du sable.
  15. andre md
    C'est pas le NDG que je connais surtout tout le long de Cote St-Luc c'est plein de bloc appartement. Pas grand BMW la.
  16. andre md
    Faut faire tout en meme temps ca coute moins cher comme ca. Pendant l'expansion du metro de madrid dans les annee fin 90 et debut 2000 il y avait 6 tunnelier en meme temps qui creusait. Ca explique en partie le faible cout du km de ce metro.
  17. andre md
    Prolonger la ligne orange jusqu'a Bois-francs aurait fait du sens. Mais bon. Selon ce que je comprend de Coderre faut priotiser la ligne bleu avant le SLR sur Champlain et l'ouest de l'ile. Faut le faire maintenant le SLR pendant que toute la machinerie est deja la, dans le secteur de la 20 ouest et les alentours du pont Champlain. Ne pas repeter l'erreur du tunnel du campus Glen.
  18. andre md
    On est entrain de manquer le bateau avec les infrastructures de transport en commun Vancouver, Edmonton , Toronto et Ottawa sont en avance sur nous dans le devellopement de projet . On parle de l'electricité des transport voila la une bonne maniere de le mettre en pratique mais rien nada de nada. On va laisser le train passer devant nous.
  19. andre md
    Dans le domaine commercial Cuir Danier est en difficulté ca serait parfait que Rudsak une compagnie de montreal les rachete ils sont dans le meme domaine anyway.. Surtout que le fonds FTQ a investit dans Rudsak si je ne me trompe pas. http://www.lesaffaires.com/secteurs-d-activite/commerce-de-detail/danier-un-autre-detaillant-se-protege-de-ses-creanciers/585139
  20. andre md
    Lowe's a offert le gros prix parcequ'il se serait cassé les dents comme Target. Deja il perdait de l'argent au Canada en achetant le competiteur ca leur donne le champ libre. J'aime bien l'analyse de Francois Pouliot du journal les affaires quand il parlait de bluff. http://www.lesaffaires.com/blogues/francois-pouliot/rona-a-t-on-eu-peur-d-un-bluff-de-lowe-s/585119
  21. andre md
    Parfait comme milieur de vie pour les queteux sous la structure comme au square viger. Pourrait installer leur tente et entreposer leur squigee.
  22. andre md
    On veut attirer les sieges sociaux tres simple moins de taxes ca les attire comme des mouches. Juste a voir comment l'irlande attire des tas de sieges sociaux pourtant ils sont seulement 4.6 millions. Tyco une compagnie americaine pour laquelle j'ai travailler dans le passé a son siege social en irlande. Dans les pays scandinaves comme la suede et la norvege les taxes corporatives sont parmi les moins élevés. C'est mieux 10% de quelque chose que 50% de rien.
  23. andre md
    La vente d'alcan a été un bon deal pour nous. Rio Tinto a payer trop cher. Les prix de l'aluminum était au top par la suite ils se sont effrondrés. Les actionnaires institutionnels du quebec et du canada ont fait un bon coup d'argent Beaucoup d'usine d'aluminium de Alcan ont été fermé mais le gros des coupes a été fait dans d'autres pays que le canada. Le siege social compte beaucoup moins d'employés mais les postes n'ont pas été necessairement transferer a Londres et Melbourne. Normal avec moins de la moitié des emplois originalement. Ces fermetures d'usine aurait probablement eu lieu meme si Alcan aurait rester de propriété canadienne. Victime de la conjoncture.
  24. andre md
    Ya BMR siege social a Boucherville
  25. andre md
    Ma compagnie Transforce utilise majoritairement des remorques manac fabriqué a St-Georges de Bauce. http://www.manac.ca/accueil/ Comme mecanicien pour mes uniforme ,pantalons et chemise je met seulement du BiGBill made in magog cantons de l'est. http://bigbill.com Pour laver mon linge je prend seulement du Old Dutch et La parisienne comme savons a linge fabriquer chez le groupe Lavo a Pointe au trembles. http://www.lavo.ca/ ET je lave mes murs et comptoirs avec du Hertel fabriquer aussi par Lavo. Meme chose pour l'eau de Javel lavo et laparisienne. J'espere que tout le monde sur ce blog y pense un peu aussi avant d'acheter.
×
×
  • Créer...