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andre md
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SLR Rive-Sud - Pont Champlain - Montréal
andre md a répondu à un sujet de Philippe dans Projets oubliés et/ou en suspens
En surface ca peut pas couter aussi cher. Faut pas virer fou. -
SLR Rive-Sud - Pont Champlain - Montréal
andre md a répondu à un sujet de Philippe dans Projets oubliés et/ou en suspens
Consulte les projets francais de TGV ca coute de 9 a 30 millions d'euro du km sans tunnel. Ligne TGV tout le monde sais que ca coute pas mal plus chere qu'une ligne SLR. http://www.journaldunet.com/economie/magazine/enquete/argent-public-combien-coute-a-l-etat/combien-coute-un-kilometre-de-ligne-tgv-15-9-millions.shtml -
SLR Rive-Sud - Pont Champlain - Montréal
andre md a répondu à un sujet de Philippe dans Projets oubliés et/ou en suspens
25 km fois 80 millions $ du km = 2 B$. Mais je ne connais aucun projet ferrroviare qui coute aussi cher du km. -
Quand j'ai courru le marathon de Athenes au mois de novembre ça se termine dans le vieux stade panathinaiko il date de 329 avant jésus christ et c'est encore debout ce truc.Renové en 1869. https://en.wikipedia.org/wiki/Panathenaic_Stadium
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Ce qui me fait flabbergasted c'est quand je vois des stades de 40 ans que l'on jette a terre pour en construire un autre tabarn.... ma maison a quasiment 50 ans.
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Quand tu fait de l'overtime tu te fait laver par les taxes du gouvernement . C'est pas mal différent dans les autres provinces eux sont moins fort pour t'arracher ton argent durement gagner.
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Anyway le plus important c'est quelque chose bouge. Du moins on le saura d'ici fin mai, moi croyait que ça irai seulement a la fin de l'année c'est déjà quand meme positif. Mon plan a moi pour ameliorer le transport en commun a montreal. 1- Faire le SLR vers champlain et penser a desservir griffintown. 2- doubler les voies de la ligne 2 montagnes 3 - prolonger la ligne bleu a l'est (possiblement une station a l'ouest de décarie pour désenclaver le secteur) 4 -prolonger la ligne orange jusqu'a bois-francs (éventuellement jusqu'a laval) 5- Ligne dédier pour le train de l'ouest jusqu'a Vaudreuil et partager avec VIA. 6- SLR de l'ouest jusqu'a l'aeroport et fairview en ne passant pas , par des sources mais plutôt par le technoparc selon le scénario des étudiants en urbanisme de Mcgill. Faire une 3 eme ligne de SLR dans le futur en utilisant la Doney Spur qui longe Hymus et de la vers l'ouest jusqu'a Fairview et a l'est aller rejoindre une éventuelle gare pres de la 30 ou elle rejoint la ligne deux-montagnes et pouvoir faire un transfert a la station de métro bois-francs éventuellement sinon en continuant vers le centre-ville.
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Faut pas exagerer non plus c'est a peine moins de 1 km la navette si on installe la navette a meme la gare dorval ça prend pas grand chose de prendre sa valise et de rentrer dans la navette. A Charles de gaules terminal 2 faut se taper pres de 400 metre et traverser sous une autoroute a l'exterieur sous la neige ou la pluie pour aller rejoindre la navette. En tout cas serai mieux que ce qu'on l'a maintenant
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Encore mieux si on veut sauver de l'argent et que ça aille plus vite on construit des voies dedié de montreal ouest a dorval et de dorval on construit une navette automatisée vers l'aéroport comme celle qui a orly et charles de gaules.
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Fairview serai tres utilisé c'est un terminus d'autobus pour tout l'ouest de l'ile. Turcot et Lachine 2 no man's land pour Turcot c'est mieux de prendre vendome train et metro et c'est aussi directe au centre ville. Pour le train de l'ouest je passerai plutôt au nord de laeroport et rejoindre le technoparc et ensuite le Doney spur et relier cette ligne avec fairview et la ligne 2 montagnes jusqu'a bois-francs et prolonger le metro jusque bois-francs. Boulevard des sources dans ce coin c'est pas tres dense ca va pas desservir beaucoup de personnes. Personnelement . Je bonifieraie le train de l'ouest avec voie séparer quitte a en faire un SLR. Et de YUL je ferai une liaison vers le nord comme j'ai expliquer plus haut. ou consulter le projet des étudiants en urbanisme de Mcgill. En plus Yul serait en milieu de ligne plutôt qu'en fin de ligne ce qui est plus accessible.
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Ne pas prolonger la ligne vers fairview et stopper ca a Dorval c'est condamner le projet de SLR de l'ouest pas assez de volume et de station pour le justifier. Quand on va dans une capital européenne l'acces a l'aéroport est intégré dans le réseau de transport normal que ce soit Lisbonne et madrid avec le metro ou Paris avec le RER et Athens avec le train. Et ce sont des aéroport dans de la cas de madrid et de paris beaucoup plus achalandé que celle de montreal.
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J'en reviens pas de l'arnaque que l'on se fait passer. Et tout le monde se fait embarquer. Je reve du jour ou les villes et états vont dire enough is enough. C'est déjà commencer avec les olympiques et la F1. On commence sérieusement a reflechir a plusieurs endroits plutôt que de se lancer tete première.
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Transports en commun - Discussion générale
andre md a répondu à un sujet de mtlurb dans Transports en commun
Imaginer moins de taxes sur la masse salarial cela encouragerai les entreprises a embaucher plutôt que de se fier sur le gouvernement pour creer des jobs. -
Tu a raisons mais le prix d'un billet de baseball est facilement pas mal moins cher que le prix d'un billet de hockey en tout cas en ce qui concerne montreal et les canadiens. La rareté fait le prix plus de game moins de rareté = billet moins cher. Les devils rays le prix les moins cher commencent a 8$ et le plus cher a 160$ Entre les deux je dirai que la moyenne tourne autour de 25$ du billet pas tellement élevé. http://www.sptimes.com/DevilRays/raysseating.html
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1-Equipe des ligues majeures établie et compétitive (ca va être difficile au début) 2-les jeunes inscrits dans un sport ne veut rien dire, sort moi les chiffres de pilotage automobile vs la popularité de la formule 1 et autres sports automobiles à Montréal. Tu comprendras vite que ce n'est pas un facteur. (formule 1 une fin de semaine vs 80 game a domicile) (sinon qu'on attire une equipe professionnel de rugby ou de cricket tant qu'a y être) 3-stade au centre ville, idéalement à toit retractable (voir miami) facile d'accès piétonnier et métro, quitte à prolonger une ligne existante de métro ( serait la partie publique dans le financement) (aucun probleme si le privé investit) 4-le dollar canadien n'as pas beaucoup à voir avec une équipe au Canada en 2016, la majeure partie des revenues d'une équipe est en dollar us ( droits télévisuels et autres transferts) (droit télé hmmmm internet et tout ca commence a changer la donne des teledifuseur) (meme que je commence a penser que Rogers c'est cassé la geule avec ses droits télé de fou pour la LNH) Article intéressant sur les fameux droit télé du baseball et les ratings. http://businessjournalism.org/2015/04/sports-and-money-poor-tv-ratings-are-hurting-baseball/ 5-il y a assez d'argent privé à Montréal pour acheter une équipe et construire un stade. À la limite La CDPQ pourrait devenir partenaire minoritaire avec le privé pour récolter les fruits de l'investissement. Ils le font dans pleins de domaines avec le privé pourquoi pas une grosse business qu'est la MLB. (caisse de dépôt dans la MLB hmmm pas trop sure que ce soit une bonne idée) (je préfère que la caisse de depot investissent dans autre choses que ca.) 6-l'été Montréalais côté sportif est plate à mort, une équipe de base-ball pourrait changer la donne. (plate a mort hmmmm , formule 1 , internationaux de tennis, football canadien, soccer. ) (le plus drôle on parle plus du canadien que n'importe quoi d'autre en été) 7-Je veux manger mon hot-dog un soir d'été en regardant les expos ( La tu a raison c'est plaisant et surement que plusieurs aimerai ca, Meme sans vraiment s'intéresser a la game.)
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1-On exagere en parlant du centre ville comme si c'est gage de succès assuré ca aide c'est sure, mais de la a remplir le stade j'ai des doutes. 2-L'argent du privé hahahahaha combien de stade de baseball ont été payer par le privé. Ya le stade saputo payer par la famille du meme nom et ensuite avec l'aide de fonds publics pour agrandir. 3- Je prend pas seulement le sample de membre de famille. Je prend les chiffres de baseball quebec et soccer quebec. 27 000 joueurs de baseball vs 185 000 joueurs de soccer. 4- Drole quand meme le stade olympique rempli a capacité pour les 2 matches des blues Jays et c'est loin du centre-ville. Sortez moi des arguments pour me convaincre.
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Tu a raison ca serait plate si on avait tous le meme point de vue.
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On ne se rappele plus de ce qu'on a fait a ce que je constate.
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stade saputo est a coté du metro viau, je crois que l'on surestime vraiment beaucoup le fait que se soit au centre-ville. Yankee stadium est dans le bronx et c'est archi plein.
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Stade percival molson close to downtown and difficult to get it full.
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catpuke le fan fini de baseball qui m'envoie des messages en privé , ya tu moyen d'éviter ca.
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Continue de rever en couleur mon grand. Je sais par des chiffres provenant de baseball quebec et soccer quebec , qu'on a 8 joueur de soccer pour 1 joueur de baseball au quebec . Et on de la misère a remplir le stade saputo. Alors j'essaie juste d'imaginer 80 match de baseball a domicile a remplir. Surtout en été avec tout les festivals gratos. Plus la compétition du football des alouettes et de l'impact qui n'etait pas la pendant l'existence des expos. A part une certaine periode des alouettes qui on disparu remplacer par le concorde et aussi la machine et et aussi le manic qui a vécu peu d'années. Peut être ignorant comme tu dit mais pas pelleteur de nuages.
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Les anglos sont plus bilingue que les francos anyway . C'est un probleme pour tout le monde le chomage a montreal. Trop de bureaucraties, trop de taxes sur la masse salariale ca tue l'emploie.
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Je dirai que l'herbe est plus verte chez pas mal tout les voisins.
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On subventionne les sports professionnel pas possible. Les canadiens on le merite d'avoir payer eux meme leur arena.
